東深供水改造工程BIII2邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固優(yōu)化設(shè)計(jì)

結(jié)合工程實(shí)例，歸納了預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)錨索加固邊坡的施工工藝及安全、質(zhì)量保證措施進(jìn)行了闡述，并將施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決辦法加以簡(jiǎn)要分析，從而確保預(yù)應(yīng)力錨索施工質(zhì)量。

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡措施——預(yù)應(yīng)力錨索是加固高邊坡比較行之有效的施工方法。通過(guò)工程實(shí)例，總結(jié)了錨索施工中的一些經(jīng)驗(yàn)，為以后類(lèi)似工程提供參考。

提出了考慮坡面與滑面傾角影響的計(jì)算預(yù)應(yīng)力錨索方向角的新方法,原有的不考慮坡面與滑面傾角影響的錨索方向角計(jì)算方法是推薦方法在坡面與滑面平行條件下的一個(gè)特例。根據(jù)錨索的運(yùn)用目的、施工條件和結(jié)構(gòu)要求,給出了最優(yōu)錨索方向角的取值范圍,比較了兩種方法的錨固效果,理論和算例都證明推薦方法優(yōu)于原有方法。計(jì)算結(jié)果表明,坡面與滑面的傾角差(絕對(duì)值)愈大,滑面摩擦角愈小,新老方法的錨固效益比愈大。新方法特別適用于采用大量錨索加固邊坡的情況。

預(yù)應(yīng)力錨固是改善巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的主要手段,尤其在水利水電工程建設(shè)中,通常采用預(yù)應(yīng)力錨索(桿)來(lái)加固不穩(wěn)定的邊坡。然而,至今為止,用于確定預(yù)應(yīng)力錨索長(zhǎng)度、間距、錨孔直徑及單束錨索荷載等參數(shù)的設(shè)計(jì)方法仍然是沒(méi)有很好解決的問(wèn)題,所用方法大多過(guò)于保守。在分析錨固系統(tǒng)失效模式的基礎(chǔ)上,應(yīng)用優(yōu)化與決策分析的理論,提出了確定巖錨設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化方法,并分別對(duì)錨固間距、錨固角、錨索荷載及內(nèi)錨段長(zhǎng)度進(jìn)行了優(yōu)化分析。實(shí)踐證明了該方法的經(jīng)濟(jì)性及可行性。

根據(jù)預(yù)應(yīng)力錨索在邊坡加固中的主動(dòng)加固機(jī)理,分別討論了僅考慮錨固段、自由段及同時(shí)考慮該兩段時(shí)錨索的最優(yōu)方位角和最優(yōu)錨固長(zhǎng)度的確定方法。結(jié)合工程實(shí)例,介紹了它們的確定過(guò)程。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息及分析表明,該設(shè)計(jì)方法較為合理,可供設(shè)計(jì)單位參考。

在山嶺重丘區(qū)修建高等級(jí)公路過(guò)程中,對(duì)具有潛在滑動(dòng)面的不穩(wěn)定巖質(zhì)高邊坡,通常采取預(yù)應(yīng)力錨索和錨桿加固整治,以降低工程造價(jià)、縮短工期。結(jié)合某高速公路橋隧連接段橋基處層狀巖質(zhì)高邊坡加固工程,在詳細(xì)分析邊坡工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,提出采用預(yù)應(yīng)力錨索加固層狀巖質(zhì)高邊坡的一般設(shè)計(jì)思路和方法,可供類(lèi)似邊坡工程的加固治理借鑒。

邊坡常見(jiàn)預(yù)應(yīng)力錨索試驗(yàn)研究——以預(yù)應(yīng)力錨索為研究對(duì)象，結(jié)合云南省某邊坡工程實(shí)例，對(duì)普通拉力型、拉力分散型、拉壓復(fù)合型及壓力分散型四種錨索進(jìn)行張拉試驗(yàn)測(cè)試。找出錨索鋼絞線的應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律、鋼絞線荷載～孔深分布規(guī)律，為合理選擇錨索類(lèi)型提供依據(jù)...

預(yù)應(yīng)力錨索在高邊坡的應(yīng)用——以嶺澳核電工程某一邊坡加固為例，從邊坡的穩(wěn)定性分析、預(yù)應(yīng)力錨索的加固設(shè)計(jì)和施工等多方面介紹了預(yù)應(yīng)力錨索在嶺澳核電站高邊坡加固中的應(yīng)用情況，以此論證采用預(yù)應(yīng)力錨索加固巖質(zhì)高邊坡的方法、優(yōu)點(diǎn)和實(shí)效性?！　?/p>

闡述對(duì)高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工細(xì)節(jié)的具體要求,確定其施工步驟和施工質(zhì)量控制。

對(duì)平莊西露天煤礦邊坡滑移模式進(jìn)行了分析,得出軟弱層面是控制滑坡的主因。針對(duì)抗滑樁埋設(shè)深度受限、不能對(duì)邊坡深部的潛在軟弱層滑移面進(jìn)行控制而形成隨深增加潛在滑移體積累的特點(diǎn),對(duì)采用預(yù)應(yīng)力長(zhǎng)錨索加固深部弱層面的方式進(jìn)行分析研究,結(jié)果表明采用預(yù)應(yīng)力錨索加固可以明顯提高巖體強(qiáng)度,消除沿弱層面滑移的安全隱患。在礦山的實(shí)際應(yīng)用證明,預(yù)應(yīng)力錨索加固深部弱層面效果良好,達(dá)到預(yù)期結(jié)果。

