地鐵附屬工程大跨度平頂超淺埋暗挖施工技術(shù)

通過杭州地鐵4號(hào)線市民中心站2號(hào)、3號(hào)、6號(hào)通道下穿1800污水管地段暗挖通道施工,對(duì)平頂直墻大跨度通道施工進(jìn)行了總結(jié),對(duì)原設(shè)計(jì)襯砌部分進(jìn)行了優(yōu)化,較好的解決了施工中出現(xiàn)的問題,從而為今后類似工程積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

江山隧道原設(shè)計(jì)采用中壁法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖施工,因工期的限制,結(jié)合地質(zhì)情況變更為臺(tái)階法施工。本文就江山隧道進(jìn)口段淺埋暗挖地層采用臺(tái)階法施工有關(guān)超前支護(hù)、爆破施工和初期支護(hù)進(jìn)行闡述并作相應(yīng)探討。

淺埋暗挖法在保證地面交通不中斷且管線保持正常使用的前提下，也避免了傳統(tǒng)工法對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的污染，具有一些優(yōu)勢(shì)在地鐵施工及其他施工中都有所應(yīng)用。本文對(duì)地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)及所采取的一系列綜合技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。

文章主要闡述了淺埋暗挖法的含義及施工步驟,分析了淺埋暗挖施工技術(shù)在地鐵車站中的應(yīng)用,同時(shí)探討了淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點(diǎn)。

淺埋暗挖施工技術(shù)

文章主要介紹的是北方沿海城市關(guān)于地鐵淺埋暗挖的具體開展技術(shù)以及對(duì)于該技術(shù)進(jìn)行的一系列研究和分析,包括淺埋暗挖技術(shù)的實(shí)行以及發(fā)展性研究,筆者都作了一個(gè)統(tǒng)一的敘述和講解,從不同的方面來向大家介紹了這一內(nèi)容,以及該施工技術(shù)對(duì)于社會(huì)的影響,對(duì)于整個(gè)地鐵行業(yè)的保障和維護(hù),對(duì)于整個(gè)地鐵施工的重要性.

淺埋暗挖施工技術(shù)

大跨度地鐵淺埋暗挖法施工技術(shù)——沈陽地鐵l號(hào)線沈陽站車站為雙層島式站臺(tái)，具有埋深淺、跨度大、跨越勝利大街及中華路地質(zhì)條件復(fù)雜、采用洞樁法暗挖施工的特點(diǎn)。介紹在復(fù)雜環(huán)境下，車站暗挖施工方案和技術(shù)措施。施工關(guān)鍵是通過合理確定上下6個(gè)導(dǎo)洞的開挖順序，...

沈陽地鐵1號(hào)線沈陽站車站為雙層島式站臺(tái),具有埋深淺、跨度大、跨越勝利大街及中華路地質(zhì)條件復(fù)雜、采用洞樁法暗挖施工的特點(diǎn)。介紹在復(fù)雜環(huán)境下,車站暗挖施工方案和技術(shù)措施。施工關(guān)鍵是通過合理確定上下6個(gè)導(dǎo)洞的開挖順序,避免群洞效應(yīng)所引起的地面沉降;施工過程中受力轉(zhuǎn)換是工程施工的難點(diǎn)。

結(jié)合廣州地鐵二號(hào)線公紀(jì)區(qū)間三線大跨度隧道(開挖跨度21.6m)施工,闡述城市地鐵大跨度隧　　　　道施工方法及施工要點(diǎn),對(duì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工技術(shù)進(jìn)行了較深入的探討和研究,對(duì)大跨度隧道施工　　　　及軟弱圍巖隧道施工具有很強(qiáng)的參考價(jià)值。

本文結(jié)合北京地鐵成府路車站工程實(shí)例,對(duì)大跨度淺埋暗挖隧道的中洞法施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),對(duì)有關(guān)技術(shù)難點(diǎn)及解決辦法進(jìn)行了闡述,對(duì)同類工程具有很好的借鑒作用。

本文介紹了鄭州地下工程中首次采用的淺埋暗挖施工技術(shù)，為今后其它地下工程施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹了采用新奧法原理進(jìn)行超淺埋暗挖施工長(zhǎng)安街過街通道的施工實(shí)例,并著重就方案的選擇、施工方法、技術(shù)措施、防水施工、量測(cè)監(jiān)控等方面做了重點(diǎn)闡述。北京長(zhǎng)安街是首都東西向交通的主動(dòng)脈,車輛川流不息。為了緩解長(zhǎng)安街交通狀況,減少行人、自行車與機(jī)動(dòng)車的交叉,提高車流速度和方便市民,市政府決定在建國(guó)門至復(fù)興門之間修建地下過街通道20座。建國(guó)門至復(fù)興門道路全長(zhǎng)6.8公里,在此區(qū)段內(nèi)有九條由隧道工程局負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)

