地鐵車輛段汽車庫、洗車庫低壓配電與照明施工安裝方案

論地鐵車輛段洗車線布置型式及能力分析

?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

國家社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對地鐵車輛段工程建設帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，有必要對地鐵車輛段工程建設控制要點展開深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實施措施，進而達到事半功倍的建設效果。本文詳細介紹了地鐵車輛段關(guān)鍵施工技術(shù)，并從進度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究，對后續(xù)相關(guān)工作的實踐能夠起到借鑒與參考作用。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第21卷第6期2008年12月快軌論壇 urbanrapidrailtransit 地鐵車輛段出入線 接軌方案探討 齊　杰　梁廣深 摘　要　介紹地鐵車輛段出入段線的一般配線形式, 針對近年來強調(diào)在車輛段出入線與正線接軌處應設置 安全線問題,提出不同的看法。對照《地鐵設計規(guī)范》 中安全線的設置條件,認為在車輛段出入線與正線接 軌點處不需要設置安全線。分析近年來新推出的車輛 段出入線接軌方案存在的問題,提出2個優(yōu)化設計方 案,并以上海地鐵1號線梅隴車輛段出入線方案進行 類比,證明沒有安全線列車運行的安全是可以保證的

以昆明地鐵5號線世博車輛段設計方案為例,論述了車輛段的功能定位和段內(nèi)線路布置方式,并從城市規(guī)劃、地形條件、線路走向、接軌站方案、出入線、車輛段選址和物業(yè)開發(fā)等方面,分析了總平面布置的原則和重難點,揭示了地鐵車輛段總平面設計的核心及關(guān)鍵,提出了較為合理科學的設計理念與思路。

采用深層攪拌樁對地鐵車輛段軟土地基進行處理,通過靜載荷試驗、低應變動測和鉆孔抽芯等方法進行質(zhì)量檢測,試驗結(jié)果證明地基承載力大幅提高,減少了地基的沉降量,加固效果良好。

在.net平臺下利用c#語言對autocad進行二次開發(fā),實現(xiàn)地鐵車輛段總圖設計中道岔、反向曲線、圍墻、交叉渡線等元素的自動繪制以及表格圖框的自動導入功能。該軟件已應用于武漢三金潭車輛段工藝總圖的設計。應用結(jié)果表明:程序運行穩(wěn)定,結(jié)果準確可靠,提高了總圖設計效率。

坡道式汽車庫 ４坡道式汽車庫 4.2坡道式汽車庫設計 4.2.1坡道式汽車庫可根據(jù)工程的具體條件選用內(nèi)直坡道式、庫 外和庫內(nèi)外直坡道式汽車庫；單行螺旋坡道式、雙行螺旋坡道式和跳 層螺旋坡道式汽車庫；二段式和三段式錯層汽車庫；以及直坡形 斜樓板式和螺旋形斜樓板式等汽車庫。 4.2.2坡道式汽車庫，除螺旋坡道式外，均應使其坡道系統(tǒng)在每 層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應防止 上、下行車交叉。 4.2.3嚴寒地區(qū)不應采用庫外外直坡道式汽車庫。 4.2.4錯層式汽車庫內(nèi)樓層間直坡道分為兩段，該兩段間水平距 離應使車輛在停車層作180°轉(zhuǎn)向，兩段坡道中心線之間的距離不應 小于14m。 4.2.5三段錯層式汽車庫必須限定車輛行駛路線。 4.2.6錯層式汽車庫內(nèi)可以樓面空間疊交，但疊交尺寸不應大于 1.5m。 4.2.7雙行螺旋坡道式汽車庫上行應采用

汽車庫規(guī)范解讀

. . 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(稱): 審核人:職務(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: . . 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預制 2．構(gòu)件的運輸和安裝 第五章

精品文檔 可編輯 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(稱): 審核人:職務(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 精品文檔 可編輯 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預制 2．構(gòu)件的運輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施 1．質(zhì)量目標 2．質(zhì)量保證體系與質(zhì)量控制措施 3．工程質(zhì)量管理 第六章：安全生產(chǎn)及文明施工 1．安全生產(chǎn)的保證體系 2．安全生產(chǎn)管理制度 3．安全事故的隱患處理措施 4．施工中的環(huán)境保護措施 第七章：保證工期的措施 1．組織措施 2．管理措

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(稱): 審核人:職務(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預制 2．構(gòu)件的運輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(稱): 審核人:職務(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預制 2．構(gòu)件的運輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施

長治潞安府秀江南地下汽車庫趕工方案 長治潞安府秀江南小區(qū)地下車庫工程量大、與其上四棟樓主體交叉施工且地 下水位較高，建設單位8月6日召開會議，就如何在較短的時間內(nèi)完成車庫主體 做了大體安排。會議完畢后我公司極為重視，立即召集項目部管理人員就如何在 2013年年底施工完總工程進度50%的問題進行了討論部署，并根據(jù)現(xiàn)有的施工 進展和資源配置情況進行了詳細的工期倒排、工序合理調(diào)節(jié)、資金計劃和機械設 備、模板及其支撐體系等投入計劃的編制，以確保優(yōu)質(zhì)、高效、按時完成地下車 庫總進度60%的要求。然而由于施工生產(chǎn)中影響進度的因素紛繁復雜，仍不可避 免的會出現(xiàn)某階段暫時性的工期落后現(xiàn)象。為了防止一步落后，步步落后的現(xiàn)象 發(fā)生，保證工期目標的實現(xiàn)，我公司提出以下具有針對性的趕工措施。 第一節(jié)工程概況 工程名稱：長治潞安府秀江南住宅小區(qū)地下汽車庫 建設單位：長治潞安鴻源房地產(chǎn)開發(fā)有限

