電梯曳引機(jī)分析解析

。 。 1 電梯曳引機(jī)是電梯的動力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動力使電梯運(yùn)行。它由電動機(jī)、制動器、聯(lián)軸器、 減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。盤車手輪有的 固定在電機(jī)軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機(jī)軸上。 一.按減速方式分類 1.有齒輪曳引機(jī)：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸 曳引機(jī) 輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機(jī)用的電動機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯上。曳引比 通常為35：2。如果曳引機(jī)的電動機(jī)動力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機(jī)，一般用于2．5m/s以 下的低中速電梯。 2.無齒輪曳引機(jī)：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是 直流電動機(jī)為動力，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來有

電梯常識之電梯曳引機(jī) 電梯曳引機(jī)通常由電動機(jī)，制動器，減速箱及底座等組成。如果拖動裝置的動力，不用中間 的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無齒輪曳引機(jī)。無齒輪曳引機(jī)的電動機(jī)電樞同制 動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有 齒輪曳引機(jī)。 1.電梯用交流電動機(jī) a.電梯用電動機(jī)的特性要求 要具有大的起動轉(zhuǎn)矩 起動電流要小 電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時應(yīng)不大于12％，在低速 時應(yīng)不大于20％ 要求噪聲低，脈動轉(zhuǎn)矩小 b.電梯上常用的交流電動機(jī)的型式 單速電機(jī) 雙速電機(jī) 三速電機(jī) c.電動機(jī)容量估算（參見教材） 2.蝸輪蝸桿傳動 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點(diǎn)是： 傳動平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低 結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小 傳動零件少 具有

電梯曳引機(jī)在振動中的故障診斷分析 摘要曳引機(jī)作為旋轉(zhuǎn)機(jī)械是我國工業(yè)企業(yè)、日常生活中的常用 設(shè)備-電梯中的關(guān)鍵部件，一旦發(fā)生事故就會嚴(yán)重影響整個設(shè)備甚 至整個企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本文首先探討了電梯曳引機(jī)振動中的故障 診斷的必要性與可行性，建立了電梯曳引機(jī)振動中的故障在線監(jiān)測 體系，并提出了相關(guān)發(fā)展展望。 關(guān)鍵詞電梯曳引機(jī)；機(jī)械振動；故障診斷；在線監(jiān)測 中圖分類號tu857文獻(xiàn)標(biāo)識碼a文章編號 1674-6708（2012）78-0065-01 當(dāng)前世界各國屢屢發(fā)生重大電梯安全事故，我國也曾發(fā)生多起 斷齒急墜事故，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失[1-2]。因此，開展電梯曳引機(jī) 狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)的研究意義重大。本文為此具體探討了電 梯曳引機(jī)振動中的故障診斷體系的建立。 1旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動中的故障診斷的必要性與可行性 1.1旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動中的故障診斷的必要性 旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷技術(shù)對于

電梯曳引機(jī)通常由電動機(jī)，制動器，減速箱及底座等組成。如果拖動裝置的動力， 不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無齒輪曳引機(jī)。無齒輪曳引 機(jī)的電動機(jī)電樞同制動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減 速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有齒輪曳引機(jī)。 1.電梯用交流電動機(jī) a.電梯用電動機(jī)的特性要求 要具有大的起動轉(zhuǎn)矩 起動電流要小 電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時應(yīng)不大于 12%，在低速時應(yīng)不大于20% 要求噪聲低，脈動轉(zhuǎn)矩小 b.電梯上常用的交流電動機(jī)的型式 單速電機(jī) 雙速電機(jī) 三速電機(jī) c.電動機(jī)容量估算(參見教材) 2.蝸輪蝸桿傳動 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其 主要優(yōu)點(diǎn)是： 傳動平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低 結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小 傳動零件少 具有較好的抗

通力電梯曳引機(jī)ppt課件

在電梯的設(shè)計(jì)配置過程中，需要做大量的設(shè)計(jì)計(jì)算工作，其中曳引機(jī)的選型對電梯整梯的性能影響較大。由于曳引機(jī)的選型計(jì)算比較復(fù)雜，專業(yè)性較強(qiáng)，對一般的電梯設(shè)計(jì)人員來說是一個較麻煩的工作。為解決這一問題，我們開發(fā)了一套曳引機(jī)選型軟件，在使用過程中證實(shí)效果良好。在此作一介紹，供同行參考。

