大型輪式拖拉機變速箱狀態(tài)顯示器設(shè)計

拖拉機除農(nóng)忙農(nóng)田作業(yè)外,大部分時間作為運輸工具行駛在道路上。在行駛過程中,由于道路、地形和行駛速度的變化,換擋是相當頻繁的。能否及時、迅速、準確地換擋,不僅對機件使用壽命、燃料和車輛平衡行駛影響很大,而且是衡量一個駕駛員技術(shù)水平的重要標志。輪式拖拉機在道路上行駛時,也要求采用不停車換擋,以提高生產(chǎn)率和減少齒輪磨損,同時也解決了高擋

鐵牛55拖拉機變速箱中間軸(45-1701048)螺母,在使用中經(jīng)常發(fā)生螺母松動脫落的故障,尤其使用期5年以上的舊車,此故障較為普遍。故障主要表

近幾年來,我國拖拉機行業(yè)發(fā)展迅猛,產(chǎn)品品種和質(zhì)量也在穩(wěn)步提高。但是仍有一些問題比較突出,比如照明和燈光信號裝置設(shè)計安裝等方面的固有缺陷,隨著市場保有量的大幅提升會對安全生產(chǎn)造成越來越大的壓力,另外在出口到國際市場時受到越來越多的限制,最終將會制約行業(yè)的健康發(fā)展。

應(yīng)用adams軟件對輪式拖拉機的懸掛裝置在運輸過程中的受力進行了動態(tài)仿真,找到了工作時懸掛裝置的主要受力參數(shù),并進行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計,為在實際應(yīng)用及設(shè)計懸掛裝置時關(guān)鍵點位置的確定提供了理論依據(jù)。

隨著我場經(jīng)濟的發(fā)展和改革的不斷深入,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對農(nóng)機服務(wù)提出了更高的要求,現(xiàn)有的主導(dǎo)機型不能完全適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要,所以選購科技含量高、機械性能好、故障少、維護保養(yǎng)簡單、勞動成本低的大馬力輪式拖拉機代替鏈式機車作業(yè)勢在必行。

農(nóng)用輪式拖拉機主要依靠液壓懸掛提升裝置攜帶其它農(nóng)機具來實現(xiàn)田間作業(yè),作業(yè)中液壓懸掛提升裝置發(fā)生故障率較高。耕地時犁升不起來或中立狀態(tài)停不住、液壓密封件

輪式拖拉機的前照燈對于夜間行車的安全性起到了重要的作用,國家強制性標準對前照燈的遠光光束發(fā)光強度和近光光束照射位置提出了明確的要求,本文作者根據(jù)對近100臺輪式拖拉機的前照燈檢測的情況,總結(jié)了檢測中發(fā)現(xiàn)的輪式拖拉機前照燈存在的問題,并對不合格原因進行了分析,最后對提高前照燈檢驗合格率提出了建議。

在自行研制的動力換擋變速箱試驗臺上,以zf公司t7336變速箱為例,對半載運輸、四分之三載運輸、滿載運輸和犁耕4種工況下液壓系統(tǒng)動態(tài)特性進行了試驗研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn):在額定輸入轉(zhuǎn)速2300r.min-1下,當變速箱受載情況下,換擋時離合器a、b、c、d、f和g協(xié)調(diào)作動,驅(qū)動油缸壓力呈現(xiàn)跳躍性上升或下降,換擋壓力變化過程持續(xù)約7～10s。在換擋過程中,變速箱輸入轉(zhuǎn)速和液壓系統(tǒng)的流量基本不變,變速箱輸入轉(zhuǎn)矩、輸出轉(zhuǎn)矩和變速箱輸出轉(zhuǎn)速在換擋時刻有沖擊載荷出現(xiàn),且與換擋離合器驅(qū)動油缸壓力的上升或下降對應(yīng),持續(xù)時間約7～10s。

以輪式車輛變速箱換擋撥叉為研究對象,尋找撥叉在使用過程中突然斷裂的原因和理論依據(jù).從材料學(xué)角度觀察斷口形貌,確定撥叉是由于疲勞損傷而斷裂;利用非線性有限元分析軟件mscmarc和疲勞分析軟件mscfatigue對撥叉在理論設(shè)計換擋載荷1350n工況下進行校核,強度和壽命滿足設(shè)計要求.對不同換擋力工況撥叉受力狀態(tài)和使用壽命進行仿真計算,根據(jù)miner疲勞累積損傷理論和撥叉使用時間推斷,撥叉實際承受換擋載荷應(yīng)在1400~1800n之間,超出設(shè)計載荷,則會由于累積損傷導(dǎo)致疲勞斷裂.

