地下連續(xù)墻成槽成墻階段槽壁穩(wěn)定和變形三維數(shù)值分析

地下連續(xù)墻施工中槽壁出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象,對于施工過程中的安全性,以及對地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)的質(zhì)量都造成了極大的影響。因此在施工中如何有效的保障地下連續(xù)墻施工中的槽壁穩(wěn)定性,并且合理的提升工程施工中的安全性,成為地下連續(xù)墻施工中主要研究的問題。文章針對地下連續(xù)墻施工槽壁穩(wěn)定機制,進行簡要的分析研究。

技術交底記錄 工程名稱 武漢長江航運中心項 目二期工程 交底時間 交底部位主體圍護工程工序名稱地下連續(xù)成槽施工 交底內(nèi)容： 一、工程概況 “武漢航運中心項目二期工程”位于漢口沿江大道民權(quán)路與民生路交匯處。工程占地 面積約為31400平方米，主體結(jié)構(gòu)由4棟超高層住宅樓和1棟超高層商業(yè)中心組成。本工 程基礎設計等級為甲級，基礎類型為鉆孔灌注樁。還建樓含四層地下室，基坑開挖深度約 19~29m?；又ёo采用地下連續(xù)墻+砼支撐支護形式，地下連續(xù)墻墻深約38-48米，地下連 續(xù)墻外設置一道trd水泥土墻止水帷幕，帷幕深約55m?；影踩燃墳橐患?。 二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況 1、工程地質(zhì)條件 根據(jù)勘察報告，本施工場地內(nèi)分布的地層性質(zhì)如下表。 層 序 層名 埋深 （m） 厚度 （m） 空間 分布 巖性特征工程性質(zhì) ① 雜填土 （qml） 0.00 4.

xxx集團杭州地鐵xxx線sg2-13標地下連續(xù)墻成槽技術交底 施工技術交底 工程名稱：xxx集團杭州地鐵xxx線sg2-13標xxx站編號：sgqc-03 總包單位xxx集團有限公司協(xié)作班組 交底內(nèi)容連續(xù)墻成槽交底時間 交底內(nèi)容： 一、施工部位及施工概述： 本施工段（sdk18+846.406～sdk19+175.390）800mm厚地下連續(xù)墻121幅，分幅 長度為3.6m～8.05m，標準段地墻深度為34.5m,端頭井為35.5m，連續(xù)墻接頭采用工字 鋼接頭。依據(jù)施工場地現(xiàn)場情況，本施工段圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻投入2套成槽機。詳見 施工場地平面布置圖。 序號里程樁號備注 1sdk18+846.406～sdk18+869.306墻厚800mm，墻深35.5m，合計13幅 2sdk18+869.306～sdk19+

即將開工的上海蘇州河段深隧地下連續(xù)墻深度達到110m,創(chuàng)國內(nèi)軟土地層施工之最,其成槽穩(wěn)定性面臨極大挑戰(zhàn).本文采用數(shù)值計算分析軟件,針對已經(jīng)在寧波施工成功的77m深地下連續(xù)墻試驗槽段,建立有限差分數(shù)值模型,對比分析寧波和上海超深地下連續(xù)墻在兩地不同土層下成槽過程的穩(wěn)定與變形規(guī)律,計算結(jié)果表明:在槽壁側(cè)向位移方面,地下連續(xù)墻泥漿護壁成槽開挖和混凝土澆筑階段,上海寧波兩種地層的槽壁側(cè)向位移最大值基本接近,但是上海地層整體較寧波地層要小;在地表沉降方面,地下連續(xù)墻泥漿護壁階段,上海地區(qū)地層最大沉降量較寧波地區(qū)要小.混凝土澆筑階段,上海地層隆起則要略大于寧波地層.

地下連續(xù)墻成槽階段施工旁站記錄表 工程名稱：地下連續(xù)墻編號： 開槽令是否已簽署 開槽開始時間天

以寧波地鐵1號線鼓樓站與東門口站地下連續(xù)墻成槽施工為背景,通過分析成槽施工參數(shù)對連續(xù)墻充盈系數(shù)的影響,研究軟土地層連續(xù)墻槽壁穩(wěn)定的影響因素,并結(jié)合對連續(xù)墻槽壁的超聲波檢測記錄以及統(tǒng)計連續(xù)墻混凝土澆筑過程中混凝土液面的上升速率分析槽壁坍塌的位置。結(jié)果表明,成槽速度和混凝土澆筑速度對槽壁穩(wěn)定性有一定影響;泥漿質(zhì)量和液面高度符合設計要求時,成槽施工順序和槽深對槽壁穩(wěn)定性影響較小;槽壁坍塌主要集中在導墻以下5m范圍內(nèi)及含黏性土粉砂層中。

