單線鐵路鋼桁梁橋(西南交大鋼橋課程設(shè)計)

單線鐵路下式栓焊簡支鋼桁梁橋設(shè)計i i 目錄 第一章設(shè)計資料............................................................................................................................1 第一節(jié)基本資料.......................................................................................................................1 第二節(jié)設(shè)計內(nèi)容.................................................................................................

單線鐵路下承式栓焊簡支鋼桁梁橋 課程設(shè)計 姓名：侯澤群 學(xué)號：20090112800106 班級：09橋梁5班 指導(dǎo)老師：涂斌 設(shè)計時間：2012年5月至6月 目錄 第一章設(shè)計資料-------------------------------------------------------1 第一節(jié)基本資料------------------------------------------------1 第二節(jié)設(shè)計內(nèi)容------------------------------------------------2 第三節(jié)設(shè)計要求------------------------------------------------2 第二章主桁杠件內(nèi)力計算-----------------------------------------

單線鐵路下承式栓焊簡支鋼桁梁橋計算書

淺談鐵路鋼桁梁橋(5頁)——淺談鐵路鋼桁梁橋鋼橋由于其材料高強度、高彈性模量而構(gòu)件相對較輕,施工比預(yù)應(yīng)力混凝土橋輕盈和方便等特點，大量使用在大中跨度的橋梁上。其中，鋼桁梁橋由桁架桿件組成，盡管整體上看鋼桁梁橋以受彎和受剪為主，但具體到每根桁架桿...

拖拉法架設(shè)鐵路鋼桁梁橋 摘要在薊港鐵路擴能改造工程跨京津塘高速公路特大橋1-64m 單線簡支鋼桁梁橋安裝架設(shè)工程中采用了拖拉架設(shè)施工技術(shù)進行 施工，使得鐵路鋼桁梁橋可以安全高效跨越正在通車的京津塘高速 公路，在確保工程順利完成的同時保證了高速公路的安全暢通。 關(guān)鍵詞鐵路橋；鋼桁梁；拖拉架設(shè)；跨越公路 中圖分類號u448文獻標識碼a文章編號1674-6708 （2011）39-0069-02 1工程概況 薊港鐵路擴能改造工程跨京津塘高速公路特大橋1-64m單線簡 支鋼桁梁為跨越京津塘高速公路而設(shè)，京津塘高速公路為雙向四車 道，路寬為25m，橋梁中心線與高速公路交角88°57″。 64m單線簡支鋼桁梁由主桁、橋面系、上平縱聯(lián)、橋門及橫聯(lián)組 成，主桁采用無豎桿三角桁，桁高11m，節(jié)間長度12m及10m，主 桁中心距7.5m。主梁總重478t，橋面結(jié)構(gòu)重50

鋼桁梁橋

淺談鐵路鋼桁梁橋 摘要：本文通過查閱整理國內(nèi)外相關(guān)資料，總結(jié)闡述了鋼桁梁橋的特點、發(fā)展情 況、施工方法及未來發(fā)展趨勢，并對現(xiàn)今用在鋼桁梁橋中的整體式節(jié)點和正交異 性板進行了探索。 關(guān)鍵字：鐵路鋼桁梁橋發(fā)展情況整體式節(jié)點正交異性板 一、前言 鋼橋由于其材料高強度、高彈性模量而構(gòu)件相對較輕,施工比預(yù)應(yīng)力混凝土 橋輕盈和方便等特點，大量使用在大中跨度的橋梁上。其中，鋼桁梁橋由桁架桿 件組成，盡管整體上看鋼桁梁橋以受彎和受剪為主，但具體到每根桁架桿件則主 要承受軸向力。與實腹梁相比是用稀疏的腹桿代替整體的腹板，從而節(jié)省鋼材和 減輕結(jié)構(gòu)自重，又由于腹桿鋼材用量比實腹梁的腹板有所減少，鋼桁梁可做成較 大高度，從而具有較大的剛度及更大的跨越能力。本文通過查閱整理國內(nèi)外相關(guān) 資料，總結(jié)闡述了鋼桁梁橋的特點、發(fā)展情況、施工方法及未來發(fā)展趨勢，并對 現(xiàn)今用在鋼桁梁橋中的整體式節(jié)點

