地鐵車站出入口深基坑排樁支護明挖法施工方案

. 專業(yè)資料 地鐵通道施工組織設計 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆樁圍護結構，土開挖盡量使用 挖掘機開挖，剩余部分土采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出入口暗 挖段采用弧形導坑法施工。土運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯采用簡易 襯砌臺架立模，泵送商品混凝土入模，機械搗固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段圍護結構施工 鉆樁均采用回旋鉆機正循環(huán)鉆，連續(xù)成樁的法施工，鋼筋籠在地面加工好， 利用鉆機吊入，清后水下灌筑混凝土成樁。鉆樁工藝流程圖如下： 樁位測量定位 鉆機定位 鉆孔 清孔 吊鋼筋籠入孔 灌筑水下砼 鑿除樁頭浮漿砼并 清挖出冠梁基坑槽 綁扎安裝冠梁鋼筋 制作鋼筋籠 儲料槽、導管準備 制作冠梁鋼筋 冠梁立模、支模冠梁模型的制作 澆筑冠梁砼 施工準備 商品混凝土 商品混凝土 制備泥漿 . 專業(yè)資料 ①

地鐵車站出入口smw工法樁施工方案——本資料為地鐵車站出入口smw工法樁施工方案，共32頁概況：洪泥河橋站車站主體為地下雙層島式站臺車站，車站設計里程為右dk35+024.575～dk35+251.075，中心里程為dk35+104.500，主體結構總長26.5m，采用明挖順做法施工。本站...

1 深圳地鐵通道施工組織設計 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結構，土方開挖盡量 使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出 入口暗挖段采用弧形導坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯 采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝土入模，機械搗固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段圍護結構施工 鉆孔樁均采用回旋鉆機正循環(huán)鉆孔，連續(xù)成樁的方法施工，鋼筋籠在地面加 工好，利用鉆機吊入孔內，清孔后水下灌筑混凝土成樁。鉆孔樁工藝流程圖如下： 樁位測量定位 鉆機定位 鉆孔 清孔 吊鋼筋籠入孔 灌筑水下砼 鑿除樁頭浮漿砼并 清挖出冠梁基坑槽 綁扎安裝冠梁鋼筋 制作鋼筋籠 儲料槽、導管準備 制作冠梁鋼筋 冠梁立模、支模冠梁模型的制作 澆筑冠梁砼 施工準備 商品混凝土 商品混凝土 制

文章結合地鐵實際的施工情況，依據(jù)基坑開挖“分層、分步、對稱、平衡、限時”的原則，在深基坑支護施工緊鄰周邊建（構）筑物過程中，探究了明挖法基坑支護穩(wěn)定性的施工方法及措施。

地鐵車站出入口優(yōu)化布置淺析 摘要：從疏散和救援的角度提出緊急狀態(tài)下地鐵車站出入口布置原則及與車站相對位 置關系；以上海地鐵1號線上?；疖囌菊緸槔?，分析了車站中央入口在人員疏散中的重要 作用。 關鍵詞：地鐵車站；出入口；布置 在地鐵運營過程中，火災是不容忽視的問題。由于客流量大、人員集中，一旦發(fā)生火 災，極易造成群死群傷的災難性后果。同時，地鐵火災與地面建筑相比有它的特殊性，它與 外界的聯(lián)系只有車站的出入口，發(fā)生火災后，人員只能由通向地面的車站出入口進行疏散。 因此，對地鐵車站出入口的優(yōu)化布置顯得尤為必要。 1出入口布置原則 地鐵車站出入口的布置通常是根據(jù)設計人員的經(jīng)驗，結合各個車站所在位置的地面建筑 及街道的具體情況進行布置。一般都把出入口位置選擇在吸引客流量大，與地面交通換乘 方便的地方，或者直接利用附近商場，地下人行通道等設

民航深基坑排樁支護及開挖監(jiān)測施工方案（降水原創(chuàng)）——第三節(jié)支護、支撐結構選型　　（1）支護樁采用直徑0.9m的鉆（沖）孔灌注樁，樁間距1.5～1.8m，樁長43.5米、40.5米，內排樁抗壓，外排樁抗拔，嵌固深度36.65m，樁頂設置冠梁將雙排樁聯(lián)成整體……...

[ppt]深基坑排樁支護施工方案（論證匯報）——基坑開挖深度：9.7米；基坑支護：排樁+冠梁；鉆孔樁：φ1m@1.6m，樁長14.4m，c25；成孔工藝：旋挖鉆成孔；冠梁：1米寬，0.6米高，c25。編制于2011年。

[天津]教學樓深基坑排樁支護開挖降水施工方案——五、基坑圍護　　帷幕樁墻單樁直徑650mm，采用雙排樁，樁間相互咬合200mm。為保證帷幕的隔水性能，灌筑材料采用礦硅325#水泥攪拌的純水泥漿…………　　六、土方開挖　　為減輕基槽周圍土方的側壓力，先在...

[浙江]社區(qū)綜合樓深基坑排樁支護及開挖監(jiān)測施工方案——三、基坑圍護設計概況　　3.1.2：綜合考慮工程地質條件、基坑開挖深度和周圍環(huán)境條件，確定本基坑的圍護結構采用上部土釘墻與下部內撐式排樁墻相結合的做法，設置一道內支撐，排樁墻外側采用三軸水泥攪...

