地震映像法在公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報中應(yīng)用

以松建高速慈口隧道為例,通過對地質(zhì)雷達(dá)掃描圖像的具體分析,對隧道實際開挖進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤,并對設(shè)計、預(yù)報成果和實際揭露資料進(jìn)行對比,表明地質(zhì)雷達(dá)是隧道施工中對斷層、富水區(qū)的一種較好的超前地質(zhì)預(yù)報方法。

介紹地質(zhì)雷達(dá)的基本原理,總結(jié)圖像波的識別方法,以地質(zhì)雷達(dá)在縉云山隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用為例,說明地質(zhì)雷達(dá)探測技術(shù)能夠準(zhǔn)確地指導(dǎo)隧道施工,最后對地質(zhì)雷達(dá)探測技術(shù)進(jìn)行展望并推廣。

根據(jù)tsp技術(shù)的特點,將tsp技術(shù)應(yīng)用于掌子面前方不良地質(zhì)對象的預(yù)報工作中,同時比較了基于地質(zhì)雷達(dá)和基于tsp的預(yù)報結(jié)果。水平地質(zhì)鉆探與現(xiàn)場開挖的實際情況表明,基于tsp技術(shù)的隧道超前預(yù)報,在預(yù)報距離,預(yù)報的準(zhǔn)確性,以及對圍巖的判別等方面,均明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的地質(zhì)雷達(dá)。文章最后還指出了該技術(shù)存在的一些待進(jìn)一步研究的問題。

介紹了tsp24系統(tǒng)的應(yīng)用原理及現(xiàn)場的施工布置,并結(jié)合實例分析,結(jié)果證明tsp24系統(tǒng)可以對施工隧道圍巖前方的地質(zhì)屬性進(jìn)行比較準(zhǔn)確的探測和預(yù)報,能確保隧道施工的安全,有效地防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

探地雷達(dá)作為公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報的手段之一,對預(yù)報掌子面前方巖體的微細(xì)結(jié)構(gòu)能起到很重要的作用,同時可以作為隧道勘察結(jié)果的進(jìn)一步認(rèn)識和補(bǔ)充。以新扎溝隧道為例,利用sir-20探地雷達(dá)并結(jié)合工程地質(zhì)方法,對節(jié)理破碎帶和地下水成功地做出了預(yù)測。對這幾種不良地質(zhì)體雷達(dá)反射波的頻譜特征做了簡要研究,為以后探地雷達(dá)探測數(shù)據(jù)的解譯積累了經(jīng)驗。

基于目前公路隧道應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報信息獲取過程中存在的問題,本文結(jié)合實際工程案例,分析了地質(zhì)雷達(dá)作用于公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報測量的方法,并提出了具體項目應(yīng)用測量預(yù)報的優(yōu)化策略.其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

超前地質(zhì)預(yù)報是預(yù)防公路隧道施工環(huán)節(jié)發(fā)生災(zāi)害的重要技術(shù)手段。本文對瑞雷波探測技術(shù)應(yīng)用于公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報的可行性進(jìn)行了分析,介紹了瑞雷波技術(shù)的探測原理和現(xiàn)場施工方法,運用工程實例說明瑞雷波探測技術(shù)應(yīng)用于公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報具有施工快速簡單、資料處理成果直觀、探測精度較高等優(yōu)點,但也存在對于異常的屬性不能作出準(zhǔn)確判斷的不足,并根據(jù)工程實踐,提出了瑞雷波探測技術(shù)今后的研究方向。

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隧道施工特別是復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工面臨著很多地質(zhì)災(zāi)害問題,如巖溶地段的突水突泥、斷層破碎帶的塌方等,為了避免這些災(zāi)害事故的發(fā)生,開挖前必須對掌子面前方的地質(zhì)條件有一個較好的了解,以采取必要的防范措施。文章介紹了目前公路隧道中常用的超前地質(zhì)預(yù)報方法,論述了各種方法的原理、優(yōu)缺點和適用條件,在技術(shù)現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,討論了綜合超前地質(zhì)預(yù)報的必要性,并提出了高風(fēng)險隧道的綜合超前預(yù)報技術(shù)體系,探討了今后超前地質(zhì)預(yù)報的發(fā)展方向。

隧道多深埋在山體,其地質(zhì)條件比較復(fù)雜,在施工中所存不確定地質(zhì)因素以及潛在因素比較多,易引起各種突發(fā)事故,比如塌方、涌水、沉陷、突泥等,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形,嚴(yán)重時還會威脅到人員的安全。超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)是指借助于相關(guān)技術(shù)方法以及手段對施工地質(zhì)以及水文地質(zhì)進(jìn)行探查,預(yù)測可能出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的不良地質(zhì)的大致位置、性質(zhì)以及規(guī)模等,為施工提供較為可靠且合理的依據(jù),從而避免和降低突發(fā)事故的發(fā)生,保證施工質(zhì)量以及安全。本文結(jié)合某工程實例就公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討分析。

公路隧道在施工過程中,為保障掌子面掘進(jìn)過程的安全和組織安排,需要在開挖前對地質(zhì)情況進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報。本文對常用的超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)進(jìn)行了總括,重點分析了tsp法和雷達(dá)法的原理與操作步驟,為現(xiàn)場的超前地質(zhì)預(yù)報提供了技術(shù)支持。

傳統(tǒng)鉆探方法進(jìn)行人工打孔檢驗往往費工、費時、檢驗成本高，且探測深度有限。為此考慮采用地震映像法作為主要檢測手段，少量的鉆探作為對物探分析結(jié)果的檢驗，以提高檢測速度、節(jié)省檢測費用。本文介紹了地震映像法的基本概念和應(yīng)用原理，探討其在頂管施工中的應(yīng)用及其檢測的有效性。實例結(jié)果表明地震映像法進(jìn)行檢測是可行有效的。

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報作業(yè)指導(dǎo)書 編制: 審核: 批準(zhǔn): 目錄 一、工程概況..............................................................................1 二、編制目的..............................................................................2 三、編制參考資料.........................................................................2 四、xx203隧道地質(zhì)超前預(yù)報工作原理.........................................