為研究列車通過橋面上設(shè)置多線鐵路的大跨度鋼桁梁橋所激發(fā)的車橋耦合振動的規(guī)律，以某兩聯(lián)2×84m連續(xù)鋼桁梁橋為研究背景，將列車視為多剛體動力系統(tǒng)，用空間有限元對橋梁進行離散建模，并將列車、橋梁視為聯(lián)合動力體系，建立列車與多線鋼桁梁橋的車橋耦合動力模型，計算分析列車通過該橋時的橋梁動力響應(yīng)和列車走行性。研究結(jié)果表明：當(dāng)ice3高速客車、c62普通貨物列車混合編組通過橋梁時，橋梁和車輛的動力響應(yīng)比單線客車通過橋梁時明顯偏大；列車在各種組合工況下通過橋梁時，列車走行性能得到滿足，橋梁動力性能良好。

西南交通大學(xué)-鋼橋課程設(shè)計-單線鐵路下 承式栓焊簡支鋼桁梁橋土木論文 西南交通大學(xué)-鋼橋課程設(shè)計-單線鐵路下承式栓焊簡支 鋼桁梁橋土木論文西南交通大學(xué)鋼橋課程設(shè)計單線鐵路 下承式栓焊簡支鋼桁梁橋課程設(shè)計姓名： 王超然學(xué)號： 20084441班級： 08土木四班電話： 13678041559電子郵件： 790092190@qq.com指導(dǎo)老師： 文曙東設(shè)計時間： 2010年12月目錄第一章設(shè)計資料1第一節(jié)基本資料1 第二節(jié)設(shè)計內(nèi)容2第三節(jié)設(shè)計要求2第二章主桁桿件內(nèi) 力計算3第一節(jié)主力作用下主桁桿件內(nèi)力計算3第二節(jié) 橫向風(fēng)力作用下的主桁桿件附加力計算7第三節(jié)制動力作 用下的主桁桿件附加力計算8第四節(jié)疲勞內(nèi)力計算10第 五節(jié)主桁桿件內(nèi)力組合11第三章主桁桿件截面設(shè)計14 第一節(jié)下弦桿截

西南交通大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計 3×80m單線鐵路下承式連續(xù)鋼桁梁橋 主桁檢算與懸拼方案設(shè)計 年級:2009級 學(xué)號:20097117 姓名:葉葵葵 專業(yè):工程檢測與評估 指導(dǎo)老師:李燕強 2013年6月 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計第i頁 院系土木工程系專業(yè)工程檢測與評估 年級2009級姓名葉葵葵 題目3×80m單線鐵路下承式連續(xù)鋼桁梁橋主桁檢算與懸拼方案設(shè)計 指導(dǎo)教師 評語 指導(dǎo)教師(簽章) 評閱人 評語 評閱人(簽章) 成績 答辯委員會主任(簽章) 年月日 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計第ii頁 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 班級09檢測2班學(xué)

西南交通大學(xué)鋼橋課程設(shè)計 單線鐵路下承式栓焊簡支鋼桁梁橋 課程設(shè)計 姓名： 學(xué)號： 班級： 電話： 電子郵件： 指導(dǎo)老師：鄭凱鋒 設(shè)計時間：2010年12月至20月 目錄 第一章設(shè)計資料................................................................1 第一節(jié)基本資料.....................................................................1 第二節(jié)設(shè)計內(nèi)容.....................................................................2 第三節(jié)設(shè)計要求.........................................................

單線鐵路下承式栓焊簡支鋼桁梁橋 課程設(shè)計 目錄 第一章設(shè)計資料·······································1 第一節(jié)基本資料··················································1 第二節(jié)設(shè)計內(nèi)容設(shè)計內(nèi)容········································1 第三節(jié)設(shè)計要求··················································2 第二章主桁桿件內(nèi)力計算·································3 第一節(jié)主力作用下主桁桿件內(nèi)力計算···························3 第二節(jié)橫向風(fēng)力作用下的主桁桿件附加內(nèi)力計算···············

MTMD對鐵路鋼桁梁橋減振方案研究

通過對鐵路橋梁進行靜載試驗,可以直接而有效的掌握其工作情況和承載能力,對橋梁的實際工作情況做出綜合評估,對其平時的維護、加固以及改建工作提供一定的根據(jù)。本文以清綠支線黑河1#橋為例,分析了鐵路鋼桁梁橋靜載試驗的工況,加載方案及測點布置等,并對其試驗結(jié)果進行了分析,希望能對其他類似橋型提供參考和借鑒。