結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)線實際利用定位原理和尺寸鏈理論分析了生產(chǎn)線上裝配基礎(chǔ)元件—箱體的定位夾緊問題。著重研究了定位方案及與生產(chǎn)流水線的適應(yīng)性,提出了一種實施方案。方法應(yīng)用于輪式拖拉機變速器裝配線中,得到了較好的實驗結(jié)果。研究證明,裝配生產(chǎn)線上基礎(chǔ)元件的合理定位有助于提高生產(chǎn)效率,穩(wěn)定加工質(zhì)量。

通過對國內(nèi)外大馬力輪式拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀及多年來對公司拖拉機產(chǎn)品的研究,提出了大馬力輪式拖拉機電控液壓懸掛系統(tǒng)的模糊控制策略和控制器研究方案。同時針對國內(nèi)大馬力輪式拖拉機的技術(shù)現(xiàn)狀以及與國外同類產(chǎn)品的差距,考慮市場的接受程度和技術(shù)進步的漸進性,提出了黃海金馬100-125馬力輪式拖拉機電控液壓懸掛系統(tǒng)研究的方向,建立液壓懸掛系統(tǒng)電子控制的基本平臺,實現(xiàn)大馬力輪式拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)電子控制的基本功能。

拖拉機 拖拉機 拖拉機是與各種作業(yè)機械配套的自走式動力機械。在農(nóng)業(yè)中， 它主要用以牽引和驅(qū)動多種類農(nóng)機具完成各項田間作業(yè)和農(nóng)業(yè)運輸。 自古以來，有很多人試圖以機械力代替人力和畜力進行耕作。 但直到19世紀歐洲進入蒸汽機時代后，才使動力型農(nóng)業(yè)機械的誕生 成為可能。19世紀30年代，已有人開始研究用蒸汽車輛牽引農(nóng)機具 進行田間作業(yè)。但當時所能造出的蒸汽機牽引車輛（即蒸汽拖拉機的 前身）猶如一個小火車頭，它即使不陷在田里，也會把土壓得很實， 根本無法耕種。1851年，英國的法拉斯和史密斯首次用蒸汽機實現(xiàn) 了農(nóng)田機械耕作。有人把這看作是農(nóng)業(yè)機械化的開端，但當時他們的 辦法是把蒸汽機安放在田頭，用鋼絲繩遠遠地牽引在田里翻耕的犁體。 后來隨著蒸汽機制造技術(shù)的進步，出見了小型化的蒸汽發(fā)動機，把它 安裝在車輛底盤上驅(qū)動車輪行駛，使它能夠從地頭開進田地里直接牽 引農(nóng)機具，這才誕生

.專業(yè).專注. zl15輪式裝載機變速器 項目設(shè)計方案 第1章緒論 1.1選題的背景 裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支承結(jié)構(gòu)和 連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的自行式履帶或輪胎 機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、和礦山等工程建設(shè)。裝載機具有 作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此成為工程建設(shè)中土石方施工 的主要機種之一，對于加快工程建設(shè)速度，減輕勞動強度，提高工程質(zhì)量，降低工程 成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代機械化施工中不可或缺的裝備之一 [8] 。 裝載機可以用以下的方法來分類：（1）按用途分。分為露天裝載機，用于露天作 業(yè)；地下裝載機，用于地下作業(yè)。（2）按發(fā)動機功率分。分為小型的，功率小于73.55kw； 中型的，功率為73.55~147.10kw；大型的，功率為147.10~514

我公司為裝載機用齒輪和變速器的專業(yè)生產(chǎn)廠家,本人常年在變速器生產(chǎn)第一線工作,在多年的工作中,遇見并處理了一些非典型的故障,現(xiàn)從中挑選

