擋土墻及路肩墻水泥砼抗滑樁施工工藝

抗滑樁施工工藝 抗滑樁是防治滑坡的一種工程建筑物，是六十年代后鐵路建設(shè) 逐步采用和發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)防治滑坡的重大技術(shù)革新，該技術(shù)具有施 工簡(jiǎn)便，效果突出的特點(diǎn)。 1工藝特點(diǎn) （1）施工工藝比較簡(jiǎn)單。 （2）可操作性較強(qiáng)。 （3）機(jī)械裝備程度較底。 （4）技術(shù)含量要求不高等特點(diǎn)。 2實(shí)用范圍 （1）實(shí)用于鐵路工程、公路工程、水利工程滑坡、古滑坡的病 害整治。 （2）自然災(zāi)害（地震、泥石流、暴雨）所造成的山體滑坡的病 害整治工程。 3工藝原理及設(shè)計(jì)要求 3.1工藝原理 抗滑樁通常為鋼筋混凝土或鋼軌混凝土樁體，抗滑樁的分類根據(jù) 滑坡體的規(guī)模大小分為單排抗滑樁及多排抗滑樁，單排抗滑樁通常設(shè) 置于滑坡前沿且與樁間墻相連接形成整體，樁間墻通常為兩種，一種 是預(yù)制鋼筋混凝土板，另一種是漿砌片石擋土墻。 作用機(jī)理：抗滑樁由錨固段及抗滑段組成，錨固段是保證樁體的 自身穩(wěn)定性，抗滑段主要承擔(dān)

通過(guò)陜甘界～永壽段高速公路k119+700～k120+700段抗滑樁施工實(shí)踐,對(duì)該工藝進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹。

1 抗滑樁施工工藝工法 qb/ztyjgygf-ljlm-0405-2011 第三工程公司張榮斌 1前言 1.1工藝概況： 抗滑樁是穿過(guò)滑坡體深入于滑床的樁柱，用以支擋滑體的滑動(dòng)力，起穩(wěn)定邊 坡的作用，是六十年代后鐵路建設(shè)逐步采用和發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)防治滑坡的重大技 術(shù)革新。 1.2工藝原理 利用抗滑樁的抗剪性能將其插入滑動(dòng)面以下一定深度穩(wěn)定地層中，平衡滑動(dòng) 體的推力，增加其穩(wěn)定性。當(dāng)滑坡體下滑時(shí)受到抗滑樁的阻抗，使樁前滑體達(dá)到 穩(wěn)定狀態(tài)。 2工藝特點(diǎn) 1、可操作性強(qiáng)，效率高。 2、施工設(shè)備投入少，成本可控。 3適用范圍 適用于鐵路、公路、水利等工程各類滑坡病害的防治處理。 4主要技術(shù)指標(biāo) 1、《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號(hào) 2、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10751 3、《鐵路路基施工規(guī)范》tb10202 4、《鐵路路基工程施

抗滑樁施工工藝 一、工藝概述 1、適用于整治滑動(dòng)面以下有穩(wěn)定巖土層的大體積深層滑體和復(fù)活的古滑坡體，也適于整 治處于滑動(dòng)階段的滑坡，尤其整治有軟硬互層的滑體，效果更佳。 2、在新建工程中，對(duì)影響或危及領(lǐng)近建筑物安全的坡體開(kāi)挖工程，也采用抗滑樁。 二、作業(yè)內(nèi)容 1、測(cè)量放樣；2、施工準(zhǔn)備；3、樁身開(kāi)挖；4、出渣；5、綁扎護(hù)壁鋼筋；6、護(hù)壁立模； 7、灌筑護(hù)壁混凝土；8、拆模；9、綁焊下放鋼筋籠；10、主筋下放及固定；11、灌筑樁身 混凝土。 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 1、原材料檢驗(yàn) ①、水泥：宜用普通硅酸鹽水泥，有出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告。 ②、砂：中砂，含泥量不大于2%。 ③、鋼筋：品種和規(guī)格均符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并有出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告。 ④、墊塊：用1：1.25水泥漿埋18~22號(hào)鋼鐵絲提前預(yù)制。 2、抗滑樁施工質(zhì)量檢驗(yàn) ①、抗滑樁主控項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。 主控項(xiàng)目施工質(zhì)