深基坑排樁支護及開挖監(jiān)測施工方案（降水原創(chuàng)） 第一章工程綜述及重難點 第一節(jié)編寫依據(jù) 一、編制依據(jù) 1、******公司提供的《xx綜合業(yè)務用房基坑支護工程》設計圖紙（xx市第二建筑設計院）； 2、《xx市xx區(qū)36街區(qū)綜合業(yè)務用房巖土工程勘察報告》（xx市第二建筑設計院2012.8）； 3、項目場地周邊市政管線查詢成果圖； 4、該工程現(xiàn)場實際情況； 5、業(yè)主提供的施工現(xiàn)場條件； 6、本公司技術裝備力量及多年從事類似工程的施工經(jīng)驗等。 二、滿足施工規(guī)范 依據(jù)設計施工圖紙和技術文件要求，本工程項目的材料、設備、施工必須達到現(xiàn)行中華人民 共和國及省、市、行業(yè)的一切有關法律、規(guī)范的要求，如下述(但不限于)標準及規(guī)范為準。 《建筑地基基礎設計規(guī)范》（gb50007-2002）； 《建筑地基基礎設計規(guī)范》（dbj15-31-2003）； 《建筑樁基技術規(guī)范》（jgj94-

地鐵車站明挖法施工要點控制

地鐵車站明挖法施工工藝簡 述 北京****工程有限責任公司 目錄 第一部分地鐵車站施工常用工藝....................................... 1.1地鐵車站簡介................................................ 1.2地鐵車站施工常用工法........................................ 1.2.1明挖法................................................ 1.2.2蓋挖法............................................... 1.2.3淺埋暗挖法........................................... 1.2.4幾種主要工

地下室深基坑排樁支護與開挖監(jiān)測施工方案（土釘噴錨）——第五章掛網(wǎng)噴射混凝土施工工藝及說明　　當坡面人工修好后，掛坡面鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用φ6@200雙向，與錨桿端部緊密綁扎，并用加強筋和井字架將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊接固定，以增強其整體剛度…………　　...

昆明軌道交通首期工程土建六標曉世區(qū)間明挖段主體結構施工方案 中鐵十三局集團有限公司 1 目錄 1工程概況.................................................................3 2編制依據(jù).................................................................3 3主要材料及混凝土保護層...................................................3 3.1主要材料.............................................................3 3.2混凝土保護層.........................................

目錄 1工程概況.................................................................3 2編制依據(jù).................................................................3 3主要材料及混凝土保護層...................................................3 3.1主要材料.............................................................4 3.2混凝土保護層.........................................................4 4主體結構總體施工順序及進度計劃.......

、 -1- 地鐵車站明挖法施工 目錄 一、主要的施工方法及施工技術措施 1、主體基坑圍護結構施工 2、附屬結構圍護施工 3、基坑開挖施工 4、主體結構施工 5、防水施工 6、施工控制測量 7、施工監(jiān)測 8、基坑回填 9、車站與區(qū)間接口施工 二、主要的施工機械設備配置 三、質量控制要點 四、安全、環(huán)保及其它 、 -2- 地鐵車站明挖法施工 一、主要的施工方法及施工技術措施 1、主體基坑圍護結構施工 地鐵車站主體基坑圍護結構—密排人工挖孔樁：外徑為ф1.50m，樁中心距為 1.35m，樁間相互咬合0.15m，并在樁頂設置壓頂梁。密排人工挖孔樁挖孔施工順序 為：當挖孔樁穿越地層地質條件較好時，圍護挖孔樁采用隔一挖一方法施工，并且 在局部范圍內(如微風化巖層中)采用同時開挖法施工；當挖孔樁穿越地層地質較 差，有較厚的流砂和軟弱淤泥地層時，挖孔樁采用隔二挖一方法施工；當挖孔

明挖法是當前很多國家都會首先考慮的地車車站施工方法，因為此法在具體使用時具有很多獨特的優(yōu)點。不但施工快，施工質量有保障，而且能節(jié)省較多的工程造價。但是由于其會嚴重影響到城市居民的生活，明挖法的使用范圍比較窄，且在施工時有較多的要求。本文主要結合工程概況分析了明挖法的施工特點，就施工要點進行了概述。

作為一種全新的深基坑支護方案,疏排樁支護方案在廣州地鐵三號線客村站深基坑支護工程中應用,取得了良好的經(jīng)濟效益,本文介紹其設計和施工方面的一些經(jīng)驗和體會。

[廣東]某車站深基坑排樁支護結構施工方案（挖孔樁）——3孔樁施工組織總體施工方案　　圍護樁成孔采用挖孔與鉆孔結合的形式，即對于圍護樁埋深在25米范圍內成孔采用人工挖孔，超過部分成孔采用鉆機沖孔。對于北站廳圍護樁樁長a型22.570m、b型26.800m、c型36....

天津屬于富水軟土地層,地鐵車站通常采用明挖法施工。文章針對天津地鐵6號線紅旗南路站b出入口施工存在的場地狹小、交通疏解和管線遷改難度大和費用高等難題,首次在天津地鐵車站出入口通道采用了頂管施工方案并對頂管法施工特征、設備和安裝過程等進行了論述和實踐,證明了頂管法方案在天津地鐵車站出入口施工中使用是可行的。

. 地下室深基坑排樁支護與開挖監(jiān)測施工方案（土釘噴錨） 目錄 第一章編制依

文章圍繞明挖法施工技術，分析了其在地鐵車站基坑中的應用，并且闡述了高技術的特征與結構問題，目的在于提高地鐵車站項目安全性，推動城市發(fā)展。