地鐵隧道上方長距離并行基坑開挖施工影響及變形控制

本文以上海某深大基坑開挖工程為例,詳盡闡述了其控制地鐵隧道變形的相關技術措施和地鐵監(jiān)護管理經(jīng)驗。同時結合隧道變形監(jiān)測數(shù)據(jù),就基坑開挖對臨近地鐵隧道的影響進行了分析。通過采用遠程監(jiān)控系統(tǒng)、隧道內(nèi)沉降位移自動化監(jiān)測等手段,以及采取嚴格的地鐵隧道變形保護措施,對基坑開挖施工全過程進行了有效的監(jiān)控。在基坑開挖期間,隧道結構的沉降變形控制在安全范圍,確保了地鐵結構及運營安全。相關研究成果可供地鐵監(jiān)護借鑒、參考。

基坑工程會對周邊環(huán)境造成影響。論文以臨近武漢地鐵二號線某停車場出入線隧道兩側的基坑工程為例,介紹了基坑開挖過程中臨近基坑部分隧道出現(xiàn)的側移、沉降及其原因,為類似工程優(yōu)化設計和施工提供了有益的參考和借鑒。

以成都地鐵1號線三期四河站～華陽站盾構區(qū)間上部施工龍燈山路下穿隧道為工程背景，在已建成地鐵盾構隧道上部施工基坑，基底距離盾構隧道管片頂部僅0.8m的情況下，對基坑開挖開挖過程中控制隧道管片上浮的影響進行了研究。

研究目的：與既有地鐵隧道上下重疊建設的基坑工程日益增多,基坑開挖卸荷對下方既有地鐵隧道的影響是該類工程中不可忽視的問題。本文結合工程實例,采用有限元軟件進行數(shù)值模擬,分析基坑開挖深度、土層特性等方面對下臥隧道的影響,并總結基坑開挖卸荷對下方隧道在結構變形、內(nèi)力等方面的發(fā)展態(tài)勢和變化規(guī)律。

基坑開挖引起地面不均勻沉降并導致周圍地下構筑物傾斜、開裂等問題,一直以來受到人們關注。結合具體工程實例采用有限元法模擬基坑開挖過程的工況,分析基坑開挖對周圍地鐵隧道和地鐵車站的影響,通過對比基坑開挖前后地鐵車站和地鐵隧道的位移和彎矩變化來判斷基坑開挖和支護方式的合理性,提出相應的預防和保護措施,具有很重要的工程實際意義。

本文對某市深基坑施工期間鄰近的地鐵2號線區(qū)間隧道及地鐵車站進行變形監(jiān)測,著重介紹了地鐵隧道的監(jiān)測保護方案以及監(jiān)測技術方法,以期為類似工程的監(jiān)測提供參考。

根據(jù)上海軟土地區(qū)的20個案例,分析總結了隧道變形的一般規(guī)律。重點分析了影響隧道隆起和沉降的影響因素,并得出各影響因素與隧道豎向位移的關系；在此基礎上對隧道隆起和沉降最大值進行了預測。預測結果顯示隧道隆起和沉降與基坑開挖深度、隧道頂覆土厚度、基坑開挖面積等參數(shù)密切相關,實測值基本符合線性函數(shù)。

越來越多的基坑開挖鄰近既有地鐵線路,這就對基坑支護及既有地鐵線路的保護提出了極高的要求?；谔旖蚰赤徑扔械罔F線路的基坑工程實例,對實測數(shù)據(jù)進行分析,得到:使用對撐可以減小圍護結構變形且對撐的線剛度對其約束變形的能力影響很大；隨著基坑開挖的進行,基坑圍護結構水平位移逐漸變大,變形模式也由懸臂形逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)凸形；基坑開挖會對鄰近既有地鐵線路產(chǎn)生影響,由基坑開挖引起的隧道結構隆起變化規(guī)律受地下連續(xù)墻變形模式影響較大。

隨著城市建設的發(fā)展,城市軌道交通網(wǎng)絡逐漸完善,地鐵隧道在其正常運營階段不可避免地要受到各種新建工程活動的影響,其中包括基坑工程。文中以上海地鐵二號線南側越洋廣場項目基坑工程為背景,采用三維快速拉格朗日法,對基坑開挖過程進行數(shù)值模擬,結果表明,在基坑開挖過程中,基坑周圍土體變形以豎向位移為主,地鐵隧道的變形以水平位移為主。同時,對基坑底部土體進行預加固措施,可明顯減小基坑開挖對地鐵隧道的影響。

基坑開挖施工對臨近地鐵影響的實測分析——鄰近地鐵深基坑施工將導致隧道位移，甚至影響到運營安全。通過對某深基坑施工監(jiān)測結果得出在各階段施工過程中，必須及時進行支撐和隧道位稱特點的監(jiān)測，提出若干結論及建議。

對于運營地鐵隧道鄰近基坑施工必將導致地鐵結構位移,對地鐵隧道使用功能及結構安全產(chǎn)生影響。以上海地鐵一號線鄰近深基坑施工為工程背景,闡述了基坑施工對地鐵隧道的工程風險控制措施,結合施工工況,對地鐵結構變形及病害情況進行了分析,得出了隧道變形控制的若干結論。

基坑開挖會影響土中應力分布,導致鄰近地鐵隧道發(fā)生變形。給出杭州市解放路過街地道工程實例,為研究基坑開挖對鄰近隧道的影響提供數(shù)據(jù)支持。通過對實例的分析,發(fā)現(xiàn)在基坑開挖至底板澆筑完成的過程中,隧道表現(xiàn)為先沉降、后隆起,隧道水平向收斂總體上有向外收斂的趨勢,但數(shù)值較小,隧道水平方向位移值較小,沒有產(chǎn)生明顯的整體移動。

