地鐵出入口深U形槽二維等效分析方法比較

實用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 深圳地鐵通道施工組織設(shè)計 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量 使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出 入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯 采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝土入模，機械搗固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段圍護結(jié)構(gòu)施工 鉆孔樁均采用回旋鉆機正循環(huán)鉆孔，連續(xù)成樁的方法施工，鋼筋籠在地面加 工好，利用鉆機吊入孔內(nèi)，清孔后水下灌筑混凝土成樁。鉆孔樁工藝流程圖如下： 樁位測量定位 鉆機定位 鉆孔 清孔 吊鋼筋籠入孔 灌筑水下砼 鑿除樁頭浮漿砼并 清挖出冠梁基坑槽 綁扎安裝冠梁鋼筋 制作鋼筋籠 儲料槽、導(dǎo)管準(zhǔn)備 制作冠梁鋼筋 冠梁立模、支模冠梁模型的制作 澆筑冠梁砼 施工準(zhǔn)備 商

平面應(yīng)變二維等效分析方法是豎井地基固結(jié)有限元分析的主要方法之一。介紹了該法的基本原理,列舉了六種具體的二維等效轉(zhuǎn)換公式。然后,以成層土豎井地基算例和未打穿豎井地基算例,分別對不同轉(zhuǎn)換方法的可靠性進行了考評。結(jié)果發(fā)現(xiàn):地基土成層性對二維等效方法計算結(jié)果的可靠性有較顯著影響,而豎井未打穿情況的影響不明顯;在本文算例參數(shù)取值情況下,各種方法的誤差情況差別較大,其最大誤差達(dá)35%;chai方法和tran方法得到的固結(jié)度計算結(jié)果相對可靠,其最大誤差在10%以內(nèi)。另外還發(fā)現(xiàn),chai方法考慮的因素較全面,操作過程不受人為因素影響,其計算結(jié)果相對可靠且計算效率顯著提高,因此值得推廣。

1 廣州地鐵出入口建筑設(shè)計 摘要:地鐵車站屬交通建筑的一種,服務(wù)廣大乘客。 本文通過對廣州地鐵地下車站出入口建筑設(shè)計的介紹,探討 如何解決地鐵出入口易識別性和城市景觀相協(xié)調(diào)、和諧的問 題。關(guān)鍵詞:地鐵站;出入口;建筑設(shè)計;城市景觀 1前言 地鐵車站出入口是連通地鐵車站與外界的建筑物,是 乘客進出車站的通道。為吸引和方便疏散客流,車站出入口 以分散的形式布置為宜,通常一個車站設(shè)置2～4個出入 口。隨著地鐵線網(wǎng)的不斷擴展,城市內(nèi)地鐵車站出入口數(shù)量 不斷增加,其作為城市建筑的一部分,必然對城市景觀和城 市環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。因此車站出入口的設(shè)計除滿足吸 引、疏散乘客的需要外,還應(yīng)滿足城市規(guī)劃和城市景觀的要 求,做到協(xié)調(diào)、美觀、易于識別。由于軌道交通地面、高架 線路的車站出入口與車站主體作為一個整體進行建筑設(shè)

地鐵出入口活塞風(fēng)有效通風(fēng)量分析——活塞風(fēng)的有效利用是實現(xiàn)地鐵環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能的有效手段，但由于新建地鐵周邊和地下條件的限制，活塞風(fēng)道往往過長，當(dāng)風(fēng)井或出入口通道超過一定長度，對于既有進風(fēng)也有排風(fēng)的活塞風(fēng)井或出入口，有一部分風(fēng)將在風(fēng)井內(nèi)循環(huán)，很難與...

地鐵出入口活塞風(fēng)有效通風(fēng)量分析——活塞風(fēng)的有效利用是實現(xiàn)地鐵環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能的有效手段，但由于新建地鐵周邊和地下條件的限制，活塞風(fēng)道往往過長，當(dāng)風(fēng)井或出入口通道超過一定長度，對于既有進風(fēng)也有排風(fēng)的活塞風(fēng)井或出入口，有一部分風(fēng)將在風(fēng)井內(nèi)循環(huán)，很難與...