本文以嶺澳核電工程某一邊坡為例,介紹用預(yù)應(yīng)力錨索加鬧高邊坡的設(shè)計(jì)方案和施工要求。

京珠高速公路粵境北段(小塘~甘塘段)全長(zhǎng)１０９ｋｍ,地處粵北山區(qū)。沿線地質(zhì)情況復(fù)雜,變化較大,給邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生較大影響。簡(jiǎn)要介紹預(yù)應(yīng)力錨索在該工程項(xiàng)目路塹高邊坡中的應(yīng)用及工程監(jiān)理和質(zhì)量控制的做法和經(jīng)驗(yàn)。

公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固監(jiān)測(cè)與分析——研究目的：對(duì)公路高邊坡進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨固加固工程屬隱蔽工程，關(guān)系到公路交通的安全。影響錨固效果的因素很多，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨固工程開(kāi)展原位監(jiān)測(cè)非常重要。研究結(jié)果：本文對(duì)錨索測(cè)力計(jì)的工作原理作了說(shuō)明。對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索測(cè)力計(jì)...

預(yù)應(yīng)力錨索在邊坡加固中的效益分析_pdf——平莊西露天礦在同一站場(chǎng)同時(shí)應(yīng)用抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)，雖然兩種加固技術(shù)方案都達(dá)到了邊坡加固的目的，但是預(yù)應(yīng)力錨索加固方案無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益都明顯優(yōu)于抗滑樁方案，預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)在露天煤礦邊坡...

結(jié)合目前巖土加固工程進(jìn)展,簡(jiǎn)述了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的錨固機(jī)理及受力特點(diǎn)。通過(guò)一工程實(shí)例介紹其在軟巖邊坡加固工程中的應(yīng)用,所進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)張拉試驗(yàn),進(jìn)一步驗(yàn)證了其在工程應(yīng)用中的可靠性和良好效果。

邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)適用于邊坡不穩(wěn)的加固防護(hù),是邊坡防護(hù)工程的一種重要的防護(hù)措施之一,筆者根據(jù)多年的設(shè)計(jì)和工程管理經(jīng)驗(yàn),對(duì)邊坡預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的作用原理和工藝過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)探討。

采用預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行公路工程邊坡加固,可使其更具經(jīng)濟(jì)性和較高的穩(wěn)定性,通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁作用機(jī)理進(jìn)行分析,可結(jié)合該錨索技術(shù)的施工適用原則,對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索在公路工程邊坡加固中的應(yīng)用進(jìn)行分析,主要施工工藝有:邊坡修整、鉆孔錨孔、清理檢驗(yàn)、錨索張拉及鎖定、封錨等.

邊坡加固中預(yù)應(yīng)力錨索的施工工藝

預(yù)應(yīng)力錨索優(yōu)化設(shè)計(jì)統(tǒng)一理論探討_pdf——預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)普遍存在設(shè)計(jì)保守和支護(hù)效果不佳的問(wèn)題，不僅造成工程浪費(fèi)，而且阻礙自身發(fā)展。本文提出了預(yù)錨設(shè)計(jì)分級(jí)優(yōu)化的概念，通過(guò)研究初級(jí)優(yōu)化原理，統(tǒng)一說(shuō)明優(yōu)化參數(shù)的定義、關(guān)系和設(shè)計(jì)敏感度，并提出優(yōu)化評(píng)估指標(biāo)...

預(yù)應(yīng)力錨索在失穩(wěn)邊坡工程中的應(yīng)用——介紹預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在貴州省玉屏-三穗高速公路失穩(wěn)高邊坡的應(yīng)用實(shí)例，闡述預(yù)應(yīng)力錨索的作用原理、施工特點(diǎn)。　　

邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工措施（22頁(yè)，清楚明了）——本資料為邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工措施，共22頁(yè)。簡(jiǎn)介：邊坡錨索長(zhǎng)度長(zhǎng)，施工精度要求高，施工難度大。且邊坡預(yù)應(yīng)力錨索關(guān)系到邊坡穩(wěn)定。因此，施工過(guò)程中我部將嚴(yán)格控制施工工藝，精心校核，克服各環(huán)節(jié)中可偏斜因素，保...

高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 一、工程概況 k103+712.8~k103+955.4位于xx國(guó)道主干線（xx境）xx高速公路xx段20合同 段段右側(cè)邊坡,本段從半山坡通過(guò),該段邊坡表層為坡殘積粘性土,厚度約5～ 10m,其下為強(qiáng)風(fēng)化呈砂土狀及碎塊狀砂巖,節(jié)理發(fā)育,巖體破碎,且發(fā)育有微層 理。向前方向土層變厚;其下為粘土質(zhì)砂,厚度約5.0m,強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖,厚度約 10～15m,下部為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖,節(jié)理發(fā)育,巖體極為破碎,巖質(zhì)較軟,邊坡穩(wěn)定 性差,屬不良地質(zhì)路段,邊坡共分三級(jí),開(kāi)挖高度最高達(dá)33米。邊坡開(kāi)挖后,坡體破 碎,節(jié)理裂隙發(fā)育,且傾向路基,坡體表現(xiàn)為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖和坡 殘積粘性土。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示，此段路基防護(hù)型式為第一級(jí)錨桿格子梁，第二 級(jí)為錨鎖地梁，第三級(jí)漿砌片石網(wǎng)格植草。下面本文就介紹本標(biāo)段內(nèi)