大準(zhǔn)鐵路增二線工程清水河隧道塌方及其處理

以面店水庫三號(hào)隧道塌方處理過程中的大管棚支護(hù)為例,介紹長大管棚施工技術(shù)。

本文通過鐵路隧道塌方的分類、表現(xiàn)形式的總結(jié),對(duì)隧道塌方的危害、原因及塌方的處理方法進(jìn)行了探討,并通過渝懷鐵路圓梁山隧道dk354+494塌方處理過程及效果的工程實(shí)例,對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證。

以山西中南部30t軸重鐵路臨汾地區(qū)富水黃土雙線隧道為例,從隧道設(shè)計(jì)、塌方處理、安全開挖、沉降控制、隧底加強(qiáng)等方面,闡述了隧道施工的技術(shù)措施,并歸納了黃土隧道在施工中的注意事項(xiàng),可為今后類似工程施工提供參考。

主要介紹了寶蘭二線嘴頭隧道出口dk1321+528+538段塌方處理的施工方案,對(duì)施工過程所采取的引水、堵水,支護(hù)、噴錨,塌方體清理等過程和經(jīng)驗(yàn)體會(huì)做了介紹?？蔀轭愃扑淼朗┕ぬ峁┙梃b和參考。

鐵路增建二線工程施工,在二線施工過程中,由于天氣、填料、壓實(shí)度等因素影響。二線路基往往會(huì)出現(xiàn)線路不穩(wěn)定情況,為了保證二線路基與既有路基緊密結(jié)合,保證行車安全,要將不穩(wěn)定地段進(jìn)行改良處理。

從鐵路增建二線工程施工實(shí)踐議索賠——從鐵路增建二線工程施工實(shí)踐議索賠，pdf格式?！　〗Y(jié)合實(shí)際工程，介紹了鐵路工程變更補(bǔ)差模式，分析了工程索賠中的問題，并從四個(gè)方面提出了索賠的主要途　　徑，使索賠取得明顯效果，從而降低了合同段實(shí)際成本，實(shí)現(xiàn)了...

結(jié)合實(shí)際工程,介紹了鐵路工程變更補(bǔ)差模式,分析了工程索賠中的問題,并從四個(gè)方面提出了索賠的主要途徑,使索賠取得明顯效果,從而降低了合同段實(shí)際成本,實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

紅柳林至神木西支線鐵路隧道塌方處理及防治措施——在隧道施工中，隧道塌方是常見施工風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)隧道塌方進(jìn)行處理、規(guī)范和防范，是隧道施工和配合施工中重要的課題之一。分析隧道常見塌方的機(jī)理與原因，針對(duì)隧道洞口、洞內(nèi)不同塌方情況，提出相應(yīng)處理措施。隧道塌...

榮獲2011年度中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)的新大巴山隧道全長10658m，是襄渝鐵路增建第二線工程安康～重慶段唯一的一座特長隧道，為全線的控制性工程。該隧道巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，可溶巖段長度占隧道總長度的66．2％，其中巖溶中等～強(qiáng)烈發(fā)育段長4690m，占隧道總長的44％。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：

榮獲2011年度中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)的新大巴山隧道全長10658m,是襄渝鐵路增建第二線工程安康～重慶段唯一的一座特長隧道,為全線的控制性工程。該隧道巖溶強(qiáng)烈發(fā)育,可溶巖段長度占隧道總長度的66.2%,其中巖溶中等～強(qiáng)烈發(fā)育段長4690m,占隧道總長的44%。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下:

通過對(duì)花管注漿在增建二線工程中處理既有軟土路基下沉的設(shè)計(jì)分析,研究了保證既有線安全采取的不同布孔方式,提出了運(yùn)用輕便機(jī)具,使用雙液注漿,采取控制地面變形、注漿壓力、注漿量"三控法"的思路,實(shí)現(xiàn)了不影響既有路基穩(wěn)定安全的情況下進(jìn)行快速加固的目的,處理效果好。

本文在襄渝增建二線———新白巖寨深埋長隧道(最大埋深近500m)工程區(qū)進(jìn)行了水壓致裂地應(yīng)力測(cè)量,敘述了地應(yīng)力測(cè)試方法和結(jié)果。測(cè)量結(jié)果表明:該工程區(qū)的原地應(yīng)力以水平應(yīng)力為主,最大主應(yīng)力方向?yàn)閚nw,與區(qū)域地質(zhì)分析的結(jié)果相吻合。根據(jù)該工程區(qū)應(yīng)力量值及其方向,分析了隧道區(qū)應(yīng)力作用特征,并結(jié)合該工程區(qū)地質(zhì)條件,對(duì)隧道的穩(wěn)定性和地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性進(jìn)行了討論。

