地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造EMC應(yīng)用

地鐵是現(xiàn)代化城市交通體系的重要組成部分,在很多大城市得到了大規(guī)模建設(shè)和發(fā)展。地鐵作為人們出行的常用交通工具,需要注意乘車環(huán)境的安全性和舒適性,因此,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)顯得尤為重要。為了進(jìn)一步提升地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行性能,需要加強(qiáng)相關(guān)節(jié)能措施的探討。本文對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,并探討了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能措施。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 【摘要】簡(jiǎn)述了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和設(shè)備控制模式 【關(guān)鍵詞】地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)控制模式 1概述 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般分為開(kāi)式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng)。根據(jù)使用場(chǎng)所 不同、標(biāo)準(zhǔn)不同又分為車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站設(shè)備管理用 房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。 1.1 開(kāi)式系統(tǒng) 開(kāi)式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)“的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣，利用外 界空氣冷卻車站和隧道。這種系統(tǒng)多用于當(dāng)?shù)刈顭嵩碌脑缕骄鶞囟鹊陀?5℃且 運(yùn)量較少的地鐵系統(tǒng)。 1.1.1 活塞通風(fēng) 當(dāng)列車的正面與隧道斷面面積之比（稱為阻塞比）大于0.4時(shí)，由于列車在隧道 中高速行駛，如同活塞作用，使列車正面的空氣受壓，形成正壓，列車后面的空 氣稀薄，形成負(fù)壓，由此產(chǎn)生空氣流動(dòng)。利用這種原理通風(fēng)，稱之為活塞效應(yīng)通 風(fēng)。 活塞風(fēng)量的大小與列車在隧道內(nèi)的阻塞比、列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系

基于負(fù)荷預(yù)測(cè)的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化方案——分析地鐵車站設(shè)屏蔽門時(shí)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，指出空調(diào)冷負(fù)荷的變化主要取決于客流量及新風(fēng)量的變化，而二者在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中變化大。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能，提出利用地鐵既有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)與信號(hào)、屏蔽門、自動(dòng)售檢票...

概括了我國(guó)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要方式,闡述了目前系統(tǒng)面臨的問(wèn)題和現(xiàn)在實(shí)施的節(jié)能策略,探究了以后的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能措施的發(fā)展方向。

總結(jié)了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要形式,闡述了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能的重要意義,分析了現(xiàn)有通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題、能耗主要影響因素以及目前采用的節(jié)能措施,探討了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)未來(lái)的節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

地鐵已經(jīng)在我國(guó)的各大城市發(fā)揮重要作用,地鐵大多數(shù)路程都建立于地下,因此對(duì)通風(fēng)方面有一定要求。為保持地鐵良好的通風(fēng)常常需要加入耗能巨大的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重,研究地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能刻不容緩。1當(dāng)前地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的形式1.1當(dāng)前地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成目前我國(guó)的地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)主要有四個(gè)部分組成:(1)車站大廳內(nèi)以及地鐵站臺(tái)上的空調(diào)以及通風(fēng)排煙系統(tǒng);(2)車站配套的設(shè)備管理房間的空調(diào)通風(fēng)

隨著城市地鐵的快速發(fā)展，在節(jié)能運(yùn)用的效能分析上，思考環(huán)控系統(tǒng)能耗與地鐵系統(tǒng)能耗的關(guān)系，并且從減低成本使用，節(jié)約能源等多方面出發(fā)，從整體的需求分析，圍繞地鐵空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能需，可以從站臺(tái)內(nèi)的溫度、濕度等多方面進(jìn)行深入分析，能收到更好的效果。本文旨在從分析當(dāng)前地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能方面存在的問(wèn)題出發(fā)，探討地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的智能化運(yùn)用，從風(fēng)機(jī)變頻節(jié)能等方面深入分析，更好地實(shí)現(xiàn)地鐵空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能化運(yùn)用。

總結(jié)了國(guó)內(nèi)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要形式,分析了現(xiàn)有系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題和目前采用的節(jié)能措施,探討了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)未來(lái)的節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

以哈爾濱地鐵通風(fēng)系統(tǒng)為例研究寒冷地區(qū)的節(jié)能措施,對(duì)北方寒冷地區(qū)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的能耗情況及節(jié)能潛力進(jìn)行了分析計(jì)算,并根據(jù)分析提出了寒冷地區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能措施,能耗計(jì)算結(jié)果顯示可實(shí)現(xiàn)節(jié)能25%~40%.結(jié)果表明:冬季工況為寒冷地區(qū)節(jié)能重點(diǎn),充分回收地鐵車站中的余熱、根據(jù)負(fù)荷變化考慮通風(fēng)方案、設(shè)備管理用房分區(qū)控制等措施可實(shí)現(xiàn)更大程度的節(jié)能.

