對線路大修成組更換道岔施工

從成組更換60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔施工作業(yè)方式、施工準(zhǔn)備工作方面論述施工組織工藝流程;闡述施工天窗時(shí)間單開道岔施工、交叉渡線道岔施工和頭對頭道岔施工作業(yè)流程;提出短軌焊復(fù)和應(yīng)力調(diào)整、膠接絕緣、凍結(jié)接頭和鋼軌修理的施工標(biāo)準(zhǔn),并制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ご胧?取得設(shè)備質(zhì)量大幅提升、岔區(qū)＂工電＂結(jié)合部設(shè)備病害徹底整治等良好效果。

1 更換道岔施工技術(shù) 安全組織措施 根據(jù)路局安排，我段承擔(dān)包蘭線更換道岔70組。 其中：分守嶺車站4組，廣武車站2組，余丁車站4組，黃羊?yàn)耻?站6組，柳家莊車站14組，鎮(zhèn)羅堡車站15組，迎水橋車站25組。 該道岔設(shè)備分屬銀川工務(wù)段及中衛(wèi)工務(wù)段管內(nèi)。 為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成生產(chǎn)任務(wù)，制定施工技術(shù)、安全組織 措施。 一、施工準(zhǔn)備 1、施工所需設(shè)備按計(jì)劃及時(shí)就位，加強(qiáng)保養(yǎng)、維修，保證隨時(shí)處于良 好工作狀態(tài)。 2、施工所需的道岔料及一般料具提前準(zhǔn)備，保證按步驟有計(jì)劃的供應(yīng)。 3、從技術(shù)力量的配備，生產(chǎn)能力等方面考慮組織一個(gè)施工隊(duì)伍，計(jì) 350人的施工隊(duì)伍，并嚴(yán)格進(jìn)行安全基本知識(shí)及作業(yè)技能等方面的崗前 培訓(xùn)。經(jīng)考試合格后方能上崗。 4、落實(shí)設(shè)計(jì)文件，組織技術(shù)人員提前進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，掌握第一手的資 料，并對各車站制定相應(yīng)的技術(shù)組織措施。 二、施工方案：（見流程圖）

探討了工務(wù)部門在影響大、方案制定難度大的情況下,通過優(yōu)化方案、周密準(zhǔn)備、統(tǒng)一指揮,編制良好的施工組織,從而順利、安全地對潭崗站道岔進(jìn)行了更換,指出對于成組更換30號(hào)新型提速道岔施工,切實(shí)把握各流程環(huán)節(jié)的關(guān)鍵是確保施工安全,后期運(yùn)營設(shè)備質(zhì)優(yōu)的首要工作。

在既有無縫線路大修換碴施工中，傳統(tǒng)人工逐根抽換軌枕存在影響施工進(jìn)度及安全的問題，采用成段軌條抬起更換軌枕的施工方法，加快換枕進(jìn)度，達(dá)到人工換軌枕與機(jī)械換碴同步推進(jìn)，提高了施工作業(yè)效率。

1 京滬線利國站更換道岔施工方案 一、編制依據(jù) 1、京滬線利國站站場工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國家有關(guān) 法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、 規(guī)定。 4、上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場勘測資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。 二、工程概況： 1、利國站共有13組道岔需要更換，更換道岔的編號(hào)分別為：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7組道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6組道岔。道岔前后段（保護(hù)軌）線路需重新鋪設(shè)。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔13組及其前后保護(hù)軌。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 1、施工組織機(jī)構(gòu) 公司結(jié)合本工程實(shí)際，成立項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本工程的具體實(shí)施，項(xiàng)目部成立施 工、

1 京滬線利國站更換道岔施工方案 一、編制依據(jù) 1、京滬線利國站站場工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國家有關(guān) 法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、 規(guī)定。 4、上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場勘測資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。 二、工程概況： 1、利國站共有13組道岔需要更換，更換道岔的編號(hào)分別為：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7組道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6組道岔。道岔前后段（保護(hù)軌）線路需重新鋪設(shè)。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔13組及其前后保護(hù)軌。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 1、施工組織機(jī)構(gòu) 公司結(jié)合本工程實(shí)際，成立項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本工程的具體實(shí)施，項(xiàng)目部成立施 工