本文介紹了采用新奧法原理進(jìn)行超淺埋暗挖施工長(zhǎng)安街過街通道的施工實(shí)例,并著重就方案的選擇、施工方法、技術(shù)措施、防水施工、量測(cè)監(jiān)控等方面做了重點(diǎn)闡述。北京長(zhǎng)安街是首都東西向交通的主動(dòng)脈,車輛川流不息。為了緩解長(zhǎng)安街交通狀況,減少行人、自行車與機(jī)動(dòng)車的交叉,提高車流速度和方便市民,市政府決定在建國(guó)門至復(fù)興門之間修建地下過街通道20座。建國(guó)門至復(fù)興門道路全長(zhǎng)6.8公里,在此區(qū)段內(nèi)有九條由隧道工程局負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)

在既有建筑物下方的軟弱圍巖中進(jìn)行淺埋暗挖城市地鐵隧道施工,開挖方法和超前支護(hù)方法的優(yōu)選對(duì)保證建筑物的正常使用和安全是非常重要的。本文結(jié)合深圳地鐵4號(hào)線下穿蓮花北路淺埋暗挖的工程實(shí)例,探討了crd法結(jié)合大管棚和小導(dǎo)管超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用。

地鐵工程需要地質(zhì)的不同特點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)，可以選擇兩種方面進(jìn)行地鐵工程施工，一種是明挖方法，另一種是淺埋暗挖施工方法。由于淺埋暗挖施工技術(shù)有著無污染、不影響交通、無噪聲、適合各種斷面與尺寸的特點(diǎn)，適合用在松散土圍巖條件中，通過幅度很小的地表作業(yè)來修筑隧道，因此被人們廣泛用在地鐵工程中。本文先是分析了淺埋暗挖技術(shù)的特點(diǎn)，然后講解了淺埋暗挖施工技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用，最后提出了淺埋暗挖施工技術(shù)在地鐵工程中應(yīng)用需要注意的問題。

隨著備大城市交通建設(shè)的發(fā)展，淺埋暗挖施工技術(shù)在城市地鐵的施工和建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，有效的開發(fā)利用了地下空間，避龜了明挖大揭蓋方法干擾城市交通和破壞環(huán)境的弊端。淺埋暗挖施工技術(shù)通過對(duì)軟弱地層的加固和處理，控制了地面的沉降，保證了施工的安全。本文對(duì)淺埋暗挖施工技術(shù)的施工原理和特點(diǎn)進(jìn)行了了解，并在分析該技術(shù)設(shè)計(jì)原則和施工原則的基礎(chǔ)上提出該技術(shù)在地鐵工程中的具體應(yīng)用.

水利水電技術(shù)　第41卷　2010年第5期 waterresourcesandhydropowerengineeringvol141no15 淺埋暗挖施工技術(shù)的研究與應(yīng)用 宋希寧,李文瑛,閆艷軍 (中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)水電第一總隊(duì),廣西南寧　530028) 關(guān)鍵詞:南水北調(diào)中線(北京段)工程;暗涵;淺埋暗挖 中圖分類號(hào):tv68219(21)　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　　文章編號(hào):100020860(2010)0520059204 　　　　　　　　　　 收稿日期:2010203205 作者簡(jiǎn)介:宋希寧(1972—),女,工程師。 1　工程概況 南水北調(diào)中線(北京段)西四環(huán)暗涵是穿越北京市 城區(qū)的大型建筑物,進(jìn)口位于豐臺(tái)區(qū)大井村西京石高 速路永定路立交橋西南角,穿越永定路及京石高

在淺埋富水地層條件下,隧道施工往往面臨較大的技術(shù)難度和極高的安全風(fēng)險(xiǎn)?；诖?以廣東省河源市橫嶺隧道工程為例,分析隧道開挖過程中的控制要點(diǎn),并對(duì)富水地層隧道淺埋暗挖施工技術(shù)進(jìn)行分析和研究。施工結(jié)果表明:該方法可行,并取得了良好的施工效果。

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介紹南京地鐵既有建筑物下軟流塑隧道的施工技術(shù).由于采取了有效的支護(hù)技術(shù)和相應(yīng)的監(jiān)測(cè)手段,保證了地表建筑物的安全,為同類城市地鐵工程施工提供了可借鑒的先例.

在對(duì)北京某地鐵項(xiàng)目淺埋暗挖施工技術(shù)調(diào)研結(jié)果的基礎(chǔ)上,應(yīng)用層次分析法對(duì)淺埋暗挖施工技術(shù)進(jìn)行了評(píng)價(jià),計(jì)算出各個(gè)單項(xiàng)技術(shù)的相對(duì)權(quán)重,提出了存在的問題和改進(jìn)的建議。