分析地鐵車站設(shè)屏蔽門時(shí)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn),指出空調(diào)冷負(fù)荷的變化主要取決于客流量及新風(fēng)量的變化,而二者在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中變化大。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能,提出利用地鐵既有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)與信號(hào)、屏蔽門、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)的互聯(lián)信息,統(tǒng)計(jì)出某一時(shí)段的客流量及所需新風(fēng)量,據(jù)此預(yù)測(cè)所需空調(diào)冷負(fù)荷及風(fēng)量;根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果引入前饋控制,通過(guò)變頻器調(diào)整風(fēng)量,并微調(diào)冷水量,主動(dòng)適應(yīng)負(fù)荷變化,從而實(shí)現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行的思路。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能方法的控制研究

隨著沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線于2009年的開(kāi)通，地鐵二號(hào)線也將于年底完工。地鐵的客運(yùn)量大、速度快、安全準(zhǔn)點(diǎn)以及舒適的特點(diǎn)日益顯現(xiàn)出來(lái)，并迅速得到了廣大市民的歡迎，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。市政府及地鐵總公司為實(shí)現(xiàn)沈陽(yáng)市現(xiàn)代化大都市的目標(biāo)，以及盡快形成地鐵網(wǎng)絡(luò)，完善沈陽(yáng)市的交通網(wǎng)絡(luò)，將在今后的幾年星迅速發(fā)展地鐵三號(hào)線以及四號(hào)線，以至更多線路。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)——文章介紹了現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的要求。對(duì)地鐵空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)外空氣計(jì)算參數(shù)的確定、冷負(fù)荷構(gòu)成、冷負(fù)荷指標(biāo)的選取、冷負(fù)荷計(jì)算方法及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行了探討。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化新思路——作者結(jié)合多年地鐵設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)分析現(xiàn)代地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的各種模式，提出結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀髼l件、運(yùn)力等具體情況，合理設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化思路，并給出各種系統(tǒng)模式的典型布置。

公共建筑節(jié)能改造是建筑節(jié)能的重要組成部分,而通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改造則是重中之重。以某商務(wù)辦公建筑節(jié)能改造經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),分析了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的高耗能問(wèn)題、冷站群控改造方案及節(jié)能效益,為既有建筑節(jié)能改造提供參考。

本文主要通過(guò)探索與尋求地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)所采用的變頻調(diào)節(jié)的工作原理，研究與分析該技術(shù)在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用的有效性、科學(xué)性以及節(jié)能效果。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，目前已設(shè)計(jì)出了變風(fēng)量空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，在變風(fēng)量系統(tǒng)中排熱風(fēng)機(jī)、空調(diào)冷風(fēng)機(jī)、水泵都使用變頻控制，控制算法與地鐵bas深度融合，各機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)運(yùn)行，該節(jié)能技術(shù)有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可用于老線路的改造或新線路的設(shè)計(jì)建設(shè)，對(duì)我國(guó)地鐵行業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

地鐵憑借著巨大的人流輸送能力,已經(jīng)成為各大城市緩解交通壓力的重要舉措,但也因其自身耗能巨大的特點(diǎn)有悖于日前暢行的"低碳"發(fā)展主題。因此,"節(jié)能降耗"已經(jīng)成為建設(shè)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)的重要工作目標(biāo),也是我們?cè)谔剿鞴?jié)能技術(shù),推廣科研成果,提升節(jié)能管理的一次契機(jī)。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)智能化控制與節(jié)能研究——在地鐵系統(tǒng)的日常運(yùn)行中，環(huán)控系統(tǒng)能耗占到地鐵系統(tǒng)能耗的40%以上。降低地鐵環(huán)控系統(tǒng)的能耗，可以節(jié)約能源，降低運(yùn)行成本。

針對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析,主要闡述目前地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)存在的問(wèn)題。為積極響應(yīng)國(guó)家提倡的節(jié)能減排,分析未來(lái)國(guó)內(nèi)地鐵空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)約設(shè)計(jì)思路。

針對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷特點(diǎn),提出節(jié)能控制目標(biāo)逐時(shí)系統(tǒng)性能系數(shù)hscop及逐時(shí)優(yōu)化策略.以某新建地鐵車站為例,模擬分析了該優(yōu)化控制策略及其節(jié)能效果.結(jié)果表明,與普通方案相比,采用所提出的逐時(shí)優(yōu)化節(jié)能控制方案可使夏季典型日能耗降低9.4%,節(jié)能效果顯著.

以成都地鐵為例,根據(jù)地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的特點(diǎn)及運(yùn)行狀況,從設(shè)備管理方面分析了地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中大系統(tǒng)、水系統(tǒng)、多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的節(jié)能措施,為車站制定合理的節(jié)能措施提供重要依據(jù)。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)消聲降噪分析與設(shè)備應(yīng)用——文章針對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成及設(shè)備組成，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，分析地鐵主要噪聲源和降噪消聲設(shè)備的選擇。