地下連續(xù)墻抓斗主卷揚和膠管隨動液壓系統(tǒng)

地下連續(xù)墻液壓抓斗工法 我公司于60年代開始研究地下連續(xù)墻施工技術(shù)，70年代初研制了國內(nèi)第一臺導(dǎo)桿式液壓抓斗，并用于上海地鐵試 驗段漕寶路矩形隧道工程，取得了成功。1984年以來，引進了3臺mhl液壓抓斗，1990年研制成thl液壓抓斗。本 公司采用液壓抓斗工法施工的地下連續(xù)墻面積達100000m2，墻體厚度60～120cm，最大埋深42m，成槽垂直精度達1 ／400～1／800。地下連續(xù)墻作為深基坑工程的擋土圍護結(jié)構(gòu)已經(jīng)廣為應(yīng)用，本公司采用該工法施工的延安東路隧道 矩形暗埋段和1號井，獲國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎和建筑工程魯班獎，《延安東路隧道施工技術(shù)》獲1992年上海市科技 進步一等獎。 1特點 1.1分槽段施工，速度快：槽幅平面長度一般在3．8～7.2m，液壓抓斗挖土效率高，一幅6m寬，25m深的普通 地下連續(xù)墻施工可在24h內(nèi)

地下連續(xù)墻液壓抓斗施工工藝簡介 （1）測量放樣和導(dǎo)墻施工 定位、定標控制點。在施工場地利于保護和放樣的地方設(shè)臵地 面導(dǎo)線點，根據(jù)平面交接樁記錄，采用全站儀將控制點引入場地內(nèi)， 放樣出地面導(dǎo)線點的平面坐標；根據(jù)高程交接樁記錄，采用水準儀 將高程引入施工場地內(nèi)；所設(shè)控制點均應(yīng)距基坑10m以上，減小施 工時對控制點的影響；由于施工時會對控制點樁位產(chǎn)生影響，對正 在使用的點應(yīng)每半月復(fù)核一次，當(dāng)點位變化超過允許誤差后，應(yīng)對 原坐標或高程值進行調(diào)整。 導(dǎo)墻測量放樣方法。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠龅叵逻B續(xù) 墻中心線角點坐標，計算成果經(jīng)內(nèi)部復(fù)核無誤后，采用地面導(dǎo)線控 制點，用j2經(jīng)偉儀實地放樣出地下連續(xù)墻角點，并立即作好護樁。 報甲方，監(jiān)理進行復(fù)核；由于基坑開挖時地下連續(xù)墻在外側(cè)土壓力 作用下會向內(nèi)位移和變形，為確保后期基坑結(jié)構(gòu)的凈空符合要求， 導(dǎo)墻中心軸線按設(shè)計要求外放50mm。 導(dǎo)墻

液壓抓斗用于地下連續(xù)墻造孔施工,效率可達150m/臺·日。和目前國內(nèi)普遍采用的沖擊鉆(7m/臺·日)相比,工效高,可提高建墻速度;節(jié)約護壁泥漿用量;減少施工人員,減少施工臨建和生活臨建;無噪音,震動小,適合在城市人口密度區(qū)或臨近建筑物地區(qū)進行造孔作業(yè)。

.. 專業(yè)資料 地下連續(xù)墻液壓抓斗施工工藝簡介 （1）測量放樣和導(dǎo)墻施工 定位、定標控制點。在施工場地利于保護和放樣的地設(shè)置地面 導(dǎo)線點，根據(jù)平面交接樁記錄，采用全站儀將控制點引入場地，放 樣出地面導(dǎo)線點的平面坐標；根據(jù)高程交接樁記錄，采用水準儀將 高程引入施工場地；所設(shè)控制點均應(yīng)距基坑10m以上，減小施工時 對控制點的影響；由于施工時會對控制點樁位產(chǎn)生影響，對正在使 用的點應(yīng)每半月復(fù)核一次，當(dāng)點位變化超過允誤差后，應(yīng)對原坐標 或高程值進行調(diào)整。 導(dǎo)墻測量放樣法。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠龅叵逻B續(xù)墻 中心線角點坐標，計算成果經(jīng)部復(fù)核無誤后，采用地面導(dǎo)線控制點， 用j2經(jīng)偉儀實地放樣出地下連續(xù)墻角點，并立即作好護樁。報甲， 監(jiān)理進行復(fù)核；由于基坑開挖時地下連續(xù)墻在外側(cè)土壓力作用下會 向位移和變形，為確保后期基坑結(jié)構(gòu)的凈空符合要求，導(dǎo)墻中心軸 線按設(shè)計要求外放50mm。 導(dǎo)墻施工。

