地鐵車站全斷面砂層超深地下墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)綜合施工技術(shù)

通過對某地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工過程中,解決異形地下連續(xù)墻施工技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn),采取的施工技術(shù)措施的總結(jié),結(jié)合實(shí)踐提出異形地下連續(xù)墻施工的建議和控制方法。

將明挖法應(yīng)用于現(xiàn)代地鐵車站施工中具有顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益,而在采用明挖法進(jìn)行施工時(shí),圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)置顯得尤為重要。同時(shí),圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁、旋噴樁相結(jié)合的施工工藝能夠提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量,還能保證止水帷幕的有效性,本文筆者結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn),探究地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的主要方法和要點(diǎn),以供參考。

地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)smw樁施工技術(shù)——以南京地鐵某車站smw樁施工實(shí)例為例，從施工流程、施工要點(diǎn)、特殊部位的處理三方面介紹了smw樁施工技術(shù)，實(shí)踐證明該工法施工成本低，支護(hù)方法簡單，便于施工，可在同類工程中推廣應(yīng)用。

文章編號(hào)!!""#"$%!&#’""$$"$"""’)"")中圖分類號(hào)!z#$$e,!!文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼!* 鉆孔咬合樁在地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的施工技術(shù) 李!鵬 !中鐵七局第三工程有限責(zé)任公司"陜西咸陽%!’"""# 摘!要!主要通過杭州地鐵試驗(yàn)段秋濤路地鐵車站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工!闡述鉆孔咬合樁在施工地鐵車站圍護(hù) 結(jié)構(gòu)的施工工藝"施工控制要點(diǎn)"技術(shù)保證措施及成孔檢測# 關(guān)鍵詞!鉆孔咬合樁$工藝$施工控制要點(diǎn)$技術(shù)保證措施$檢測 !!概述 杭州地鐵實(shí)驗(yàn)段秋濤路站主體長’$,@&7%標(biāo)準(zhǔn)段寬!+@,7% 開挖平均深度!+@’7%地下水豐富%位于地表下!@’7左右%圍護(hù) 結(jié)構(gòu)采用鉆孔咬合樁%樁徑!@"7%樁中心距%$:7%咬合’$:

鉆孔咬合樁是一種新型圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式；它是在平面上沿一條軸線設(shè)置單排鉆孔樁，相鄰的樁互相搭接，為一種特殊的樁列式擋土墻，它與傳統(tǒng)的人工挖孔樁、鉆孔密排樁相比，具有防滲效果好、泥漿污染小、環(huán)保好、不易塌孔等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中。

地鐵車站在基坑開挖過程中一般會(huì)遇到圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏現(xiàn)象?；訚B漏不僅影響基坑開挖的進(jìn)度和基坑安全,較大的滲漏會(huì)導(dǎo)致基坑周圍水位下降,從而給周邊道路及建筑物的安全帶來不利影響,造成不良的社會(huì)影響;同時(shí)對主體結(jié)構(gòu)的施工和防滲施工造成不利影響。本文根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的形式特點(diǎn)、施工工藝,分析圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏的原因,針對滲漏情況探討堵漏處理措施,從而確?；蛹爸苓吔ㄖ踩?加快施工進(jìn)度,保證工程質(zhì)量。

主要通過杭州地鐵試驗(yàn)段秋濤路地鐵車站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工,闡述鉆孔咬合樁在施工地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝、施工控制要點(diǎn)、技術(shù)保證措施及成孔檢測。

以南京地鐵某車站smw樁施工實(shí)例為例,從施工流程、施工要點(diǎn)、特殊部位的處理三方面介紹了smw樁施工技術(shù),實(shí)踐證明該工法施工成本低,支護(hù)方法簡單,便于施工,可在同類工程中推廣應(yīng)用。

鉆孔咬合樁在地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的施工技術(shù)——主要通過杭州地鐵試驗(yàn)段秋濤路地鐵車站鉆孔咬舍樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，闡述鉆孔咬舍樁在施工地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝、施工控制要點(diǎn)、技術(shù)保證措施及成孔檢測。

結(jié)合深圳地鐵7號(hào)線黃木崗站工程,介紹深圳地區(qū)復(fù)雜環(huán)境條件下地鐵車站下穿城市立交橋圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工措施。通過機(jī)械設(shè)備選型及改造、加強(qiáng)沖孔泥漿質(zhì)量和調(diào)整沖孔工序時(shí)間、增加高壓旋噴樁止水帷幕、采取支撐體系與管線保護(hù)相結(jié)合等技術(shù)措施,在既有城市立交橋下確保了地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工順利完成。

本文據(jù)菜市地鐵車站深基坑周邊地質(zhì)的復(fù)雜情況,提出了有助于降低結(jié)構(gòu)失穩(wěn)可能的基坑開挖方法,確定了利用多結(jié)構(gòu)形式聯(lián)合圍護(hù)施工方法.實(shí)際工程中,地鐵車站基坑開挖的順序及相應(yīng)的聯(lián)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案的利用表明此圍護(hù)結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)可以確保基坑穩(wěn)定,并能保證周圍建筑的結(jié)構(gòu)安全.通過工程的成功實(shí)施,不僅保證自身施工安全且為同類工程的施工提供借鑒.

