大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋6號(hào)墩吊索塔架施工技術(shù)

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結(jié)合南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋6號(hào)主墩樁基施工,基于深厚泥巖地質(zhì)基礎(chǔ)和深水施工等客觀條件,研究深水超長(zhǎng)大直徑鉆孔灌注樁施工方法。通過采用kty-4000型鉆機(jī)和kpg3000a兩種機(jī)型工程鉆機(jī)成孔,排渣方式為氣舉反循環(huán),以解決糊鉆、php泥漿應(yīng)用、鉆機(jī)選型等問題。結(jié)果表明,該方法成功保證了主墩樁基礎(chǔ)的順利施工。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋6號(hào)墩采用壁厚2m的雙壁無底鋼套箱圍堰作為承臺(tái)施工的擋水結(jié)構(gòu)及鉆孔樁施工平臺(tái)。鋼圍堰高14.5m的底節(jié)在工廠分塊制造后江灘整體拼裝成型,圍堰底部設(shè)置u形鋼浮箱作為氣囊與圍堰間的承載結(jié)構(gòu),氣囊平行分布于浮箱底部的兩側(cè),在后牽引力控制下依靠圍堰自重分力緩慢滑移入水,圍堰入水浮運(yùn)至墩位后采用了\"錨碇系統(tǒng)+前定位船\"的定位方案完成了鋼圍堰的水中精確定位。該施工方法為橋梁深水基礎(chǔ)施工鋼圍堰制造、下河浮運(yùn)及錨碇定位提供了示范作用。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋鋼梁主跨合龍技術(shù) 駱雙全 (中鐵大橋局集團(tuán)第二工程有限公司,江蘇南京　210015) [摘要]京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?聯(lián)(84+84)m連續(xù)鋼桁梁+(108+192+336+336+192+108)m 六跨連續(xù)鋼桁拱橋。六跨連續(xù)鋼桁拱橋分4個(gè)合龍點(diǎn),先192m邊跨合龍,再主跨合龍。介紹該橋主橋主跨合龍的 特點(diǎn)、技術(shù)措施、合龍前的架設(shè)狀態(tài)、合龍步驟。主跨鋼梁合龍方法與傳統(tǒng)合龍方法相比,取消了鋼梁合龍時(shí)頂落 梁的過程,從而降低了合龍風(fēng)險(xiǎn),節(jié)約了大量的設(shè)備費(fèi)用,同時(shí)也解

蕪湖長(zhǎng)江大橋無為岸九孔鋼梁中有八孔采用吊索塔架輔助全伸臂方法施工。吊索塔架為軸心受壓桿件,經(jīng)吊索傳來的力通過塔架中心立柱頂部拉板分配給中心立柱,中心立柱通過其下的支承座支承在鋼梁頂?shù)闹С袎|座上,將力傳給鋼梁。當(dāng)塔架作業(yè)時(shí),中心立柱將被頂起,塔架的走行結(jié)構(gòu)也將被頂離軌頂。吊索塔架由中心立柱、立柱下支承座、墊座、萬能桿件系統(tǒng)、走行結(jié)構(gòu)、吊索和錨箱及下錨箱加長(zhǎng)拉板等幾部分組成。走行機(jī)構(gòu)有四組,走行軌道設(shè)在鋼梁上弦桿頂。中心立柱由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、頂節(jié)、底節(jié)、頂部拉板和立柱上支承座五部分組成。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋7號(hào)墩鋼梁架設(shè)技術(shù)——京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋六跨連續(xù)鋼桁拱采用從兩側(cè)往跨中架設(shè)、跨中合龍的總體施工方案。7號(hào)墩為六跨連續(xù)鋼桁拱的中主墩，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制定總體架設(shè)方案，采用墩旁托架與鋼梁固結(jié)、3層水平索輔助架設(shè)...

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋過江地鐵簡(jiǎn)支梁施工技術(shù)——京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南引橋合建區(qū)32米地鐵簡(jiǎn)支梁利用原鐵路梁為預(yù)制平臺(tái)，預(yù)制完成后，采用橫移架設(shè)支架將地鐵粱起吊、橫移至指定位置架設(shè)安裝。橫移架設(shè)支架主要由型鋼支腿、貝雷橫梁、貝雷縱梁、橫移...

