地鐵盾構(gòu)二次穿越同一幢建筑物變形分析

在總結(jié)地鐵盾構(gòu)施工的控制原則以及盾構(gòu)通過(guò)臨近群樁的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合武漢地鐵的設(shè)計(jì),采用數(shù)值模擬方法對(duì)地鐵盾構(gòu)穿越漢口火車站區(qū)時(shí)地面及建筑物樁群進(jìn)行模擬,分析了盾構(gòu)穿越一般底層和穿越群樁基礎(chǔ)兩種不同的情況的位移情況,從而對(duì)盾構(gòu)隧道對(duì)城市地面以及建筑物的影響做出評(píng)價(jià),提供了盾構(gòu)穿越建筑物施工安全控制的建議。

針對(duì)上海虹橋綜合交通樞紐工程地鐵2號(hào)線和10號(hào)線地鐵盾構(gòu)隧道穿越對(duì)西航站樓樁基礎(chǔ)的影響問(wèn)題,采用兩階段分析方法對(duì)盾構(gòu)隧道穿越對(duì)建筑物樁基礎(chǔ)的影響進(jìn)行分析研究。分別采用簡(jiǎn)化分析方法和位移控制有限元方法,對(duì)單隧道工況和多隧道工況下盾構(gòu)隧道穿越對(duì)phc樁基礎(chǔ)的影響進(jìn)行分析。結(jié)合分析結(jié)果提出相關(guān)工程設(shè)計(jì)措施,采用位移控制有限元方法進(jìn)行多隧道工況下考慮工程措施的影響分析,并在實(shí)際工程中應(yīng)用。盾構(gòu)隧道穿越過(guò)程的相關(guān)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,盾構(gòu)穿越對(duì)西航站樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的影響都在安全可控的范圍內(nèi)。

上海地鐵盾構(gòu)隧道縱向變形分析 【摘要】隧道若發(fā)生縱向變形將嚴(yán)重影響到隧道結(jié)構(gòu)的安全。分析探討了縱向變形的發(fā)生、變化情況以 及隧道結(jié)構(gòu)和防水體系所允許的縱向變形控制值。結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)隧道發(fā)生的典型沉降曲線規(guī)律進(jìn)行了深 入的分析,其結(jié)論對(duì)有效控制隧道縱向變形具有指導(dǎo)意義。 【關(guān)鍵詞】隧道;通縫拼裝;縱向變形;環(huán)縫;錯(cuò)臺(tái);防水;失效 至2020年,上海將建成軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到20條、線路長(zhǎng)度超過(guò)870km以及540余座車站的網(wǎng)絡(luò) 規(guī)模。這其中,以盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)為主的地下線路幾乎占到一半?？刂扑淼揽v向變形是確保隧道結(jié)構(gòu)安全的重 要因素之一。在研究隧道縱向變形時(shí),我們首先要關(guān)注這種變形是以何種方式發(fā)生、又是如何發(fā)展變化以及 隧道變形控制值是多少等問(wèn)題,本文對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了分析探討。 1、盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)和構(gòu)造設(shè)計(jì) 盾構(gòu)法隧道是由預(yù)制管片通過(guò)壓緊裝配連接而成的

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城市地鐵隧道穿越建筑物地基基礎(chǔ)施工前一般要進(jìn)行評(píng)價(jià),并且要求提出相鄰建筑物地基基礎(chǔ)在施工期間的變形控制標(biāo)準(zhǔn),這是地下空間開(kāi)發(fā)利用的一大技術(shù)難題。本文結(jié)合北京地鐵十號(hào)線一工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了對(duì)相鄰建筑物的一系列工程評(píng)價(jià)方法,提出了該段地鐵隧道周邊建筑物地基基礎(chǔ)變形控制標(biāo)準(zhǔn)。為地鐵隧道成功穿越該建筑物地基鄰域提供了科學(xué)有效的技術(shù)支持。

地鐵盾構(gòu)隧道周邊建筑物地基基礎(chǔ)變形控制研究

二次注漿技術(shù)在穿越江河等地質(zhì)中應(yīng)用極少,文章通過(guò)對(duì)二次注漿技術(shù)漿液材料性質(zhì)、注漿壓力、注漿量等進(jìn)行分析探討,并結(jié)合工程實(shí)踐的運(yùn)用,提出了關(guān)于二次注漿的一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),作為類似工程的參考和借鑒。