簡(jiǎn)述抗滑樁施工工藝 1工程概述 該滑坡位于延安至延川高速公路（k8+226～k8+280）段所通 過(guò)的黃土溝壑地貌區(qū)?；麦w長(zhǎng)182m，寬242m，鉆探揭露厚度 約11.5～17.8m，體積約58萬(wàn)立方，屬于大型滑坡?；挛镔|(zhì) 主要由黃土狀構(gòu)成，屬牽引式黃土滑坡。據(jù)勘察資料及現(xiàn)場(chǎng)情況， 以“安全、耐久、節(jié)約、和諧”的原則，經(jīng)綜合考慮，采用綜合 措施治理，布置抗滑樁。該抗滑樁布置于一級(jí)平臺(tái)，共計(jì)5根。 樁徑采用2.0*1.5m，樁長(zhǎng)為17m，樁身采用c25鋼筋混凝土。 2施工方法 2.1先按設(shè)計(jì)圖放出樁背坡度寬度、坡率及平臺(tái)位置，用挖 掘機(jī)配合汽車對(duì)該段邊坡進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖面內(nèi)高外低，以便排水。 2.2挖至樁頂平臺(tái)時(shí)，整平抗滑樁施工場(chǎng)地，劃定開(kāi)挖區(qū)域， 同時(shí)為施工便道、原料堆放和鋼筋加工預(yù)留足夠的場(chǎng)地，根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)施工條件合理布設(shè)水電線路。 2.3

施工技術(shù)交底記錄表 工程名稱青云都匯交底日期2013.7.26 施工單位福建六建集團(tuán)有限公司分項(xiàng)工程名稱土方工程 交底提要土方開(kāi)挖施工技術(shù) 交底內(nèi)容： 1、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，和甲方與邊坡支護(hù)單位溝通后，決定先挖 自然地面以上的土方，從最高處東面和南面開(kāi)始挖土，距離圍墻一段距離（由 現(xiàn)場(chǎng)管理人員定，留足安全距離與邊坡施工打樁工作面）先行放坡，第一步挖 3米，第二步挖至自然地面做邊坡支護(hù)。 2、現(xiàn)抗滑樁已進(jìn)場(chǎng)施工，視打樁的情況及混凝土樁強(qiáng)度，連梁（壓頂梁） 和拉錨等因素，決定基坑開(kāi)挖時(shí)間。從中間分段開(kāi)挖，給石方爆破留出工作面， 石方采取爆破（具體見(jiàn)爆破方案）。根據(jù)基坑深度的實(shí)際情況，開(kāi)挖采用自深 挖區(qū)至淺挖區(qū)開(kāi)挖。 2、土方開(kāi)挖由專人指揮，采取分層分段對(duì)稱開(kāi)挖。并嚴(yán)格遵循“分層開(kāi) 挖、嚴(yán)禁超挖”及“大基坑小開(kāi)挖”的原則。當(dāng)挖至標(biāo)高接近基礎(chǔ)底板標(biāo)高時(shí)， 邊抄

邊坡?lián)跬翂εc錨拉式抗滑樁施工技術(shù) 摘要:以某別墅區(qū)工程實(shí)例為基礎(chǔ),介紹了厚填土質(zhì)邊坡采用重力式擋土墻結(jié)合 錨拉式抗滑樁進(jìn)行支護(hù)地應(yīng)用,重點(diǎn)闡述了重力式擋土墻.抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索 地構(gòu)造及其施工工藝流程,同 摘要:以某別墅區(qū)工程實(shí)例為基礎(chǔ),介紹了厚填土質(zhì)邊坡采用重力式擋土墻結(jié)合錨拉式抗滑樁進(jìn) 行支護(hù)地應(yīng)用,重點(diǎn)闡述了重力式擋土墻.抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索地構(gòu)造及其施工工藝流程,同時(shí)特別指 出:預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)在擋土墻背填土大部分完成后方可施工,并應(yīng)用二次注漿法,保證注漿飽滿密實(shí),并 控制好注漿壓力,注漿量及漿液配合比等技術(shù)要點(diǎn). 關(guān)鍵詞:邊坡?lián)跬翂?。錨拉式抗滑樁。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線錨索 文章編據(jù)邊坡地工程地質(zhì)勘察報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)地環(huán)境條件,對(duì)邊坡采取支護(hù)加固,按支護(hù)結(jié)構(gòu)不同 地受力方式,分為重力式擋土墻.扶壁式擋土墻.錨桿(索)擋土墻以及抗滑樁等.下面以工程實(shí)例說(shuō)

