大型分岔隧道三維模型試驗收斂變形的數(shù)碼攝影測量應用研究

深長隧道突水地質(zhì)災害中的最小安全隔水巖層厚度研究對于工程設計施工具有重要指導意義?；谙嗨颇Ｐ驮囼灥姆椒?研制出一套深長隧道突水地質(zhì)災害三維模型試驗系統(tǒng)。該系統(tǒng)由三維模型試驗主裝置、試樣成型裝置以及模擬隧洞開挖卸荷掘進裝置組成,能夠滿足模型對所受地應力場、水壓等初始環(huán)境的模擬。試驗系統(tǒng)具有荷載穩(wěn)定、可精確模擬隧洞開挖、試驗方便簡潔、周期短并能開展大樣本統(tǒng)計試驗等特點。將該試驗系統(tǒng)應用于成都—蘭州（成蘭）鐵路線龍門山隧道的突水三維模型試驗中,試驗圍壓、軸壓為0.6mpa,水壓為0.2mpa時,獲得模型最小安全隔水巖層厚度為47mm,試驗結(jié)果可有效指導工程的設計與施工。

深長隧道突水地質(zhì)災害中的最小安全隔水巖層厚度研究對于工程設計施工具有重要指導意義?；谙嗨颇Ｐ驮囼灥姆椒?研制出一套深長隧道突水地質(zhì)災害三維模型試驗系統(tǒng)。該系統(tǒng)由三維模型試驗主裝置、試樣成型裝置以及模擬隧洞開挖卸荷掘進裝置組成,能夠滿足模型對所受地應力場、水壓等初始環(huán)境的模擬。試驗系統(tǒng)具有荷載穩(wěn)定、可精確模擬隧洞開挖、試驗方便簡潔、周期短并能開展大樣本統(tǒng)計試驗等特點。將該試驗系統(tǒng)應用于成都—蘭州(成蘭)鐵路線龍門山隧道的突水三維模型試驗中,試驗圍壓、軸壓為0.6mpa,水壓為0.2mpa時,獲得模型最小安全隔水巖層厚度為47mm,試驗結(jié)果可有效指導工程的設計與施工。

地物三維模型是地理要素和景觀的三維表達,是地物幾何、紋理、屬性信息的集成。由于其所含地理信息的豐富性及空間表達的逼真性,地物三維模型在城市空間信息管理、城市空間形態(tài)和分布的計算分析與模擬等眾多應用中呈現(xiàn)出巨大的潛力,使其成為\"智慧城市\(zhòng)"建設的重點。文章研究了基于多源數(shù)據(jù)的大型建筑物室內(nèi)外一體化三維建模的地物數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容,以及基于3dmax的室內(nèi)外場景的精細化建模方法,并對天津師范大學室外場景以及體育館室內(nèi)場景和全空間管網(wǎng)進行三維建模實驗。

本文研究基于arcgis軟件平臺構(gòu)建道路三維模型的方法及流程,重點研究構(gòu)成道路三維模型各組成要素的構(gòu)建方法,并實現(xiàn)了對綦萬高速公路三維模型的構(gòu)建。最后從不同角度探討了道路三維模型的應用前景。

本文提出一種實際、方便快捷地基于2維照片進行建筑物三維重建的方法。首先對普通相機拍攝的照片采用尺度不變特征（sift）完成特征點的提取與描述,采用高斯算法過濾掉最鄰近匹配產(chǎn)生的錯誤匹配點,求出相機的投影矩陣,根據(jù)后方交會求得點云數(shù)據(jù),由用戶選擇需要建模的輪廓,貼上紋理,完成三維建筑物模型的構(gòu)建。試驗證明,該方法僅使用普通的照片,通過簡單的人工操作,即可完成復雜的三維模型重建工作,非專業(yè)認識也可以十分迅速的從二維照片中建立完整的三維模型。

在軟弱破碎圍巖中進行隧道開挖,往往因巖體應力過大或圍巖過分變形而導致開挖面失穩(wěn)破壞,并引發(fā)隧道塌方事故。本文以ⅳ類破碎圍巖為參照對象,首先將其等效為單一均值地層,隨后利用相似模型材料對隧道地層進行模擬,并在不同加載模式下再現(xiàn)隧道開挖,研究了開挖面的破壞模式及其漸進破壞特征。結(jié)果表明,在緩慢加載模式下,開挖面呈穹頂式塌方,而在快速加載模式下,開挖面呈通天型塌方;隧道開挖后的初期,開挖面上部范圍巖體的側(cè)向位移較大,而在后期底部巖體側(cè)向位移迅速增大,并最終形成自下而上的破壞面;隧道開挖后,開挖面前方巖體水平向應力增量最大值位于開挖面上部但靠近隧道中線的位置,而豎向應力增量最大值則始終位于開挖面輪廓的頂部。