摘要 本次設(shè)計(jì)是以三菱fx2n為核心的電梯控制系統(tǒng)的硬件組成及軟件設(shè)計(jì)，采用plc來 控制轎箱提升電機(jī)的起、停和正、反轉(zhuǎn)。這里主要是對電梯曳引機(jī)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算、 （包括電動機(jī)、減速器、軸、軸承、聯(lián)軸器、制動器）以及工藝的編排和相關(guān)圖形的繪制， 另外對plc控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要是plc控制電路圖、程序流程圖以及plc編程。 其中對曳引機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是減速器的選擇和箱體零件的設(shè)計(jì)和加工。減速器選擇的是 蝸桿減速器，軸承是調(diào)心滾子軸承，聯(lián)軸器選擇的是彈性柱銷聯(lián)軸器。plc控制程序設(shè)計(jì) 是考慮到電梯的上升和下降邏輯，以及樓層顯示，運(yùn)作時的加速和減速。 現(xiàn)在電梯都采用傳統(tǒng)的繼電器群的控制方法，由于所用的繼電器較多，控制柜體積龐 大，控制系統(tǒng)成本高，而且眾多繼電器的動作會產(chǎn)生較大的噪音，污染環(huán)境。采用plc配 合接口進(jìn)行控制，可將傳統(tǒng)的繼電器控制邏輯變?yōu)橛?jì)算機(jī)程序控制

電梯曳引機(jī)計(jì)算書 2008-06-1309:03:27來源：點(diǎn)擊：199 機(jī)功率 q：電梯額定載重量，值：1500kg v：電梯額定速度，值：1m/s kp：電梯平衡系數(shù)，取值：0.45 η：曳引機(jī)傳動總效率，取值：0.55 [qv（1-kp）]÷102η=14.71kw 經(jīng)計(jì)算曳引機(jī)電機(jī)選型時，功率應(yīng)大于14.71kw 二曳引機(jī)選型與電動機(jī)轉(zhuǎn)速限值計(jì)算 1、曳引機(jī)選型： 按曳引機(jī)功率計(jì)算及電梯載重、速度要求，我們選用常熟電梯曳引機(jī)有限公司生產(chǎn)的 j1.1jv曳引機(jī)，其主要參數(shù)為： 載重：1500kg 速度：1m/s 減速比：57/2 繩輪節(jié)圓直徑：760mm 繩槽：5×16mm半圓切口 電機(jī)功率：18.5kw 極數(shù)：6極 額定轉(zhuǎn)速：950轉(zhuǎn)/分 此型號電機(jī)功率符合電梯運(yùn)行需要。 2、電動機(jī)轉(zhuǎn)速限值計(jì)算

廣東合普電梯曳引機(jī)

通力電梯曳引機(jī)

1 電梯改造方案 編制：______________________________ 審核：______________________________ 編制時間：______年____月______日— 施工質(zhì)量、安全、工期承諾 本公司承諾，改造與更新工程按報(bào)價書項(xiàng)目所列內(nèi)容據(jù)實(shí)施工， 使用和安全性能均符合《電梯制造與安全規(guī)范》（gb7588-2003規(guī)定,并通過 國家質(zhì)量技術(shù)檢測部門驗(yàn)收合格，交付甲方完整的相關(guān)電梯隨機(jī)文件資料及 電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范要求資料。 改造施工周期安排，當(dāng)雙方合同生效，當(dāng)所需更換部件安全到位后， 。2 實(shí)施現(xiàn)場施工。 3 電梯改造設(shè)計(jì)方案 經(jīng)我公司技術(shù)人員現(xiàn)場勘查，并結(jié)合我公司多年電梯改造經(jīng)驗(yàn)，提出以下改造方案，供貴 單位領(lǐng)導(dǎo)參考。 一、原電梯品牌型號及參數(shù)： 電梯品牌及型號： 控制方式：全電腦數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化控制，

