地質(zhì)雷達(dá)在紹諸高速公路隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中應(yīng)用

在高速公路隧道的施工中，由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例，介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用，為施工提供了指導(dǎo)意義。

鑒于隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜性,為確保隧道施工安全,使用gpr地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道掌子面前方地質(zhì)情況進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)報(bào),并以此為依據(jù)對(duì)施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)指導(dǎo),提前采取預(yù)防措施,確保了工程安全,取得了較好的預(yù)報(bào)效果.

首先介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理以及探測(cè)方法和技術(shù)參數(shù)的確定原則;其次,采用美國(guó)sir3000地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)對(duì)浙江某高速公路3條隧道進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報(bào),列舉了有代表性的3類雷達(dá)圖像進(jìn)行對(duì)比分析,分別總結(jié)其不同的特點(diǎn);最終表明,采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道開挖中可能遇到的節(jié)理裂隙密集帶、斷層、含水裂隙等不良地質(zhì)情況有較好的預(yù)測(cè)效果,保證了施工的安全。

基于目前公路隧道應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息獲取過程中存在的問題,本文結(jié)合實(shí)際工程案例,分析了地質(zhì)雷達(dá)作用于公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)測(cè)量的方法,并提出了具體項(xiàng)目應(yīng)用測(cè)量預(yù)報(bào)的優(yōu)化策略.其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

地質(zhì)雷達(dá)是一種廣泛用于地質(zhì)探測(cè)的高頻電磁脈沖波技術(shù)，能夠有效地對(duì)掌面前方的巖體破碎帶及地下水發(fā)育情況進(jìn)行探測(cè)。本文結(jié)合索池隧道實(shí)際工程，對(duì)地質(zhì)雷達(dá)圖像進(jìn)行解釋并與實(shí)踐情況進(jìn)行對(duì)比，結(jié)構(gòu)證明地質(zhì)雷達(dá)在超前探測(cè)巖體破碎帶及地下水方面能取得了較好效果。

介紹地質(zhì)雷達(dá)的基本原理,總結(jié)圖像波的識(shí)別方法,以地質(zhì)雷達(dá)在縉云山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用為例,說明地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)能夠準(zhǔn)確地指導(dǎo)隧道施工,最后對(duì)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)進(jìn)行展望并推廣。

地質(zhì)雷達(dá)在公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

以松建高速慈口隧道為例,通過對(duì)地質(zhì)雷達(dá)掃描圖像的具體分析,對(duì)隧道實(shí)際開挖進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤,并對(duì)設(shè)計(jì)、預(yù)報(bào)成果和實(shí)際揭露資料進(jìn)行對(duì)比,表明地質(zhì)雷達(dá)是隧道施工中對(duì)斷層、富水區(qū)的一種較好的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

industrialconstructionvol.40，no.5，2010工業(yè)建筑2010年第40卷第5期 tsp地質(zhì)超前預(yù)報(bào)在渝湘高速公路 隧道施工中的應(yīng)用 于炎鑫佴磊沈世偉丁黃平 （吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院，長(zhǎng)春130026） 摘要：在隧道施工中，由于前方地質(zhì)情況不明，常常出現(xiàn)各種施工隱患及地質(zhì)災(zāi)害，所以地質(zhì)超前預(yù)報(bào) 在施工中尤為重要。介紹tsp地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)的基本原理、數(shù)據(jù)采集方法、數(shù)據(jù)處理與解譯及其在鷹嘴巖 隧道施工中的應(yīng)用，并通過對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)果、地質(zhì)分析結(jié)果以及實(shí)際開挖情況的對(duì)比，說明該系統(tǒng)對(duì)隧道前方地 質(zhì)情況的預(yù)報(bào)具有準(zhǔn)確、快速等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也總結(jié)了tsp系統(tǒng)的一些不足。 關(guān)鍵詞：tsp；隧道；超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)；斷層 applicationoftunnelseismicpredictionsystemto