1 成組更換道岔施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 1、赤大白鐵路大板東站成組更換道岔相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國家有 關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、 規(guī)定。 4、赤大白鐵路有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場勘測資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。 二、工程概況： 1、大板東站p50-9型道岔需要更換，更換道岔的編號(hào)為：19#道岔，線路木 枕更換為砼枕。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔1組及木枕更換為砼枕。 三、施工勞動(dòng)力及機(jī)具安排 1、勞動(dòng)力安排 1）、施工總負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)人力、物力和機(jī)械設(shè)備的調(diào)配與供應(yīng)，及時(shí) 解決施工中出現(xiàn)的問題及落實(shí)次日施工的準(zhǔn)備情況。 2）、技術(shù)負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)施工組織、技術(shù)工作（配軌、計(jì)算預(yù)留軌縫、 制定施工計(jì)劃）、質(zhì)量、進(jìn)度、作業(yè)流程的監(jiān)控。 3

以京九鐵路提速更換道岔施工為例,介紹了施工準(zhǔn)備、道岔預(yù)鋪、施工組織、安全質(zhì)量措施及施工中應(yīng)注意的問題等幾個(gè)方面,確保工程順利施工。

既有線更換提速道岔施工技術(shù)

以京滬線黃河涯站、三唐站更換glc(06)01型提速道岔為例,從前期道岔測量定位、道岔預(yù)鋪、要點(diǎn)施工慢行前、慢行中、封鎖后等施工工序,詳細(xì)介紹了更換提速道岔的施工技術(shù),為相關(guān)工程實(shí)踐提供借鑒與幫助。

-- --- 成組更換道岔施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 1、赤大白鐵路大板東站成組更換道岔相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、 暫行規(guī)定、國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路 局有關(guān)安全管理辦法、規(guī)定。 4、赤大白鐵路有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場勘測資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工 能力狀況。 二、工程概況： 1、大板東站p50-9型道岔需要更換，更換道岔的編號(hào) 為：19#道岔，線路木枕更換為砼枕。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔1組及木枕更換為砼枕。 三、施工勞動(dòng)力及機(jī)具安排 1、勞動(dòng)力安排 1）、施工總負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)人力、物力和機(jī)械設(shè)備 的調(diào)配與供應(yīng)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題及落實(shí)次日施工 的準(zhǔn)備情況。 2）、技術(shù)負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)施工組織、技術(shù)工作（配 軌、計(jì)算預(yù)留軌縫、制定施工計(jì)劃）、質(zhì)量、進(jìn)度、作業(yè)

文章結(jié)合京廣線第六次提速更換60kg/m鋼軌12號(hào)單開可動(dòng)心軌提速道岔的施工,總結(jié)了既有線更換提速道岔的工藝過程,并對施工工藝進(jìn)行了總結(jié),可做為既有線更換可動(dòng)心軌提速道岔施工參考。

鐵路站場封鎖線路插鋪道岔施工 摘要一個(gè)既有火車車站的改造施工是一個(gè)非常復(fù)雜、困難的工程，而其最大難點(diǎn)又在于道 岔的插鋪過程，一個(gè)站場改造的成敗關(guān)鍵在于插鋪道岔施工的成敗，淺談既有線車站站場改 造插鋪道岔的施工. 關(guān)鍵詞既有火車站道岔插鋪天窗點(diǎn)施工步驟安全防護(hù)組織機(jī)構(gòu) 由于鐵路既有站場改造施工的復(fù)雜性，道岔的插鋪能否順利進(jìn)行就決定了整個(gè)站場改造能否 順利進(jìn)行，在施工前必須結(jié)合實(shí)際站場情況制定每組插鋪道岔的施工方案，筆者結(jié)合工程實(shí) 際，以一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)的封鎖時(shí)間來介紹如何如何完成一組道岔插鋪的具體是施工。 1、道岔插鋪前的準(zhǔn)備工作 技術(shù)人員在完成圖紙審核之后，首先要做的工作就是對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場踏勘，包括 既有線平；縱斷面及線間距的詳查；既有線軌道與道岔是否一致；既有線電務(wù)設(shè)備調(diào)查；隱 蔽設(shè)施調(diào)查；道床情況調(diào)查；信號(hào)聯(lián)鎖條件；岔前、岔中、岔后點(diǎn)位確定；預(yù)鋪