抗滑樁施工工藝及質(zhì)量控制措施

鋼筋混凝土抗滑樁施工工藝——本工程為鋼筋混凝土抗滑樁，本文從挖孔、孔壁支撐、孔內(nèi)爆破、孔內(nèi)出水處理、鋼筋籠的制作安裝及灌注混凝土、抗滑樁施工注意事項(xiàng)幾方面詳細(xì)論述工藝

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 樁基托梁路肩擋土墻施工 1.施工方法及技術(shù)措施 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1平整孔樁場(chǎng)地，清除危石、松土，孔樁周圍挖設(shè)排水溝， 排除地表水。 1.1.2測(cè)量放線，定出樁位中心線及開(kāi)挖邊界線。 1.2孔樁開(kāi)挖方法 孔樁開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，小型機(jī)具配合，進(jìn)入巖層，用風(fēng)鉆打 炮眼采用小爆破。 1.2.1根據(jù)設(shè)計(jì)圖，采用間樁開(kāi)挖，按斷面尺寸開(kāi)挖1m后進(jìn)行鎖 口護(hù)壁的灌注，按設(shè)計(jì)鎖口為50cm厚鋼筋砼，護(hù)壁為20cm厚鋼 筋砼，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即安放鋼筋籠關(guān)模板灌注砼，模板關(guān)好 后必須檢查凈空尺寸及穩(wěn)固性，以保證樁的斷面尺寸，灌注砼同 時(shí)在鎖口上安置土、石提升機(jī)具（卷軸工卷?yè)P(yáng)機(jī)），鎖口應(yīng)高出地 面20cm，保證孔內(nèi)的施工安全和排水。 1.2.2孔內(nèi)開(kāi)挖1m后就立即進(jìn)行護(hù)壁工作，

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhere

以成渝高速公路復(fù)線(重慶境)f合同段路基工程為例,從施工工藝流程入手,詳細(xì)介紹了抗滑樁施工工藝及各工序操作要點(diǎn),并對(duì)其質(zhì)量控制措施進(jìn)行了具體闡述,為今后同類公路邊坡治理工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

本文從抗滑樁的概述出發(fā),重點(diǎn)介紹了抗滑樁施工工藝及質(zhì)量控制措施。得出:在抗滑樁施工過(guò)程中必須要掌握好各項(xiàng)施工要領(lǐng),嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)范,保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 抗滑樁作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 第一節(jié)挖孔 1、挖孔系用人力和適當(dāng)?shù)谋啤⑴浜虾?jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備挖孔。 2、挖孔前需做好施工場(chǎng)地的平整夯實(shí)，樁孔位置的施測(cè)及護(hù)樁的埋 設(shè)、孔口周圍排水溝的開(kāi)挖、孔口防雨棚的搭設(shè)、土石提升和排水及 照明設(shè)備的安裝、材料的堆放、排水系統(tǒng)和出碴道路布設(shè)等準(zhǔn)備工作。 應(yīng)使場(chǎng)地平實(shí)干燥、樁位準(zhǔn)確、不增加孔壁壓力和方便施工。在山坡 上施工時(shí)要清除坡面危石。若坡面有裂縫或坍塌跡象的，應(yīng)加設(shè)必要 的防護(hù)。 3、挖孔施工，應(yīng)組織三班制不間斷作業(yè)和合理安排勞動(dòng)力，以避免 施工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而坍孔，在松動(dòng)地層尤應(yīng)如此。 4、挖孔過(guò)程中，要經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置（包括護(hù)樁穩(wěn) 固情況）?？椎闹芯€誤差不得大于孔深的0.5％，截面尺寸必須滿足設(shè) 計(jì)要求。 孔壁不必修成光滑的表面，以利增加樁壁摩擦力和減少工作量。 坍孔

