墩頭1號(hào)大橋樁基及承臺(tái)系梁施工方案

承臺(tái)（系梁）施工方案 一、工程概況 本工程共有承臺(tái)2個(gè)，系梁2個(gè)；0#橋臺(tái)和3#橋臺(tái)均為“u”型承臺(tái)， 1#、2#橋墩為系梁。 二、施工過(guò)程 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，可以開挖承臺(tái)(系梁) 基坑，綁扎鋼筋，支立模板，澆筑混凝土，經(jīng)養(yǎng)護(hù)拆模，最后對(duì)基坑 進(jìn)行回填。 (一)基坑開挖 施工承臺(tái)（系梁）時(shí)開挖基坑的工藝與明挖基礎(chǔ)施工相似，只是 在開挖范圍內(nèi)有多根基樁，其頂部高程不一，甚至露出地面，為了保 護(hù)樁體，方便施工，開挖時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a.挖土應(yīng)分層進(jìn)行，高差不宜過(guò)大。開挖軟土地基的基坑時(shí)，基 坑內(nèi)土面高度應(yīng)保持均勻，層與層之間高差不宜超過(guò)1m。 b.機(jī)械挖土?xí)r，必須確保基坑內(nèi)的樁體不受損壞，挖出的土方 應(yīng)立即運(yùn)走。 c.基坑開挖結(jié)束后，應(yīng)在基坑底做好排水盲溝及集水坑，周圍的 降水設(shè)施仍應(yīng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。 d.將灌注樁樁頭浮漿部分或沉樁頂部破壞部分去除，并鑿毛、洗

谷竹高速公路33合同段承臺(tái)、系梁施工方案 左家壩中橋承臺(tái)系梁施工技術(shù)方案 一、工程概況 k221+366左家壩中橋位于竹溪縣蔣家堰鎮(zhèn)蔣家堰村境內(nèi)，屬跨 溝中橋。本橋起訖樁號(hào)k221+322.96~k221+409.04，橋梁全長(zhǎng)86.08 米，全橋共一聯(lián)。本橋承臺(tái)長(zhǎng)5.7m，寬2.2m，高1.8m. （1）地形、地貌 橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌區(qū)，海拔高程一般約為 528.0~542.0m，地勢(shì)平坦，橋臺(tái)均位于平坦農(nóng)田上。微地貌主要為民 房、農(nóng)田、河流、公路。 橋址區(qū)行政所在地隸屬湖北省竹溪縣蔣家堰鎮(zhèn)蔣家堰村六組。擬 建中橋?yàn)榭缧『佣O(shè)，橋址區(qū)附近有村級(jí)公路相連，交通條件較為便 利。 （2）地質(zhì)條件 本次鉆孔資料顯示，橋址區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積成因 的分支念頭 碎石土呈互層狀沉積，未揭露下伏基巖。 2.4地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)現(xiàn)象 橋址位于竹溪盆地內(nèi)，在

承臺(tái)、系梁施工組織設(shè)計(jì) 1、工程概況 本合同段引橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁、系梁結(jié)構(gòu)。系梁寬1.2米，高1.2米的39 道；系梁寬1.2米，高1.5米的111道。0#橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)，擴(kuò)基結(jié)構(gòu)：承臺(tái)平面 尺寸為（2.5x6.30）米x4，中間用系梁連接。 主橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁、承臺(tái)結(jié)構(gòu)；主墩承臺(tái)平面尺寸（19.9×21.0）米，承 臺(tái)厚4.5米；過(guò)渡墩承臺(tái)平面尺寸（7.0×6.25）米，承臺(tái)厚2.5米。 2、編制依據(jù) 2.1.、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范、規(guī)程： 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtj071-98 2.2、招（投）標(biāo)文件及相關(guān)資料 s249宿洪路北延京杭運(yùn)河特大橋工程招標(biāo)文件專用本及補(bǔ)遺書； s249宿洪路北延京杭運(yùn)河

