地鐵門(mén)控單元實(shí)時(shí)故障檢測(cè)裝置系統(tǒng)

主要以城市軌道交通中的地鐵安全門(mén)為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)安全門(mén)實(shí)際的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析,設(shè)計(jì)了基于有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的門(mén)控單元。系統(tǒng)中以安全門(mén)實(shí)際的運(yùn)動(dòng)曲線參數(shù)為依據(jù),通過(guò)控制電機(jī)的速度和位置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)有刷直流電機(jī)的精確控制,從而保證安全門(mén)能在正常情況下完成開(kāi)關(guān)門(mén)等動(dòng)作。

本文結(jié)合地鐵門(mén)控系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例,分析了采用plc作為門(mén)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵門(mén)控制的邏輯原理,并對(duì)基于can的高層協(xié)議canopen和采用canopen的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,設(shè)計(jì)了plc門(mén)控器作為canopen列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)從節(jié)點(diǎn)的方案,實(shí)現(xiàn)了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)地鐵門(mén)進(jìn)行操作控制和狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷等功能。

作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 檢測(cè)走廊門(mén)電子門(mén)控單元 目錄 一、作業(yè)介紹...............................................................................................................4 二、工具物料...............................................................................................................5 1.工具清單.............................................................................................................5 2.物料清單..............

門(mén)控時(shí)鐘是vlsi設(shè)計(jì)中降低功耗的一種主要技術(shù),將門(mén)控時(shí)鐘設(shè)計(jì)為一個(gè)獨(dú)立的ip,可以降低設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。在對(duì)門(mén)控時(shí)鐘的基本工作原理和結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上,本文給出了將門(mén)控時(shí)鐘單元電路設(shè)計(jì)為一個(gè)獨(dú)立ip核的設(shè)計(jì)流程,并生成了系統(tǒng)物理設(shè)計(jì)和驗(yàn)證階段所需要的庫(kù)文件。設(shè)計(jì)結(jié)果已成功地應(yīng)用于高性能、低功耗嵌入式cpu的設(shè)計(jì)。

一、門(mén)禁系統(tǒng)簡(jiǎn)介門(mén)禁系統(tǒng),簡(jiǎn)稱acs(即:accesscontrolsystem),是新型現(xiàn)代化安全管理系統(tǒng),它集微機(jī)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和現(xiàn)代安全管理措施為一體,它涉及電子,機(jī)械,光學(xué),計(jì)算機(jī)技術(shù),通訊技術(shù),生物技術(shù)等諸多新技術(shù)。近年來(lái),隨著全國(guó)各大城市興建地鐵的熱潮,地鐵門(mén)禁系統(tǒng)也得以快速發(fā)展并不斷完善。門(mén)禁系統(tǒng)早已突破單純的門(mén)道和鑰匙管理,它已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一套完整的出入管理系統(tǒng)。它在工作環(huán)境安全、人員考勤管理等行政管理工作中發(fā)揮著巨大的作用。

noc(network-on-chip)已經(jīng)逐漸代替片上總線互連,成為片上系統(tǒng)的解決方案,然而迅速增長(zhǎng)的功耗將阻礙noc的性能與發(fā)展.從noc的核心部件路由單元入手,在研究了二維mesh下片上網(wǎng)絡(luò)路由單元的結(jié)構(gòu)和門(mén)控時(shí)鐘技術(shù)的基礎(chǔ)上,對(duì)路由單元功耗最集中的輸入端口采用了模塊級(jí)門(mén)控時(shí)鐘技術(shù)進(jìn)行低功耗設(shè)計(jì),通過(guò)利用軟件判斷控制門(mén)控使能信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)受控端口時(shí)鐘的通斷.在modelsimseplus6.0環(huán)境下進(jìn)行路由單元功能仿真,并通過(guò)synopsys公司的designcompiler工具給出綜合結(jié)果,路由單元工作頻率200mhz,動(dòng)態(tài)功耗51.0457mw,降低了11.38%.

門(mén)控安防系統(tǒng)

簡(jiǎn)單介紹了西門(mén)子lzb700m地鐵信號(hào)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)配置,以此為基礎(chǔ)詳細(xì)敘述了atp系統(tǒng)的構(gòu)成,軌旁atp單元設(shè)備的配置及其功能,軌旁atp控制單元在列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行防護(hù)監(jiān)控中遵循的原則及在西門(mén)子列控系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)的功能。

電梯門(mén)控系統(tǒng) (2)

電梯門(mén)控系統(tǒng)

