二郎山隧道洞口處地下暗河成因機(jī)制分析與水文工程地質(zhì)評(píng)價(jià)

二郎山是由成都至康藏公路上的第一座大山隘卡。通過水文地質(zhì)勘探、流量測(cè)井與脈沖試驗(yàn)等方法，查明了隧址區(qū)水文地質(zhì)條件，取得了含水層的水文地質(zhì)參數(shù)，預(yù)計(jì)了隧道開挖時(shí)的總涌水量及其涌水量較大的地段。

1 二郎山隧道工程 冬 期 施 工 方 案 榆林市廣大建設(shè)有限公司 307國(guó)道綏德過境公路s-1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一二年十一月七日 2 一、工程概況 二郎山隧道工程起訖里程為k3+870～k4+633，全長(zhǎng)763m，設(shè)計(jì) 高程836.984～837.654m,設(shè)計(jì)縱坡進(jìn)口段0.856%，出口段-0.5%，隧 道最大深埋95m。擬建隧道出口可由機(jī)耕道到達(dá)，交通較便利。洞門 形式為端墻式。隧道內(nèi)設(shè)高壓鈉燈照明，機(jī)械通風(fēng)，監(jiān)控身背及滅火 器進(jìn)行消防。 本本區(qū)屬中溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，主要特點(diǎn)為： 春節(jié)干旱，常伴有大風(fēng)降溫，日照充足；夏季高溫炎熱，降雨集中； 秋季涼爽濕潤(rùn)，降雨較多；冬季漫長(zhǎng)而冷，盛行西風(fēng)。冬季從11月 至次年4月長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月之久，最冷月平均氣溫為-22℃，為滿足施工 工期要求，項(xiàng)目部針對(duì)冬季施工針對(duì)性制定施工計(jì)劃和施工

通過對(duì)川藏公路二郎山隧道洞壁收斂位移及圍巖巖體二次應(yīng)力的測(cè)試分析，提取信息，并及時(shí)反饋信息，從而完善設(shè)計(jì)、正確指導(dǎo)施工。

當(dāng)前，隨著交通工程的發(fā)展，隧道工程的建設(shè)越來越多。但是在施工過程中，如果施工時(shí)巖體內(nèi)含有大量的裂隙水，會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生不利影響，經(jīng)常會(huì)遇到涌水、突水問題。為使工程的施工方案更加科學(xué)、對(duì)各種地質(zhì)問題的防治措施更加完善，需要針對(duì)在工程地質(zhì)及水文地質(zhì)方面存在的問題進(jìn)行分析和研究?；诖?，文章就隧道穿越復(fù)雜巖體的水文工程地質(zhì)原因進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，以期能夠提供一個(gè)有效的借鑒。

低地應(yīng)力是地下工程中經(jīng)常被忽視的一種應(yīng)力狀態(tài),低地應(yīng)力對(duì)地下工程穩(wěn)定性有重要影響。結(jié)合白鶴隧道復(fù)雜地質(zhì)段施工,本文詳細(xì)分析了其工程地質(zhì)特征,并結(jié)合低地應(yīng)力的地質(zhì)標(biāo)志,得出了低地應(yīng)力為該復(fù)雜地質(zhì)段主控制因素的結(jié)論,為進(jìn)一步設(shè)計(jì)施工提供參考。

介紹了二郎山隧道工程概況,通過分析巖爆的特征及發(fā)生規(guī)律,提出了防止巖爆發(fā)生的施工措施,為二郎山隧道的按期順利貫通創(chuàng)造了有利條件。

泥石流作為地質(zhì)環(huán)境較差的山區(qū)的主要自然災(zāi)害之一,對(duì)于泥石流的研究思路的進(jìn)一步發(fā)展和完善,在很大程度上將對(duì)山區(qū)的工程建設(shè)有很重要的指導(dǎo)意義。從工程地質(zhì)研究思路的角度出發(fā),對(duì)位于川藏公路二郎山隧道西口和平溝泥石流進(jìn)行了研究。采用工程地質(zhì)分析的方法對(duì)和平溝泥石流的形成環(huán)境(地層巖性條件、構(gòu)造條件、地貌條件、氣象條件、植被發(fā)育及人類活動(dòng))、基本特征(泥石流溝的基本特征、泥石流的堆積特征)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,并在此基礎(chǔ)上對(duì)泥石流溝沿岸的岸坡穩(wěn)定性(可能泥石流的物源)等進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析。對(duì)泥石流的活動(dòng)趨勢(shì)以及可能泥石流的方量做出了較為科學(xué)的評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)。經(jīng)過這樣的系統(tǒng)分析對(duì)工程建設(shè)中的泥石流防治提出了治理設(shè)計(jì)方案。