新建鐵路工程 樁基托梁路肩擋土墻 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局集團(tuán)第四工程處 一九九九年十月十九日 樁基托梁路肩擋土墻施工 1.施工方法及技術(shù)措施 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1平整孔樁場(chǎng)地，清除危石、松土，孔樁周圍挖設(shè)排水溝， 排除地表水。 1.1.2測(cè)量放線，定出樁位中心線及開(kāi)挖邊界線。 1.2孔樁開(kāi)挖方法 孔樁開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，小型機(jī)具配合，進(jìn)入巖層，用風(fēng)鉆打 炮眼采用小爆破。 1.2.1根據(jù)設(shè)計(jì)圖，采用間樁開(kāi)挖，按斷面尺寸開(kāi)挖1m后進(jìn)行鎖 口護(hù)壁的灌注，按設(shè)計(jì)鎖口為50cm厚鋼筋砼，護(hù)壁為20cm厚鋼 筋砼，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即安放鋼筋籠關(guān)模板灌注砼，模板關(guān)好 后必須檢查凈空尺寸及穩(wěn)固性，以保證樁的斷面尺寸，灌注砼同 時(shí)在鎖口上安臵土、石提升機(jī)具（卷軸工卷?yè)P(yáng)機(jī)），鎖口應(yīng)高出地 面20cm，保證孔內(nèi)的施工安全和排水。 1.2.2孔內(nèi)開(kāi)挖

三板溪水電站人工挖孔抗滑樁施工工藝——人工挖孔抗滑樁是高邊坡處理中的重要的方法。本文比較全面地介紹了三板溪水電站挖孔樁施工工藝，著重對(duì)挖孔樁的開(kāi)挖方法、護(hù)壁施工以及質(zhì)量安全進(jìn)行了介紹?！　?/p>

1 鐵路路肩式加筋擋土墻施工 一、加筋擋土墻結(jié)構(gòu) 加筋擋土墻作為鐵路路基工程的新型支擋建筑物，目前 較新穎的做法有兩種，一種是采用cat鋼塑復(fù)合拉筋帶，其 斷面設(shè)置見(jiàn)圖1。 圖1加筋擋土墻示意圖 加筋擋土墻一般由基礎(chǔ)、面板、拉筋帶、填土四部分組 成。 1、拉筋帶國(guó)內(nèi)以聚烯帶土工帶（pp帶）、鋼筋砼拉筋 帶為主，筋條平面型狀一般為距形。本文介紹的木契形鋼筋 砼拉筋，抗拔力提高30%左右；鋼塑帶主要用于要求填土工 程水平位移小，沉降量低的鐵路干線工程。 2、面板采用鋼筋砼“十”型板。砼楔形條作為拉筋， 2 每塊面板上設(shè)一排兩根拉筋，復(fù)合材料拉筋做為拉筋，每塊 面板上設(shè)兩排四根拉筋。 3、加筋擋土墻的填料90年代以前一般要求使用透水土 料，近幾年的實(shí)踐表明，由膨脹土、軟土、泥炭類土、白堊 土、可溶鹽類土等工程性質(zhì)很差的土不宜作為填料外

論文以實(shí)用為目的,結(jié)合施工實(shí)際,詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工工藝。

邊坡?lián)跬翂εc錨拉式抗滑樁施工技術(shù) 摘要:以某別墅區(qū)工程實(shí)例為基礎(chǔ),介紹了厚填土質(zhì)邊坡采用重力式擋土墻結(jié)合 錨拉式抗滑樁進(jìn)行支護(hù)的應(yīng)用,重點(diǎn)闡述了重力式擋土墻、抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索 的構(gòu)造及其施工工藝流程,同 摘要:以某別墅區(qū)工程實(shí)例為基礎(chǔ),介紹了厚填土質(zhì)邊坡采用重力式擋土墻結(jié)合錨拉式抗滑樁進(jìn) 行支護(hù)的應(yīng)用,重點(diǎn)闡述了重力式擋土墻、抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索的構(gòu)造及其施工工藝流程,同時(shí)特別指 出:預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)在擋土墻背填土大部分完成后方可施工,并應(yīng)用二次注漿法,保證注漿飽滿密實(shí),并 控制好注漿壓力,注漿量及漿液配合比等技術(shù)要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:邊坡?lián)跬翂?錨拉式抗滑樁;預(yù)應(yīng)力鋼鉸線錨索 文章編據(jù)邊坡的工程地質(zhì)勘察報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件,對(duì)邊坡采取支護(hù)加固,按支護(hù)結(jié)構(gòu)不同 的受力方式,分為重力式擋土墻、扶壁式擋土墻、錨桿(索)擋土墻以及抗滑樁等。下面以工程實(shí)例說(shuō) 明應(yīng)用