本頁(yè)為作品封面，下載后可以自由編輯刪除，歡迎下載?。?！ 精 品 文 檔 1 【精品word文檔、可以自由編輯！】 金麗溫高速公路青田互通工程第一合同段 青田互通橋梁工程 承 臺(tái) 系 梁 分 項(xiàng) 開 工 報(bào) 告 浙江正方交通建設(shè)有限公司 2011年4月28日 青田互通橋梁工程承臺(tái)、系梁施工方案 一、工程概況 金麗溫高速公路青田互通工程內(nèi)共有橋梁4座，分別為主線拼寬左右幅橋和a、 b、c匝道橋。其中主線拼寬橋左幅長(zhǎng)度為257.85m，右幅長(zhǎng)度為237.85m，橋面變 寬；a匝道橋長(zhǎng)度201.116m，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?.0m；b匝道橋長(zhǎng)度234.428m，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?為8.0m;c匝道橋長(zhǎng)度194.5m，收費(fèi)站位置橋?qū)?2.8m，其他位置變寬15～32.8m。 橋梁所在位置青田縣鶴城鎮(zhèn)西北部北岸村附近，為浙南山嶺重丘腹地，山高坡急， 沿線平坦地極少，且大多在甌江

共享知識(shí)分享快樂 頁(yè)眉內(nèi)容 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................2 二、編制范圍............................................................................................2 三、編制原則............................................................................................2 四、工程概況....................................................................

目錄 一、編制依 據(jù)......................................................................................................................................................1 二、編制范 圍......................................................................................................................................................1 三、工程概 況..................................................................

目錄 一、編制依據(jù)..........................................................1 二、編制范圍..........................................................1 三、工程概況..........................................................1 四、施工組織計(jì)劃......................................................1 五、承臺(tái)（系梁）施工..................................................3 5.1基坑開挖....................................................

系梁、承臺(tái)施工方案 一、編制依據(jù) 1、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》； 2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50－2011）； 4、《公路工程制梁檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1—2004； 5、河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段先行tj1合同段施工合同文件。 6、河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段先行tj1合同段招標(biāo)文件（含補(bǔ) 遺書）及投標(biāo)文件。 7、河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段先行tj1合同段兩階段施工圖設(shè) 計(jì)文件。 8、廣東省高速公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化《橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖》。 9、河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》。 10、交通部現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及工程施工定額。 11、業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 二、工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川

1 承臺(tái)系梁施工方案 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 江西省德興至上饒高速公路項(xiàng)目a3合同段 德上a3橋梁承臺(tái)、系梁分部分項(xiàng)施工方案 路線范圍:k9+500-k12+940 編制人:劉波 審核:姜波 a3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一一年一月五日 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 3 承臺(tái)、系梁施工方案 一、承臺(tái)、系梁施工: (一)、測(cè)量定位:用全站儀準(zhǔn)確測(cè)定承臺(tái)中心及結(jié)構(gòu)線,用水準(zhǔn)儀 控制基礎(chǔ)頂面高程。 (二)、基坑開挖:測(cè)量放線完成并測(cè)量地面標(biāo)高后開始開挖基坑, 在開挖前預(yù)留施工工作面寬度。基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖,在機(jī)械 開挖土質(zhì)基底預(yù)留20cm,石質(zhì)預(yù)留5cm,以待人工進(jìn)行修整。對(duì)較大面 積基坑采用分塊、分條開挖,較深基坑如有地下水出露采

預(yù)制施工方案 0核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 0 系梁、承臺(tái)施工方案 一、編制依據(jù) 1、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》； 2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50－2011）； 4、《公路工程制梁檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1—2004； 5、河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段先行tj1合同段施工合同文件。 6、河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段先行tj1合同段招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書）及投 標(biāo)文件。 7、河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段先行tj1合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。 8、廣東省高速公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化《橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖》。 9、河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》。 10、交通部現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及工程施工定額。 11、業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 二、工程概況 2.1工程