二郎山隧道崩坡積地段大管棚施工技術(shù)——通過川藏公路二郎山隧道運(yùn)用管棚支護(hù)通過地質(zhì)破碎帶施工實(shí)例,系統(tǒng)介紹了采用德國(guó)專業(yè)管棚鉆機(jī)進(jìn)行管棚支護(hù)的施工方法。內(nèi)容包括:鉆機(jī)主要技術(shù)參數(shù)及性能,管棚設(shè)計(jì),鉆機(jī)安裝及定位、預(yù)注漿固結(jié)圍巖、鉆孔、彎孔修正、高壓...

通過川藏公路二郎山隧道運(yùn)用管棚支護(hù)通過地質(zhì)破碎帶施工實(shí)例,系統(tǒng)介紹了采用德國(guó)專業(yè)管棚鉆機(jī)進(jìn)行管棚支護(hù)的施工方法。內(nèi)容包括鉆機(jī)主要技術(shù)參數(shù)及性能,管棚設(shè)計(jì),鉆機(jī)安裝及定位、預(yù)注漿固結(jié)圍巖、鉆孔、彎孔修正、高壓注漿等施工工藝。

對(duì)某擬建隧洞場(chǎng)地采用多種手段進(jìn)行了工程勘察,基本查清了該場(chǎng)地巖土的力學(xué)性質(zhì),隧洞的水文地質(zhì)條件,并對(duì)隧洞的工程地質(zhì)穩(wěn)定性進(jìn)行初步的評(píng)價(jià)。

本文分析了三維滲流數(shù)值模型,通過對(duì)數(shù)值模擬證實(shí)了該湖建成后確實(shí)存在滲漏量過大的問題,并為解決這些環(huán)境地質(zhì)問題提供參考方案,還預(yù)測(cè)分析了環(huán)境水文地質(zhì)條件改變后可能進(jìn)一步出現(xiàn)的問題并提出了相應(yīng)的解決方案。

本文通過對(duì)二郎山隧道的地質(zhì)分析和幾種超前支護(hù)工藝的比較可見：大管棚超前支護(hù)為安全、快速通過隧道軟弱破碎帶的有效手段；而采用的英格索蘭ｋｒ８０４１２管棚鉆機(jī)則以其良好的工作特性為實(shí)施管棚超前支護(hù)提供了保障。同時(shí)，結(jié)合ｋｒ８０４１２管棚鉆機(jī)的應(yīng)用，介紹了該鉆機(jī)的工作原理、特點(diǎn)和應(yīng)用效果。

××礦區(qū) 水文（工程、環(huán)境）地質(zhì)綜合勘查設(shè)計(jì) 一、區(qū)域水文地質(zhì)概況及勘查級(jí)別 受地形地貌、地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造控制，××礦區(qū)區(qū)內(nèi)地下水類型 主要有松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。見附圖××礦區(qū)綜合水文地質(zhì)圖 （1:5萬自編）。 （1）松散巖類孔隙水 呈條帶狀分布于山間河谷現(xiàn)代河床和部分谷坡的下緣。含水層為全 新統(tǒng)沖積砂、砂卵石孔隙水，組成含水層的巖性為分選磨圓欠佳的礫、卵 石夾泥砂，厚度為3~7m，與下伏花崗巖風(fēng)化裂隙孔隙水構(gòu)成統(tǒng)一含水巖 組，水位埋深3m。松散巖類孔隙水主要接受大氣降水滲入補(bǔ)給及河水補(bǔ) 給和側(cè)向逕流補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向逕流和人工開采等方式排泄。 （2）基巖裂隙水 侵入巖類孔隙裂隙水廣布全區(qū)，組成含水層的巖性為華力西晚期侵 入體，花崗巖風(fēng)化深度一般為14~25m，風(fēng)化程度自上而下減弱。受東西、 北西及北東向多組壓扭性構(gòu)造斷裂帶影響，構(gòu)造裂隙發(fā)育，水量相對(duì)較大。

