地鐵車站深基坑施工建筑物保護(hù)和突發(fā)事件應(yīng)對措施

地鐵車站施工中，深基坑施工屬于一項(xiàng)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，并且該項(xiàng)環(huán)節(jié)的施工處理難度極大，與此同時，深基坑的施工處理效果在很大程度上影響著地鐵車站的整體運(yùn)行穩(wěn)定性，為此，強(qiáng)化深基坑施工變形監(jiān)測尤為必要?；诖?，本文對深基坑變形監(jiān)測的作用、原則以及要求進(jìn)行了闡述，并探討了地鐵車站深基坑施工變形監(jiān)測內(nèi)容與方法，以期為地鐵車站施工技術(shù)人員提供參考。

地鐵車站深基坑施工在工期、造價和資源消耗等方面所占比重很大,其施工措施及方案是否正確、可靠,施工組織是否合理、有序,將直接關(guān)系到該工程的順利完成,直接影響預(yù)期的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

該文闡述了深基坑施工過程現(xiàn)場監(jiān)測的重要性,并以上海市地鐵四號線長陽路車站基坑工程為實(shí)例,通過對地鐵車站深基坑開挖過程的監(jiān)測,并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑內(nèi)外土體的變形情況,隨時調(diào)整施工參數(shù),優(yōu)化設(shè)計或采取相應(yīng)的處理措施,確保施工安全、順利進(jìn)行。最后,文章還對深基坑施工提出了相關(guān)建議。

地鐵深基坑工程具有開挖難度大、費(fèi)用高、降水困難及周圍環(huán)境影響大等特點(diǎn)，它已經(jīng)成為地鐵建設(shè)中的一大難題，而深基坑施工是工程中十分重要的一個部分，因此保證深基坑施工質(zhì)量尤為重要，就深基坑施工技術(shù)進(jìn)一步深入探討。

隨著城市地下空間的開發(fā)，深基坑工程的施工風(fēng)險越來越受到廣泛的重視。本文將對地鐵車站深基坑施工進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

隨著我國城市化水平的不斷提高，城市人口每年都在呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，隨之而來的是城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重不足，特別是交通壓力，逐漸成為阻礙城市化進(jìn)程的重要因素。城市軌道交通作為高效、環(huán)保、高可靠性的交通出行方式日益受到政府和市民的親睞。地鐵車站作為地鐵線路間的連接體和人員換乘的承載體，其施工難度和安全性不言而喻，因此，研究地鐵車站深基坑施工工藝，對基坑的變形進(jìn)行監(jiān)測，對提高地鐵車站的安全性和可靠性，保證線路和人員安全具有十分重要的意義。

鄰近運(yùn)營地鐵車站的深基坑施工保護(hù)技術(shù)——上海衡山路12號地塊賓館項(xiàng)目位于上海徐匯區(qū)衡山路一復(fù)興路風(fēng)貌保護(hù)區(qū)核心地段，為市區(qū)中心繁華區(qū)域，且工程鄰近運(yùn)營中的地鐵一號線衡山路車站。介紹基坑工程采取的針對性技術(shù)措施：分區(qū)施工、圍護(hù)體系優(yōu)選、自動軸力補(bǔ)...

上海衡山路12號地塊賓館項(xiàng)目位于上海徐匯區(qū)衡山路-復(fù)興路風(fēng)貌保護(hù)區(qū)核心地段,為市區(qū)中心繁華區(qū)域,且工程鄰近運(yùn)營中的地鐵一號線衡山路車站。介紹基坑工程采取的針對性技術(shù)措施:分區(qū)施工、圍護(hù)體系優(yōu)選、自動軸力補(bǔ)償以及分層分塊開挖,保證了運(yùn)營地鐵車站結(jié)構(gòu)安全及周邊環(huán)境的保護(hù)。

地鐵是繁華都市的重要交通干線之一，它的深基坑施工過程會造成周圍建筑物的沉降、地層的位移。本文結(jié)合某市的地鐵車站工程實(shí)例，研究了地鐵車站深基坑施工對其周邊建筑物的影響，希望能夠提出優(yōu)化地鐵車站建設(shè)的設(shè)計意見。

某地鐵車站深基坑施工過程中,基坑北側(cè)建筑物產(chǎn)生了明顯的不均勻沉降,且整體沉降較大。對不同施工階段基坑臨近建筑物沉降進(jìn)行監(jiān)測,分析引起建筑物沉降的原因,介紹了施工過程中應(yīng)的一些應(yīng)對措施。通過監(jiān)測分析發(fā)現(xiàn):建筑物沉降是各種綜合因素引起的,施工中各個環(huán)節(jié)都應(yīng)該予以控制;高壓旋噴樁施工對建筑物沉降影響較大;基坑開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格控制地下連續(xù)墻變形,及時附加預(yù)應(yīng)軸力,合理控制基坑及建筑物周邊降水量。

地鐵作為地下空間開發(fā)的典型案例被全球各大城市廣泛采用,在市區(qū)內(nèi)建設(shè)地鐵車站時,車站基坑工程施工普遍遇到臨近建筑物的保護(hù)問題。本文結(jié)合南京地鐵一號線南延線車站深基坑的開挖施工,簡要敘述了臨近建筑物沉降原理及計算方法,總結(jié)基坑方案設(shè)計與施工的有效保護(hù)措施,并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析總結(jié),從而確保了臨近建筑物的安全,對其它類似工程具有一定的參考價值。

