二郎山公路隧道巖爆特征與防治措施

介紹了二郎山隧道工程概況,通過分析巖爆的特征及發(fā)生規(guī)律,提出了防止巖爆發(fā)生的施工措施,為二郎山隧道的按期順利貫通創(chuàng)造了有利條件。

本文在分析總結蒼嶺隧道巖爆特征的基礎上,闡述了巖爆特征與隧道內各影響因素之間的相關性。分析認為,隧道內巖性與應力條件對巖爆發(fā)生的影響作用最大,隧道中部區(qū)段埋深較大處均產(chǎn)生了中等巖爆;異形或加寬斷面及圍巖干燥地段較一般斷面及地下水發(fā)育處更易產(chǎn)生巖爆,且?guī)r爆發(fā)生具有一定的時間性及空間性;巖爆機制主要為壓致拉裂破壞及壓致剪切型破壞。采取了針對性的防治措施,重點通過隧道掘進過程中改善圍巖的物性條件及采用合理的初期支護措施來有效防治巖爆的發(fā)生與發(fā)展,同時利用掌握的巖爆規(guī)律,對于尚未貫通的右洞開挖起到指導性的作用。

泥石流作為地質環(huán)境較差的山區(qū)的主要自然災害之一,對于泥石流的研究思路的進一步發(fā)展和完善,在很大程度上將對山區(qū)的工程建設有很重要的指導意義。從工程地質研究思路的角度出發(fā),對位于川藏公路二郎山隧道西口和平溝泥石流進行了研究。采用工程地質分析的方法對和平溝泥石流的形成環(huán)境(地層巖性條件、構造條件、地貌條件、氣象條件、植被發(fā)育及人類活動)、基本特征(泥石流溝的基本特征、泥石流的堆積特征)進行了系統(tǒng)的研究,并在此基礎上對泥石流溝沿岸的岸坡穩(wěn)定性(可能泥石流的物源)等進行了評價分析。對泥石流的活動趨勢以及可能泥石流的方量做出了較為科學的評價預測。經(jīng)過這樣的系統(tǒng)分析對工程建設中的泥石流防治提出了治理設計方案。

介紹了雙江口水電站右岸低線公路2號隧道基本地質條件和巖爆發(fā)生的特征,并分析了隧道埋深、構造運動、高地應力、巖性、優(yōu)勢面、地下水等因素對隧道巖爆的影響,最后根據(jù)現(xiàn)場實際情況提出了巖爆防治措施。

1 二郎山隧道工程 冬 期 施 工 方 案 榆林市廣大建設有限公司 307國道綏德過境公路s-1合同段項目經(jīng)理部 二零一二年十一月七日 2 一、工程概況 二郎山隧道工程起訖里程為k3+870～k4+633，全長763m，設計 高程836.984～837.654m,設計縱坡進口段0.856%，出口段-0.5%，隧 道最大深埋95m。擬建隧道出口可由機耕道到達，交通較便利。洞門 形式為端墻式。隧道內設高壓鈉燈照明，機械通風，監(jiān)控身背及滅火 器進行消防。 本本區(qū)屬中溫帶半干旱大陸性季風氣候，四季分明，主要特點為： 春節(jié)干旱，常伴有大風降溫，日照充足；夏季高溫炎熱，降雨集中； 秋季涼爽濕潤，降雨較多；冬季漫長而冷，盛行西風。冬季從11月 至次年4月長達5個月之久，最冷月平均氣溫為-22℃，為滿足施工 工期要求，項目部針對冬季施工針對性制定施工計劃和施工

秦嶺終南山隧道是目前國內第一長大公路隧道,施工中曾遇到強烈的巖爆災害,一度對施工安全和快速掘進構成嚴重威脅,通過采取相應對策才確保了施工的順利進行。文章介紹了隧道巖爆的發(fā)生情況,防治措施及取得的效果。

硬脆性大理巖條件下深埋隧洞的巖爆問題是西部開發(fā)建設中遇到的工程難題之一。文中通過對錦屏二級水電站輔助洞、施工排水洞與引水隧洞施工中發(fā)生的巖爆規(guī)律與特征的分析總結,提出了該地區(qū)地質條件下巖爆的基本條件、分類、風險分區(qū)、時空分布特征等。文中闡述了巖爆防治設計思想與原則,并從設法降低潛在震源區(qū)的應力水平與設法提高圍巖的抗震(抗沖擊)能力兩個方面出發(fā),針對tbm掘進與鉆爆法掘進的不同開挖方案,分別提出了不同的巖爆防治措施。

在塊裂結構巖體的邊坡和洞室的穩(wěn)定性評價中,采用赤平投影和實體比例投影的方法,能簡便而快速地為工程初步設計提供可參考的地質依據(jù)。本文利用第一手資料,采用赤平投影以山特長公路隧道基巖的穩(wěn)定性進行了初步3。

巖爆問題為深埋隧道施工開挖常見問題,其產(chǎn)生存在一定的災害性,處理不當,容易對人身安全、施工安全造成極大的威脅,因此遇到深埋隧道,施工前應進行相應的預測及地應力測試。對巖爆防治問題進行探討,提出預測方法和防治對策,對防止巖爆的發(fā)生、保證生產(chǎn)安全具有一定的理論意義和實踐價值。

