堆載預壓法加固軟土地基最佳加荷速率計算

以實際監(jiān)測資料為依據(jù),對真空聯(lián)合堆載預壓法的固結(jié)過程和變形過程進行了分析,從固結(jié)和最終效果這兩個基本問題上闡述了真空聯(lián)合堆載預壓法的變形機理,采用分層總和法和雙曲線法推算最終沉降量,并給出了相關的設計和施工控制參數(shù)

真空聯(lián)合堆載預壓法加固軟土地基的應用——以實際監(jiān)測資料為依據(jù)，對真空聯(lián)合堆載預壓法的固結(jié)過程和變形過程進行了分析，從固結(jié)和最終效果這兩個基本問題上闡述了真空聯(lián)合堆載預壓法的變形機理，采用分層總和法和雙曲線法推算最終沉降量，并給出了相關的設計和...

真空聯(lián)合堆載預壓法是加固軟土地基的一種有效的方法。通過真空聯(lián)合堆載預壓法加固水力吹填軟土地基的工程實例及對施工過程和加固效果全過程的監(jiān)測,對加固效果進行了深入分析。結(jié)果表明,采用真空聯(lián)合堆載預壓法加固后,軟土地基含水量、孔隙比大大降低,地基承載力可初步滿足建設場地的需要;同時證實插板期間地表產(chǎn)生超過1m的沉降變形,加固后平均固結(jié)度達到85%以上。真空聯(lián)合堆載預壓法處理該工程是成功的,可在類似的工程中應用。

為解決含水量高、壓縮性大、強度低的厚層軟土路基的加固問題,在福寧高速公路工程中采用塑料排水板作為豎向排水通道,真空聯(lián)合堆載預壓進行加固處理的施工方法,介紹了該施工技術的主要技術參數(shù)、施工工藝和質(zhì)量控制措施等。實踐證明,該方法大大縮短了軟基固結(jié)時間,減少了工后沉降,對厚層軟土路基的處理具有良好的工程效果。

在福寧高速公路a23標段的軟土地基上,采用塑料排水板作為豎向排水通道,真空聯(lián)合堆載預壓進行加固處理的施工方法,取得了良好的工程效果,大大縮短了軟基固結(jié)時間。介紹了真空聯(lián)合堆載預壓法施工技術的各個主要技術參數(shù)、施工工藝和質(zhì)量控制等。

在南方地區(qū)軟弱地基土經(jīng)常出現(xiàn)，無論是何種地基處理方法對于甲方、乙方來說在質(zhì)量保證的前提下工期越短越好。

通過分析研究軟土地基的特點、常用軟土地基處理方案的優(yōu)缺點、堆載預壓法的機理和計算方法,發(fā)現(xiàn)堆載預壓法施工簡單、價格低廉,是處理軟土地基的理想方案。但也有處理周期長、地面沉降大的缺點。而灰場貯灰周期長,灰堤和堆灰體均為柔性結(jié)構(gòu)的特點,正好克服了堆載預壓法的缺點,故堆載預壓法是最適宜的處理灰堤軟土地基的方法。以東南亞某國灰場為例,用數(shù)據(jù)說明了堆載預壓法的主要計算,并通過方案比較,定量地顯示了堆載預壓法處理軟土上灰堤地基的巨大優(yōu)勢。

主要探討了真空聯(lián)合堆載預壓法在高速公路軟土地基處理中的應用,簡要說明了真空聯(lián)合堆載預壓法的基本概念及其加固機理,并介紹了真空聯(lián)合堆載預壓的設計、施工工藝及檢測。

堆載預壓法加荷速率對軟基沉降影響分析——利用青島某濱海公路設計資料和現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，通過理論計算和實測數(shù)據(jù)對比分析，論述加荷速率對軟土地基沉降的影響。

湖州市區(qū)處于長江下游杭嘉湖平原的西北部，為廣闊的堆積平原，屬于典型的軟土地區(qū)，故城市道路的建設中，軟土地基的處理成了關鍵性的技術之一。地基處理的方法對工程質(zhì)量、工期和經(jīng)濟效益均有重大影響。過去湖州地區(qū)城市道路建設常采用粉噴樁、堆載預壓等方法進行道路軟基處理。粉噴樁處理軟基速度快、效果好．但成本高．處理軟基深度較淺．