地下連續(xù)墻在施工中受到影響的因素非常多,諸如地質(zhì)水文條件、場地條件、氣候條件、機械設(shè)備因素、人員因素等,結(jié)合實際施工中導(dǎo)墻施工、泥漿制作、成槽施工、下放和起拔鎖口管、刷壁、清槽等重點環(huán)節(jié),提出一些經(jīng)驗和解決方法。

通過液壓抓斗施工地下連續(xù)墻的實踐,總結(jié)了引進液壓抓斗設(shè)備和使用地下連續(xù)墻施工新技術(shù)在10年時間內(nèi)取得的顯著經(jīng)濟效益。

采用功率鍵合圖方法,建立卷揚機構(gòu)閉式液壓系統(tǒng)的仿真模型,模型中考慮了吸油壓力對油液體積彈性模量的影響,進而模擬吸空現(xiàn)象時液壓系統(tǒng)特性。應(yīng)用matlab對仿真模型進行求解,其結(jié)果表明,吸油壓力對液壓系統(tǒng)特性有很大影響,不可忽略。

[天津]液壓抓斗地下連續(xù)墻專項施工方案（蓋挖逆作明挖順筑）——本工程地鐵站為三線換乘，采用采用蓋挖逆筑法施工與明挖順筑法施工。基坑圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，墻厚0.8m、1m、1.2mm三種，墻深在30m~51m之間，形式有“一”、“l(fā)”、“z”等，采用十字鋼板...

使用抓斗式鉆機施工地下連續(xù)墻工程時的穩(wěn)定液配比與管理

天津地鐵6號線工程土建監(jiān)理第2合同段 北運河站延長段圍護結(jié)構(gòu) 地 下 連 續(xù) 墻 監(jiān) 理 實 施 細 則 編制人： 審批人： 批準時間： 上海建科工程咨詢有限公司 天津地鐵6號線工程土建監(jiān)理第2合同段項目部 目錄 1、工程概況........................................................................................................1 2、專業(yè)工程概況及特點.....................................................................................1 3、監(jiān)理依據(jù).................................................................

地下連續(xù)墻規(guī)范 一般規(guī)定 廣東地區(qū)地下連續(xù)墻常用的施工工藝如下:用液壓抓斗(或機械抓斗)和沖孔樁機進行聯(lián) 合成槽作業(yè).抓斗抓土。沖孔樁機入巖并修邊，形成具有一定長度、寬度、深度的單元槽 段，然后在槽段內(nèi)放入預(yù)先制好的鋼筋籠，灌注水下混凝土筑成墻段。如此連續(xù)施工，使 各墻段相互連接形成一道完整的地下墻體，作為擋土防滲的施工支護結(jié)構(gòu)，或（兼）作為 承重的永久性地下結(jié)構(gòu)。 施工前，應(yīng)具備詳細的地質(zhì)條件資料，其內(nèi)容包括： 一、土層的分布是否存在孤石、土洞等； 二、地下水的水位（有無承壓水）及變化情況，是否具有腐蝕性等； 三、基巖的構(gòu)造、巖性、風(fēng)化程度和層厚度，是否存在溶洞、斷層破碎帶等。 由于成槽機械和澆筑設(shè)備的限制，地下連續(xù)墻的最小墻體厚度為600mm。 第一節(jié)導(dǎo)墻的施工 槽段放線后，應(yīng)沿地下連續(xù)墻軸線兩側(cè)構(gòu)筑導(dǎo)墻，以防地表土的坍塌和保證成槽的精度。 導(dǎo)墻要具有足

抓斗式鉆機在巨礫,孤石層施工地下連續(xù)墻時使用的穩(wěn)定液

map320瀝青拌和設(shè)備液壓卷揚系統(tǒng)是linde公司生產(chǎn),采用linde液壓系統(tǒng)—卷揚機—運料小車體系工作。由于液壓卷揚機所帶運料小車荷載較大,慣性沖擊大,要求在上行或下行工作工況時運料小車速度平穩(wěn)即卷揚機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,需要液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)恒速控制;而且因工況需要,運料小車需準確定位且其啟、制動作頻繁,故在運行工況切換時易對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生較大的液壓沖擊,造成液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定,縮短了傳動元件的壽命。