整組更換道岔作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(試行) 根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我局實(shí)際，制定本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了整組更換道岔的作業(yè)條件、作業(yè)組織、作業(yè)程序及要 求和施工安全等方面的內(nèi)容，適用于整組更換道岔施工。 1作業(yè)條件 1.1施工封鎖及放行列車條件：施工封鎖時(shí)間180min及以 上。線路封鎖前1小時(shí)，限速25km/h。線路開通后限速條件： (1)復(fù)線自動(dòng)閉塞區(qū)段開通后1小時(shí)限速25km/h，其他區(qū)段線路 開通后前二列限速25km/h，其后至次日機(jī)械保養(yǎng)前限速45km/h。 (2)采用大型養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)開通后第一列限速60km/h，第二列限 速80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)常速；采用小型養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)后限速 60km/h、80km/h各不少于24小時(shí)，其后恢復(fù)常速。 1.2施工單位應(yīng)配備道岔縱橫向移動(dòng)的滑輪、道岔岔排起落 設(shè)備、拉伸器、軌縫器、齒條和液壓起道機(jī)、鋸軌

鐵路電氣化改造以后，線路兩側(cè)的立桿影響了道岔在相對住置的預(yù)鋪，道岔大修時(shí)都需要在其它有條件的位置進(jìn)行預(yù)鋪，并在封鎖施工時(shí)通過縱、橫移來實(shí)現(xiàn)就位，給施工帶來很大難度。文章通過施工實(shí)例介紹道岔的縱、橫移施工方法。

以京秦客運(yùn)通道提速改造工程中南大寺車站提速改造施工為例,敘述了點(diǎn)上更換60kg/m鋼軌12號(hào)ⅰ型單開提速道岔(vz200)的換鋪施工技術(shù)。

京滬線利國站更換道岔施工方案 一、編制依據(jù) 1、京滬線利國站站場工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國家有關(guān) 法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、 規(guī)定。 4、上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場勘測資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。 二、工程概況： 1、利國站共有13組道岔需要更換，更換道岔的編號(hào)分別為：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7組道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6組道岔。道岔前后段（保護(hù)軌）線路需重新鋪設(shè)。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔13組及其前后保護(hù)軌。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 1、施工組織機(jī)構(gòu) 公司結(jié)合本工程實(shí)際，成立項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本工程的具體實(shí)施，項(xiàng)目部成立施 工、安全、

成組更換交叉渡線道岔施工體會(huì)

一個(gè)既有火車車站的改造施工是一個(gè)非常復(fù)雜、困難的工程,而其最大難點(diǎn)又在于道岔的插鋪過程,一個(gè)站場改造的成敗關(guān)鍵在于插鋪道岔施工的成敗,淺談既有線車站站場改造插鋪道岔的施工。

滄口站更換提速組合道岔施工方案

介紹滄口站提速改造施工中西部咽喉組合道岔更換的施工方法。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)站線運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙、場地狹窄的特點(diǎn),從現(xiàn)場既有道岔位置的調(diào)查入手,在提速道岔預(yù)鋪位置、推進(jìn)過程等方面,優(yōu)化施工程序,安全、優(yōu)質(zhì)地完成了工程施工。

既有鐵路站場的改造施工是比較困難的一項(xiàng)工程建設(shè)，基于這種鐵路站場封鎖線路的施工建設(shè)來說，插鋪道岔是最為核心的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有保障插鋪道岔的可靠性才能夠提升其最終的整體施工效果，本文以德大鐵路黃河涯站場改造為背景重點(diǎn)針對鐵路站場封鎖線路插鋪道岔施工從前期準(zhǔn)備階段以及施工階段兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的分析和探討。