地鐵FAS系統(tǒng)總結(jié)

地鐵車站fas系統(tǒng)在車站發(fā)生火災(zāi)等意外情況時(shí)，能迅速報(bào)警并啟動(dòng)防排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)等，及時(shí)引導(dǎo)人們逃生并進(jìn)行滅火自救，對(duì)車站的安全起到監(jiān)控及防范作用。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（fas系統(tǒng)）安裝施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 1材料與機(jī)具 1.1材料 1.1.1各種探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警鈕、警鈴等。 1.1.2火災(zāi)報(bào)警控制器、火災(zāi)專用配線箱或接線箱、消防控制柜（盤）等。 1.1.3金屬鋼管、線槽等。 1.1.4各種銅芯導(dǎo)線或銅芯電纜、配套使用的燈位盒，鍍鋅螺絲、螺母、墊圈、接線端 子、絕緣帶、終端電阻等。 1.2機(jī)具 1.2.1鉗、電工刀、一字螺絲刀、十字螺絲刀、剝線鉗、尖嘴鉗等。 1.2.2萬(wàn)用表、兆歐表、梯子、工具袋、等。 2作業(yè)條件 2.1裝修工作全部結(jié)束，及管線預(yù)埋全部整修完畢，才能進(jìn)行防火設(shè)施安裝。 2.2管線、導(dǎo)線、預(yù)埋盒全部完成。 2.3導(dǎo)線間絕緣電阻值經(jīng)測(cè)試應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范要求，并編號(hào)。 3施工工藝 3.1系統(tǒng)概述 火災(zāi)報(bào)警與自動(dòng)滅火的功能是：自動(dòng)捕捉火災(zāi)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)火災(zāi)發(fā)生時(shí)的煙霧和熱 氣，從而能夠發(fā)出聲光報(bào)警。并聯(lián)動(dòng)其它設(shè)備的

系統(tǒng)安裝布線要求 為保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，必須正確地安裝、布線，導(dǎo)線應(yīng)符合電氣要求和安全要求，接線 應(yīng)牢固可靠。 導(dǎo)線的選擇： 1．信號(hào)總線 導(dǎo)線類型：多股銅芯絕緣雙絞型雙色阻燃軟導(dǎo)線rvs-2×1.0 線芯截面積≥1.0mm2 最遠(yuǎn)傳輸距離：2000米 由于雙絞線比平行導(dǎo)線具有更好的抗干擾性能，為了保障系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，信號(hào)總線必須使用雙絞線。 2．24v電源線 導(dǎo)線類型：多股銅芯絕緣雙絞型雙色阻燃軟導(dǎo)線rvs-2×2.5 線芯截面積≥2.5mm2（具體導(dǎo)線截面積可根據(jù)實(shí)際情況決定） 最遠(yuǎn)傳輸距離：與導(dǎo)線截面積及負(fù)載大小有關(guān) 24v電源線的截面積，應(yīng)根據(jù)具體負(fù)載電流、導(dǎo)線長(zhǎng)度及被控設(shè)備最低工作電壓的要求來(lái)選取。 在實(shí)際工程中，防火閥、排煙閥等電磁閥類設(shè)備的工作電流比較大，對(duì)于由不同輸入/輸出模塊控制的設(shè) 備，可通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)順序延時(shí)啟動(dòng)，以避免峰值電流沖擊

fas系統(tǒng)施工規(guī)格 一、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)置 1.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤 在車站站務(wù)室設(shè)置一臺(tái)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤，熔煉為750點(diǎn)，掛壁安裝。通 過(guò)通信回路線連接現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（如：點(diǎn)型智能光電感煙探測(cè)器、輸入模塊、輸出模 塊、手動(dòng)報(bào)警按鈕、線型模擬量感溫電纜控制器等等），末端環(huán)路連接 2.消防立柜 設(shè)在站務(wù)室，用于放置fas工控機(jī)，消防電話主機(jī)，dc24v操作電源，手 提插孔電話燈。 3.工業(yè)控制計(jì)算機(jī) 在站務(wù)室內(nèi)設(shè)置一臺(tái)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。 4.消防電話主機(jī) 在各站務(wù)室和車場(chǎng)控制室內(nèi)設(shè)置消防電話主機(jī)，電話主機(jī)采用總線方式工作 5.24v操作電源 提供fas設(shè)備所需的dc24v電源，包括警鈴、消防電話主機(jī)、感溫電纜控 制器等設(shè)備的用電。 6.模塊箱 由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境潮濕，為了保護(hù)設(shè)備和便于日后維護(hù)，將模塊按照不同的區(qū)域 集中放置在模塊箱中，模塊箱分為2位或12位可分別放置2個(gè)或12