隨著工業(yè)和城市建設(shè)的發(fā)展，高層建筑、大型廠房以及各種大型地下結(jié)構(gòu)日益增多，這些建 筑物的基礎(chǔ)大多埋置很深，荷載很大，設(shè)計要求也愈來愈高。同時，由于受到城市中原有建 筑物和正常生產(chǎn)、生活的限制，施工中所面臨的困難也更加突出，深基礎(chǔ)施工的傳統(tǒng)方法已 經(jīng)常不能解決這些問題。 地下連續(xù)墻施工技術(shù)自50年代初開發(fā)以來，經(jīng)過不斷推廣和改進，已成為深基坑施工的一 種重要手段。此工法作為地下連續(xù)墻施工的一種方法，已大量應(yīng)用于工程，本公司利用此工 法已完成地下連續(xù)墻面積約40000m2，混凝土量約30000m3，均取得了十分滿意的效果。 1特點 采用此工法進行地下連續(xù)墻施工，特別在軟土地層施工時，沒有噪音，無振動，對相鄰 的建筑結(jié)構(gòu)和地下設(shè)施影響極微，對地面交通影響較小等。同時此工法與地下連續(xù)墻施工的 其他工法相比較，具有設(shè)備簡單，施工成本低，操作簡單可靠，質(zhì)量

1 沖抓工藝地下連續(xù)墻施工工法 1前言 地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)由于對周圍環(huán)境影響小，墻體剛度大，止水性能好，是 深基坑工程常用的圍護方法之一。在實際施工過程中還可根據(jù)設(shè)計要求，地下連 續(xù)墻既可作為施工階段的圍護結(jié)構(gòu)，亦可做結(jié)構(gòu)正式復(fù)合墻體的一部分，因此在 深基坑工程施工中具有較為廣泛的應(yīng)用范圍。 根據(jù)基巖的堅硬程度和不同的設(shè)備組合，地下連續(xù)墻的成槽施工常采用三種 施工工藝：純鉆法，先由沖擊反循環(huán)鉆進主孔，副孔采用鉆劈法或平打法，該法 較適合中等強度的基巖；鉆鑿法，該法用沖擊反循環(huán)鉆機與機械式抓斗配重鑿聯(lián) 合作業(yè)，即由沖反鉆機鉆主孔，副孔由重鑿多點破碎，排渣方法可由抓斗直接抓 取或用泵吸反循環(huán)，該法較適合堅硬的基巖；鑿銑法，即用重鑿對基巖多點破碎 后用液壓銑削，每一循環(huán)進尺15~20cm，該法適合各種基巖，成槽質(zhì)量高，但成 本亦高。 在廣州地鐵五號線科韻路站的地下連續(xù)墻施工中，針對本工程地

地下連續(xù)墻分項工程 (一)依據(jù)標準 應(yīng)符合國家標準gbj202-83《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》 gb50204-92《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 jgj104-97《建筑工程冬期施工規(guī)程》 (二)基本要求 1.材料要求 ⑴使用水泥必須查明品種，標號，出廠日期，凡超期水泥或受潮結(jié)塊水泥不準使用； ⑵粗骨料采用質(zhì)地堅硬的卵石或碎石，其骨料級配以5-25mm為宜，其大粒徑不得大于40mm，含泥量 不大于2%，無垃圾雜草； ⑶細骨料質(zhì)地堅硬中粗砂，含泥量不大于3%，無垃圾，泥塊及雜草； ⑷水：采用飲用自來水或潔凈的天然水； ⑸鋼筋；有出廠合格證和復(fù)試報告，其技術(shù)指標必須符合設(shè)計及標準規(guī)定； ⑹外加劑：根據(jù)施工條件要求，經(jīng)試驗確定后方可在混凝土中摻入不同要求的外加劑。 2.導(dǎo)墻 ⑴導(dǎo)墻內(nèi)墻面應(yīng)垂直，內(nèi)外導(dǎo)墻間距應(yīng)為地下連續(xù)墻厚度加施工余量，一般為40-60mm。 3.槽段

