擋土墻加固巖土邊坡最小勢能分析方法

1 *****基礎(chǔ)擋土墻加固工程 補充協(xié)議書 發(fā)包方： 承包方： 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》 及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用 的原則，甲、乙雙方就萬家興商鋪工程在工程保修期間東側(cè)基礎(chǔ)擋 土墻出現(xiàn)橫向貫穿裂縫而需采取加固措施一事協(xié)商一致，特訂立本 補充協(xié)議。 一、工程內(nèi)容：*****東側(cè)基礎(chǔ)擋土墻出現(xiàn)橫向貫穿裂縫，現(xiàn) 進行加固，采取在原擋土墻背后增設(shè)鋼筋混凝土剪力墻的方法。 二、承包方式及價格： 本加固工程承包方式為包工包料，價格為總價包干，固定總 造價為人民幣******元整（￥000000.00元），含稅及其它各項 費用。 三、施工工期： 總工期為15天，即開工日期為2014年5月15日，完工日 期為2014年5月29日 四、付款方式： 所有加固工程施工完成并經(jīng)甲方驗收無誤后一星期內(nèi)

擋土墻加固及施工技術(shù)(講義)

擋土墻加固及施工技術(shù)(講義)

擋土墻加固及施工技術(shù)——概述　　擋土墻的作用　　擋土墻是各類工程建設(shè)中常見的支擋結(jié)構(gòu)形式，它具有結(jié)構(gòu)簡單、占地少、施工方便和造價低廉等諸多優(yōu)點。目前，不僅廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、城市建設(shè)，同時應(yīng)用于水壩建設(shè)、河床整治、港口工程、水土保持、土...

道路生態(tài)擋土墻加固及修復(fù)工程施工方案 二〇一三年十月一日 目錄 前言編制說明及工程施工實施目標(biāo)..........................................................................................-0- 第1章工程概況............................................................................................................................-1- 1.1工程概況....................................................................................................

邊坡及擋土墻變形局部化分析

文章對現(xiàn)有邊坡穩(wěn)定性分析方法進行了綜述,總結(jié)了各種邊坡穩(wěn)定性分析方法的優(yōu)缺點及其適用范圍。目前,極限平衡法仍在工程中廣泛應(yīng)用,隨著計算機技術(shù)的興起,數(shù)值分析法是未來發(fā)展的趨勢。

在現(xiàn)代工程項目建設(shè)過程中,需要對巖土邊坡的穩(wěn)定性進行有效地分析,這樣才能確保建筑主體結(jié)構(gòu)的安全。當(dāng)前在對巖土邊坡穩(wěn)定性進行分析時采用的分析方法具有多樣性的特點,因此,需要針對基本原理和適用范圍來選擇科學(xué)、合理的分析方法,有效地降低自然災(zāi)害所帶來的危害。文章分析了巖土邊坡穩(wěn)定性的主要影響因素,并進一步對巖土邊坡穩(wěn)定性的常用分析方法進行了具體的闡述。

根據(jù)膨脹巖土的工程特性,通過對單面開挖和填土邊坡受膨脹力的狀態(tài)進行了分區(qū),分析了受力模式,采用極限平衡法中的fellenius法(瑞典圓弧法)和bishop法(簡化bishop法)分別計算邊坡穩(wěn)定系數(shù),并確定是否需要采取工程措施。

對目前常用的幾種邊坡穩(wěn)定性方法進行了分析,提出了各自的適用范圍。

表二—1 北京市五環(huán)路三期工程11#合同段 邊坡扶壁式擋土墻施工方案 一、工程概況 由于康化路上跨五環(huán)路，新建康化路左側(cè)坡腳占用原有舊路，而 本次設(shè)計中新增一通道需保留原舊路，并且拆遷有較大困難，故需設(shè) 置擋土墻。擋墻型式采用邊坡扶壁式。 在跨線橋的西側(cè)，先放4.5米寬度的坡，坡腳設(shè)置u型槽，u型 槽外側(cè)設(shè)置扶壁式擋土墻。在k0+690.13～k0+820段為漸變段,放坡 距離由0漸變?yōu)?.5米。擋墻外設(shè)置1.0米隔離帶?？缇€橋東側(cè)放坡 距離為5.0米，在k1+240～k1+317段放坡距離由5.0米漸變?yōu)?。 其余同西側(cè)路段。 扶壁擋墻在橋頭北側(cè)錐坡處與漿砌塊石擋土墻相接，橋下也相應(yīng) 設(shè)置砌石擋墻，高度為3.5米左右（含埋深），在橋頭南側(cè)錐處應(yīng)設(shè) 置擋墻，高度從3.5米（含埋深）漸變至南側(cè)坡腳不設(shè)擋土墻。同時 應(yīng)注意砌石擋墻與扶壁擋墻銜

毛石擋土墻維修工程施工方案 工程名稱：沈陽市汽車城產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目-c地塊二標(biāo)段毛石擋土墻 工程地點：沈陽市大東區(qū)歐盟開發(fā)區(qū)榆林大街 施工單位：河南國基建設(shè)集團有限公司 編制單位：河南國基建設(shè)集團有限公司 編制人：張朝龍 編制日期：2013年8月13日 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、倒塌及裂縫產(chǎn)生原因 四、主要維修施工方法及技術(shù)措施 五、勞動力及機械設(shè)備安排 六、現(xiàn)場管理機構(gòu) 七、施工計劃工期安排 八、質(zhì)量保證措施 九、雨季施工保證措施 十、文明施工及環(huán)境保護措施 十一、安全保證措施 一、編制依據(jù) 1、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（gb50007-2002）； 2、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（gb50330-2002）； 3、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009-2001)； 4、《砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50203-2011)；

livingstandards,poorfarmersinlessthancompleteeliminationof4600yuan,8949,19008."fivewatersrule":thecountyinvested2.169billionyuan,similarcountieslinethecity'sfirstcompletethe42kmofsewagepipenetworkconstruction,completonraterankedfirstinthecity,wontheprovincialruralsewagetreatmentworkbetter;keypollutionsourcessuchaselectr