在塊裂結構巖體的邊坡和洞室的穩(wěn)定性評價中，采用赤平投影和實體比例投影的方法，能簡便而快速地為工程初步設計提供可參考的地質依據(jù)。本文利用第一手資料，采用赤平投影對二郎山特長公路隧道基巖的穩(wěn)定性進行了初步評價。

隨著我國汽車數(shù)量的不斷增多,公路的破壞、磨損也隨之變得更為嚴重。所以,我國公路管理部門必須要對公路養(yǎng)護工作給予高度重視。在公路隧道工程施工過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)多種隧道病害問題,嚴重降低了公路隧道的結構安全性,嚴重影響了公路隧道的正常運營?；诖?對公路隧道的養(yǎng)護與病害防治進行研究,具有重要意義。

本文總結了高速公路隧道在設計施工中常遇到的不良地質問題，并針對不同的地質問題提出了不同的解決防治措施，以期對將來的隧道設計、施工有一定的借鑒。

公路隧道滲漏水防治措施探討

本文分析了公路隧道在設計及施工過程中常遇到的不良地質問題,提出了相應的解決方法和防治措施,以期為將來的隧道設計及施工提供借鑒。

前言隨著國家對交通基礎設施投資力度的加大,高等級公路建設的逐年增加,公路隧道建設的規(guī)模越來越大。特別在我們的山區(qū)公路中,隨著公路等級的不斷提高,公路隧道更是不斷的增多。近幾年來,在我們承德境內已建的公路中,已建成二十余座中,短隧道。隨著承朝、承唐等高速的開工,又將出

作為我國重要的交通樞紐,公路隧道的建設和管理在一定程度上影響了我國交通運輸?shù)恼０l(fā)展。公路隧道在長時間使用過后都會出現(xiàn)裂縫、變形以及滲水等問題和病害。本文通過公路隧道的病害分析,從多個角度提出了治理其存在問題的方法對策,希望能夠推動我國交通運輸?shù)陌l(fā)展建設。

公路隧道是我國交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分,在長時間使用過程中,公路隧道出現(xiàn)了滲漏水、變形、裂縫等病害問題,不僅影響了公路隧道的使用壽命,也影響了公路隧道的安全通行,本文分析了公路隧道病害類型和成因,闡述了公路隧道病害的有效防治措施。

巖爆是地下工程中一種嚴重的地質災害,其破壞性巨大,是一項世界性的難題。為對巖體巖爆危險性進行綜合分析,提高巖爆預測精度,本文從理論分析和現(xiàn)場測量兩方面歸納了學術界隧道巖爆判據(jù)研究現(xiàn)狀,建立了巖爆綜合分析與預測系統(tǒng)框架。以米倉山公路隧道為例,結合數(shù)值模擬和巖爆綜合分析與預測系統(tǒng)對其巖爆的趨勢進行了預測。結果表明,隧道開挖后,隧道周邊產(chǎn)生較大的應力集中,而且開挖使隧道周邊圍壓迅速降低,產(chǎn)生較大的主應力差,導致圍巖發(fā)生巖爆。預測米倉山隧道k49+175~k50+650段以弱~中等巖爆為主,最大埋深段附近為中等巖爆,局部可能發(fā)生較強烈?guī)r爆。針對工程進展情況和巖爆情況提出了相應的防治對策。

通過對川藏公路二郎山隧道洞壁收斂位移及圍巖巖體二次應力的測試分析，提取信息，并及時反饋信息，從而完善設計、正確指導施工。

二郎山隧道出口端長約79m，位于崩坡積地層段，施工中隨著洞身的掘進，地表裂縫也在繼續(xù)發(fā)展。由于施工中采用了超前大管棚加固地層，并用厚度足夠有力的初期模注襯砌代替了原設計的初期錨噴支護，使得洞身施工順利通過了崩坡積層，證明施工中采取的變更設計決策是十分正確的。

為使川藏公路二郎山1號滑坡整治工程達到預期的治理效果,施工單位與設計單位緊密合作,采用動態(tài)的施工方法,即,根據(jù)實際施工過程中收集的大量信息,對原來的地質結論、設計參數(shù)進行驗證,判斷施工的安全性,不斷修改設計,及時調整方案。實踐證明,采用動態(tài)施工方法,使治理工程達到了預期效果。對整個設計與施工過程作了詳細介紹,可為同類工程施工提供參考。

巖爆是指圍巖在高地應力作用下，儲藏在巖體內的應變能突然猛烈釋放，導致巖石爆裂并彈射出來的一種現(xiàn)象，它是深埋高地應力隧道主要地質災害之一。以福建漳州至永安聯(lián)絡線高速公路的官田隧道部分高地應力一極高地應力圍巖段為工程依托，就巖爆施工監(jiān)測、超前鉆孔及超前支護、鉆爆設計、開挖方法及安全防護等關鍵技術進行探討，提出不同階段不同程度巖爆應采取的綜合技術及安全防護措施，也為今后類似工程提供有益參考。