自動(dòng)化所專題資料 第1頁(yè)共3頁(yè) 淺談地鐵區(qū)間fas、bas設(shè)備及電纜敷設(shè) 一、fas、bas系統(tǒng)區(qū)間設(shè)備情況 地下區(qū)間隧道分布著區(qū)間風(fēng)機(jī)、水泵等機(jī)電設(shè)備，bas系統(tǒng)需要對(duì)這些機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，因此bas系統(tǒng)需要在區(qū)間設(shè)置監(jiān)控模塊箱 以及敷設(shè)相應(yīng)連接電纜。 對(duì)于fas系統(tǒng)，區(qū)間設(shè)備主要有火災(zāi)報(bào)警按鈕（區(qū)間結(jié)構(gòu)外墻每隔50米設(shè)置一個(gè)）、消火栓報(bào)警按鈕（區(qū)間每個(gè)消火栓就近設(shè)置一個(gè)， 間隔約50米）、區(qū)間模塊箱（設(shè)置在區(qū)間消防水管電動(dòng)蝶閥就近）、區(qū)間疏散指示燈（疏散平臺(tái)一側(cè)每隔15米設(shè)置一個(gè)）、區(qū)間感溫光纖（貫 通敷設(shè)在區(qū)間電力電纜橋架上）。 二、fas、bas系統(tǒng)區(qū)間設(shè)備及管線匯總 專業(yè) 車站設(shè)備（接入點(diǎn)）區(qū)間設(shè)備連接電纜 備注 設(shè)備名稱設(shè)備位置設(shè)備名稱設(shè)備位置電纜名稱電纜型號(hào)敷設(shè)方式 bas 車站bas 模塊箱 站臺(tái)端頭開(kāi)關(guān)柜室或 照明

地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（fas）擔(dān)負(fù)著對(duì)建筑保護(hù)區(qū)內(nèi)早期火災(zāi)的探測(cè)、報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制的功能。確?；馂?zāi)前期防煙排煙系統(tǒng)的正常準(zhǔn)確運(yùn)行，對(duì)在發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員疏散和消防救助，起到了重要的作用。本文主要參照成都地鐵一號(hào)線bas／fas設(shè)備，對(duì)二號(hào)線相關(guān)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，提出一些個(gè)人的分析和看法。

北京地鐵四號(hào)線機(jī)電專業(yè)安裝工程 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 工程監(jiān)理細(xì)則 編制：

雨淋閥： 如果至該設(shè)備的線纜如果是兩根3*1.5的，那么，在雨淋閥設(shè)備上的接線方式為： 先用4根1.5米長(zhǎng)的3*1.5線纜接到廊道內(nèi)， 1．壓力開(kāi)關(guān)的線纜，即該設(shè)備的第二個(gè)的線纜（從上往下數(shù)）的紅線接3*1.5的1#線，壓 力開(kāi)關(guān)的藍(lán)線接3*1.5的2#線；在壓力開(kāi)關(guān)線纜和3*1.5線纜中間有一個(gè)47k的電阻，其接 線方式見(jiàn)圖1； 2．上信號(hào)閥的線纜，即該設(shè)備的第一個(gè)的線纜（從上往下數(shù)）的紅線接3*1.5的1#線，上 信號(hào)閥的黃線接3*1.5的2#線； 3．下信號(hào)閥的線纜，即該設(shè)備的第四個(gè)的線纜（從上往下數(shù)）的紅線接3*1.5的1#線，下 信號(hào)閥的黃線接3*1.5的2#線； 在將以上線纜接好后，需將這三根3*1.5的線纜并聯(lián)，先將接壓力開(kāi)關(guān)的3*1.5的線纜 的1#、2#線分別與接上信號(hào)閥3*1.5的1#、2

本文結(jié)合深圳市城市軌道交通7號(hào)線工程實(shí)例,對(duì)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工的特點(diǎn)、難點(diǎn),火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工重點(diǎn)作了詳細(xì)論述。

地鐵fas系統(tǒng)安裝調(diào)試工程監(jiān)理規(guī)劃——主要內(nèi)容：　　施工階段的質(zhì)量控制?！　?、督促要求承包商對(duì)進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備材料及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，檢查是否具有出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)證書等證明文件，進(jìn)口電氣產(chǎn)品必須有商檢證明文件，并填寫進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收記錄和送檢合格記錄報(bào)...

智能化弱電工程工藝工法 編制：日期： 審核：日期： 批準(zhǔn)：日期： 編制單位：中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 張家堡地鐵控制中心安裝工程項(xiàng)目經(jīng)理部 1 目錄 1、弱電工程施工工藝流程...............................................................................2 2、弱電工程各工序施工方法及檢查標(biāo)準(zhǔn)........................................................3 2.1工序開(kāi)展應(yīng)具備條件...............................................................................3 2.2施工方法.............................