山黃包隧道塌方處理——介紹重慶奉云高速公路山黃包隧道施工期間一段塌方處理方案，施工采取的開挖和錨噴支護(hù)等措施。

淺談隧道塌方處理——隧道塌方已經(jīng)成為隧道施工中常見的問題。文章從分析隧道塌方的原因出發(fā)，在此基礎(chǔ)上論述隧道塌方處理的方法。

高坡沖隧道塌方處理——對(duì)高坡沖隧道塌方的原因進(jìn)行了調(diào)查分析，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)塌方的實(shí)際情況，塌方處理分2步進(jìn)行：首先對(duì)受塌方影響的初期村ll裂縫地段進(jìn)行加固，及時(shí)施作二次襯甯；其次是對(duì)塌方體進(jìn)行搶險(xiǎn)處理。在現(xiàn)場(chǎng)把握情況的基硅上認(rèn)真研究處理塌方對(duì)策，認(rèn)真...

石河口隧道1997年建設(shè)施工時(shí)曾發(fā)生冒頂塌方,采用注漿大管棚加護(hù)砌進(jìn)行了整治。2011年汛前檢查發(fā)現(xiàn)原冒頂處地面塌陷,隧道內(nèi)漏水。采取的整治措施為:對(duì)塌陷地面采用注漿加固及設(shè)置截水天溝等措施,對(duì)隧道內(nèi)裂縫采取錨桿碳纖維加固,襯砌后回填注漿。介紹了整治工藝、施工方法及注意事項(xiàng)。

隧道塌方處理工藝

鐵路隧道塌方注漿加固技術(shù)研究 作者：車廣才，cheguang-cai 作者單位：中鐵第十四集團(tuán)公司,路橋分公司,山東,濟(jì)南,250002 刊名：礦山壓力與頂板管理 英文刊名：groundpressureandstratacontrol 年，卷(期)：2005，22(3) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.協(xié)助組巖土注漿理論與工程實(shí)例2001 相似文獻(xiàn)(2條) 1.期刊論文車廣才.杜以昌淺埋隧道塌方冒頂處理-國防交通工程與技術(shù)2003,1(4) 介紹隆納地方鐵路山頂上隧道淺埋段塌方冒頂?shù)奶幚硎┕?具體分析了塌方原因,結(jié)合實(shí)際情況采取了相應(yīng)的處理措施:洞頂錨、網(wǎng)、噴防護(hù),混凝土 護(hù)拱封閉,分部臺(tái)階、短進(jìn)尺、快支護(hù)施工通過塌方段等. 2.會(huì)議論文車廣才鐵路隧道塌方注漿加固技術(shù)研究2005 本文介紹了隆納地方鐵路隧道塌方冒

武廣客運(yùn)專線某隧道塌方處理技術(shù)探討——通過武廣客運(yùn)專線某隧道塌方處理的工程實(shí)例，介紹大斷面軟弱圍巖隧道塌方處理的施工技術(shù)和步驟，以供在類似的隧道塌方處理中借鑒應(yīng)用。

介紹了西康鐵路增建第二線可行性研究階段的工程地質(zhì)選線工作,對(duì)沿線復(fù)雜地質(zhì)狀況進(jìn)行了論述,提出了工程地質(zhì)選線原則,并列舉了幾個(gè)實(shí)例。

在增建二線施工中,由于受營業(yè)線車站制約,施工工效大打折扣。如何選擇合理的鋪架通道,將營業(yè)線車站影響降低到最低,是增建二線施工必然面對(duì)的難題。通過對(duì)寧西鐵路增建二線最難、最復(fù)雜的鋪架標(biāo)-nxzq-2標(biāo)鋪架通道的深入研究,總結(jié)出鋪架通道的選擇、條件創(chuàng)造、運(yùn)輸組織等方面的經(jīng)驗(yàn),以茲大家借鑒。

公路是發(fā)展交通事業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提，公路中的隧道施工是公路建設(shè)中的重要組成部分。本文根據(jù)我國當(dāng)下公路塌方的問題，對(duì)其原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的處理措施，以確保交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。