墩頭1#大橋樁基.承臺(tái)及系梁 開 工 報(bào) 告 墩頭1#大橋樁基.承臺(tái)及系梁 一.工程簡(jiǎn)況 1.工程部位 永武高速公路永安至武平a3標(biāo)段zk25+651.5(yk25+645.5)墩頭1# 大橋樁基,承臺(tái)及系梁工程施工 2.工程特點(diǎn) 墩頭1#大橋橫跨一‘u’字形小溝谷,溝谷寬20-30m.溝谷為一小溪 流,兩側(cè)均為農(nóng)耕用地,自然坡度15-25度,最大相對(duì)高差9m.位于墩頭 村,大橋左線中心樁號(hào),zk25+651.5,橋孔為5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土t梁, 左線全橋長(zhǎng)132m,大橋右線中心樁號(hào)yk25+645.5,橋孔為5×25m預(yù)應(yīng)力 混凝土t梁,右線橋全長(zhǎng)132m,橋孔t梁直梁設(shè)置,通過(guò)調(diào)整內(nèi)外翼緣寬 度來(lái)調(diào)整橋面寬度及線型,墩臺(tái)基礎(chǔ)均為徑向布置.設(shè)計(jì)水位為231.22m, 橋址屬溝谷沖洪積地貌,橋址區(qū)溝谷地帶表層分布

目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工前期準(zhǔn)備及設(shè)備人員配置 四、承臺(tái)、系梁施工工藝 五、墩柱、橋臺(tái)施工工藝 六、施工質(zhì)量保證措施 七、施工安全保證措施 八、文明施工保證措施 一、編制依據(jù)： 1、國(guó)家和地方相關(guān)法律法規(guī)。 2、施工圖設(shè)計(jì)文件。 3、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2001； 4、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50202-2002； 6、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002； 9、《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（jgj107-2003）； 10、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》gb50194-93； 11、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005； 二、工程概況: 1.高架橋工程總概況： 高架橋工程屬于機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)工程項(xiàng)目中的一個(gè)子項(xiàng)工程，位于現(xiàn)有 航站樓的南東側(cè)、新建航站樓的正前方，其主橋與

目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工前期準(zhǔn)備及設(shè)備人員配置 四、承臺(tái)、系梁施工工藝 五、墩柱、橋臺(tái)施工工藝 六、施工質(zhì)量保證措施 七、施工安全保證措施 八、文明施工保證措施 一、編制依據(jù)： 1、國(guó)家和地方相關(guān)法律法規(guī)。 2、施工圖設(shè)計(jì)文件。 3、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2001； 4、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50202-2002； 6、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002； 9、《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（jgj107-2003）； 10、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》gb50194-93； 11、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005； 二、工程概況: 1.高架橋工程總概況： 高架橋工程屬于機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)工程項(xiàng)目中的一個(gè)子項(xiàng)工程，位于現(xiàn)有 航站樓的南東側(cè)、新建航站樓的正前方，其主橋與

金淘互通主線橋系梁、承臺(tái)施工方案 一、承臺(tái)、樁間系梁施工方案 1、系梁施工： 承臺(tái)、樁間系梁采用人工配合挖掘機(jī)開挖基坑。人工綁扎系梁鋼筋，定型 鋼模無(wú)拉筋法固定模板，集中供應(yīng)砼，泵送澆筑砼，灑水養(yǎng)生。 （1）施工工藝流程 施工程序：基坑開挖鑿除樁頭澆混凝土墊層綁扎鋼筋 支立模板澆筑混凝土養(yǎng)生基坑回填 施工工藝流程圖 （2）基坑開挖及處理 基坑采用放坡開挖，開挖坡度采用1：1，用反鏟挖掘機(jī)開挖，人工配合，并 加強(qiáng)坑內(nèi)的排水。根據(jù)施工前擬定的坡度采用反鏟挖掘機(jī)開挖，挖掘時(shí)注意抽水 四周填土并夯實(shí) 預(yù)埋筋處理 拆除模板、質(zhì)量檢查 施工完畢 整平基底，鑿樁頭，鋪墊層，測(cè)量底標(biāo)高 開挖基坑及支護(hù) 檢查驗(yàn)收， 監(jiān)理簽證 灌筑混凝土及養(yǎng)護(hù) 原材料實(shí)驗(yàn)及選擇配 合比，混凝土生產(chǎn) 鋼筋加工成型立模板并綁扎鋼筋模板制造 和不要碰到支擋結(jié)構(gòu)，挖至距承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高約30cm厚的最后一層土?xí)r