本文作者結(jié)合深圳地鐵1號線深大站1號出入口工程實例，介紹了淺埋暗挖施工技術(shù)．可為今后類似工程提供參考。

隨著我國城市化進程不斷加快,城市軌道交通也進入高速發(fā)展時期?，F(xiàn)如今,軌道交通正成為城市居民出行的主要選擇,地鐵不僅能完善城市功能、改善人居環(huán)境,同時還能提升城市的形象。文章闡述了地鐵車站出入口標(biāo)志柱設(shè)計與城市形象的關(guān)系以及標(biāo)志柱在展示和體現(xiàn)城市地域文化、提升城市形象方面的重要作用,并通過實際案例的分析歸納,對城市地鐵出入口標(biāo)志柱設(shè)計中的城市文化體現(xiàn)提出了建議。

以深圳地鐵11號線車公廟樞紐站附屬結(jié)構(gòu)頂管i通道為例,對大斷面矩形土壓平衡頂管施工關(guān)鍵技術(shù)進行研究,大大縮短了施工工期,為同類工程提供良好的借鑒作用。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的提高,我國的城市化進程逐步加快。地鐵建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項重要內(nèi)容,也是城市未來發(fā)展的必然趨勢。近年來,我國地鐵建設(shè)發(fā)展十分迅速,很多一、二線城市的地鐵已經(jīng)投入到運營當(dāng)中,深受民眾好評,極大地便利了人們的出行。然而,地鐵出入口及地面建筑的環(huán)境裝飾設(shè)計與地鐵的高速發(fā)展脫軌,存在著一些問題,本文就從功能、文化、空間環(huán)境等多個方面對地鐵出入口及地面建筑環(huán)境裝飾設(shè)計進行研究與分析。

地鐵車站出入口是連通地鐵車站與外界的建筑物,是乘客進出車站的通道,但在已開通線路中存在大量出入口因拆遷原因未能建設(shè)或花費大量拆遷費用。本文對成都地鐵4號線騾馬市站e號出入口與既有西玉龍商場合建設(shè)計中的技術(shù)難點處理進行詳細(xì)研究和總結(jié),保證4號線順利通車,可供今后類似工程借鑒。

介紹了廣州地鐵6號線東湖車站iib出入口過街通道采用大截面土壓平衡頂管機施工的方案比選，頂管設(shè)備主要性能參數(shù)，頂管法施工主要工序及相關(guān)設(shè)計檢算等，為以后類似工程提供參考．

以西安地區(qū)某鄰近地鐵出入口深基坑工程為例,運用數(shù)值分析軟件,結(jié)合實際場地的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件,建立三維數(shù)值模型,進行施工過程的動態(tài)模擬與地鐵出入口安全評價。研究結(jié)果表明,對原有的支護方案優(yōu)化后,滿足既有地鐵出入口變形控制要求,且符合了規(guī)范對支護形式提出的限制。

為了解決重慶地鐵1號線歇臺子車站1號出入口下穿既有2層磚房,且埋深較淺、施工難度大、工期緊張的難題,采用靜態(tài)破碎開挖,尤其是結(jié)合大管棚施工、超前小導(dǎo)管支護、掌子面注漿、徑向注漿、洞內(nèi)跟蹤注漿等技術(shù)的運用,成功解決了出入口隧道安全下穿地表2層磚房的技術(shù)難題,為該工程的關(guān)鍵技術(shù)所在。

淺埋地鐵出入口通道大多是明挖施工,淺埋暗挖的出入口通道采用拱型斷面也屢見不鮮,而矩形暗挖斷面由于結(jié)構(gòu)受力不太合理而很少采用,北京地鐵四號線馬家樓站2#、3#出入口通道由于受多種因素制約,采用了矩形暗挖斷面?，F(xiàn)就該形式的適用條件、施工要點、支護措施及該方案的經(jīng)濟效益等方面進行闡述。

目前,城市地鐵建設(shè)已在全國范圍規(guī)?；归_,地鐵施工時難免會與既有市政管道相互沖突,互相影響。本文通過暗挖過大直徑管道的工程實際案例,闡述施工存在的風(fēng)險分析及如何針對性的采取相應(yīng)措施,提供相似工況下化解風(fēng)險的一個思路,作為借鑒。

針對城市地鐵出入口閘機的智能識別技術(shù)及通行識別算法進行了分析研究,提出了一種新的適合于城市地鐵出入口閘機的不同個體步行狀態(tài)下的動態(tài)識別技術(shù),它是一種利用生物特征及結(jié)合紅外傳感技術(shù)的動態(tài)門禁識別系統(tǒng),具有一定的可靠性和可行性。

隨著城市地鐵的不斷建設(shè)與發(fā)展,越來越多的地鐵出口與現(xiàn)有或新建的大型商業(yè)綜合體或車站接駁,而這些地方往往都是人流或車流密集處,給施工過程增加了很多新的難題,如何隔離、維護、疏導(dǎo)人流和車流,如何保證基坑開挖和土方外運順暢,如何使基坑變形可控,既不影響已有或在建項目,也不影響緊鄰的地鐵正常運行,都需要認(rèn)真考慮.主要介紹了原地鐵ⅲ號出入口改造后與新建的佛山嶺南天地e地塊城市綜合體2層地下室接駁的綜合施工技術(shù).