在隧道施工中,由于前方地質(zhì)情況不明,常常出現(xiàn)各種施工隱患及地質(zhì)災(zāi)害,所以地質(zhì)超前預(yù)報(bào)在施工中尤為重要。介紹tsp地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)的基本原理、數(shù)據(jù)采集方法、數(shù)據(jù)處理與解譯及其在鷹嘴巖隧道施工中的應(yīng)用,并通過對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)果、地質(zhì)分析結(jié)果以及實(shí)際開挖情況的對(duì)比,說明該系統(tǒng)對(duì)隧道前方地質(zhì)情況的預(yù)報(bào)具有準(zhǔn)確、快速等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)也總結(jié)了tsp系統(tǒng)的一些不足。

在公路隧道施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性和隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜多變性,施工人員對(duì)隧道掌子面前方的不良地質(zhì)情況往往了解不清,隧道掘進(jìn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)塌方、涌水等地質(zhì)情況,嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。采用單一的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)手段往往不能達(dá)到最佳效果,采用綜合快速地質(zhì)預(yù)報(bào)方法進(jìn)行預(yù)報(bào),并創(chuàng)立了地質(zhì)預(yù)報(bào)的工作流程,以白鶴隧道某出水段圍巖為例進(jìn)行了預(yù)報(bào)。

綜合快速超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù) 在高速公路隧道施工中的應(yīng)用 王壇華陳劍平 (吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院,長(zhǎng)春130026) 摘要:在公路隧道施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性和隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜多變性,施工人員對(duì)隧道掌子 面前方的不良地質(zhì)情況往往了解不清,隧道掘進(jìn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)塌方、涌水等地質(zhì)情況,嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。采用 單一的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)手段往往不能達(dá)到最佳效果,采用綜合快速地質(zhì)預(yù)報(bào)方法進(jìn)行預(yù)報(bào),并創(chuàng)立了地質(zhì)預(yù)報(bào)的工 作流程,以白鶴隧道某出水段圍巖為例進(jìn)行了預(yù)報(bào)。 關(guān)鍵詞:地質(zhì)預(yù)報(bào);地質(zhì)雷達(dá);地震法 中圖分類號(hào):u455文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1673-6052(2008)01-0131-03 1引言 隧道工程是一個(gè)復(fù)雜的地質(zhì)工程,由于地質(zhì)情 況的復(fù)雜多變,隧道工程同時(shí)是一個(gè)具有較大危險(xiǎn) 性的工

簡(jiǎn)要介紹了隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的重要性,以及地質(zhì)雷達(dá)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基本原理。以某隧道為例,采用多個(gè)天線的地質(zhì)雷達(dá)對(duì)掌子面前方不良地質(zhì)體進(jìn)行探測(cè),預(yù)報(bào)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)開挖驗(yàn)證情況較為吻合,表明通過采用多個(gè)天線提高了對(duì)掌子面前方不良地質(zhì)體探測(cè)的準(zhǔn)確性。

在簡(jiǎn)述地質(zhì)雷達(dá)工作原理及其數(shù)據(jù)處理與解釋的基礎(chǔ)上,以地質(zhì)雷達(dá)在坪子頭隧道施工中的應(yīng)用為例,通過對(duì)地質(zhì)雷達(dá)圖像的研究、分析,以及對(duì)照隧道掌子面開挖后的地質(zhì)情況,說明地質(zhì)雷達(dá)是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種快捷有效、實(shí)用性強(qiáng)的方法,對(duì)隧道施工具有較好的指導(dǎo)作用。