地下連續(xù)墻施工中影響槽壁穩(wěn)定的三個因素初探

地下連續(xù)墻施工中影響槽壁穩(wěn)定的三個因素初探

．地下連續(xù)墻施工中 影響槽壁穩(wěn)定的三個因素初探 蘇寧 前言 隨著生產(chǎn)的發(fā)展，高層建筑和深基礎工 程越來越多，施工場地也越來越受到限制。 由于采用地下連續(xù)墻在密集建筑}rfq1建造深 基坑時，它有著施工震動小，對用啊地基無擾 動，可縮小深基坑與原有建筑物的距離，充分 利用施工場地：旄工機械化程度高，墻體自身 剛度大，強度高，截水抗?jié)B耐久性能好等特 點，所以地下連續(xù)墻是我國近年來在柑性土、 砂土以及沖填土等軟土層中施工硎：和地下 工程中應用較多的一項新技術。地下連續(xù)墻 施工即是在地而上采用一種挖橢機撤，滑符 深開挖工程的用邊軸線，依靠泥漿護壁，開挖 出一條狹長的深橢，在槽內(nèi)吊放入鋼筋籠，然 后用導管法灌筑水下砼以趲換泥漿，筑成一 f羅 個單元槽段。如此逐段進行，以一定接頭方 式，在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁， 按要求作為一個截水、防

為分析深厚覆蓋層地區(qū)在泥漿護壁條件下的防滲墻成槽穩(wěn)定性,從槽壁失穩(wěn)機理上分析泥漿的護壁作用;并結(jié)合西藏某直孔電站實際工程,采用有限差分法,分析防滲墻成槽開挖過程中的槽壁應力和變形變化特性。結(jié)合泥漿護壁條件下的槽壁應力及變形變化規(guī)律,提出提高防滲墻造孔期間槽壁穩(wěn)定性的有效措施。

提高地下連續(xù)墻施工成槽垂直度——在我項經(jīng)部施工坑內(nèi)加固時,發(fā)現(xiàn)位于基坑北側(cè)的一根21孔電纜箱體未按照原先的規(guī)劃管位施工,并侵占我泵站的規(guī)劃紅線內(nèi),影響地墻施工.因此時電纜箱體內(nèi)已敷設了6根11萬伏電纜,如對電纜進行搬遷,影響大,費用高。經(jīng)區(qū)建委，自來水公...

含砂性土等軟土地層地下連續(xù)墻成槽施工,基槽側(cè)壁易擾動坍塌,影響地下連續(xù)墻施工質(zhì)量。降低泥漿失水量、適當提高泥漿粘度和防塌是護壁成槽的關鍵。結(jié)合寧波軌道交通車站基坑地下連續(xù)墻成槽施工,采用部分水解聚丙烯酰胺（php）、聚丙烯腈鈣（cpan）和硝基腐植酸鉀（nkhm）作為添加劑,根據(jù)正交試驗測定泥漿性能優(yōu)化配比。研究表明：php失水量小,泥皮薄;cpan和nkhm對降失水量效果明顯,粘度適中。將試驗結(jié)果應用于工程實踐,護壁效果好。

地下連續(xù)墻施工工藝已廣泛應用于港灣、地鐵、房建等大型深基坑工程,但對于某地區(qū)富水、軟土、含較厚砂層的地質(zhì)條件而言,能否采用現(xiàn)有的成槽施工方法建設超深地下連續(xù)墻,是需關注和解決的重要問題。系統(tǒng)地分析總結(jié)超深地下連續(xù)墻成槽施工工藝所涉及的相關理論,并用其指導施工,取得良好效果。

與傳統(tǒng)硬巖成槽施工技術相比,地下連續(xù)墻超深硬巖成槽綜合施工技術是采用小型潛孔錘對巖體進行預先引孔,使其呈“蜂窩狀”,降低巖石的整體強度,大大提高了沖擊破碎巖體的施工效率;且對液壓抓斗進行改進,優(yōu)化修槽技術,減少傳統(tǒng)方錘修槽卡錘、撈錘等現(xiàn)象,提高修槽效率,達到成槽效率高、施工成本低的施工效果。

富水粉砂地質(zhì)超深地下連續(xù)墻成槽技術 【摘要】富水粉砂地質(zhì)條件下，連續(xù)墻成槽過程中極易發(fā)生塌孔現(xiàn)象，本 文結(jié)合蘇州軌道交通4號線團結(jié)橋站約30m厚的砂層這一特殊地質(zhì)狀況，提出 采用調(diào)整泥漿性能指標并結(jié)合槽壁加固施工措施，加快成槽速度等手段，有效地 控制了成槽塌孔現(xiàn)象，對類似地質(zhì)條件下成槽施工提供了一定的施工經(jīng)驗。 【關鍵詞】粉砂；成槽；塌孔；泥漿；槽壁加固 1.工程及地質(zhì)概況 1.1工程概況 團結(jié)橋站基坑長度為174.6m，標準段寬度為19.7m，開挖深度為17.6m～ 21m。圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，標準段深44.5m，端頭井深51m， 地下連續(xù)墻接頭采用h型鋼接頭。支撐系統(tǒng)首道采用700×1000mm鋼筋混凝土 支撐，其余三道（端頭井五道）采用φ609（δ=16mm）鋼管支撐。 1.2地質(zhì)條件 1.2.1工程地質(zhì)條件 根據(jù)工程勘察報告