為了減少渠道的滲漏量，提高水的利用系數(shù)，遼寧省興城市修建了一條１６．６ｋｍ的混凝土襯砌ｕ形槽渠道。本文詳談了混凝土襯砌ｕ形渠道的斷面設(shè)計與施工，施工中應(yīng)用了ｕ－１６０型渠道襯砌機．ｕ形混凝土渠道為薄殼反拱結(jié)構(gòu)．防滲效果好，輸水能力強，占地面積比梯形渠道?。保常铱箖雒浶阅芎?。用混凝土襯砌的ｕ形槽渠道減少了渠道滲漏，是一項重要的節(jié)水措施；應(yīng)用襯砌機進行渠道施工，不僅施工簡單效率高，而且渠道斷面尺寸不受限制；可不設(shè)伸縮縫，但根據(jù)混凝土易斷裂的特點，２０～３０ｍ設(shè)置一道縫。

目錄 一、施工概況..................................................1 二、護頭棚搭設(shè)形式............................................1 三、施工準(zhǔn)備..................................................1 四、護頭棚搭設(shè)................................................3 五、腳手架驗收................................................4 六、護頭棚使用規(guī)定............................................4 七、腳手架拆除....................................

. . 生產(chǎn)項目土建工程 施工實施方案 為合理安排好生產(chǎn)項目土建工程施工，實際保證工程質(zhì)量和進 度的前提下，保證施工車輛通行，結(jié)合實際情況，特制定方案。 一、指導(dǎo)思想 在保證工程質(zhì)量和進度的前提下，確保施工車輛的順利通行。 二、制定本方案的依據(jù) （一）公路工程現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 （二）合理安排施工生產(chǎn)，實現(xiàn)車輛順利通行。 三、工程量及施工布置 1、設(shè)計開口長12m，在與北十路交界處設(shè)2m喇叭口。 2、施工工期：擬定工期為2015年6月30日至2015年7月15 日，總計15天。 3、主要負(fù)責(zé)人員： 4、主要施工機械：挖掘機、壓路機、攤路機。 四、工程目標(biāo) 目標(biāo)：確保按工期要求完成施工任務(wù)，達(dá)到合格工程，同時，不 阻斷交通，并確保施工及行車安全。 五、實施步驟 合理劃分施工作業(yè)段、嚴(yán)格控制施工順序，具體施工措施如下： 該路口原有施工情況如下：該施工地塊

目錄 第一章、工程概況...........................................................................................................................2 1．1編制說明及依據(jù)..................................................................................................................2 1.1.1編制說明.........................................................................................................................

百度文庫 0 高壓加熱器配套閥門 （選型樣本） 入口閥 出口閥 電動三通閥 快速啟閉閥 杭州華惠閥門有限公司 杭州閥門廠 公司簡介 百度文庫 1 杭州華惠閥門有限公司前身為杭州閥門廠，始建于1958年，是原機械工業(yè)部定點生產(chǎn) 高中壓閥門和減溫減壓裝置的專業(yè)生產(chǎn)廠家，國家二級企業(yè)，浙江省閥門行業(yè)組長廠,浙江 省高新技術(shù)企業(yè)，浙江省名牌產(chǎn)品稱號。企業(yè)所有制性質(zhì)屬有限責(zé)任公司。企業(yè)具有特種設(shè) 備（壓力管道元件）制造許可證，安全附件及安全保護裝置制造許可證，d1、d2壓力容器制 造許可證，壓力管道設(shè)計許可證，iso9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，美國石油協(xié)會api6d 認(rèn)證證書等證書。公司擁有一種高溫高壓減壓閥等四項發(fā)明專利，減溫減壓裝置等十項實用 新型專利和減溫減壓閥（第四代）等二項外觀專利。 公司占地面積七萬平方米，建筑面積達(dá)五萬平方米?，F(xiàn)有員工300余名，各