地鐵隧道盾構(gòu)施工將對(duì)周邊建筑物產(chǎn)生影響,甚至造成災(zāi)害.北京地鐵10#線某標(biāo)段穿越附近一棟居民住宅樓地基鄰域,為了確保施工過(guò)程中建筑物的安全,需要對(duì)該建筑物進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)和數(shù)值分析與評(píng)價(jià).為此,在詳細(xì)研究該區(qū)工程地質(zhì)條件和地鐵設(shè)計(jì)參數(shù)的基礎(chǔ)上,采用flac3d工程分析軟件,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)研究了該區(qū)段盾構(gòu)施工對(duì)鄰近建筑物帶來(lái)的影響與相應(yīng)的變形特征.研究表明,數(shù)值模擬結(jié)果和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)比較接近,在本研究區(qū)域盾構(gòu)施工對(duì)該類壁板式鄰近建筑物影響較小,可以保證安全施工.

分析和討論了某大學(xué)科學(xué)館工程地基設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市地鐵建設(shè)逐漸得到擴(kuò)展和延伸,為隧道盾構(gòu)工程帶來(lái)較大的困難和挑戰(zhàn),使工程施工中所面臨的地表環(huán)境變得更加復(fù)雜。穿越地表建筑物進(jìn)行盾構(gòu)施工在所難免,并且很可能由于盾構(gòu)施工引發(fā)地表沉降問(wèn)題,對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。本文以寧化站到西洋站工程為例,對(duì)地鐵盾構(gòu)穿越密集建筑群的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市地鐵建設(shè)逐漸得到擴(kuò)展和延伸,為隧道盾構(gòu)工程帶來(lái)較大的困難和挑戰(zhàn),使工程施工中所面臨的地表環(huán)境變得更加復(fù)雜.穿越地表建筑物進(jìn)行盾構(gòu)施工在所難免,并且很可能由于盾構(gòu)施工引發(fā)地表沉降問(wèn)題,對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響.本文以寧化站到西洋站工程為例,對(duì)地鐵盾構(gòu)穿越密集建筑群的施工技術(shù)進(jìn)行分析.

盾構(gòu)法施工具有地面影響小、機(jī)械化程度高、安全、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低、進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn),目前,廣泛應(yīng)用于公路隧道、地鐵隧道、市政管道等工程建設(shè)中。很多學(xué)者研究隧道施工對(duì)地面沉降的影響規(guī)律,為了實(shí)時(shí)掌握隧道周圍地層的變形情況,保證施工的順利進(jìn)行,必須加強(qiáng)對(duì)潛在的危險(xiǎn)對(duì)象進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要是地表和深層土體的沉降和水平位移、建筑物沉降與傾斜、地下管線沉降。

盾構(gòu)法施工具有地面影響小、機(jī)械化程度高、安全、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低、進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn),目前,廣泛應(yīng)用于公路隧道、地鐵隧道、市政管道等工程建設(shè)中。很多學(xué)者研究隧道施工對(duì)地面沉降的影響規(guī)律,為了實(shí)時(shí)掌握隧道周圍地層的變形情況,保證施工的順利進(jìn)行,必須加強(qiáng)對(duì)潛在的危險(xiǎn)對(duì)象進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要是地表和深層土體的沉降和水平位移、建筑物沉降與傾斜、地下管線沉降。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加深,城市交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)峻。修建地鐵成為許多大城市為緩解交通壓力而選擇的方向。為了保證地鐵施工沿線建筑物的安全,避免造成重大的人員財(cái)產(chǎn)損失,因而選擇盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿建筑物的施工方式成為首選的施工方式。本文就此技術(shù)進(jìn)行探討,為國(guó)內(nèi)開(kāi)展的地鐵工程項(xiàng)目提供建議和參考。

城市地鐵盾構(gòu)隧道掘進(jìn)會(huì)造成鄰近建筑物發(fā)生結(jié)構(gòu)變形及沉降.由于不同建筑物所處位置各異,盾構(gòu)隧道穿越土體的上覆土厚度、巖層組合、地下水埋深等情況不一,因此,建筑物沉降規(guī)律存在較大的差異.文中基于南寧市水文地質(zhì)條件、巖層組合模型及工程結(jié)構(gòu)特征等因素對(duì)地鐵盾構(gòu)施工區(qū)間線路進(jìn)行地質(zhì)分區(qū).根據(jù)盾構(gòu)隧道施工引起的建筑物沉降曲線基本符合髙斯分布的特點(diǎn),結(jié)合建筑物的基礎(chǔ)埋深、剛度、與隧道的相對(duì)位置等因素,對(duì)地表沉降peck公式的地層參數(shù)進(jìn)行修正,得到不同地質(zhì)分區(qū)建筑物沉降預(yù)測(cè)公式.以南寧地鐵一號(hào)線某區(qū)間為實(shí)例,將建筑物沉降預(yù)測(cè)公式計(jì)算值與實(shí)際監(jiān)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明兩者擬合相關(guān)系數(shù)為82%,說(shuō)明公式具有良好的適用性,可為南寧市地鐵后續(xù)線路鄰近建筑物沉降預(yù)測(cè)提供參考.