鐵門(mén)關(guān)

zmk127風(fēng)門(mén)控制用電控裝置 使用環(huán)境條件 溫度：-10℃～40℃ 相對(duì)濕度：≤95%rh(+25℃) 大氣壓力：80kpa～110kpa 適用于煤礦井下煤塵及甲烷爆炸性氣體的危害場(chǎng)所。 2裝置的組成及技術(shù)參數(shù) 裝置主要由風(fēng)門(mén)控制用電電控裝置用主控箱、礦用本質(zhì) 安全型聲光報(bào)警器、位置傳感器等組成。 風(fēng)門(mén)控制用電控裝置用主控箱： 型號(hào)：zmk-127z防爆型式：礦用隔爆兼本安 防爆標(biāo)志：ex[ib]i工作電壓：127vac 外形尺寸：370×332×190（mm） 礦用本質(zhì)安全型聲光報(bào)警器： 型號(hào)：kxb12防爆型式：礦用本安型 防爆標(biāo)志：exibi工作電壓：12vdc顯示方式：led 距離：≤50米報(bào)警聲強(qiáng)度≥85db 外形尺寸：370×145×350（mm） 位置傳感器： 型號(hào)：guh5防爆型式：礦用本安型 防爆標(biāo)志：ex[ib

數(shù)量單位單價(jià)（元）金額（元）備注 50米50.002500.00含搬運(yùn)費(fèi) 360米30.0010800.00含搬運(yùn)費(fèi) 150.00含搬運(yùn)費(fèi) 12米30.00360.00含搬運(yùn)費(fèi) 2000.00 8個(gè)30.00240.00含搬運(yùn)費(fèi) 16050.00 數(shù)量單位 開(kāi)挖單價(jià) （元） 金額（元）備注 10m350.00500.00含搬運(yùn)費(fèi) 數(shù)量單位單價(jià)（元）金額（元）備注 4噸400.001600.00含搬運(yùn)費(fèi) 0.5噸5000.002500.00含搬運(yùn)費(fèi) 3m370.00210.00含搬運(yùn)費(fèi) 12000塊0.384560.00含搬運(yùn)費(fèi) 3m3150.00450.00含搬運(yùn)費(fèi) 4m3160.00640.00含搬運(yùn)費(fèi) 40㎡25.001000.00含搬運(yùn)費(fèi) 9000.00 19960.

cb18單元工程施工質(zhì)量報(bào)驗(yàn)單 （承包[2013]質(zhì)報(bào)01號(hào)） 合同名稱：玉樹(shù)縣結(jié)古鎮(zhèn)新寨村四，五社災(zāi)后恢復(fù)重建人畜飲水安全工程合同編號(hào)： 致：（監(jiān)理機(jī)構(gòu)）青?？婆d水利工程監(jiān)理咨詢有限公 1~17號(hào)閥門(mén)井單元工程（及編碼）已按合同要求完成施工，經(jīng)自檢合格，報(bào)請(qǐng)貴方 核驗(yàn)。 附： 承包人：（全稱及蓋章） 項(xiàng)目經(jīng)理：（簽名） 日期：年月日 （核驗(yàn)意見(jiàn)） 監(jiān)理機(jī)構(gòu)：（全稱及蓋章） 監(jiān)理工程師：（簽名） 日期：年月日 說(shuō)明：本表一式份，由承包人填寫(xiě)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)審簽后，承包人2份，監(jiān)理機(jī)構(gòu)、發(fā)包人 各1份。 閥門(mén)井單元工程質(zhì)量評(píng)定表 單位工程名稱 玉樹(shù)縣結(jié)古鎮(zhèn)新寨村四，五社 災(zāi)后恢復(fù)重建人畜飲水安全 工程 單元工程量17座 分部工程名稱閥門(mén)井施工單位 青海順成水利水電 科技工程有限公司 單元工程名稱、部位1~17號(hào)閥門(mén)井評(píng)定日

關(guān)于2015年度動(dòng)用維修資金更換單元電控門(mén) 及對(duì)講系統(tǒng)年度使用方案 小區(qū)一期各位業(yè)主: 小區(qū)一期1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#樓于2008年11月 竣工交付使用，單元門(mén)工程均已過(guò)質(zhì)量保修期，目前一期所有單元電控門(mén)均出 現(xiàn)嚴(yán)重變形、閉門(mén)器及門(mén)軸損壞，合葉斷裂、門(mén)體脫焊變形，門(mén)板撕裂，對(duì)講 系統(tǒng)老化、脫落等諸多問(wèn)題，現(xiàn)征求業(yè)主意見(jiàn)并向市維修資金監(jiān)管辦公室申請(qǐng)， 擬對(duì)小區(qū)1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#樓電控門(mén)進(jìn)行整體更換， （不包括各戶話機(jī)分機(jī)） 方案如下： 一、維修資金繳存及使用情況：1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、 10#樓共計(jì)562戶、建筑面積23880.57m2、已交面積23880.57m2、已交金額共 計(jì)4617279元。 其中1#樓5個(gè)單元均有商鋪，因商鋪開(kāi)門(mén)方向與