1/5 深圳軌道交通工程 承包單位：中鐵十一局集團有限公司合同號：/ 監(jiān)理單位：鐵科院（北京）工程咨詢有限公司編號：2016032601 技術交底記錄a3.11 工程名稱深圳地鐵10號線1012-3標 交底部位華南城站工序名稱地下連續(xù)墻成槽 交底提要： 交底內(nèi)容： 一.交底范圍 針對華南城站主體結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻成槽作業(yè)即將開始的施工工況特下發(fā)本技術交 底，請嚴格遵照執(zhí)行。 二.施工工藝及標準 2.1.泥漿制備及管理 (1)泥漿的組成 按試驗確定的配合比配制，其配合比如下表1。施工過程中如果上述泥漿指標不能 滿足槽壁土體穩(wěn)定，通過試驗室現(xiàn)場采樣測試后，重新對泥漿指標進行調(diào)整。泥漿配 制、管理性能指標詳見下表2： 表1新制泥漿配合比(1m3漿液) 材料名稱水膨潤土

山東省水利科學研究院推出的振動射沖成槽地下連續(xù)墻施工技術，是一種新型地下連續(xù)墻施工工法?；驹硎窃诔刹垩b置的作用下，對地層進行擠壓、破碎，并將部分（或全部）地層顆粒置換出地面，形成槽孔，灌注固化灰漿形成連續(xù)防滲墻。該技術對地質(zhì)條件和施工場地適應性強，具有設備重量輕、尺寸小、能耗低、工效高、成本低、防滲效果好等特點，可在狹窄場地施工，與傳統(tǒng)混凝土防滲墻相比，達到同樣指標的情況下，造價降低30％以上。

在基坑工程中,地下連續(xù)墻往往作為其截水、防滲、承重和擋水結(jié)構(gòu),而槽壁作為地下連續(xù)墻的重要一部分,其穩(wěn)定性將關系到整個地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量。結(jié)合工程實例,對影響槽壁穩(wěn)定性的因素進行控制,并對失穩(wěn)機理進行分析,提出了防止槽壁失穩(wěn)的應對措施,以保障地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量。

濟南市軌道交通一期土建工程r3線灘頭車站采用\"地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐\"的基坑圍護形式,基坑深度較大屬超深基坑。由于地勢低洼,土體常年浸泡水中,孔隙比大,地連墻槽壁坍塌失穩(wěn)的風險極大。本文結(jié)合灘頭車站的工程實例,分析造成槽壁失穩(wěn)塌方的主要因素,并針對性地編制槽壁防失穩(wěn)措施方案。

近些年來,地下連續(xù)墻技術取得了快速的發(fā)展與進步,是我國當前建筑領域中一種高效、先進的基礎工程施工技術,其具備較高的剛度,整體性好等優(yōu)勢,受到了建筑行業(yè)的青睞,并被廣泛應用于各種工程建設中,取得了非常顯著的成績。但是,就我國目前地下連續(xù)墻技術而言,其中還存在很多的問題和不足,再加之施工現(xiàn)場管理工作的不到位,常常導致在實際施工過程中,發(fā)生了很多不必要的麻煩,不僅嚴重影響到了地下連續(xù)墻工程的施工質(zhì)量,還大大延誤了工期進度。因此,本文針對地下連續(xù)墻技術及施工要點進行了研究討論,得出以下相關結(jié)論,以供參考。

地下連續(xù)墻側(cè)向成槽施工技術解決了在地下管線穿越地下墻墻體情況下,地下墻成墻的瓶頸問題,介紹了成墻工藝原理及側(cè)成槽設備,闡述了施工中的要點。

廣州市軌道交通二、八號線延長線施工7標段(洛溪站)位于廣州市洛溪新城新浦路的地下,主體圍護結(jié)構(gòu)采用1.2m厚的地下連續(xù)墻,最大開挖深度25.0m。周邊是商鋪和居民樓,施工場地狹小。車站與周邊建筑距離很近,最近約1m左右,施工時容易產(chǎn)生擾民及對周邊建筑的破壞,在采用了銑槽機成槽施工法后,很好的解決了擾民和對周邊建筑的破壞的問題,同時進度又得到了保證。