第三紫尾山隧道中段工區(qū)施工

公山尾隧道右洞出洞口段斷面面積超大,存在淺埋偏壓,圍巖穩(wěn)定性差。在分析隧道工程地質(zhì)條件基礎(chǔ)上,提出聯(lián)合采用大管棚、小導(dǎo)管注漿、超前錨桿等超前支護(hù)手段,通過(guò)cd工法進(jìn)洞。監(jiān)控量測(cè)結(jié)果表明,開(kāi)挖一個(gè)月后,圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)整體變形已經(jīng)趨于穩(wěn)定,說(shuō)明偏壓淺埋特大斷面隧道洞口段采用cd工法開(kāi)挖對(duì)于控制圍巖變形效果良好。

高效節(jié)能的施工通風(fēng)方案既能保證高瓦斯隧道的安全施工,又能達(dá)到節(jié)省投資的目的。通過(guò)對(duì)三聯(lián)隧道高瓦斯工區(qū)施工通風(fēng)中自然風(fēng)利用、通風(fēng)方式比選、通風(fēng)布置等方面的研究,利用自然風(fēng)和射流巷道式通風(fēng)方式解決了高瓦斯工區(qū)的施工通風(fēng)問(wèn)題,為類似工程提供借鑒。

長(zhǎng)大隧道的施工通風(fēng)是隧道施工的難點(diǎn),是決定隧道施工成敗的關(guān)鍵控制因素。文章從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面入手,通過(guò)對(duì)常用的通風(fēng)方式的比較,最終確定了圓梁山隧道出口工區(qū)的通風(fēng)方案,并結(jié)合工程實(shí)踐,論證了射流風(fēng)機(jī)升壓通風(fēng)的優(yōu)越性。對(duì)于以后設(shè)置平導(dǎo)的長(zhǎng)大隧道的施工通風(fēng)具有極大的借鑒作用。

根據(jù)太行山隧道設(shè)計(jì)參數(shù)及工程地質(zhì)情況,從有軌和無(wú)軌運(yùn)輸?shù)膶?shí)際可行性,綜合考慮施工進(jìn)度、設(shè)備資源的合理利用以及提高運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù),使工程施工在質(zhì)量、進(jìn)度和安全等方面達(dá)到更合理有效的控制,對(duì)正洞有軌和無(wú)軌運(yùn)輸施工方案進(jìn)行了綜合比選,正洞無(wú)軌運(yùn)輸方式具有很大優(yōu)勢(shì),工程綜合效率得到明顯提高,對(duì)同類工程施工有參考價(jià)值。

紫之隧道規(guī)劃 紫之隧道基本情況怎么樣？杭州市紫之隧道由什么建筑單位 承建，基本概況如何？中國(guó)下面整理紫之隧道基本內(nèi)容如下： 下面通過(guò)本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理，紫之隧道基本情況如 下： 杭州紫之隧道，從紫金港路到之浦路，全長(zhǎng)14.4公里，建設(shè)規(guī) 模為雙向六車道，主線由三座隧道、兩座橋梁組成。南、北口采用分 級(jí)分流的交通組織模式，主線雙向四車道進(jìn)出洞，并各設(shè)置一對(duì)匝道， 匝道為分離式雙向兩車道建設(shè)規(guī)模。主線設(shè)計(jì)時(shí)速：60km/h；匝道設(shè) 計(jì)時(shí)速：30km/h。紫之隧道是杭州最長(zhǎng)的隧道，是全國(guó)最長(zhǎng)的城市隧 道。 紫之隧道項(xiàng)目規(guī)劃： 建設(shè)紫之隧道前，半山隧道為杭州最長(zhǎng)，但它算上兩邊接線，也 不過(guò)3240米。杭州召開(kāi)西溪路兩側(cè)地區(qū)城市設(shè)計(jì)會(huì)議時(shí)，交警支隊(duì) 相關(guān)負(fù)責(zé)人就提議盡快造紫之隧道。因?yàn)槲飨飞辖煌▔毫σ殉^(guò)道 路承受能力，尤其是靈溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特別堵。

以贛龍線山尾旗隧道施工為例,簡(jiǎn)要介紹了新奧法的施工程序,包括超前支護(hù)、初噴、安設(shè)中空注漿錨桿、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、立格柵拱架、噴射混凝土及監(jiān)控量測(cè)。新奧法強(qiáng)調(diào)超前支護(hù)和監(jiān)控量測(cè),目前已普遍應(yīng)用在各種公路和鐵路等的隧道施工中。