《公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)規(guī)程》 （征求意見稿） 意見反饋表 基本信息： 填表 人 電話e-mail 填表 日期 單位 通信 地址 意見： 序號條款號修改建議修改理由 1 2 3 4 5 6 ?? 說明：修改建議請按照標(biāo)準(zhǔn)文本順序依次排列，頁面不夠請另附頁。

公路隧道在施工過程中,為保障掌子面掘進(jìn)過程的安全和組織安排,需要在開挖前對地質(zhì)情況進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報。本文對常用的超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)進(jìn)行了總括,重點分析了tsp法和雷達(dá)法的原理與操作步驟,為現(xiàn)場的超前地質(zhì)預(yù)報提供了技術(shù)支持。

隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,山嶺公路隧道施工越來越多,施工技術(shù)亦在不斷豐富、發(fā)展。但隧道施工安全卻成為當(dāng)下工程界關(guān)注的焦點,\"以人為本、安全第一\"的思想深入人心。隧道超前地質(zhì)預(yù)報是隧道施工安全的重要保障,也是隧道工程施工技術(shù)的主要組成部分。本文僅通過對武隆隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)的總結(jié),為廣大技術(shù)工作者提供借鑒。

宜萬鐵路沿線的大部分隧道位于巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū),埋深大,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重,為規(guī)避風(fēng)險和確保營運安全,對巖溶隧道進(jìn)行隱伏巖溶探測,查明隧底隱伏巖溶的位置、大小和空間形態(tài),從而指導(dǎo)風(fēng)險評估和巖溶處理具有非常重要的意義。本文介紹了地震映像法的工作原理和解釋方法并用該方法對宜萬鐵路巖溶隧道的隧底15~20m深處進(jìn)行了勘查,探明了多處溶洞和破碎帶,證實了該方法在鐵路隧道隱伏巖溶勘查中是有效可行的。

地質(zhì)雷達(dá)探測具有精度高、快捷、無損探測等諸多優(yōu)點,是近年來發(fā)展較為迅捷、效果突出的超前地質(zhì)預(yù)報方法之一,并在各種工程中得到了大面積應(yīng)用。本文簡述了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理及野外工作方法,結(jié)合工程實例,分析了各種不良地質(zhì)現(xiàn)象的雷達(dá)波特征,并結(jié)合實際探測成果,評價其準(zhǔn)確性。

地震視負(fù)速度法是一種快速、有效、經(jīng)濟(jì)的物探法超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),其本質(zhì)是利用物性差異來解決地質(zhì)問題的一種勘查方法。本文闡述了地震視負(fù)速度法技術(shù),結(jié)合實例介紹了該方法在探明隧道掌子面前方一定距離內(nèi)的地質(zhì)情況的應(yīng)用中所取得的實際效果,并提出了在實際應(yīng)用中部分需要注意的問題。說明采用地震視負(fù)速度法從事隧道超前地質(zhì)預(yù)報是一種行之有效的方法。

介紹了tsp203系統(tǒng)的基本工作原理,并通過該系統(tǒng)在新且午瓦斯隧道的應(yīng)用實例,說明其在復(fù)雜地質(zhì)條件下的具體應(yīng)用情況。結(jié)合多年現(xiàn)場實際施工經(jīng)驗,著重分析了預(yù)報誤差產(chǎn)生的主要原因:客觀上由于巖性和構(gòu)造面本身的復(fù)雜性及tsp203系統(tǒng)的局限性,該系統(tǒng)探測與隧道軸向大角度相交的近平面狀的結(jié)構(gòu)面較適合,小角度或者平行結(jié)構(gòu)面則不適合,探測溶洞和地下水有一定難度;主觀上與操作人員的運用水平密切相關(guān)。提出了提高數(shù)據(jù)采集精度以及結(jié)合實際地質(zhì)情況和其他物探方法,提高對反射體解釋能力的建議。

通過對地質(zhì)預(yù)報的概述,介紹了該技術(shù)在公路隧道建設(shè)中的重要性,深入研究了當(dāng)前隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),包括隧道開工前的準(zhǔn)備工作,掌子面地質(zhì)調(diào)查法,地質(zhì)雷達(dá)法等內(nèi)容,分析了我國公路隧道在運用超前地質(zhì)預(yù)報綜合技術(shù)的具體步驟.

通過對地質(zhì)預(yù)報的概述,介紹了該技術(shù)在公路隧道建設(shè)中的重要性,深入研究了當(dāng)前隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),包括隧道開工前的準(zhǔn)備工作,掌子面地質(zhì)調(diào)查法,地質(zhì)雷達(dá)法等內(nèi)容,分析了我國公路隧道在運用超前地質(zhì)預(yù)報綜合技術(shù)的具體步驟.