針對(duì)地鐵工程盾構(gòu)法施工引起的鄰近建筑物沉降問(wèn)題,運(yùn)用最小二乘法和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合、預(yù)報(bào),并與之對(duì)比.研究結(jié)果表明：同一數(shù)值擬合方法下不同次數(shù)的曲線擬合值差別較大,即擬合次數(shù)越多,擬合預(yù)測(cè)值越準(zhǔn)確;bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法表現(xiàn)出較高的擬合度和預(yù)報(bào)精準(zhǔn)性.bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)擬合相較于傳統(tǒng)方法計(jì)算便捷,可提高地鐵施工過(guò)程中鄰近建筑物沉降的監(jiān)測(cè)效率.

城市地鐵盾構(gòu)隧道掘進(jìn)會(huì)造成鄰近建筑物發(fā)生結(jié)構(gòu)變形及沉降.由于不同建筑物所處位置各異,盾構(gòu)隧道穿越土體的上覆土厚度、巖層組合、地下水埋深等情況不一,因此,建筑物沉降規(guī)律存在較大的差異.文中基于南寧市水文地質(zhì)條件、巖層組合模型及工程結(jié)構(gòu)特征等因素對(duì)地鐵盾構(gòu)施工區(qū)間線路進(jìn)行地質(zhì)分區(qū).根據(jù)盾構(gòu)隧道施工引起的建筑物沉降曲線基本符合高斯分布的特點(diǎn),結(jié)合建筑物的基礎(chǔ)埋深、剛度、與隧道的相對(duì)位置等因素,對(duì)地表沉降peck公式的地層參數(shù)進(jìn)行修正,得到不同地質(zhì)分區(qū)建筑物沉降預(yù)測(cè)公式.以南寧地鐵一號(hào)線某區(qū)間為實(shí)例,將建筑物沉降預(yù)測(cè)公式計(jì)算值與實(shí)際監(jiān)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明兩者擬合相關(guān)系數(shù)為82%,說(shuō)明公式具有良好的適用性,可為南寧市地鐵后續(xù)線路鄰近建筑物沉降預(yù)測(cè)提供參考.

隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展,城市化進(jìn)程也在逐漸的加快,而交通設(shè)施建設(shè)作為整個(gè)人類社會(huì)城市規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中重要的組成部分,我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中,一定要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的要求。地鐵作為現(xiàn)代化城市發(fā)展特有的交通設(shè)施,我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中,不僅要對(duì)其工程施工的特殊性進(jìn)行考慮,還要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的要求。本文通過(guò)對(duì)地鐵盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿建筑物施工中所采用的保護(hù)措施進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹,討論了地鐵盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿建筑物施工中的技術(shù)要點(diǎn),以供參考。

目錄 第一章表7-1-1................................................................2 第二章表7-1-2................................................................4 第三章表7-1-3................................................................5 第四章表7-1-4................................................................6 第五章地質(zhì)參數(shù)表..............................................................7 第六章擬

地鐵建設(shè)中如何控制沉降的變化接近建設(shè)過(guò)程中，和安全的風(fēng)險(xiǎn)控制是地鐵重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。以北京某地鐵暗挖車站為例，通過(guò)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析引起建筑物沉降的影響因素，為類似工程提供參考。

地鐵盾構(gòu)穿過(guò)鐵路車站時(shí),對(duì)車站有著較大的影響范圍。本文首先對(duì)工程概況進(jìn)行闡述,同時(shí)對(duì)盾構(gòu)工程對(duì)鐵路車站變形影響情況進(jìn)行分析,最后對(duì)相關(guān)的監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究。希望通過(guò)本文,能夠?yàn)榈罔F盾構(gòu)穿過(guò)鐵路車站的變形監(jiān)測(cè)提供一些參考和幫助。

北京地層地鐵盾構(gòu)選型——對(duì)泥水盾構(gòu)與土壓盾構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析比較,根據(jù)北京地區(qū)的地質(zhì)特點(diǎn)指出了適合北京各種地層的盾構(gòu)類型及盾構(gòu)選型的注意事項(xiàng),以促進(jìn)北京的地鐵建設(shè)。