杭州地鐵2號線一期工程 潘水路站/人民路站/潘水路站~人民路站區(qū)間/人民路站~杭 發(fā)廠站區(qū)間/（3、4號盾構(gòu)）工程 地下連續(xù)墻監(jiān)理細則 編制：李航凌航 審核：李李凌航 編制單位：北京地鐵監(jiān)理公司 杭州地鐵2號線sg2-2工程監(jiān)理項目部 編制日期：2010年 第一章工程概況 一、參建單位 工程名稱：杭州地鐵2號線工程gs2-2標段 建設(shè)單位：杭州市地鐵集團有限責(zé)任公司 工程監(jiān)理：北京地鐵監(jiān)理公司 工程設(shè)計：中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司 施工單位：宏潤建設(shè)集團股份有限公司 二、工程總體概況 人民路站主體為地下二層島式車站，車站全長183m，有效站臺長度120m， 站臺寬12m。車站主體結(jié)構(gòu)為矩形單柱雙跨、雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，標 準段結(jié)構(gòu)外包寬度20.7m，外包長度184.6m，車站頂板覆土厚度為3.0m。車站 圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，

１單元槽段劃分的意義無論是作為擋土、止水、承重的“三合一”地下連續(xù)墻，還是專作支護的地下連續(xù)墻，當(dāng)其軸線一旦確定之后，科學(xué)合理地將其劃分成單元槽段就顯得很重要。它關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞、施工進度的快慢和經(jīng)濟效益的高低，可以說是地下連續(xù)墻施工成敗的關(guān)鍵技...

根據(jù)連續(xù)墻液壓抓斗施工特點,開發(fā)了一種新型卷管器機構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括低速大扭矩內(nèi)五星馬達、制動器;帶有油腔的支座及帶有油孔的驅(qū)動軸;用于纏繞膠管的卷盤;若干裝配標準件、油封軸承、旋轉(zhuǎn)密封件、導(dǎo)向環(huán)等。通過模擬實際參數(shù)計算,驗證該結(jié)構(gòu)的可靠性及實用性。

地下連續(xù)墻尤其是超深地下連續(xù)墻的成槽垂直度,是地下連續(xù)墻工程質(zhì)量的關(guān)鍵。結(jié)合工程實例,對抓銑結(jié)合的地下連續(xù)墻成槽施工工藝進行研析并提出了改進建議,可供相關(guān)設(shè)計、施工人員借鑒參考。

地下連續(xù)墻施工 2.15.1工藝概述 地下連續(xù)墻是通過專用的挖（沖）槽設(shè)備，沿著地下建筑物或構(gòu)筑物的周邊，按預(yù)定 的位置，開挖出或沖鉆出具有一定寬度與深度的溝槽，用泥漿護壁，并在槽內(nèi)設(shè)置具有一 定剛度的鋼筋籠結(jié)構(gòu)，然后用導(dǎo)管灌注水下混凝土，分段施工，用特殊接頭，使之聯(lián)成地 下連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。地下連續(xù)墻按其填筑的材料，分為土質(zhì)墻、混凝土墻、鋼筋混 凝土墻(現(xiàn)澆或預(yù)制)和組合墻(預(yù)制鋼筋混凝土墻板和現(xiàn)澆混凝土的組合，或預(yù)制鋼筋混凝 土墻板和自凝水泥膨潤土泥漿的組合)；按成墻方式分為樁排式，壁板式、樁壁組合式；按 用途分為臨時擋土墻、防滲墻、用作主體結(jié)構(gòu)兼作臨時擋土墻的地下連續(xù)墻。 地下連續(xù)墻一般說來其適用條件如下： （1）基坑深度大于l0m； （2）軟土地基或砂土地基； （3）在密集的建筑群中施工基坑，對周邊地面沉降、建筑物沉降有嚴格要求時； （4）圍護結(jié)構(gòu)與主體結(jié)

1 地下連續(xù)墻施工難點分析 一、工程概況 項目名稱： 建設(shè)單位： 設(shè)計單位： 施工單位： 監(jiān)理單位： 天津市文化中心交通樞紐工程西臨友誼路，北臨樂園道，包括地面公交樞紐 場站、軌道交通地鐵5號線、6號線、z1線車站、區(qū)間及其相鄰的地下商業(yè)及 停車庫(簡稱地下空間)等，總平面面積約123700m2，總建筑面積約160000m2。 基坑開挖為蓋挖法施工，開挖深度約10.8m，圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下 連續(xù)墻，墻深為34.5m，鋼筋籠長度24.5m，c30水下混凝土澆筑，接頭為鎖口 管。 二、施工日記 2012年9月18日星期日天氣：晴氣溫：23℃ 我今天到項目部報到，首先熟悉作息時間及注意事項，安全員隊伍進行了三 級安全教育，并帶我熟悉項目部組織機構(gòu)，技術(shù)人員帶領(lǐng)我5、熟悉車站施工圖 紙，并帶我到工地現(xiàn)場了解工程概況 2012年9月