地下軌道交通大風(fēng)量消聲系統(tǒng)噪聲控制設(shè)計

結(jié)合多年民用建筑空調(diào)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、保修及監(jiān)理經(jīng)歷,對空調(diào)系統(tǒng)的噪聲問題進(jìn)行了分析,并對噪聲污染提出了相應(yīng)的控制措施。

1總則 1．0．1為防止工業(yè)企業(yè)噪聲的危害，保障職工的身體健康，保證安全生產(chǎn)與正常工作，保護環(huán)境， 制定本規(guī)范。 1．0．2本規(guī)范適用于工業(yè)企業(yè)的新建、改建、擴建與技術(shù)改造工程的噪聲控制設(shè)計。 1．0．3工業(yè)企業(yè)的新建、改建和擴建工程的噪聲控制設(shè)計應(yīng)與工程設(shè)計同時進(jìn)行。 1．0．4工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計，應(yīng)對生產(chǎn)工藝、操作維修、降噪效果、技術(shù)經(jīng)濟性進(jìn)行綜合分析。 1．0．5對于生產(chǎn)過程和設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，應(yīng)首先從聲源上進(jìn)行控制，以低噪聲的工藝和設(shè)備代替高 噪聲的工藝和設(shè)備，如仍達(dá)不到要求，則應(yīng)采用隔聲、消聲、吸聲、隔振以及綜合控制等噪聲控制措 施。 1．0．6對于采取相應(yīng)噪聲控制措施后其噪聲級仍不能達(dá)到噪聲控制設(shè)計限值的車間及作業(yè)場所，應(yīng) 采取個人防護措施。 1．0．7工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2術(shù)語 2．0．1工作場所wor

隨著城市現(xiàn)代化的不斷發(fā)展,交通擁堵越來越成為必須面對和解決的問題。目前國內(nèi)30余個大中城市已建成或即將啟動軌道交通項目,希冀其成為解決城市交通的重要手段。但城市軌道交通在帶給城市人員出行方便的同時,高架線路及地下車站風(fēng)亭、冷卻塔產(chǎn)生的噪聲問題亦越來越突出,因此通過工程技術(shù)手段控制噪聲污染尤為必要。本文根據(jù)已運營軌道交通項目噪聲現(xiàn)狀情況,結(jié)合工程實踐提出有效噪聲防護措施。

以廣州地鐵四號線高架段為例對軌道交通高架橋地段控制噪音污染的可行性進(jìn)行了分析,為城市區(qū)域軌道交通高架路噪聲污染的控制提供參考。

吸聲板在軌道交通噪聲控制中的應(yīng)用

論通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制

根據(jù)噪聲的危害性和噪聲傳播的特點,具體論述了龍灘水電站噪聲控制的措施,提出從廠房合理布置、噪聲傳播途徑、吸聲處理等方面降低噪聲聲壓

環(huán)境噪聲控制工程消聲器

本文以虹吸式座便器為研究對象,將擴張室消聲器應(yīng)用于座便器管道結(jié)構(gòu)設(shè)計中,采用cfd(computationalfluiddynamics)軟件對加裝不同長度擴張室消聲器的座便器模型進(jìn)行了沖水過程數(shù)值模擬。在研究座便器噪聲產(chǎn)生機理及擴張室消聲器聲學(xué)性能的基礎(chǔ)上,進(jìn)行座便器沖洗性能試驗及噪聲測量試驗,分別研究了沖水量與沖洗噪聲、沖水量與沖洗性能之間的關(guān)系。研究表明,安裝擴張室消聲器,不僅可以提高座便器的沖洗性能,還可以降低沖洗噪聲,達(dá)到降噪節(jié)水的目的。

隨著近幾年來工業(yè)噪聲控制技術(shù)的發(fā)展,消聲器的系列化,各種型式消聲器系列產(chǎn)品相繼出現(xiàn),在噪聲控制工程中得到了廣泛的使用,對降低大量空氣動力設(shè)備的噪聲污染起到了積極的作用。特別目前我國基礎(chǔ)建設(shè)的蓬勃發(fā)展,一些新建、擴建的廠區(qū)在設(shè)計時,業(yè)主對環(huán)保要求也不斷提高。環(huán)

城市電廠大型機力通風(fēng)冷卻塔的噪聲控制設(shè)計——針對城市電廠大型機力通風(fēng)冷卻塔的噪聲污染，以北京太陽宮燃?xì)鉄犭娎渎?lián)供工程中應(yīng)用的機力通風(fēng)冷卻塔噪聲控制為例，通過分析研究冷卻塔各聲源不同的頻譜特性和傳播特性，并根據(jù)廠界噪聲控制目標(biāo)計算聲源的超標(biāo)量和...