國(guó)強(qiáng)門(mén)控五金-閉門(mén)器篇 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 閉門(mén)器主體采用高品質(zhì)鋁合金原材料，通過(guò)高壓壓鑄技術(shù)制造的 無(wú)氣孔本體，且搭配高品質(zhì)的鋼制臂組。 內(nèi)部零件通過(guò)高精度數(shù)控設(shè)備加工制作，使每一個(gè)產(chǎn)品獲得穩(wěn)定、 一致及準(zhǔn)確的工作過(guò)程，并且依靠高品質(zhì)彈簧的動(dòng)力支持，讓整 體工作效能保持恒定。 整體設(shè)計(jì)緊致，工作性能穩(wěn)定，可適用于各種安裝環(huán)境。 獨(dú)立的兩端閉門(mén)速度調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確的定位性能，可滿足各種定 位選擇和閉門(mén)速度要求。 特有的溫度環(huán)境適應(yīng)技術(shù)，采用專用航空冷凝液壓油，環(huán)境最低 溫度-40°可保持良好性能，使閉門(mén)器在各種溫度環(huán)境下閉門(mén)速度 均保持不變。 通過(guò)qb/t2698-2013閉門(mén)器標(biāo)準(zhǔn)、ga93-2004防火門(mén)閉門(mén)器標(biāo)準(zhǔn)。 產(chǎn)品配件 連接桿 伸縮搖臂 平行支架 （可選） 經(jīng)典產(chǎn)品簡(jiǎn)介 安裝方式

單元空調(diào)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)包括柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)、制冷及通風(fēng)系統(tǒng)、配電柜及電氣部分等,在運(yùn)用過(guò)程中會(huì)發(fā)生許多故障,需要認(rèn)真分析,及時(shí)處理。

論文把列車(chē)門(mén)系統(tǒng)作為研究對(duì)象,以門(mén)控系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理、運(yùn)行情況、故障模式為重點(diǎn)進(jìn)行理論研究,并對(duì)列車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量分析,將問(wèn)題具體化,建立故障樹(shù).再針對(duì)故障樹(shù)中底事件的重要度,對(duì)門(mén)控系統(tǒng)的系統(tǒng)可靠性進(jìn)行評(píng)估.為地鐵列車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)故障診斷提供理論積累,具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值.

乘客陸先生在地鐵列車(chē)蜂鳴器鳴叫后，仍試圖進(jìn)入車(chē)廂，結(jié)果電腦被車(chē)門(mén)夾在了門(mén)外，導(dǎo)致電腦完全被損毀。為此陸先生將地鐵運(yùn)營(yíng)公司告上法院。12月20日上海市徐匯區(qū)人民法院認(rèn)定陸先生和地鐵公司均存在過(guò)錯(cuò)，判決地鐵公司賠償陸先生6000元。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,車(chē)用總線在汽車(chē)控制領(lǐng)域中也得到了廣泛應(yīng)用。而在車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)中應(yīng)用can/lan網(wǎng)絡(luò),還要做好主控單元的設(shè)計(jì),以便順利實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)通信。基于這種認(rèn)識(shí),本文對(duì)基于can/lin網(wǎng)絡(luò)的車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)進(jìn)行介紹,然后從硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩方面對(duì)系統(tǒng)主控單元的設(shè)計(jì)問(wèn)題展開(kāi)了研究,從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

針對(duì)地鐵門(mén)控制系統(tǒng)(mdcs)安全問(wèn)題,提出一種mdcs檢測(cè)方法。通過(guò)分析mdcs的控制邏輯,使用promela建立了基于spin的mdcs系統(tǒng)模型,將mdcs中的地鐵控制系統(tǒng)、地鐵門(mén)控制系統(tǒng)及屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)抽象為三個(gè)進(jìn)程,并用線性時(shí)態(tài)邏輯公式描述待驗(yàn)證性質(zhì),運(yùn)行spin后即可判斷mdcs是否存在安全隱患。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該檢測(cè)方法可有效驗(yàn)證mdcs的安全性。

設(shè)計(jì)了一種通過(guò)地區(qū)性的局域網(wǎng)對(duì)各個(gè)部門(mén)的門(mén)進(jìn)行監(jiān)控的智能門(mén)禁系統(tǒng)門(mén)控部分軟件。詳細(xì)介紹了該部分的軟件結(jié)構(gòu)、采用的語(yǔ)言及使用的控件。該系統(tǒng)已在c市電信局穩(wěn)定運(yùn)行。