第六章邊坡穩(wěn)定與擋土墻 第一節(jié)邊坡穩(wěn)定 一、概述 引發(fā)邊坡滑動的原因：坡頂堆放材料或建造建筑物、構(gòu)筑物；車輛行駛、地震等引 起的振動；土體中含水量或孔隙水壓力增加；雨水或地面水流入邊坡豎向裂縫等。 二、邊坡穩(wěn)定 地基穩(wěn)定性可采用圓弧滑動面法進行驗算.最危險的滑動面上諸力對滑動中心所產(chǎn) 生的抗滑力矩與滑動力矩應(yīng)符合下式要求: mr/ms≥1.2 式中ms---滑動力矩;mr---抗滑力矩. 當(dāng)邊坡坡角大于45°,坡高大于8m時,尚應(yīng)按式mr/ms≥1.2驗算坡體穩(wěn)定性. 在建設(shè)場區(qū)內(nèi)，由于施工或其他因素的影響有可能形成滑坡的地段，必須采取可 靠的預(yù)防措施，防止產(chǎn)生滑坡。對具有發(fā)展趨勢并威脅建筑物安全使用的滑坡，應(yīng)及早 整治，防止滑坡繼續(xù)發(fā)展。 必須根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件以及施工影響等因素，認(rèn)真分析滑坡可能發(fā) 生或發(fā)展的主要原因，可采取下列防治滑坡

第1頁 目錄 第一章概述...........................................................1 第一節(jié)擋土墻的結(jié)構(gòu)形式...............................................1 一.重力式擋土墻...................................................1 二.衡重式擋土墻...................................................1 三.半重力式擋土墻.................................................2 四.懸臂式擋土墻...............................................

工程施工組織設(shè)計 工程名稱：廣州市越秀區(qū)***擋土墻加固修復(fù)工程 建設(shè)單位： 施工單位： 編制單位： 編制人： 編制日期：年月日 審批人： 審批日期：年月日 目錄 一、工程概況........................................3 二、施工準(zhǔn)備編制依據(jù)..............................3 三、施工部署和總進度計劃.............................4 四、主要分部（項）工程施工方法......................5 （一）14.30～7.90米鋼管腳手架搭設(shè)方案（附圖）???..5 （二）14.30～7.90米mg-1～3專項施工方案（附圖）....7 （三）φ1200排式鉆孔支護樁專項施工方案（附圖）.

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路擋土墻加固工程中的應(yīng)用——介紹預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路擋土墻加固工程中的應(yīng)用，對控制路面開裂和路基沉降，確保擋土墻的穩(wěn)定發(fā)揮了很大的作用，該經(jīng)驗可供同類工程借鑒參考。

本文以核桃峪煤礦主井工業(yè)場地回填區(qū)加筋土擋土墻為工程背景,探討了在發(fā)生回填土沉陷、墻身護面擠壓破裂的情況時產(chǎn)生破壞變形的原因,并對整體穩(wěn)定性進行了評價,設(shè)計了兩套切實可行的加固技術(shù)方案并進行了對比,最后提出了后期工業(yè)場地使用方面應(yīng)該注意的事項.

在傳統(tǒng)道路建設(shè)過程中,擋土墻一般作為支撐路基填土、防止土體變形失穩(wěn)的重要工程構(gòu)造物.實踐證明,當(dāng)公路用地受限時,擋土墻對于收縮道路坡腳、減少土地占用、加固道路邊坡有著積極作用.本文以老宿沭路改造工程為例,分析探討用地受限時擋土墻在公路邊坡加固中的應(yīng)用.

現(xiàn)如今，公路建設(shè)在我國現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用顯得越來越重要。但，公路工程建設(shè)中的常見安全問題也比較突出，下面就公路工程施工中如何進行抗滑擋土墻加固施工進行探討。滑坡是公路工程施工中一種較為常見的安全問題，不僅對人們行車的安全性具有直接影響，而且還威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。在公路施工中，采用抗滑擋土墻加固施工技術(shù)，可以有效地解決滑坡問題，提高公路施工的穩(wěn)定性和安全性，提高公路工程的整體質(zhì)量。由于公路工程施工時所處的地質(zhì)環(huán)境不同，使用抗滑擋土墻的類型也不同。同時，對于抗滑擋土墻填料的選擇，必須要選擇合理的填料，也可以做到棄土再利用，并確保墻體的材料要與擋土墻所處的環(huán)境地質(zhì)結(jié)構(gòu)相符合，從而提高抗滑擋土墻的施工質(zhì)量。因此，本文就抗滑擋土墻加固施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進行分析和探究。

介紹預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路擋土墻加固工程中的應(yīng)用,對控制路面開裂和路基沉降,確保擋土墻的穩(wěn)定發(fā)揮了很大的作用,該經(jīng)驗可供同類工程借鑒參考。

確定巖土邊坡潛在破裂面的組合優(yōu)化法——提出了一種可用于復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下土坡穩(wěn)定分析的薪方法．該法利用可靠度理論建立判斷土體破裂線的準(zhǔn)則，將有限元網(wǎng)格中的單元和節(jié)點作為組合優(yōu)化的塒象，結(jié)合dijkstra最短路徑算法確定土坡中最危險的潛在破裂面．較詳細地...