汽車庫建筑設計規(guī)范－4坡道式汽車庫－4.1一般規(guī)定 fa建筑工程標準2007-01-1515:06:06閱讀58評論0字號：大中小 汽車設計車型外廓尺寸表４．１．１ 車型 外廓尺寸（m) 總長總寬總高 微型車3.501.601.80 小型車4.801.802.00 輕型車7.002.102.60 中型車9.002.503.20(4.00) 大型客車12.002.503.20 鉸鏈客車18.002.503.20 大型貨車10.002.504.00 鉸鏈貨車16.502.504.00 注：專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進行設計。括號內(nèi)尺寸用于中型貨車。 4.1.2汽車庫內(nèi)停車方式應排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應滿足一 次進出停車位要求。 4.1.3汽車庫內(nèi)停車方式可采用平行式、斜

汽車庫建筑設計規(guī)范→下一頁 jgj100-98 中華人民共和國行業(yè)標準 汽車庫建筑設計規(guī)范designcodeforgaragejgj100-98 主編單位：北京建筑工程學院 批準部門：中華人民共和國建設部 施行日期：1998年9月1日 （目錄） 1總則 2術(shù)語 3庫址和總平面 3.1庫址 3.2總平面 4坡道式汽車庫 4.1一般規(guī)定 4.2坡道式汽車庫設計 5機械式汽車庫 5.1一般規(guī)定 5.2機械式汽車庫設計 6建筑設備 6.1一般規(guī)定 6.2給水排水 6.3采暖通風 6.4電氣 附錄a本規(guī)范用詞說明 1總則 1.0.1為了適應城市建設發(fā)展需要，使汽車庫建筑設計符合使用、安全、衛(wèi)生等基本要求，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴建和改建汽車庫建筑設計。 1.0.3汽車庫建筑設計應使用方便、技術(shù)先進、

汽車庫建筑設計規(guī)范－4坡道式汽車庫－4.1一般規(guī)定 fa建筑工程標準2007-01-1515:06:06閱讀58評論0字號：大中小 汽車設計車型外廓尺寸表４．１．１

xx市軌道交通工程 1號線二期工程xx車輛段與綜合基地cd01標工程 旁站監(jiān)理方案b13 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標及控制要點 監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 目錄 一、工程概況與專業(yè)工程特點 二、編制依據(jù) 三、監(jiān)理工作的流程 四、旁站監(jiān)理人員的主要職責 五、旁站監(jiān)理工作控制要點和內(nèi)容 六、監(jiān)理工作的方法及措施 一、工程概況及專業(yè)工程特點 1、工程概況 xx市軌道交通1號線二期工程xx車輛段與綜合基地位于終點站徽州大道站 后，規(guī)劃xx路與規(guī)劃xx路交口，總用地30.815公頃。xx車輛基地功能定位 為線網(wǎng)中的大架修基地，承擔xx市軌道交通1號線、5號線、5a、5b號線車輛 的大架修任務，承擔1號線配屬車輛的定臨修任務，承擔本段配屬車輛的停放、 列檢、月檢、車輛清

地鐵車輛段廚房通風改造總結(jié)——以地鐵廚房為例，闡述了現(xiàn)代曙房通風空調(diào)系統(tǒng)設計的一般原則，介紹了通風系統(tǒng)采用的布置形式，風量平衡的計算方法，以及抽油類罩、排風管道選用和安全保證措施。

地鐵車輛段及綜合基地物業(yè)開發(fā)模式探析

地鐵車輛段工程項目具有規(guī)模大、專業(yè)多、工藝復雜、建設周期長的特點,在整個建設過程中設計變更是不可避免的.引起設計變更的原因也很復雜,如新規(guī)范和標準的實施,設計邊界條件變化,設計方案不滿足運營(使用者)要求、設計遺漏錯誤等.設計變更可能導致建設成本提高,工期延誤和質(zhì)量缺陷等問題.分析設計變更的主要原因,提出相應的解決方法和控制措施,進而提高設計質(zhì)量.

地鐵車輛段總平面布置是地鐵車輛段設計中的基礎和核心部分。以成都地鐵5號線線網(wǎng)性質(zhì)的大架修基地為例,論述車輛段的功能定位、任務量和作業(yè)流程,結(jié)合實際工程的自然條件和區(qū)域環(huán)境等方面條件,分析總平面布置的原則和重難點,形成最終總平面布置方案。提出車輛段總平面布置時線路、房屋、綜合管線、綠化景觀及活動場地的布置要求,揭示地鐵車輛段總平面設計的核心及關(guān)鍵,提出較為合理科學的設計理念和設計思路。