針對變速箱螺栓發(fā)生斷裂的情況,采用化學(xué)成分分析、斷口掃描電鏡分析、金相分析、沖擊試驗及硬度測試等手段進行失效分析。結(jié)果表明,螺栓的斷裂性質(zhì)為沿晶脆性斷裂,是由于熱處理不當導(dǎo)致出現(xiàn)了不可逆回火脆化,片狀碳化物的晶界析出和雜質(zhì)元素的聚集導(dǎo)致了回火后的晶界脆化。

拖拉機課件底盤

hj325灰漿攪拌機變速箱漏油是普遍存在的現(xiàn)象,即使是新大修的設(shè)備也如此。這一問題的存在不僅影響設(shè)備的使用性能,而且對工作環(huán)境產(chǎn)生污染,其產(chǎn)生的原因分析如下:1.無氣孔。變速箱工作時齒輪對潤滑油產(chǎn)生攪拌作用而產(chǎn)生熱,使變速箱內(nèi)產(chǎn)生氣

應(yīng)用專業(yè)軟件adams,matlab建立了輪式拖拉機機電液一體化的虛擬樣機仿真平臺,在拖拉機運輸狀態(tài)下,進行了輪式拖拉機后懸掛系統(tǒng)的仿真分析.實踐證明,輪式拖拉機虛擬樣機實現(xiàn)了復(fù)雜的機械、控制、液壓一體化系統(tǒng)的完整動態(tài)模擬,對系統(tǒng)中的重要參數(shù)進行實時觀測,并采取閉環(huán)控制算法,實現(xiàn)了拖拉機農(nóng)具主動減振的控制.

農(nóng)業(yè)機械大中功率拖拉機是技術(shù)密集型產(chǎn)品,是評價農(nóng)業(yè)機械技術(shù)水平的重要指標。雖然近幾年我國拖拉機產(chǎn)品技術(shù)水平有了很大提高,但與國際先進水平相比還存在較大差距。目前雙離合變速器dct(dualclutchtransmission)技術(shù)已成熟應(yīng)用在汽車上,但是應(yīng)用在拖拉機上還屬于空白。因為大中型拖拉機用于農(nóng)田作業(yè),工況相對汽車路況比較復(fù)雜,而且拖拉機用于牽引各種農(nóng)機具,需要的牽引力比較大。開展雙離合變速器傳動系的應(yīng)用研究,將目前在汽車上成熟應(yīng)用的dct技術(shù)應(yīng)用在農(nóng)業(yè)拖拉機上,實現(xiàn)換擋過程的動力連續(xù)輸出,降低油耗,有利于提高我國大中功率拖拉機的整體水平和技術(shù)含量。

介紹了一種輪式拖拉機最終傳動雙級行星排裝置,該裝置結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠,安裝方便并能實現(xiàn)大傳動比及大扭矩輸出。

近年來,由于國家農(nóng)機購置補貼實施,農(nóng)村土地大面積集中流轉(zhuǎn),農(nóng)業(yè)、農(nóng)機合作社迅猛發(fā)展,深耕、淺翻深松、聯(lián)合整地和免耕播種等增產(chǎn)技術(shù)推廣,大馬力輪式拖拉機呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的趨勢,目前大馬力輪式拖拉機主要是用來整地及耕地,雖然得到了較為廣泛的運用,積累的一定的經(jīng)驗,但在具體的操作當中仍有諸多的問題需要我們注意并加以改進。

大功率輪式拖拉機功率大、科技含量高、研制周期較長、投資大、更新?lián)Q代快、市場針對性強。大功率輪式拖拉機自21世紀以來進入新的發(fā)展時期,在不斷提高質(zhì)量的同時,還不斷增加產(chǎn)品的電子信息技術(shù)含量和智能化程度,不斷實現(xiàn)產(chǎn)品的系列化、多功能化、標準化、通用化,不斷改善駕駛?cè)藛T的工作條件,向節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。在推廣應(yīng)用大功率輪式拖拉機的過程中,應(yīng)注意產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性、油料和工作液的匹配性、農(nóng)機具的配套性等。