文章編號:1006-1355(2000)04-0032-04 城市高架軌道交通體系振動與噪聲控制 劉　楓　高　日 (北方交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,北京100044) 　　摘要:高架軌道交通的振動與噪聲問題是建設(shè)高架軌道交通的最大障礙,能否將振動和噪聲控制在 允許范圍內(nèi),避免形成城市又一公害已成為高架軌道交通在城市可行與否的關(guān)鍵。本文分析了城市軌道 車輛在運行過程中產(chǎn)生振動與噪聲的原因,并從振源與噪聲源、振動與噪聲傳播途徑及振動與噪聲承受 物三個方面,綜合闡述了可以采取的各種減振降噪措施,可為今后我國城市高架軌道交通體系振動與噪 聲控制研究提供參考。 　　關(guān)鍵詞:高架軌道交通;振動與噪聲控制 　　中圖分類號:tb53　u233　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 1　概述 1.1　加快發(fā)展城市軌道交通的必要性 城市化是世界各國共同的發(fā)

凈化空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制——本文根據(jù)筆者自己在工作中的實踐，就潔凈空調(diào)系統(tǒng)噪聲的分析、估算和解決提出一些看法，供從事這方面t作的有關(guān)技術(shù)人員和施工管理人員借鑒和參考

提出了空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制的若干問題及其解決途徑和方法,并分析了空調(diào)系統(tǒng)的噪聲源及噪聲的傳遞、自然衰減、再生和疊加特性.

空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制若干問題分析——文章提出了空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制的若干問題及其解決途徑和方法，并分析了空調(diào)系統(tǒng)的噪聲源及噪聲的傳遞、自然衰減、再生和疊加特性

空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制技術(shù)——介紹空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制的措施，具有較大的實用意義。

凈化空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制——通過具體實例介紹了噪聲的估算及預(yù)控。

煤礦風(fēng)機葉片直徑大,轉(zhuǎn)速較低,風(fēng)量大,所以排風(fēng)口的噪聲峰值的頻率也相對較低,治理難度大。目前,國內(nèi)在此類工程中多采用阻性消聲塔或者分段設(shè)計阻性(多為片式)-抗性(多為擴張室)消聲器來治理風(fēng)井噪聲,而結(jié)果往往不理想。為了探討研究阻-共復(fù)合消聲器在煤礦風(fēng)井噪聲控制中的應(yīng)用,結(jié)合工程實例,設(shè)計了一種新型消聲器,技術(shù)先進(jìn),設(shè)計簡單且實際可行,費用低,有較高的實用價值。

論述了噪聲產(chǎn)生的原因以及對其防治的基本原理及方法,并介紹了在實際空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計安裝過程中采取消聲、吸聲、隔音等綜合措施后所收到的效果。

序號噪聲限值備注 1 生產(chǎn)車間及作業(yè)場所（工人每 天連續(xù)接觸噪聲8h）90 無電話通信要求時75 有電話通信要求時70 3 精密裝配線、精密加工車間的 工作地點、計算機房（正常工 作狀態(tài)） 70 4 車間所屬辦公室、實驗室、設(shè) 計室（室內(nèi)背景噪聲級） 70 5 主控制室、集中控制室、通信 室、電話總機室、消防值班室 （室內(nèi)背景噪聲級） 60 6 廠部所屬辦公室、會議室、設(shè) 計室、中心實驗室（包括試驗 、化驗、計量室）（室內(nèi)背景 噪聲級） 60 7 醫(yī)務(wù)室、教室、哺乳室、托兒 所、工人值班室（室內(nèi)背景噪 聲級） 55 1、本表所列噪聲限值，均應(yīng)按現(xiàn) 行國家標(biāo)準(zhǔn)測量確定。 2、對于工人每天接觸噪聲不足8小 時的場合，可根據(jù)實際接觸時間減 半噪聲限值噪聲限值增加3db的原 則，確定其噪聲限值。 3、本列表的室內(nèi)背景噪聲級，指 在室內(nèi)無聲源發(fā)生的條件下，從室 外經(jīng)由墻、門、窗（

以時間為線索,通過查閱和總結(jié)資料,從地下工程的起源、地鐵的出現(xiàn)、現(xiàn)代地下軌道交通的應(yīng)用、未來地下軌道交通的設(shè)想四方面,探尋和總結(jié)了人類地下交通的發(fā)展史,將地下軌道交通的昨天、今天和明天展現(xiàn)出來。

研究了消聲器復(fù)合結(jié)構(gòu)的原理及實驗,通過實例說明消聲器復(fù)合結(jié)構(gòu)在環(huán)境噪聲控制中的應(yīng)用效果。