文章首先對鄰近基坑開挖卸荷時地鐵區(qū)間隧道變形進行了簡單的概述，其次分析了開挖理論研究現(xiàn)狀，最后展開了對地鐵區(qū)間隧道變形控制與加固的研究，希望為相關人員提供一定的參考價值。

針對基坑開挖對既有地鐵隧道影響的研究，通過國內(nèi)外文獻調(diào)研，提煉總結了四種分析方法：（1）理論分析法，概念簡單，需要類似工程佐證，誤差較大，可重復性小；（2）模型試驗法，是深入研究基坑開挖對既有地鐵隧道影響機理的必要手段，但試驗費用高，較難大規(guī)模采用；（3）實測分析法，也可以說是經(jīng)驗總結分析法，對于相似工程能在一定程度上滿足工程要求，但不具有推廣應用價值；（4）數(shù)值分析法，能夠模擬基坑開挖的三維動態(tài)發(fā)展過程、不同施工工況、土性參數(shù)變化情況，且較為經(jīng)濟,但其需要輔以實際監(jiān)測資料指導。

城市化的快速發(fā)展促使城市建設中的地鐵隧道和基坑工程規(guī)模的不斷加大,針對城市建筑密集區(qū)域存在的基坑開挖對下方地鐵隧道產(chǎn)生的環(huán)境巖土問題,結合廣州地鐵珠江新城站區(qū)段,參照既有的計算分析的結果,歸納了防止基坑開挖時下方盾構隧道結構變形過大的措施,可供類似工程參考。

施工技術 1722015年1期 地鐵深基坑開挖施工工藝 王哲許超 吉林建筑大學,吉林長春130000 摘要：為有效完成鐵路深基坑開挖工程項目，必須跟施工合同在設計圖的基礎上進行認真調(diào)查和勘察本著確保安全、保證施 工質(zhì)量、控制造價、確保工期、信守合同的原則進行。高效、優(yōu)質(zhì)、安全”的施工下面主要探討鐵路深基坑開挖的施工工藝 流程和管理方法。 關鍵詞：地鐵；深基坑開挖；施工技術 中圖分類號：u231.4文獻標識碼：a文章編號：1671-5810(2015)01-0172-01 1路深基坑開挖的施工工藝流程 確定施工方案在深基坑的施工前，要先勘察好實際的地 形和圍邊情況，以及其他的人為因素和不可抗拒因素。在明 確的計劃好方案以后，再進行施工，避免出現(xiàn)一些因考慮不 到而無法進行的情況，改變方案浪費人力物力。首先，要了 解工程設計的各種指標和參數(shù)，對整體工程有

最近幾年,伴隨經(jīng)濟的發(fā)展,道路原有的車輛數(shù)目遞增。為了緩解這一范疇的交通壓力,規(guī)模偏大的市區(qū)都規(guī)劃了地鐵。在這樣的流程以內(nèi),地鐵車站特有的基坑開挖,就涵蓋偏多的疑難。開挖過程中,遇到各類疑難,都會為后續(xù)的地鐵施工埋下某類隱患。為此,有必要明晰慣常見到的開挖疑難,摸索最優(yōu)情形下的施工技術。

利用有限元軟件ansys建立三維有限元模型,對比隧道同步監(jiān)測數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬計算結果,驗證了所建模型的有效性.通過對隧道實際監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,總結了基坑疊加效應的影響,認為群基坑的疊加效應是線性疊加在實際工程應用中是偏于安全的.為控制基坑群施工對隧道的影響,可以在基坑群施工中采取合理分區(qū)分塊開挖、合理安排施工順序,采取信息化施工等一系列措施,確保施工和隧道安全.成果可為類似工程設計和施工提供有益的參考和借鑒.

基坑開挖對鄰近地鐵變形的影響分析

既有地鐵盾構隧道對變形控制要求高,在其正上方開挖施工深基坑難度大.以杭州某深基坑為例,既有地鐵隧道位于擬建二層地下室基坑底部下約9m位置,斜穿整個地下室.介紹既有地鐵隧道上方基坑支護設計施工中的要點、難點,以及結構工程樁上相應的應對措施.為今后類似工程的設計、施工和研究提供有益的借鑒.

**市軌道交通**線一期工程 土建施工01合同段 **站基坑開挖方案 編制： 復核： 審定： 審批： 中鐵隧道集團三處有限公司 **市軌道交通**線一期工程土建1標項目經(jīng)理部 二零一四年一月七日 **市軌道交通*號線一期工程土建施工**合同段**站基坑開挖施工專項方案 中鐵隧道集團三處有限公司南昌市軌道交通2號線一期工程土建1標項目經(jīng)理部-1- 第一章編制說明 一、編制依據(jù) 1、**市軌道交通**線一期工程土建施工01合同段招標文件及施工合同文件的總體 要求； 2、《**市軌道交通**線一期工程**站主體圍護結構施工圖》； 3、《**市軌道交通**線一期工程**站主體結構招標設計圖》； 4、地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場調(diào)查掌握的地質(zhì)、環(huán)境和管線探查資料； 5、國家、行業(yè)現(xiàn)行設計和施工技術規(guī)范、標準及有關市政工程的技術資料； 6、施工過程中涉及

隨著城市地下空間的開發(fā),軌道交通發(fā)展越來越快,不可避免出現(xiàn)地鐵隧道近接工程的相互影響.為此,結合工程實例,研究上跨問題的卸荷機理,分析新建地鐵隧道上跨既有運營地鐵隧道的影響,從機理出發(fā),建立三維數(shù)值模型,得出其影響結果,最后提出工程控制措施.