該文章介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理及其探測(cè)方法,采用瑞典便攜式多功能地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行探測(cè),同時(shí)結(jié)合掌子面的地質(zhì)描述對(duì)莊蓋高速公路隧道進(jìn)行超前預(yù)報(bào)及襯砌的監(jiān)測(cè)檢測(cè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及其探測(cè)精度和深度的要求,側(cè)線布置采用\"一\"字型測(cè)線,測(cè)量方法采用點(diǎn)測(cè)方式;襯砌檢測(cè)方面采用線測(cè)方式。采用該方法對(duì)斷層、含水裂隙、軟弱夾層、初襯質(zhì)量和鋼拱架數(shù)量進(jìn)行了全面的監(jiān)測(cè),其監(jiān)測(cè)檢測(cè)結(jié)果基本符合實(shí)際狀況,同時(shí)為地質(zhì)雷達(dá)在公路隧道監(jiān)測(cè)檢測(cè)方面的應(yīng)用積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹了地質(zhì)雷達(dá)的基本工作原理,并以某高速公路隧道建設(shè)為例,簡(jiǎn)述地質(zhì)雷達(dá)在隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)過程中的應(yīng)用,說明地質(zhì)雷達(dá)在隧道短期地質(zhì)超前預(yù)報(bào)中的實(shí)用性、有效性和安全性,能提供更準(zhǔn)確的地質(zhì)信息和科學(xué)依據(jù),更好地指導(dǎo)施工。

以廣陜高速公路明月峽隧道（左線長(zhǎng)2494m，右線長(zhǎng)2523m）地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)技術(shù)為實(shí)例，結(jié)合使用美國(guó)gssi公司生產(chǎn)的sir-3000型地質(zhì)雷達(dá)，簡(jiǎn)要介紹地質(zhì)雷達(dá)的工作原理及其在隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用，通過地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)技術(shù)在明月峽隧道施工當(dāng)中應(yīng)用的實(shí)際案例。充分證明了該種預(yù)報(bào)方法的實(shí)用性及在隧道施工當(dāng)中的重要地位。

地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)具有精度高、快捷、無損探測(cè)等諸多優(yōu)點(diǎn),是近年來發(fā)展較為迅捷、效果突出的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法之一,并在各種工程中得到了大面積應(yīng)用。本文簡(jiǎn)述了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理及野外工作方法,結(jié)合工程實(shí)例,分析了各種不良地質(zhì)現(xiàn)象的雷達(dá)波特征,并結(jié)合實(shí)際探測(cè)成果,評(píng)價(jià)其準(zhǔn)確性。

介紹地質(zhì)雷達(dá)的工作原理和使用方法，論述利用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道掌子面進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)參數(shù)的選取及注意事項(xiàng)，并結(jié)合實(shí)際工程總結(jié)出圍巖不良地質(zhì)體在地質(zhì)雷達(dá)圖像中的顯現(xiàn)特征，得出相關(guān)結(jié)論。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)對(duì)預(yù)防災(zāi)害發(fā)生,維護(hù)隧道施工安全具有非常重要的作用。本文首先分析了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)與tgp在隧道超前預(yù)報(bào)中的測(cè)試原理,然后結(jié)合岑溪大隧道的工程實(shí)例,闡述了這兩種預(yù)報(bào)形式在實(shí)際工程中的具體應(yīng)用情況。最后對(duì)這兩種預(yù)報(bào)方法進(jìn)行了對(duì)比分析,對(duì)于隧道超前預(yù)報(bào)工作有一定的借鑒意義。

作為隧道監(jiān)控量測(cè)的重要組成部分,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(地質(zhì)雷達(dá))主要是在隧道施工過程中,根據(jù)巖土工程勘察及設(shè)計(jì)資料和已經(jīng)揭露的地質(zhì)情況,采用儀器設(shè)備和地質(zhì)數(shù)學(xué)方法,對(duì)隧道掌子面前方一定范圍內(nèi)圍巖級(jí)別變化、不良地質(zhì)做出預(yù)測(cè),根據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果優(yōu)化方案并指導(dǎo)施工,有效地控制災(zāi)害。

采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，介紹地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)的工作原理，實(shí)施的準(zhǔn)備階段。探測(cè)階段，并對(duì)探測(cè)結(jié)果作出分析和判斷，以了解隧道的地質(zhì)情況。