地鐵深基坑開挖施工方案的可靠性和施工質(zhì)量不僅直接影響土方開挖、車站主體結(jié)構(gòu)施工階段的人員、財(cái)產(chǎn)安全，還

地鐵車站深基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)研究——根據(jù)蘇州市臨頓路地鐵車站深基坑開挖的地質(zhì)與周邊的復(fù)雜情況，分析了基坑開挖施工中必須解決的地下水、流砂和管涌，特別是邊坡穩(wěn)定與變形控制問題。確定了可最大程度降低結(jié)構(gòu)失穩(wěn)幾率的豎向分層、水平分段的基坑開...

根據(jù)蘇州市臨頓路地鐵車站深基坑開挖的地質(zhì)與周邊的復(fù)雜情況,分析了基坑開挖施工中必須解決的地下水、流砂和管涌,特別是邊坡穩(wěn)定與變形控制問題。確定了可最大程度降低結(jié)構(gòu)失穩(wěn)幾率的豎向分層、水平分段的基坑開挖方法與順序,提出了地下連續(xù)墻、深層攪拌樁、鉆孔灌注樁以及基坑地基加固方案多結(jié)構(gòu)形式聯(lián)合圍護(hù)的施工方法。實(shí)踐表明,研究出的地鐵車站基坑開挖順序及與其相適應(yīng)的聯(lián)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案,可確保基坑本身的邊坡穩(wěn)定,并能保證極近距離范圍建筑的結(jié)構(gòu)安全。

地鐵建設(shè)項(xiàng)目如火如荼的開展,使得基坑開挖工程也相應(yīng)增多.但是在基坑開挖過程中,圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,不僅影響到基坑的開挖進(jìn)度和安全,還會(huì)危及到周邊道路及建筑物的安全.因此本文首先簡要分析了地鐵車站圍護(hù)滲漏的主要原因,接著就其堵漏施工技術(shù)展開詳細(xì)探討.

天津地鐵某車站設(shè)有2座風(fēng)道、2個(gè)風(fēng)亭,4個(gè)出入口,采用明挖順做法施工,圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用850攪拌樁+h700型鋼,縮短了工期。介紹了smw施工方案。

地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)車站基坑所處周邊地理環(huán)境、地下管線條件、工程水文地質(zhì)條件、施工設(shè)備以及基坑深度等因素,合理地選擇結(jié)構(gòu)形式。文章結(jié)合杭州地區(qū)工程地質(zhì)條件以及杭州地鐵地下車站的設(shè)計(jì)實(shí)際,提出基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式選擇的建議。

以實(shí)際明挖地鐵車站工程為背景,在對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí),分析了優(yōu)化后支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及配筋的變化,對類似工程和普通民用建筑地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均有借鑒作用。

地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底——1．定位放線　　根據(jù)放線位置先挖設(shè)導(dǎo)墻施工溝槽，然后在導(dǎo)墻立模時(shí)再次投放，仔細(xì)校合導(dǎo)墻模板位置，務(wù)必做到導(dǎo)墻位置精確，并由監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收…………　　2.成槽施工　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和控制點(diǎn)在導(dǎo)墻...

本文根據(jù)南昌地鐵3號(hào)線施工8標(biāo)建設(shè)的施工實(shí)踐,對地下連續(xù)墻施工過程中主要技術(shù)問題:導(dǎo)墻施工、泥漿制作、成槽工藝、鋼筋網(wǎng)片制安、水下砼澆筑等技術(shù)方案進(jìn)行歸納總結(jié).這些施工技術(shù)方案可以為以后地下連續(xù)墻施工建設(shè)提供參考.

鋼管支撐在地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)等深基坑（槽）中廣泛使用，本人結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勪摴苤伟惭b施工技術(shù)和鋼管支撐拆除施工技術(shù)以及施工時(shí)安全防范措施。

通過深圳市三期地鐵施工發(fā)現(xiàn),處于富水砂卵石地層中的車站基坑滲漏水情況普遍存在,尤其是采用傳統(tǒng)鉆孔灌注樁做圍護(hù)結(jié)構(gòu)的車站附屬結(jié)構(gòu)基坑,滲漏風(fēng)險(xiǎn)高,增加后期堵漏成本,施工困難。針對深圳地區(qū)復(fù)雜的周邊環(huán)境和地質(zhì)情況,結(jié)合深圳地鐵9號(hào)線文錦站附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,提出了一種適用于富水砂卵石地層的地鐵車站附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù),旨在為類似工程項(xiàng)目提供參考。