京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南引橋合建區(qū)32m地鐵簡(jiǎn)支梁利用原鐵路梁為預(yù)制平臺(tái),預(yù)制完成后,采用橫移架設(shè)支架將地鐵梁起吊、橫移至指定位置架設(shè)安裝。橫移架設(shè)支架主要由型鋼支腿、貝雷橫梁、貝雷縱梁、橫移滑道、縱移滑道、提升及下放系統(tǒng)等組成。通過對(duì)該方案的研究、橫移架設(shè)支架的設(shè)計(jì)及施工,充分利用了現(xiàn)有資源,將每片地鐵簡(jiǎn)支梁的橫移架設(shè)時(shí)間縮短為4d,為項(xiàng)目取得了可觀的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

結(jié)合南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋6號(hào)墩鉆孔樁施工實(shí)際,詳細(xì)介紹了該墩鉆孔樁的施工技術(shù),包括鋼護(hù)筒下沉、鉆機(jī)造型、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、鉆進(jìn)施工及灌筑水下混凝土等施工工藝。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?36m的連續(xù)鋼桁拱橋，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值300km／h，設(shè)計(jì)荷載為6線鐵路荷載。主桁采用整體節(jié)點(diǎn)，弦桿采用箱形帶肋桿件；橋面采用正交異性板整體鋼橋面，分塊制造、安裝；為提高截面剛...

橋梁 收稿日期:2007-04-10 南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋6號(hào)主墩 鉆孔樁施工技術(shù) 朱琪潘軍魏松旗 (中鐵大橋局集團(tuán)第四工程有限公司南京210031) 摘要結(jié)合南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋6號(hào)墩鉆孔樁施工實(shí)際,詳細(xì)介紹了該墩鉆孔樁的施工技術(shù),包括鋼護(hù)筒 下沉、鉆機(jī)造型、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、鉆進(jìn)施工及灌筑水下混凝土等施工工藝。 關(guān)鍵詞長(zhǎng)江大橋鉆孔樁施工技術(shù) 1工程概況 南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋位于既有南京長(zhǎng)江大橋上 游約20km,距離已建成的南京長(zhǎng)江三橋1.55km, 距長(zhǎng)江入海口約350km。該橋是京滬高速鐵路的 控制性工程,也是滬漢蓉鐵路快速通道及南京鐵路 樞紐的重要組成部分。主橋上部結(jié)構(gòu)為2聯(lián)(84+ 84)m鋼桁連續(xù)梁+(108+192+3362+192+ 108)m六跨連續(xù)鋼桁拱,

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋8號(hào)墩基礎(chǔ)采用吊箱圍堰施工,吊箱圍堰平面尺寸大,分倉多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,水下混凝土封底難度大。介紹其封底施工技術(shù)。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋8號(hào)墩鋼吊箱圍堰封底施工

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋4~10號(hào)墩間為六跨連續(xù)鋼桁拱,橋面系采用正交異性板整體道碴槽結(jié)構(gòu),綜述道碴槽施工方案、工藝及關(guān)鍵技術(shù)措施。道碴槽采取雙幅同步、分段施工,施工順序?yàn)橐来芜M(jìn)行橋面板除銹清理、防腐涂裝、剪力釘焊接、鋼筋綁扎、底板與擋墻混凝土澆筑,然后施工底板瀝青防水卷材和保護(hù)層混凝土。施工過程中采取充分釋放外加荷載、嚴(yán)格控制聯(lián)測(cè)放線條件及防腐涂裝環(huán)境、通過橋面現(xiàn)場(chǎng)施工模擬試驗(yàn)確定道碴槽施工工藝參數(shù)、通過試拌調(diào)整選定最優(yōu)混凝土配合比等關(guān)鍵技術(shù)。施工完成的道碴槽外觀質(zhì)量好,有效防止了裂紋的產(chǎn)生。