通力電梯曳引機(jī)

改造中的電梯曳引機(jī)計(jì)算書一例 一曳引機(jī)電機(jī)功率計(jì)算 計(jì)算公式：n=[qv（1-kp）]÷102η 式中：n：電機(jī)功率 q：電梯額定載重量，值：1500kg v：電梯額定速度，值：1m/s kp：電梯平衡系數(shù)，取值：0.45 η：曳引機(jī)傳動總效率，取值：0.55 [qv（1-kp）]÷102η=14.71kw 經(jīng)計(jì)算曳引機(jī)電機(jī)選型時，功率應(yīng)大于14.71kw 二曳引機(jī)選型與電動機(jī)轉(zhuǎn)速限值計(jì)算 1、曳引機(jī)選型： 按曳引機(jī)功率計(jì)算及電梯載重、速度要求，我們選用常熟電梯曳引機(jī)有限公司生產(chǎn)的 j1.1jv曳引機(jī)，其主要參數(shù)為： 載重：1500kg 速度：1m/s 減速比：57/2 繩輪節(jié)圓直徑：760mm 繩槽：5×16mm半圓切口 電機(jī)功率：18.5kw 極數(shù)：6極 額定轉(zhuǎn)速：950轉(zhuǎn)/分 此型號電機(jī)功率符合電梯運(yùn)行需要。 2

www.***.*** 電梯曳引機(jī)常見故障及處理 1不開閘故障 a.電磁線圈沒有通電或電壓不對。應(yīng)注意檢查制動器接線及其電壓值。 b.制動臂雙側(cè)彈簧壓力過大。調(diào)整彈簧壓力，按曳引機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的2倍整定。 c.制動器線圈損壞（開路）?？捎萌f用表測量。 d.制動器開閘間隙小。調(diào)節(jié)電磁鐵的行程。 2．開閘和閉閘時雙側(cè)制動臂不同步 a．制動臂雙側(cè)彈簧壓力不均，開閘慢的一側(cè)彈簧壓力大于開閘快的一側(cè)。壓力大的一側(cè)應(yīng) 減少彈簧壓力，在保證制動力足夠的前提下盡可能使雙側(cè)壓力相等。 b．兩側(cè)制動臂開閘行程不合適，調(diào)節(jié)制動瓦的開閘間隙。 3．制動器聲音過大 a．開閘時制動瓦和制動輪間隙不合適，當(dāng)開閘間隙過大時聲音加大。 b．檢查制動體頂桿與制動臂頂桿螺栓是否留有1~1.5mm的緩沖間隙。 4。閉閘后的制動力矩不夠 a．雙側(cè)閘臂壓緊彈簧壓力不夠，重新調(diào)整和校驗(yàn)。 b．制動體動鐵芯頂桿與制動臂

電梯曳引機(jī)永磁式制動器 石定良 電梯曳引機(jī)的制動器非常重要，工作頻繁，不能有差錯。通常用彈簧緊緊把剎車皮壓住曳引輪，一直呈剎車狀。 需要運(yùn)行時，由電磁線圈通入強(qiáng)大的電流，產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場，將中心頂杠往二邊強(qiáng)行推開壓住曳引輪的剎車皮， 稀土同步電機(jī)便帶動曳引機(jī)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)過程電磁線圈必須一直通電使曳引輪保持自由狀態(tài)。（見圖1） 圖1.電磁制動 線圈 中心推桿 動鐵心 用稀土永磁鐵代替電磁線圈產(chǎn)生的磁場，將會節(jié)約大量的銅線材料，并且也可節(jié)約大量的電能。在大批量生產(chǎn)的 產(chǎn)品上應(yīng)用，將會給生產(chǎn)企業(yè)降低成本。給用戶提供更加節(jié)能的產(chǎn)品。圖2是用一塊方形稀土永久磁鐵充以圖示 的二極，二極處各用軟磁鑲嵌在極上，使成為圓柱形，塞進(jìn)用二塊軟磁材料中間用隔磁材料制成的殼體的圓形孔 中。二邊用非導(dǎo)磁材料將磁鐵處在孔中心，留有一定間隙，磁鐵可以順利轉(zhuǎn)動。 單永磁體制動（轉(zhuǎn)動90度）