紫之隧道規(guī)劃 紫之隧道基本情況怎么樣？杭州市紫之隧道由什么建筑單位 承建，基本概況如何？中國(guó)下面整理紫之隧道基本內(nèi)容如下： 下面通過(guò)本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理，紫之隧道基本情況如 下： 杭州紫之隧道，從紫金港路到之浦路，全長(zhǎng)14.4公里，建設(shè)規(guī) 模為雙向六車道，主線由三座隧道、兩座橋梁組成。南、北口采用分 級(jí)分流的交通組織模式，主線雙向四車道進(jìn)出洞，并各設(shè)置一對(duì)匝道， 匝道為分離式雙向兩車道建設(shè)規(guī)模。主線設(shè)計(jì)時(shí)速：60km/h；匝道設(shè) 計(jì)時(shí)速：30km/h。紫之隧道是杭州最長(zhǎng)的隧道，是全國(guó)最長(zhǎng)的城市隧 道。 紫之隧道項(xiàng)目規(guī)劃： 建設(shè)紫之隧道前，半山隧道為杭州最長(zhǎng)，但它算上兩邊接線，也 不過(guò)3240米。杭州召開(kāi)西溪路兩側(cè)地區(qū)城市設(shè)計(jì)會(huì)議時(shí)，交警支隊(duì) 相關(guān)負(fù)責(zé)人就提議盡快造紫之隧道。因?yàn)槲飨飞辖煌▔毫σ殉^(guò)道 路承受能力，尤其是靈溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特別堵。

寶雞至蘭州客運(yùn)專線朱家山隧道1#斜井工區(qū)蘭州端由于不良地質(zhì)狀況和施工處置不當(dāng)發(fā)生塌方。針對(duì)具體工況,首先采取棄渣反壓回填塌方段的洞身和塌方體,以穩(wěn)定塌方段和其兩端的塌方影響段;對(duì)塌方段泵送c25混凝土回填渣體上方的空腔、形成保護(hù)殼,改進(jìn)支護(hù)參數(shù),加強(qiáng)拱腳約束;對(duì)塌方影響段進(jìn)行注漿加固。安全、順利地完成了塌方處理施工任務(wù),相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可為同類工程參考。

新建蘭渝鐵路lys-3標(biāo)馬家山隧道工程 爆破施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司 蘭渝二期lys－3標(biāo)馬家山隧道斜井項(xiàng)目部 2009年8月21日 馬家山隧道上羅斜井及出口橫洞爆破施工方案 一、工程概況 馬家山隧道起止里程：dk239+696～dk247+131，長(zhǎng)7435m，為雙線隧道。隧道洞深小埋深 42m，最大埋深494m。隧道進(jìn)出口端均處于基巖風(fēng)化層中，其中隧道出口端自然坡度大約 40°～60°。隧道左線進(jìn)口1180.69m位于r=4500的曲線上，出口800.12m位于r=4500的 曲線上，其余段落位于直線上，隧道內(nèi)線路自進(jìn)口分別為254m的11‰、950m的12.85‰、 5400m的13‰、831的12.8‰的下坡。本工區(qū)施工任務(wù)為主洞dk242+100～dk247+131、上 羅斜井、隧道出口

介紹了齊岳山隧道斜井工區(qū)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、帷幕注漿等技術(shù)措施安全通過(guò)平導(dǎo)高壓涌水帶的施工。

2012 編制： 復(fù)核： 江西宜春市環(huán)城南路a2項(xiàng)目經(jīng)理部 第三工區(qū) 2 目錄 1.第一章編制說(shuō)明???????????????????3 2.第二章工程概況???????????????????5 3.第三章人員組織機(jī)構(gòu)和施工準(zhǔn)備???????????..10 4.第四章施工布置、勞力計(jì)劃和施工管理?????????13 5.第五章總體施工安排????????????????..15 6.第六章施工方案??????????????????..17 7.第七章通病防治??????????????????...28 8.第八章冬季施工??????????????????..29 9.第九章施工安全的控制及技術(shù)保證措施????..???.30 10.第十章進(jìn)度保證措施??????????