文章簡要介紹了公路工程三維模型系統(tǒng)的功能、開發(fā)環(huán)境、應用情況，闡述了數(shù)字地面模型技術(shù)在建立路線、互通立交三維模型的作用，以及實現(xiàn)的方法。

三維地質(zhì)可視化模型能夠?qū)碗s的地質(zhì)構(gòu)造情況、地質(zhì)體的形態(tài)以三維的形式表現(xiàn)出來,可有效地應用于礦產(chǎn)資源勘查、油氣勘探開發(fā)、煤田地質(zhì)勘探、礦山生產(chǎn)和管理、地質(zhì)災害治理等地質(zhì)科學的各個領域。綜述了三維地質(zhì)建模軟件的開發(fā)現(xiàn)狀,三維地質(zhì)可視化數(shù)學建模方法,三維可視化模型實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)及建模流程等問題。

??t??????????????t???????????????????????????????????????????????????? ?t????????????????????????1/86 ?t???????????????????????? ??????t??????????????????????????????????????????????????????????????2/86??????t?????????????????????????????????????????????????????????????? ??????t??????????????????????????????????????????????????????????????3/86 ??t????????????????

闡述了建立雙偏心蝶閥三維實體模型的意義。比較了兩種模型構(gòu)建方法的特點,最終確定了裝配設計的模型建立方式,繪制了完善的雙偏心蝶閥三維模型。最后,對模型進行干涉性檢查,驗證了設計的合理性。

波形鋼板結(jié)構(gòu)物是幾何正交異性體,分析頗為復雜。其三維模型雖能反應結(jié)構(gòu)物實際形態(tài),但在建模分析、計算及考慮影響因素上存在難度。若能采用平面模型代替三維模型,則會大大減輕工作量。通過ansys有限元軟件對三維實體模型進行分析,采用平截面假設進行內(nèi)力計算,并將計算得到的內(nèi)力與二維模型的計算結(jié)果進行對比,發(fā)現(xiàn)兩者吻合較好。因此可以采用平面模型代替三維模型對波形鋼板結(jié)構(gòu)物進行分析計算。

本文探討了pro/e和autocad軟件相結(jié)合,由三維模型生成二維工程圖的方法。在pro/e中出二維工程圖,由于其全尺寸相關(guān)的特點,避免了模型修改后工程圖的二次修改,因而具有較高的設計效率;autocad是工程設計人員熟悉及普遍使用的軟件,具有強大的二維繪圖及編輯功能,將pro/e中的二維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入autocad中進行標注和出圖,也是一種切實可行的方法。

二維模型試驗的數(shù)字攝影及其數(shù)據(jù)處理——模型試驗中常用物理或機械的方法測量位移，該文利用數(shù)字近景攝影測量方法對位移進行了測量，并對位移的發(fā)生做了假設檢驗，極大地降低了將由誤差引起的位置變動看作發(fā)生位移的概率。最后對邊坡滑移的物理模型試驗進行了...

結(jié)合廣州地鐵三號線盾構(gòu)隧道工程實例,提出鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)三維非線性有限元計算模型,應用非線性有限元程序ansys分析了上部和周圍土體荷載作用下襯砌的應力場與變形情況。結(jié)構(gòu)計算模型采用三維實體單元,考慮了襯砌與周圍土體的共同作用、土體和鋼筋混凝土材料的非線性性質(zhì),通過模型剛度折減考慮了管片接頭的不連續(xù)性對襯砌應力和變形性質(zhì)的影響。為驗證數(shù)值分析結(jié)果,進行了襯砌結(jié)構(gòu)的相似模型試驗。給出了襯砌結(jié)構(gòu)的應力場、應變場、結(jié)構(gòu)整體位移以及裂紋的分布圖。

以河南省鄭州市上街區(qū)為例,基于傾斜攝影的三維建模技術(shù)原理,采用國內(nèi)領先的多旋翼無人機作業(yè)平臺,對于研究區(qū)進行無人機傾斜攝影三維建模。研究表明采用本作業(yè)方案提高了建模精度,同時大大降低了三維模型數(shù)據(jù)采集的經(jīng)濟代價和時間代價,為今后開展類似城鎮(zhèn)區(qū)域建模提供了參考和依據(jù)。