真空-聯(lián)合堆載預壓法[1]是一種有效的加固軟土地基的方法,具有加固效果顯著,工期短等優(yōu)點。通過對工程實例施工過程的全程監(jiān)測,并分析監(jiān)測數(shù)據(jù),對加固效果進行沉降分析。監(jiān)測結(jié)果表明,加固后,平均固結(jié)度達到90%以上,有效應力得到有效增加,地基承載力顯著提高。

湖州市區(qū)處于長江下游杭嘉湖平原的西北部,為廣闊的堆積平原,屬于典型的軟土地區(qū),故城市道路的建設中,軟土地基的處理成了關鍵性的技術之一。地基處理的方法對工程質(zhì)量、工期和經(jīng)濟效益均有重大影響。過去湖州地區(qū)城市道路建設常采用粉噴樁、堆載預壓等方法進行道路軟基處理。粉噴樁處理軟基速度快、效果好,但成本高,處理軟基深度較淺,一般大于15米

根據(jù)某真空聯(lián)合堆載預壓法加固深厚層軟土的試驗成果,分析了地基沉降規(guī)律、控制軟土地基路基工后沉降的效果,以及滿足高速鐵路路基工后沉降標準要求的預壓時間.為真空聯(lián)合堆載預壓法在高速鐵路深厚軟土路基上的設計和應用提供了依據(jù).

某海塘擬修筑道路,采用堆載預壓法對地基進行加固處理。運用砂井固結(jié)理論及太沙基一維固結(jié)理論,對海塘擬修筑道路的沉降進行計算分析,推算地基的最終沉降量及沉降穩(wěn)定時間,并確定工后沉降,判斷其是否超過容許的范圍,以便進行地基變形設計。這對實際工程具有現(xiàn)實的指導意義,可保證工程施工安全、穩(wěn)定、有效地進行。

真空堆載聯(lián)合預壓法加固軟土地基分析——介紹真空堆載聯(lián)合預壓法加固高速公路軟土地基的機理、優(yōu)點和施工工藝。運用現(xiàn)場檢測和室內(nèi)實驗相結(jié)合的方法對加固軟土地基的效果進行探討。

真空預壓法作為一種近年來興起的軟基處理工法，國內(nèi)外已經(jīng)取得了一定成果，施工工藝基本成熟。本文以道路軟弱路基處理為依托，通過實例分析了真空預壓法加固軟土地基的機制與作用。

介紹真空堆載聯(lián)合預壓法加固高速公路軟土地基的機理、優(yōu)點和施工工藝。運用現(xiàn)場檢測和室內(nèi)實驗相結(jié)合的方法對加固軟土地基的效果進行探討。

在沿海地區(qū)項目建設的地質(zhì)情況多為深軟淤泥質(zhì)地基，淤泥有著含水量高、孔隙比大、強度低、變形性大、流塑性強等特點。真空聯(lián)合堆載預壓法是軟土地基基礎處理常用的一種方法，尤其在珠三角地區(qū)較為顯著。本文通過作者的工作實踐，并結(jié)合軟基處理工程實例對真空聯(lián)合堆載預壓法在軟土地基處理中的應用進行簡單的闡述，為以后類似工程施工提供借鑒和參考。

通過對場地軟土地基堆載預壓前后的靜力觸探試驗、十字板剪切試驗結(jié)果和所取原狀土物理力學性質(zhì)指標的綜合對比、分析,查明地基經(jīng)堆載預壓處理后的實際效果,為基坑設計提供更為詳實可靠的設計參數(shù)。

結(jié)合具體工程實例,從水泥攪拌樁墻,排水系統(tǒng),密封膜等方面的施工介紹了其施工工藝,實踐表明,該方法加固地基的效果良好。

結(jié)合廣東省九江大橋(g325線)至江門市區(qū)公路軟土地基真空聯(lián)合堆載預壓處治的施工實例,介紹了真空聯(lián)合堆載預壓加固軟土地基的原理、優(yōu)點和施工工藝,通過工程實例證明它是一種經(jīng)濟而有效的軟基處理方法。

本文在真空聯(lián)合堆載預壓法加固軟土地基理論與實驗的基礎上,依托當前軟土地基處理項目工程,對以下幾個項目進行實驗:對真空聯(lián)合堆載預壓試驗段進行了監(jiān)測工作:對真空度、孔隙水壓力、分層沉降、深層土體水平位移等進行監(jiān)測,并對監(jiān)測成果進行分析。通過對現(xiàn)場施工前后十字板剪切試驗、施工前后鉆孔取土試驗對加固前后的地基土的各項物理力學指標以及土體強度進行對比分析,以檢測加固效果。