安全技術(shù)交底書 專業(yè)名稱：趙卜峪隧道編號(hào)：隧—001 交底類別三級(jí)交底 交底單位 中鐵十二局太焦鐵路4標(biāo)項(xiàng) 目部二工區(qū)隧道隊(duì) 接受單位每個(gè)工人 交底人簽字接受人簽字 交底地點(diǎn)工地會(huì)議室交底日期 作業(yè)項(xiàng)目 (或工種)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理 安全告知 可能發(fā)生坍塌、突泥突水、群體掩埋、觸電、物體打擊、機(jī)械傷害、 高空墜落、車輛、火災(zāi)爆炸、窒息、職業(yè)病、非預(yù)見(jiàn)性等事故傷害。 主 要 安 全 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 1、認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照隧道及附屬工程的施工技術(shù)規(guī) 范、安全技術(shù)規(guī)定、施工方案和技術(shù)交底組織施工。 2、深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，科學(xué)管理。 3、臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)禁侵占道路及安全防護(hù)等設(shè)施，同時(shí)應(yīng)符合防火、防塵、防爆、 防洪、防盜、防雷電等安全和文明施工的要求。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有保證施工安全要求的照明，不得

沉管隧道與懸浮隧道(2):第三章沉管隧道的施工技術(shù)

1 zj800隧道工程 zj801隧道總體質(zhì)檢表 zj802明洞澆筑質(zhì)檢表 zj803明洞防水層質(zhì)檢表 zj804明洞回填質(zhì)檢表 代號(hào)表格名稱 zj805隧道洞口開(kāi)挖質(zhì)檢表 zj806隧道構(gòu)造物基底質(zhì)檢表 zj807隧道洞門砼/砌體端墻、翼墻、擋土墻質(zhì)檢表 zj808隧道施工中圍巖級(jí)別判定記錄卡 zj809隧道開(kāi)挖地質(zhì)情況質(zhì)檢表 zj810隧道洞身開(kāi)挖情況記錄表 zj811隧道洞身開(kāi)挖質(zhì)檢表 zj812隧道開(kāi)挖斷面質(zhì)檢表 zj813隧道水平收斂量測(cè)記錄表 zj814隧道拱頂下沉量測(cè)記錄表 zj815隧道水平收斂及拱頂下沉隨時(shí)間關(guān)系曲線圖 zj816隧道噴射砼施工檢查記錄表 zj817隧道洞身噴射混凝土支護(hù)質(zhì)檢表 zj818隧道洞身錨桿支護(hù)質(zhì)檢表 zj819噴混凝土鋼筋網(wǎng)支護(hù)質(zhì)檢表 zj820隧道仰拱及底板質(zhì)檢表 zj821隧道洞身鋼架

發(fā)揮政治優(yōu)勢(shì)推動(dòng)科學(xué)發(fā)展 為打造國(guó)內(nèi)行業(yè)最強(qiáng)最優(yōu)建筑企業(yè)而努力奮斗 ——在中共中鐵隧道集團(tuán)有限公司第三次代表大會(huì)上的報(bào) 告 各位代表，同志們： 現(xiàn)在，我代表中國(guó)共產(chǎn)黨中鐵隧道集團(tuán)有限公司第二屆委 員會(huì)向大會(huì)作工作報(bào)告，請(qǐng)予審議。 一、團(tuán)結(jié)拼搏，迎難而上，二次黨代會(huì)確定的任務(wù)全面完 成 自2007年第二次黨代會(huì)以來(lái)的四年，是中鐵隧道集團(tuán)歷史 上發(fā)展最好、最快、最強(qiáng)勁的四年。在中國(guó)中鐵股份公司黨 委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們緊緊圍繞“打造中國(guó)中鐵隧道知名品牌” 的奮斗目標(biāo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，全面實(shí)施集團(tuán)“六大 戰(zhàn)略”，圓滿完成了上次黨代會(huì)提出的各項(xiàng)任務(wù)。 ——企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。2007～2010 年，全集團(tuán)新簽合同額由183.8億元上升到502.8億元，年 均增長(zhǎng)39.8%；完成營(yíng)業(yè)額由121.6億元上升到310.5億元， 年均增長(zhǎng)36.7