準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路永興至麻迷圖段施工方案 -1- 承臺(tái)及系梁施工方案 一、工程概況 本橋橋位于準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路永興至麻迷圖段，該橋起點(diǎn)樁號(hào) k166+865.5，終點(diǎn)樁號(hào)k167+434.5，橋長(zhǎng)649m，橋面寬度為30.25m。本橋平面 k166+870～k167+341.317段位于直線內(nèi)，k167+341.317～k167+430段位于半徑 r=1300m的左偏緩和曲線內(nèi)，雙向橋面橫坡為1.5%。下部結(jié)構(gòu)主墩為群樁樁基承 臺(tái)基礎(chǔ)、箱形橋墩，最大墩高52m，交界墩為群樁樁基承臺(tái)基礎(chǔ)。引橋?yàn)闃痘A(chǔ) 柱墩，橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)，樁基a0～p2、a11直徑d=180cm；p3、p9～p10直徑 d=200cm；p4、p8直徑d=220cm；p5～p7直徑d=250cm。橋梁上部3*40m(裝配式 t梁)+43+77+80+77+43(波形鋼

1 承臺(tái)、系梁工程施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù)： 本施工方案依據(jù)以下資料編制 1、臨吉高速公路招標(biāo)文件（項(xiàng)目專用本）； 2、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80-2004）； 3、臨吉高速公路路基、橋涵、隧道、采空區(qū)治理工程施工招標(biāo)文件（圖紙）； 4、國(guó)家、交通部和本項(xiàng)目有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全環(huán)保 技術(shù)規(guī)程； 5、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察獲得的調(diào)查資料； 6、我單位的技術(shù)實(shí)力以及近年來(lái)參加類似工程施工經(jīng)驗(yàn)； 7、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)）。 二、概述 半溝2號(hào)大橋右線樁間系梁、柱間系梁以及2#墩承臺(tái)均采用c30混凝土， 樁間系梁高度為150cm,共9個(gè)，合計(jì)混凝土83.7m3，柱間系梁高度120cm，共 5個(gè)，合計(jì)混凝土32m3,2#墩承臺(tái)高度為250cm，混凝土113.8m3。 三、施工準(zhǔn)

1.1.4承臺(tái)施工 1.1.4.1明挖承臺(tái)施工 1、基坑開挖 樁頂承臺(tái)深度較淺，采用明挖法施工，以挖掘機(jī)配合人工修整的方法進(jìn)行開 挖。基坑開挖時(shí)承臺(tái)的四周多留出100cm，以利于裝拆模板，開挖邊坡采用1∶ 0.5（高∶寬）坡度，維持邊坡穩(wěn)定?；娱_挖底面比承臺(tái)底面標(biāo)高低20cm。 承臺(tái)基坑開挖時(shí)，作好現(xiàn)場(chǎng)的排水系統(tǒng)，及時(shí)排除地表積水。基坑底邊四周 設(shè)排水溝，將所有的基坑滲水引入集水坑中，用抽水機(jī)抽出。 2、破樁頭、施工隔離層 基坑開挖完畢，用風(fēng)鎬破除樁頭，人工修整基底，鋪填一層素砼或砂漿，作 為承臺(tái)與地基的隔離層，待隔離層達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可進(jìn)行鋼筋、模板、砼施 工。 3、承臺(tái)模板設(shè)計(jì)與加工 根據(jù)砼澆筑最大側(cè)壓力，模板設(shè)計(jì)以剛度、強(qiáng)度為主，采用大面板、大背楞。 板間聯(lián)系采用螺栓栓結(jié)。模板分塊制作，模板聯(lián)系專業(yè)鋼構(gòu)件廠家進(jìn)行加工，其 平整度控制為：1mm（3m直尺測(cè)