電梯曳引機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

工作原理 曳引式電梯曳引驅(qū)動關(guān)系如圖2—2所示。安裝在機(jī)房的電動機(jī)與減速 箱、制動器等組成曳引機(jī)，是曳引驅(qū) 曳引機(jī) 動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置。為 使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導(dǎo)軌運(yùn)行而不相蹭，曳引機(jī)上放置一 導(dǎo)向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽 內(nèi)產(chǎn)生摩擦力。這樣，電動機(jī)轉(zhuǎn)動帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼絲繩，拖動轎 廂和對重作相對運(yùn)動。即轎廂上升，對重下降；對重上升，轎廂下降。于 是，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運(yùn)行，電梯執(zhí)行垂直運(yùn)送任務(wù)。 轎廂與對重能作相對運(yùn)動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的。 這種力就叫曳引力或驅(qū)動力。運(yùn)行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運(yùn) 行方向都在變化。為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力，國家標(biāo)準(zhǔn)gb 7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定： 曳引條件必須滿足：t

廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司 文庫資料?2015guangzhouzhiyuanelectronicsstockco.,ltd. 文章源自zlg致遠(yuǎn)電子，轉(zhuǎn)載或引用請注明出處 1 電梯曳引機(jī)的原理與測試方案 電梯曳引機(jī)的原理與測試方案 摘要：很多人都有這樣的經(jīng)歷：要去頂層，卻只能坐電梯到頂層的下一層，然后走樓梯 上去。為什么電梯就不能直接上頂層呢？這就要從電梯內(nèi)的動力核心：曳引機(jī)開始說起。 相信很多人都有這樣的經(jīng)歷：我想去頂層10樓，但電梯只能去到9樓，然后再爬樓梯 上去，并在10樓應(yīng)該存在電梯的地方發(fā)現(xiàn)一個神秘的、大門緊閉的房間，上書三個大字“機(jī) 械房”。這房間為何存在？這要從電梯的原理結(jié)構(gòu)說起。 傳統(tǒng)電梯的動力部分主要由曳引機(jī)（卷揚(yáng)機(jī)）、變頻器、轎廂、鋼絲繩、對重組成。曳 引機(jī)通過卷動鋼絲繩，調(diào)節(jié)轎廂和對重的平衡，實(shí)現(xiàn)對轎廂高度的控制，即電梯的上下。其

學(xué)習(xí)版通力電梯曳引機(jī).ppt

電梯曳引輪是曳引機(jī)上的繩輪，是電梯傳遞曳引動力的裝置。電梯通過曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力來傳遞動力。也就是說，驅(qū)動電梯運(yùn)行的曳引力是依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦產(chǎn)生的。為減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損并最大限度地提高曳引摩擦力，除了選擇合適的繩槽槽形外，對繩槽的工作表面的粗糙度、硬度也應(yīng)有合理的要求。在本文中筆者根據(jù)曳引輪有關(guān)特性及要求，僅從曳引輪繩槽槽形方面來探討曳引輪的設(shè)計(jì)。

2009年5月深圳某工業(yè)區(qū)電梯發(fā)生沖頂，電梯從四樓到一樓的過程中，在一聲巨大的響聲后，轎廂沖頂，未造成人員傷亡。事故后調(diào)查得知：事故電梯為曳引式貨梯，額定載重3000kg，額定速度0．5m／s，電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速950r／min，4層4站，轎廂自重1900kg，對重重量3400kg，轎廂載重600kg。事故電梯2008年1月驗(yàn)收合格，平時很少使用。

有一臺安裝在南寧市某住宅的乘客電梯，額定載重量為630kg，速度為1．00m／s，11層11站，曳引比為1：1；平衡系數(shù)為0．45，于2012年安裝完成并投入運(yùn)行。該電梯采用的是某電梯部件公司生產(chǎn)的yj160a-630-1型蝸輪蝸桿減速的交流變頻曳引機(jī)。電梯一直由制造企業(yè)進(jìn)行有效的維護(hù)保養(yǎng)。