第三章城市隧道防火

論述了水口山礦務(wù)局第三冶煉廠粗鉛系統(tǒng)技術(shù)改造后配料、燒結(jié)、熔煉各工序存在的問(wèn)題,及采取相應(yīng)的措施和促成了全面達(dá)產(chǎn)的實(shí)際效果

程兒山隧道進(jìn)出口段圍巖均為第三系粉細(xì)砂巖,地下水較豐富,對(duì)照此段施工中出現(xiàn)的問(wèn)題,分析了其中的原因。并針對(duì)第三系粉細(xì)砂巖成巖性差,泥質(zhì)弱膠結(jié),遇水或長(zhǎng)時(shí)間暴露極易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞,很快變成松散的砂狀,隧道圍巖穩(wěn)定性迅速變差的特點(diǎn),采取多級(jí)輕型井點(diǎn)真空降水、深孔真空降水和管井降水相結(jié)合的系統(tǒng)降水方案,超前旋噴樁預(yù)加固及注水泥漿超前預(yù)支護(hù)等一整套措施,取得了較好的施工效果。對(duì)于在此種地層中較易發(fā)生的涌水、涌砂等突發(fā)事件,采取帷幕注漿+超前大管棚的施工方案也可有效應(yīng)對(duì)。

聯(lián)系單位：乳山市自來(lái)水公司項(xiàng)目?jī)?nèi)容：山東省乳山市第三水廠二期工程建設(shè)規(guī)模供水能力5萬(wàn)m3／d（規(guī)模同一期），建筑面積4633m^2，該工程建設(shè)內(nèi)容主要包括新建清水池、加藥間、沉淀池、送水泵房及污泥脫水機(jī)房等12項(xiàng)，相關(guān)配套供水管網(wǎng)工程37．22km，采用dnl000的球墨鑄鐵管。該工程完工后，第三水廠總供水規(guī)?？蛇_(dá)10萬(wàn)m^3／d，

2017年1月10日下午,第三屆金磚獎(jiǎng)全國(guó)空間設(shè)計(jì)大賽頒獎(jiǎng)盛典暨2016建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)創(chuàng)新論壇（以下簡(jiǎn)稱“第三屆金磚獎(jiǎng)”）在佛山新城·cgv星星影城3樓imax廳成功舉辦。作為2017年“連接設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)”的第一場(chǎng)盛會(huì),第三屆金磚獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)高朋滿座。

日前，曲中國(guó)鐵建中鐵十三局集團(tuán)貴廣鐵路第三項(xiàng)目部承建的西灣隧道勝利貫通，是貴廣鐵路集團(tuán)公司管區(qū)內(nèi)九座隧道中第三座勝利貫通的隧道。西灣隧道按客車行使設(shè)計(jì)車速250公里，預(yù)留提速條件客運(yùn)專線隧道設(shè)計(jì)。隧道全長(zhǎng)764米，為雙線隧道，全隧采用新奧法施工，

1/7 隧道洞身開(kāi)挖施工第三級(jí)技術(shù)交底 編號(hào)： 工程名稱：隧道洞身開(kāi)挖 施工班組隧道一、二工區(qū)洞身開(kāi)挖隊(duì)交底時(shí)間2010.5.7 分項(xiàng)工程名稱隧道洞身開(kāi)挖施工部位 小峽溝隧道、栗石溝隧道、 汪家溝隧道、回龍隧道洞身開(kāi)挖 交底部門隧道工區(qū)交底人鄧學(xué)永、趙雋監(jiān)理簽字 接受交底人簽名： 交底內(nèi)容：隧道洞身開(kāi)挖 一、工程概況 標(biāo)段內(nèi)共4個(gè)隧道：小峽溝隧道、栗石溝隧道、汪家溝隧道、回龍隧道，4個(gè)隧 道共計(jì)洞身開(kāi)挖硬土方64148m3，軟石393371m3，次堅(jiān)石154072m3，共計(jì)土石方 611591m3。 二、施工準(zhǔn)備 （一）作業(yè)條件 1、開(kāi)挖前場(chǎng)地完成三通一平。地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設(shè)備基礎(chǔ) 等障礙物均已排除處理完畢。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施，如照明、動(dòng)力、通風(fēng)、安全設(shè)施準(zhǔn)備就 緒。 2、開(kāi)工前，對(duì)圍巖狀況進(jìn)行充分的研究分析，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)圍巖類別，尤其對(duì)工程 力