文章編號(hào):1003-4722(2010)04-0001-04 京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋施工技術(shù)綜述 劉學(xué)文 (鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部南京指揮部,江蘇南京210000) 摘要:南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?聯(lián)(84+84)m連續(xù)鋼桁梁+(108+192+336+336+ 192+108)m六跨連續(xù)鋼桁拱橋。從深水基礎(chǔ)施工,鋼梁制造運(yùn)輸、存放預(yù)拼、防腐涂裝,高強(qiáng)螺栓 連接副施工,鋼梁架設(shè)、合龍等方面綜述該橋的工程技術(shù)特點(diǎn)和施工方法。通過新材料、新結(jié)構(gòu)、新 設(shè)備以及新工藝的應(yīng)用,成功解決了該橋建造過程中的難題,順利實(shí)現(xiàn)大跨度鋼桁拱無應(yīng)力狀態(tài)下 跨中高精度合龍。 關(guān)鍵詞:高速鐵路;鋼桁拱;深水基礎(chǔ);鋼梁架設(shè);合龍;施工技術(shù) 中圖分類號(hào):u445.4文獻(xiàn)標(biāo)志碼:a asu

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?聯(lián)(84+84)m連續(xù)鋼桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨連續(xù)鋼桁拱橋。從深水基礎(chǔ)施工,鋼梁制造運(yùn)輸、存放預(yù)拼、防腐涂裝,高強(qiáng)螺栓連接副施工,鋼梁架設(shè)、合龍等方面綜述該橋的工程技術(shù)特點(diǎn)和施工方法。通過新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備以及新工藝的應(yīng)用,成功解決了該橋建造過程中的難題,順利實(shí)現(xiàn)大跨度鋼桁拱無應(yīng)力狀態(tài)下跨中高精度合龍。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?×336m連續(xù)鋼桁拱高速鐵路橋。8號(hào)墩為南主墩,施工水深46~52m,基礎(chǔ)由46根直徑2.8m,樁底高程-125.0m,樁長(zhǎng)112m大直徑鉆孔樁組成。就大橋8號(hào)南主墩鉆孔樁施工方法及技術(shù)特點(diǎn)作簡(jiǎn)要介紹。

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南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋4#墩承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工,介紹底節(jié)鋼圍堰分塊拼裝、氣囊法下水、浮運(yùn)就位、吊裝下沉施工方法。

介紹京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋6號(hào)主墩基礎(chǔ)鉆孔樁施工過程及施工難點(diǎn)分析,闡述了大孔徑鉆孔樁施工的方法,對(duì)同類型樁的施工有很好的借鑒作用。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)與施工 作者：高宗余 作者單位：中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/conference_7603655.aspx

京滬高速南京長(zhǎng)江大橋鋼圍堰項(xiàng)目??鋼圍堰下河方案 南通市九華建筑安裝工程有限公司第1頁共16頁 京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南主墩鋼吊箱圍堰下河方案——2006.02.18 目錄 一、項(xiàng)目概況 1、鋼圍堰主要技術(shù)參數(shù) 2、下河用氣囊技術(shù)參數(shù) 二、圍堰下河方案 1、圍堰下河工藝流程 2、各項(xiàng)工序分述 三、圍堰下河工況及受力分析 1、氣囊托起鋼圍堰 2、圍堰在拼裝場(chǎng)地上以2.5%的坡度滑動(dòng) 3、圍堰在2.5%~13.8%的過渡坡上下滑、斷錨繩 4、圍堰以13.8%的坡度自由加速下滑 5、圍堰前端翹起下滑 6、圍堰完全自浮 四、主要問題分析 1、關(guān)于氣囊、滑道下河方案選擇 2、關(guān)于下河時(shí)斷纜問題 3、關(guān)于地錨錨力 4、關(guān)于氣囊承載力及數(shù)量 5、關(guān)于河邊地基換填加固 6、關(guān)于水中錨碇 五、應(yīng)急預(yù)案 1、圍堰開始不滑移 2、圍堰走偏 3、圍堰在下沖階段擱淺 六、存在問