地鐵車站大多位于建筑物林立的城市繁華地區(qū)以及車流量較大的地面交通干線下,在地鐵車站基坑施工過程中,極易導(dǎo)致周圍地層的位移,產(chǎn)生較大的地表沉降。結(jié)合無錫地鐵三陽廣場站的工程實(shí)例,為保證在地鐵車站基坑施工過程中的周圍環(huán)境安全,分別采用有限單元法和彈性地基梁法,分析了地鐵車站深基坑施工對周邊建筑物的影響。經(jīng)基坑開挖后的施工監(jiān)測表明,理論計算結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)基本吻合,可用于指導(dǎo)并優(yōu)化車站基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計。

隨著中國地下空間的開發(fā)利用及快速軌道交通的高速發(fā)展，在城市中心密集區(qū)遇到越來越多的深基坑工程，因?yàn)榈罔F車站深基坑的開挖容易引起周圍地表的沉降，因此針對地鐵深基坑開挖與緊鄰既有建筑之間相互影響的研究越來越多。在地鐵車站施工過程中保證緊鄰高層建筑安全具有十分重大的實(shí)踐意義。

近年來,我國城市交通發(fā)展迅速,地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ?地鐵的出現(xiàn),給城市居民的出行帶來了很大便利,也在某種程度上解決了城市交通擁堵問題.然而,地鐵車站的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程,尤其是地鐵車站的深基坑施工,風(fēng)險性較大,工程難度也相對較高.在進(jìn)行地鐵車站的深基坑施工時,要注意這種施工對于車站附近建筑物的影響,科學(xué)估測影響的因素和影響強(qiáng)度,并采取有針對性的措施,來控制這種影響,將地鐵車站的施工風(fēng)險降至最低.本文著重探討地鐵車站的深基坑施工對周邊建筑物的影響,以及相關(guān)的控制措施,以供廣大同仁交流探討.

以廣州地鐵某車站基坑為例,分析地鐵車站明挖基坑施工對臨近建筑物的影響,提出采用優(yōu)化施工方法、爆破控制、切斷工程影響傳播途徑和對建筑物結(jié)構(gòu)加固等工程風(fēng)險控制技術(shù)措施,結(jié)合施工期的監(jiān)控量測和工程風(fēng)險跟蹤與動態(tài)評估,有效地保護(hù)臨近建筑物的安全。

研究了廣州軌道交通六號線北京路站深基坑施工對周邊建筑物的影響,首先采用有限元軟件對基坑開挖進(jìn)行了模擬分析,在此基礎(chǔ)上有針對性地提出基坑周邊建筑物的加固保護(hù)措施,監(jiān)測結(jié)果表明這些措施實(shí)施后取得了良好的效果。

隨著城市可利用空間越來越小，在修建地鐵工程過程中深挖隧道和地下施工會對周圍建筑物造成一定的影響，致使地表沉降或是周圍建筑物發(fā)生變形，因而如何有效對這些近距離建筑物實(shí)施施工保護(hù)，減少地鐵工程對建筑物的影響就是地鐵工程施工的關(guān)鍵。本文主要對地鐵車站深基坑工程中如何實(shí)施保護(hù)技術(shù)和措施保護(hù)近距離建筑物進(jìn)行了分析，以期能夠?yàn)橥惖牡罔F工程提供經(jīng)驗(yàn)參考。

地鐵車站深基坑的施工監(jiān)測,對正確指導(dǎo)基坑施工有著重要的意義。本文從具體的工程案例出發(fā),論述了地鐵車站深基坑施工監(jiān)測的具體實(shí)施方案,著重講述了監(jiān)測項(xiàng)目及方法,以及監(jiān)測的頻率和監(jiān)測成果的整理和提交。

文章以天津地鐵1號線16標(biāo)段土城車站及區(qū)間折返線工程的施工為例,對城市地鐵明挖深基坑、深基坑開挖支護(hù)、防排水、主體結(jié)構(gòu)等工序的施工方法進(jìn)行了闡述和總結(jié)。

隨著城市發(fā)展與軌道交通的快速建設(shè)，緊鄰軌交甚至與軌交車站相連的大型基坑工程也越來越多。本文介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護(hù)設(shè)計及施工技術(shù)。通過對深基坑防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，有效地減少了對周邊地鐵車站的影響，為能有效、安全地實(shí)施，提供了技術(shù)上的支持，為以后實(shí)施類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)

為保障基坑施工期間鄰近建筑物安全,制定了基坑內(nèi)加大支撐軸力及密度、先支撐后開挖、基坑外止水帷幕、回灌井補(bǔ)充地下水等一系列建筑物保護(hù)措施,并通過建筑物沉降及變形監(jiān)測指導(dǎo)施工,最終較好地控制了建筑物沉降,保障了建筑物的使用功能及安全。

以昆明市軌道交通6號線二期工程塘子巷站項(xiàng)目為背景,介紹了在鬧市環(huán)境下與已運(yùn)營車站對接的地鐵車站深基坑施工技術(shù)。提出\"總體均衡,局部調(diào)整\"的開挖方式,即在運(yùn)營線兩側(cè)結(jié)構(gòu)不完全對等的前提下,通過部分調(diào)整開挖的順序和支護(hù)方式,達(dá)到運(yùn)營線兩側(cè)結(jié)構(gòu)受力的基本對等和平衡,保證了既有線的正常運(yùn)營和新車站基坑開挖過程中的穩(wěn)定性。