地鐵車輛段汽車庫(kù)、洗車庫(kù)低壓配電與照明施工安裝方案

論地鐵車輛段洗車線布置型式及能力分析

?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)地鐵車輛段工程建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，有必要對(duì)地鐵車輛段工程建設(shè)控制要點(diǎn)展開(kāi)深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實(shí)施措施，進(jìn)而達(dá)到事半功倍的建設(shè)效果。本文詳細(xì)介紹了地鐵車輛段關(guān)鍵施工技術(shù)，并從進(jìn)度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究，對(duì)后續(xù)相關(guān)工作的實(shí)踐能夠起到借鑒與參考作用。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第21卷第6期2008年12月快軌論壇 urbanrapidrailtransit 地鐵車輛段出入線 接軌方案探討 齊　杰　梁廣深 摘　要　介紹地鐵車輛段出入段線的一般配線形式, 針對(duì)近年來(lái)強(qiáng)調(diào)在車輛段出入線與正線接軌處應(yīng)設(shè)置 安全線問(wèn)題,提出不同的看法。對(duì)照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》 中安全線的設(shè)置條件,認(rèn)為在車輛段出入線與正線接 軌點(diǎn)處不需要設(shè)置安全線。分析近年來(lái)新推出的車輛 段出入線接軌方案存在的問(wèn)題,提出2個(gè)優(yōu)化設(shè)計(jì)方 案,并以上海地鐵1號(hào)線梅隴車輛段出入線方案進(jìn)行 類比,證明沒(méi)有安全線列車運(yùn)行的安全是可以保證的

以昆明地鐵5號(hào)線世博車輛段設(shè)計(jì)方案為例,論述了車輛段的功能定位和段內(nèi)線路布置方式,并從城市規(guī)劃、地形條件、線路走向、接軌站方案、出入線、車輛段選址和物業(yè)開(kāi)發(fā)等方面,分析了總平面布置的原則和重難點(diǎn),揭示了地鐵車輛段總平面設(shè)計(jì)的核心及關(guān)鍵,提出了較為合理科學(xué)的設(shè)計(jì)理念與思路。

采用深層攪拌樁對(duì)地鐵車輛段軟土地基進(jìn)行處理,通過(guò)靜載荷試驗(yàn)、低應(yīng)變動(dòng)測(cè)和鉆孔抽芯等方法進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),試驗(yàn)結(jié)果證明地基承載力大幅提高,減少了地基的沉降量,加固效果良好。

在.net平臺(tái)下利用c#語(yǔ)言對(duì)autocad進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)地鐵車輛段總圖設(shè)計(jì)中道岔、反向曲線、圍墻、交叉渡線等元素的自動(dòng)繪制以及表格圖框的自動(dòng)導(dǎo)入功能。該軟件已應(yīng)用于武漢三金潭車輛段工藝總圖的設(shè)計(jì)。應(yīng)用結(jié)果表明:程序運(yùn)行穩(wěn)定,結(jié)果準(zhǔn)確可靠,提高了總圖設(shè)計(jì)效率。

坡道式汽車庫(kù) ４坡道式汽車庫(kù) 4.2坡道式汽車庫(kù)設(shè)計(jì) 4.2.1坡道式汽車庫(kù)可根據(jù)工程的具體條件選用內(nèi)直坡道式、庫(kù) 外和庫(kù)內(nèi)外直坡道式汽車庫(kù)；單行螺旋坡道式、雙行螺旋坡道式和跳 層螺旋坡道式汽車庫(kù)；二段式和三段式錯(cuò)層汽車庫(kù)；以及直坡形 斜樓板式和螺旋形斜樓板式等汽車庫(kù)。 4.2.2坡道式汽車庫(kù)，除螺旋坡道式外，均應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每 層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止 上、下行車交叉。 4.2.3嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)采用庫(kù)外外直坡道式汽車庫(kù)。 4.2.4錯(cuò)層式汽車庫(kù)內(nèi)樓層間直坡道分為兩段，該兩段間水平距 離應(yīng)使車輛在停車層作180°轉(zhuǎn)向，兩段坡道中心線之間的距離不應(yīng) 小于14m。 4.2.5三段錯(cuò)層式汽車庫(kù)必須限定車輛行駛路線。 4.2.6錯(cuò)層式汽車庫(kù)內(nèi)可以樓面空間疊交，但疊交尺寸不應(yīng)大于 1.5m。 4.2.7雙行螺旋坡道式汽車庫(kù)上行應(yīng)采用