葛洲壩五公司宜昌市南站路及改線段市政工程橋邊河大橋樁基系梁施工方案 宜昌市南站路及改線段市政工程 橋邊河大橋樁基系梁 施工方案 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司 宜昌市南站路及改線段市政工程項(xiàng)目部 2017年3月 葛洲壩五公司宜昌市南站路及改線段市政工程橋邊河大橋樁基系梁施工方案 目錄 1編制依據(jù).......................................................................................................................................1 2工程概況.......................................................................................................

貴州省道真至新寨高速公路和溪至流 河渡段 第tj12標(biāo)段（yk107+650-yk113+541） 樁系梁施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中交路橋華北工程有限公司 -1- 目錄 一、編制依據(jù).................................................-1- 二、編制原則..................................................-1- 三、工程概況..................................................-1- 3.1設(shè)計(jì)概況..................................................-1- 3.2工程地質(zhì)情況.................................

省道濱海公路曹妃甸新城至漢沽段 改建工程1標(biāo) 雙龍河大橋 系 梁 開 工 報(bào) 告 葛洲壩建設(shè)集團(tuán)第五工程有限公司 濱海公路改建工程1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一二年四月五日 雙龍河大橋系梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、濱海公路改建工程1合同段招標(biāo)文件、施工圖設(shè) 計(jì)（第四冊(cè)第一分冊(cè)）、參考資料； 2、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》及其他 相關(guān)文件； 3、國(guó)家、有關(guān)部委相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范； 4、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料； 5、單位擁有的科技成果，工法成果，管理水平技術(shù)裝備。 二、工程概況及主要工程量 1、工程概況 雙龍河大橋東西走向，其橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為k191+625，中心樁號(hào)為k191+828， 終點(diǎn)樁號(hào)k192+031；全長(zhǎng)406m。 該橋結(jié)構(gòu)形式上部為4×25+4×25+4×25裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱 梁，下部構(gòu)造為柱式墩，

臺(tái)山至開平快速路及龍山支線段工程墩柱施工方案 中電建路橋集團(tuán)江門市臺(tái)開路第一項(xiàng)目經(jīng)理部 1 目錄 龍山支線墩柱及系梁施工方案.....................................................................................................3 1編制依據(jù)、范圍、原則...................................................................................................3 1.1編制依據(jù)........................................................................................................

南石高速a3標(biāo)施坪大橋系梁 （k13+603.000） 施 工 方 案 中鐵十五局集團(tuán)五公司南石a3標(biāo)合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一一年四月二十五日 一、工程簡(jiǎn)介 施坪大橋中心樁號(hào)為k13+603，橋跨起終點(diǎn)樁號(hào)分別為k13+479.5 和k13+726.5，橋全長(zhǎng)247m。全橋共2聯(lián)4×30+4×30m，交角90o 上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼（后張）t梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采 用承臺(tái)分離式臺(tái)，橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。根據(jù)原設(shè)計(jì)提 供的地質(zhì)情況，橋位所處地質(zhì)主要為全、強(qiáng)、中風(fēng)化凝灰熔巖和黑云 母花崗巖，適合于人工開挖。 橋面凈寬15.5m； 設(shè)計(jì)荷載：公路—ⅰ級(jí)； 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100； 地震基本烈度：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（gb18306-2001）， 線路分布區(qū)的地震基本烈度為7度。 二、勞動(dòng)力組織及進(jìn)度計(jì)劃安排 2.1、店下1號(hào)橋下部工程