北京地鐵四號(hào)線機(jī)電專業(yè)安裝工程 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 工程監(jiān)理細(xì)則 編制：

消防自動(dòng)化系統(tǒng)(FAS) (2)

消防自動(dòng)化系統(tǒng)(FAS) (3)

人類使用火的歷史與同火災(zāi)作斗爭(zhēng)的歷史是相生相伴的，人們?cè)谟没鸬耐瑫r(shí)，不斷總結(jié)火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律，盡可能減少

消防自動(dòng)化系統(tǒng)(FAS)

南京地鐵十號(hào)線工程 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及氣體滅火系統(tǒng) （標(biāo)段號(hào)：d10-st06-01) 招標(biāo)文件 南京地鐵十號(hào)線工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及氣體滅火系統(tǒng)招標(biāo)文件 1 招標(biāo)人：南京地下鐵道有限責(zé)任公司 招標(biāo)代理：江蘇省國(guó)際招標(biāo)公司 日期：二〇一二年二月 南京地鐵十號(hào)線工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及氣體滅火系統(tǒng)招標(biāo)文件 2 第五部分投標(biāo)文件格式 南京地鐵十號(hào)線工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及氣體滅火系統(tǒng)招標(biāo)文件 3 一、商務(wù)部分 南京地鐵十號(hào)線工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及氣體滅火系統(tǒng)招標(biāo)文件 4 1投標(biāo)函 致：南京地下鐵道有限責(zé)任公司 江蘇省國(guó)際招標(biāo)公司 根據(jù)貴方南京地鐵十號(hào)線工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及氣體滅火系統(tǒng)項(xiàng)目[標(biāo)段號(hào)： d10-st06-01]的投標(biāo)通知，授權(quán)代表（全名、職務(wù)）經(jīng)正式授權(quán)，代表 投標(biāo)人（投標(biāo)人名稱、地址）遞交下述文件正本一份和副本五份。 一、商務(wù)部分 1.投標(biāo)函格式 2.開(kāi)標(biāo)

高速鐵路的不斷發(fā)展,鐵路設(shè)備的管理也在不斷更新,管理方法越來(lái)越智能化,進(jìn)幾年來(lái),bas、fas、scada系統(tǒng)也在鐵路系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。施工單位施工技術(shù)及管理這些智能系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)也在不斷積累。因此施工單位需要在深化設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、施工管理組織等方面嚴(yán)格把關(guān),防止設(shè)計(jì)缺陷、各接口配合失誤、施工返工。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（fas系統(tǒng)）安裝施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 1材料與機(jī)具 1.1材料 1.1.1各種探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警鈕、警鈴等。 1.1.2火災(zāi)報(bào)警控制器、火災(zāi)專用配線箱或接線箱、消防控制柜（盤）等。 1.1.3金屬鋼管、線槽等。 1.1.4各種銅芯導(dǎo)線或銅芯電纜、配套使用的燈位盒，鍍鋅螺絲、螺母、墊圈、 接線端子、絕緣帶、終端電阻等。 1.2機(jī)具 1.2.1鉗、電工刀、一字螺絲刀、十字螺絲刀、剝線鉗、尖嘴鉗等。 1.2.2萬(wàn)用表、兆歐表、梯子、工具袋、等。 2作業(yè)條件 2.1裝修工作全部結(jié)束，及管線預(yù)埋全部整修完畢，才能進(jìn)行防火設(shè)施安裝。 2.2管線、導(dǎo)線、預(yù)埋盒全部完成。 2.3導(dǎo)線間絕緣電阻值經(jīng)測(cè)試應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范要求，并編號(hào)。 3施工工藝 3.1系統(tǒng)概述 火災(zāi)報(bào)警與自動(dòng)滅火的功能是：自動(dòng)捕捉火災(zāi)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)火災(zāi)發(fā)生時(shí)的煙霧和熱 氣，從而能夠發(fā)出聲光報(bào)警。并聯(lián)動(dòng)其它設(shè)

地鐵工程作為大運(yùn)量的集體旅客運(yùn)輸系統(tǒng),對(duì)消防安全及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)要求極高,北京市軌道交通亦莊線的fas、bas系統(tǒng)具有系統(tǒng)功能及可靠性要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、與其他專業(yè)接口多、配合及綜合調(diào)試難度大等特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)安裝及調(diào)試階段的問(wèn)題處理,為地鐵弱電系統(tǒng)的深化設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試提供了思路。

1/3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(gb50045-95) 《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gbj116-88) 《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工驗(yàn)收規(guī)范》(gbj-50166-92) 酒店火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)功能要求 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)內(nèi)關(guān)于消防的規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)、設(shè)備配 置和施工。消防系統(tǒng)應(yīng)與樓宇管理系統(tǒng)(bms)實(shí)現(xiàn)二次監(jiān)控的管 理方式，增強(qiáng)統(tǒng)一管理，聯(lián)合監(jiān)控的能力。 根據(jù)控測(cè)區(qū)的不同情況，將采用不同類型的智能火災(zāi)探測(cè)器。這 種探測(cè)器能夠準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和判斷出探測(cè)區(qū)是否有火災(zāi)發(fā)生。不但 達(dá)到不漏報(bào)，而且可以探測(cè)反映出煙、火的變化趨勢(shì)，并將這些 信息轉(zhuǎn)化為適當(dāng)?shù)膱?bào)警動(dòng)作指標(biāo)，相應(yīng)地發(fā)出預(yù)報(bào)警和報(bào)警的信 號(hào)，減少系統(tǒng)的誤報(bào)率。 消防系統(tǒng)的數(shù)據(jù)線路、信號(hào)線路應(yīng)安全可靠，具有“再生”的能力。 消防控制器應(yīng)當(dāng)功能齊全，能夠?qū)μ綔y(cè)信息進(jìn)一步進(jìn)行分析、處 理。存儲(chǔ)記

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