汽車庫(kù)規(guī)范解讀

. . 地鐵八號(hào)線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: . . 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說(shuō)明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說(shuō)明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準(zhǔn)備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計(jì) 2．施工準(zhǔn)備與組織部署 3．組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章

精品文檔 可編輯 地鐵八號(hào)線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 精品文檔 可編輯 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說(shuō)明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說(shuō)明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準(zhǔn)備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計(jì) 2．施工準(zhǔn)備與組織部署 3．組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施 1．質(zhì)量目標(biāo) 2．質(zhì)量保證體系與質(zhì)量控制措施 3．工程質(zhì)量管理 第六章：安全生產(chǎn)及文明施工 1．安全生產(chǎn)的保證體系 2．安全生產(chǎn)管理制度 3．安全事故的隱患處理措施 4．施工中的環(huán)境保護(hù)措施 第七章：保證工期的措施 1．組織措施 2．管理措

地鐵八號(hào)線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說(shuō)明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說(shuō)明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準(zhǔn)備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計(jì) 2．施工準(zhǔn)備與組織部署 3．組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施

地鐵八號(hào)線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說(shuō)明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說(shuō)明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準(zhǔn)備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計(jì) 2．施工準(zhǔn)備與組織部署 3．組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施

長(zhǎng)治潞安府秀江南地下汽車庫(kù)趕工方案 長(zhǎng)治潞安府秀江南小區(qū)地下車庫(kù)工程量大、與其上四棟樓主體交叉施工且地 下水位較高，建設(shè)單位8月6日召開(kāi)會(huì)議，就如何在較短的時(shí)間內(nèi)完成車庫(kù)主體 做了大體安排。會(huì)議完畢后我公司極為重視，立即召集項(xiàng)目部管理人員就如何在 2013年年底施工完總工程進(jìn)度50%的問(wèn)題進(jìn)行了討論部署，并根據(jù)現(xiàn)有的施工 進(jìn)展和資源配置情況進(jìn)行了詳細(xì)的工期倒排、工序合理調(diào)節(jié)、資金計(jì)劃和機(jī)械設(shè) 備、模板及其支撐體系等投入計(jì)劃的編制，以確保優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)完成地下車 庫(kù)總進(jìn)度60%的要求。然而由于施工生產(chǎn)中影響進(jìn)度的因素紛繁復(fù)雜，仍不可避 免的會(huì)出現(xiàn)某階段暫時(shí)性的工期落后現(xiàn)象。為了防止一步落后，步步落后的現(xiàn)象 發(fā)生，保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我公司提出以下具有針對(duì)性的趕工措施。 第一節(jié)工程概況 工程名稱：長(zhǎng)治潞安府秀江南住宅小區(qū)地下汽車庫(kù) 建設(shè)單位：長(zhǎng)治潞安鴻源房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限

汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范－4坡道式汽車庫(kù)－4.1一般規(guī)定 fa建筑工程標(biāo)準(zhǔn)2007-01-1515:06:06閱讀58評(píng)論0字號(hào)：大中小 汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸表４．１．１ 車型 外廓尺寸（m) 總長(zhǎng)總寬總高 微型車3.501.601.80 小型車4.801.802.00 輕型車7.002.102.60 中型車9.002.503.20(4.00) 大型客車12.002.503.20 鉸鏈客車18.002.503.20 大型貨車10.002.504.00 鉸鏈貨車16.502.504.00 注：專用汽車庫(kù)可按所停放的汽車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。括號(hào)內(nèi)尺寸用于中型貨車。 4.1.2汽車庫(kù)內(nèi)停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一 次進(jìn)出停車位要求。 4.1.3汽車庫(kù)內(nèi)停車方式可采用平行式、斜

汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范→下一頁(yè) jgj100-98 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范designcodeforgaragejgj100-98 主編單位：北京建筑工程學(xué)院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)建設(shè)部 施行日期：1998年9月1日 （目錄） 1總則 2術(shù)語(yǔ) 3庫(kù)址和總平面 3.1庫(kù)址 3.2總平面 4坡道式汽車庫(kù) 4.1一般規(guī)定 4.2坡道式汽車庫(kù)設(shè)計(jì) 5機(jī)械式汽車庫(kù) 5.1一般規(guī)定 5.2機(jī)械式汽車庫(kù)設(shè)計(jì) 6建筑設(shè)備 6.1一般規(guī)定 6.2給水排水 6.3采暖通風(fēng) 6.4電氣 附錄a本規(guī)范用詞說(shuō)明 1總則 1.0.1為了適應(yīng)城市建設(shè)發(fā)展需要，使汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)符合使用、安全、衛(wèi)生等基本要求，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)。 1.0.3汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)應(yīng)使用方便、技術(shù)先進(jìn)、

汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范－4坡道式汽車庫(kù)－4.1一般規(guī)定 fa建筑工程標(biāo)準(zhǔn)2007-01-1515:06:06閱讀58評(píng)論0字號(hào)：大中小 汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸表４．１．１

xx市軌道交通工程 1號(hào)線二期工程xx車輛段與綜合基地cd01標(biāo)工程 旁站監(jiān)理方案b13 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點(diǎn) 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn) 監(jiān)理工作方法及措施 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 目錄 一、工程概況與專業(yè)工程特點(diǎn) 二、編制依據(jù) 三、監(jiān)理工作的流程 四、旁站監(jiān)理人員的主要職責(zé) 五、旁站監(jiān)理工作控制要點(diǎn)和內(nèi)容 六、監(jiān)理工作的方法及措施 一、工程概況及專業(yè)工程特點(diǎn) 1、工程概況 xx市軌道交通1號(hào)線二期工程xx車輛段與綜合基地位于終點(diǎn)站徽州大道站 后，規(guī)劃xx路與規(guī)劃xx路交口，總用地30.815公頃。xx車輛基地功能定位 為線網(wǎng)中的大架修基地，承擔(dān)xx市軌道交通1號(hào)線、5號(hào)線、5a、5b號(hào)線車輛 的大架修任務(wù)，承擔(dān)1號(hào)線配屬車輛的定臨修任務(wù)，承擔(dān)本段配屬車輛的停放、 列檢、月檢、車輛清

地鐵車輛段廚房通風(fēng)改造總結(jié)——以地鐵廚房為例，闡述了現(xiàn)代曙房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般原則，介紹了通風(fēng)系統(tǒng)采用的布置形式，風(fēng)量平衡的計(jì)算方法，以及抽油類罩、排風(fēng)管道選用和安全保證措施。

地鐵車輛段及綜合基地物業(yè)開(kāi)發(fā)模式探析

地鐵車輛段工程項(xiàng)目具有規(guī)模大、專業(yè)多、工藝復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn),在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中設(shè)計(jì)變更是不可避免的.引起設(shè)計(jì)變更的原因也很復(fù)雜,如新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,設(shè)計(jì)邊界條件變化,設(shè)計(jì)方案不滿足運(yùn)營(yíng)(使用者)要求、設(shè)計(jì)遺漏錯(cuò)誤等.設(shè)計(jì)變更可能導(dǎo)致建設(shè)成本提高,工期延誤和質(zhì)量缺陷等問(wèn)題.分析設(shè)計(jì)變更的主要原因,提出相應(yīng)的解決方法和控制措施,進(jìn)而提高設(shè)計(jì)質(zhì)量.

地鐵車輛段總平面布置是地鐵車輛段設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)和核心部分。以成都地鐵5號(hào)線線網(wǎng)性質(zhì)的大架修基地為例,論述車輛段的功能定位、任務(wù)量和作業(yè)流程,結(jié)合實(shí)際工程的自然條件和區(qū)域環(huán)境等方面條件,分析總平面布置的原則和重難點(diǎn),形成最終總平面布置方案。提出車輛段總平面布置時(shí)線路、房屋、綜合管線、綠化景觀及活動(dòng)場(chǎng)地的布置要求,揭示地鐵車輛段總平面設(shè)計(jì)的核心及關(guān)鍵,提出較為合理科學(xué)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思路。