太原高鐵龍城苑俯斜式路肩擋土墻施工方案 1 俯斜式路肩擋土墻施工方案 一、工程概述 高鐵龍城苑臨時(shí)道路，位于太原市小店區(qū)，道路全長(zhǎng)606.862米。全 段為道路新建工程。近期根據(jù)業(yè)主要求，按施工道路形成，施工道路 全長(zhǎng)563米。在道路前段部分，從起點(diǎn)0+185開(kāi)始到終點(diǎn)0+326完設(shè) 置俯斜式路肩擋土墻，擋土墻全長(zhǎng)141米。本標(biāo)段擋土墻按照 04j008-p153/fjdb3施工 二、工程材料及機(jī)械準(zhǔn)備 主要材料：碎石(礫)石，水泥，片石，砂，鋼筋（hrb335，hpb235） c25混凝土，方木，δ=2cm厚復(fù)合木模板，鋼管等材料。 主要機(jī)具：400攪拌機(jī)一臺(tái)，垂直運(yùn)輸機(jī)械為16t吊車一臺(tái)，土方開(kāi)挖機(jī)械為 210型反鏟挖機(jī)一臺(tái)、60型反鏟挖機(jī)一臺(tái)，材料運(yùn)輸為50型鏟車一臺(tái)，道路壓 實(shí)為18t振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)。 三、施工方法 1、測(cè)量放線 由項(xiàng)目部測(cè)量人

技術(shù)交底記錄編號(hào) 背開(kāi)柱牽引變電所 及電力所場(chǎng)坪 工程名稱 qjk0+020～+090段 左側(cè)衡重式路肩擋土墻 施工單位 一、說(shuō)明： 根據(jù)中鐵二院，2012年2月貴昆線六盤(pán)水至沾益段增建二線工程更正設(shè)計(jì)內(nèi)容，背開(kāi)柱牽引變電所及電力所場(chǎng)坪qjk0+020～+064段、 qjk0+076～+090段左側(cè)合計(jì)長(zhǎng)58m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻(六沾施路通-10)?？v斷面布置 及截面尺寸詳見(jiàn)附圖一。特交底如下： 二、技術(shù)要求： 1、墻身材料采用c35片石混凝土。 2、墻頂設(shè)置c35混凝土帽石，帽石厚度為0.4m，頂寬為0.62m，帽石突出墻外的飛檐 寬度為0.12m。帽石需預(yù)埋u型螺栓。墻頂設(shè)置角鋼立柱欄桿，詳見(jiàn)附圖二。 3、墻身高出地面部分，每隔2.5m上下交錯(cuò)設(shè)置泄水孔（衡重臺(tái)處必須設(shè)置一排）。泄 水孔尺寸為

陜西華通公路工程公司—首件工程施工方案 1 首件工程施工方案 衡重式大型路肩擋土墻 一、工程名稱： 衡重式大型路肩擋土墻 二、工程管理和技術(shù)責(zé)任人： 工程管理責(zé)任人：侯會(huì)峰，工程技術(shù)責(zé)任人：張榮超。 三、工程目標(biāo)： 1、質(zhì)量目標(biāo)：確保本工程的施工質(zhì)量一次性驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良 率92%以上。 2、工期目標(biāo)：zk58+329~zk58+437段衡重式路肩擋土墻開(kāi)工日期為 2006年4月20日，計(jì)劃完工日期為2006年8月30日。 3、管理目標(biāo)：建立健全的質(zhì)量保證體系，本工程質(zhì)量保證體系見(jiàn)《施 工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量保證體系圖》。管理責(zé)任人負(fù)責(zé)質(zhì)量的全面管理，技術(shù)負(fù)責(zé)人 具體抓落實(shí)，推行iso9002質(zhì)量保證模式，確保質(zhì)量、工期目標(biāo)得以實(shí) 現(xiàn)。 現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量保證體系圖 項(xiàng)目經(jīng)理 陜西華通公路工程公司—首件工程施工方案 2 四、施工工藝： 1、施工順序： 測(cè)量放線→確定擋墻類型