武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 武漢理工大學(xué) 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 下承式鋼桁梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化 （跨度64m） 學(xué)院（系）：交通學(xué)院 專業(yè)班級：工程結(jié)構(gòu)分析專業(yè)0902班 學(xué)生姓名：周業(yè)超 指導(dǎo)教師：潘晉 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的 研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包括任何其他個人或 集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承 擔(dān)。 作者簽名：周業(yè)超 2013年03月01日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保障、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保 留并向有關(guān)學(xué)位論文管理部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查 閱和借閱。本人授權(quán)省級優(yōu)秀學(xué)士論文評選機構(gòu)將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容 編入有關(guān)數(shù)據(jù)進行檢索

結(jié)合工程實踐,經(jīng)過計算分析,詳細地介紹了上下弦桿、斜腹桿、節(jié)點板、橫梁等的加固措施和效果,并對加固施工進行了探討,得出了加固效果明顯的結(jié)論,可供類似工程參考借鑒。

上承式鋼桁梁橋的剛度分析——將列車上承式鋼桁梁橋視為一個整體振動系統(tǒng)。上承式鋼桁梁橋采用桁段有限元法離散，列車采用具有26個自由度的二系彈簧車輛空間振動模型。應(yīng)用彈性系統(tǒng)動力學(xué)總勢能不變值原理及形成矩陣的“對號入座”法則，建立列車一橋梁時變系統(tǒng)...

我認識的鋼桁梁橋 摘要介紹鋼桁梁橋的組成、構(gòu)造、計算等內(nèi)容，以及本人對鋼桁梁橋的淺見 1概述 鋼桁梁橋可以看作是將實腹的鋼板梁橋按照一定規(guī)則空腹化的結(jié)構(gòu)形式，結(jié) 構(gòu)整體上為梁的受力方式，即主要承受彎矩和剪力的結(jié)構(gòu)。 1.1基本組成 鋼桁梁橋可以看作是將實腹的鋼板梁橋按照一定規(guī)則空腹化的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)整體上為 梁的受力方式，即主要承受彎矩和剪力的結(jié)構(gòu)。下圖1.1-1為下承式鋼桁梁橋的基本組成情 況。 圖1下承式鋼桁梁橋的基本組成情況 1.主桁 主桁是鋼桁梁橋的主要承重結(jié)構(gòu)，最常采用的是平面桁架，在豎向荷載作用 下其受力實質(zhì)是格構(gòu)式的梁。主桁由上弦桿、下弦桿和腹桿組成。 2.聯(lián)結(jié)系 1)分類：縱向聯(lián)結(jié)系和橫向聯(lián)結(jié)系 2)作用：聯(lián)結(jié)主桁架，使橋跨結(jié)構(gòu)成為穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，能承受各種橫向 荷載 3)縱向聯(lián)結(jié)系分上部水平縱向聯(lián)結(jié)系和下部水平縱向聯(lián)結(jié)系；主要作用為 承受作用

128m雙線鐵路簡支鋼桁梁橋設(shè)計

采用有限元方法,分析研究全橋效應(yīng)對正交異性鋼橋面受力特性的影響,提出并建立了全橋模型和鋼橋面局部節(jié)段模型,通過對關(guān)注截面的位移和應(yīng)力控制,確保節(jié)段計算模型合理,研究了正交異性鋼橋面易出現(xiàn)疲勞裂紋位置的應(yīng)力和全橋效應(yīng)。研究結(jié)果表明:鋼橋面疲勞驗算的控制應(yīng)力可分為縱肋縱向應(yīng)力和其他局部應(yīng)力,局部應(yīng)力受全橋效應(yīng)影響很小,應(yīng)力計算可不計全橋效應(yīng);縱肋縱向應(yīng)力受全橋效應(yīng)影響明顯,但縱肋縱向應(yīng)力幅受全橋效應(yīng)影響很小,節(jié)段模型可直接用于正交異性鋼橋面疲勞驗算,提出了適合于鋼桁梁橋疲勞驗算的有效節(jié)段計算模型

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24卷1期 2008年3月 世　界　地　震　工　程 worldearthquakeengineering vol.24,no.1 mar.,2008 收稿日期:2007-12-13;　修訂日期:2008-02-15 　　基金項目:甘肅省自然科學(xué)基金,蘭州交通大學(xué)“青藍”人才工程基金資助計劃資助 　　作者簡介:陳興沖(1963-),男,教授,主要從事橋梁抗震方面研究. 文章編號:100726069(2008)0120006206 高墩大跨度鐵路簡支鋼桁梁橋的減震性能分析 陳興沖　商耀兆　張永亮　夏修身 (蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院,甘肅蘭州730070) 摘要:采用時程分析方法,研究了具有減隔震支座的鐵路高墩大跨度簡支鋼桁梁橋的減震性能,探討 減隔震技術(shù)在高墩橋梁中的適用性。通過