在對武漢都市發(fā)展區(qū)工程地質(zhì)條件及鉆孔資料分析的基礎上,重新對鉆孔數(shù)據(jù)進行標準化處理,并結(jié)合研究區(qū)的地表地形參數(shù)等,在mapgis-tde軟件平臺上實現(xiàn)了武漢都市發(fā)展區(qū)地層結(jié)構(gòu)的三維可視化,形象直觀地再現(xiàn)了巖土地層的空間結(jié)構(gòu)及其空間變化規(guī)律,為進一步認識武漢市工程地質(zhì)條件提供依據(jù)。

autodesknavisworks作為一款三維模型設計檢視軟件,主要用于工程項目的分析、模擬和信息交流.核電建設項目管理中,使用navisworks軟件檢視、分析和使用核電三維模型,能提高工作效率,改善產(chǎn)品質(zhì)量,給項目建設帶來很大便利.

深采煤層巷道平動式?jīng)_擊失穩(wěn)三維模型研究——在lippmannh關(guān)于沖擊地壓基本理論的基礎上，建立了深采煤層巷道平動式?jīng)_擊失穩(wěn)三維準靜態(tài)模型，模型可適用于頂?shù)装鍨閹r石的煤巷或半煤巷中發(fā)生煤層整體沖擊失穩(wěn)的機理分析。該模型考慮了煤層內(nèi)部滑動摩擦對煤層突...

結(jié)合小灣高拱壩壩肩壩基的地形、地質(zhì)特征、軟弱結(jié)構(gòu)面分布狀況、淺層松弛卸荷現(xiàn)象以及加固處理方案,建立三維地質(zhì)力學模型,研制主要斷層的變溫相似材料,運用超載與降強相結(jié)合的綜合法對整體模型進行破壞試驗。通過試驗獲得小灣拱壩壩肩壩基的變形特征、失穩(wěn)的破壞過程、破壞形態(tài)及破壞機制,得到強度儲備系數(shù)為1.2,超載系數(shù)為3.3～3.5,確定拱壩壩肩壩基整體穩(wěn)定綜合法試驗安全系數(shù)為3.96～4.20。對試驗數(shù)據(jù)的綜合分析得出,兩壩肩中上部高程部位由于對斷層和蝕變帶采用了混凝土洞塞置換,其變位相對較小,破壞形態(tài)和破壞范圍相對較輕,說明混凝土加固洞塞置換起到較好的加固效果。根據(jù)試驗顯示的破壞形態(tài)和破壞區(qū)域,建議對右壩肩下游1245m高程以上的斷層f11和f10做一定范圍的處理,對左壩肩推力墩以上部分巖體進行適當?shù)募庸烫幚怼?/p>

現(xiàn)代數(shù)字城市是基于城市空間構(gòu)筑的虛擬化城市信息平臺,而傾斜攝影測量技術(shù)則是通過遙感設備來實現(xiàn)對城市地貌數(shù)據(jù)的快速采集、獲取,并滿足工程測量、城市三維建模的需要。探討了傾斜攝影測量技術(shù)特點及關(guān)鍵技術(shù),并結(jié)合三維城市建模項目開展影像數(shù)據(jù)采集與應用。

隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展,加速推動了我國數(shù)字化城市的建設。傾斜攝影測量技術(shù)的出現(xiàn)成為當前熱門的城市三維建模研究和應用內(nèi)容,極大提升了三維建模的效率,同時也降低了建模的生產(chǎn)成本。本文以校園實景三維建模為例,重點介紹傾斜攝影測量技術(shù)進行數(shù)據(jù)采集、控制網(wǎng)布設及數(shù)據(jù)處理的原理和方法,并對實景三維建模技術(shù)流程進行總結(jié)。

隨著城市建設的快速發(fā)展，二維數(shù)據(jù)已經(jīng)不能滿足需要，作為城市的最基本單位，建筑物的三維空間數(shù)據(jù)所能反映的信息更加豐富、直觀。本文從三維空間數(shù)據(jù)準備、建筑物三維數(shù)據(jù)模型建立和建筑物表面紋理獲取三個方面對建筑物三維數(shù)據(jù)模型構(gòu)建進行了闡述，對提高城市信息管理與服務具有一定的意義。