在工程的勘察、施工等環(huán)節(jié)中,水文地質(zhì)勘察工作很容易被忽視,這是工程勘察質(zhì)量難以提高的重要原因。如果不對(duì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入研究,就極易引發(fā)巖土工程危害等問題,影響工程的設(shè)計(jì)施工。如果能夠針對(duì)水文地質(zhì)勘察進(jìn)行研究,對(duì)有可能發(fā)生的危害進(jìn)行提前預(yù)案,制定解決辦法,就可以減少損失。本文將詳細(xì)介紹水文地質(zhì)勘察工作內(nèi)容,研究水文地質(zhì)勘察問題及其措施。

隨著我國(guó)地下資源日益枯竭，促進(jìn)地質(zhì)勘查業(yè)的發(fā)展已成為提高我國(guó)地下資源的開采率和利用率的重要措施。如今，我國(guó)地質(zhì)勘查業(yè)無論在經(jīng)濟(jì)還是在科技上，都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是仍與世界先進(jìn)水平存在一定的差距，據(jù)此，本文將對(duì)水文工程地質(zhì)勘察在工程地質(zhì)勘察中的作用做詳細(xì)分析，以期可以以水文工程地質(zhì)勘察的發(fā)展帶動(dòng)工程地質(zhì)勘察的整體發(fā)展。

在詳細(xì)分析了龍子湖地區(qū)水文地質(zhì)條件和工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,根據(jù)龍子湖的設(shè)計(jì)方案,指出龍子湖建成后可能存在滲漏量過大的問題,從而影響該區(qū)的生態(tài)環(huán)境等環(huán)境地質(zhì)問題。本文建立了三維滲流數(shù)值模型,通過數(shù)值模擬證實(shí)了龍子湖建成后確實(shí)存在滲漏量過大的問題,并為解決這些環(huán)境地質(zhì)問題提供參考方案,還預(yù)測(cè)分析了環(huán)境水文地質(zhì)條件改變后可能進(jìn)一步出現(xiàn)的問題并提出了相應(yīng)的解決方案。

山東省沂源縣韓旺鐵礦現(xiàn)在正處于露天開采階段,隨著生產(chǎn)需要,需要轉(zhuǎn)入地下開采。由于原來的勘探成果難以滿足地下開采的設(shè)計(jì)需要,在原來的勘探成果上采取加密勘探,進(jìn)一步查明f1構(gòu)造斷裂帶及相應(yīng)的水文工程地質(zhì)條件。經(jīng)查明該區(qū)水文地質(zhì)條件中等;工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單;f1斷層帶寬50~60m,大部分糜棱巖化,雖然從采礦區(qū)域的尾部穿過,但通過參考初步設(shè)計(jì),該斷層對(duì)地下水平開采巷道影響不大。

為使川藏公路二郎山1號(hào)滑坡整治工程達(dá)到預(yù)期的治理效果,施工單位與設(shè)計(jì)單位緊密合作,采用動(dòng)態(tài)的施工方法,即,根據(jù)實(shí)際施工過程中收集的大量信息,對(duì)原來的地質(zhì)結(jié)論、設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證,判斷施工的安全性,不斷修改設(shè)計(jì),及時(shí)調(diào)整方案。實(shí)踐證明,采用動(dòng)態(tài)施工方法,使治理工程達(dá)到了預(yù)期效果。對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)與施工過程作了詳細(xì)介紹,可為同類工程施工提供參考。

巖溶地區(qū)排泥庫(kù)的水文、工程地質(zhì)勘查手段、方法是否得當(dāng),關(guān)系到排泥庫(kù)、赤泥庫(kù)能否正常運(yùn)行,同時(shí)對(duì)發(fā)生泄(滲)漏后如何及時(shí)有效應(yīng)急處置有決定性影響,也是企業(yè)能否生存發(fā)展的大計(jì).迄今為止,我國(guó)對(duì)巖溶地區(qū)排泥、赤泥庫(kù)尚無相關(guān)水文、工程地質(zhì)勘查規(guī)范,為此,筆者根據(jù)參與多項(xiàng)排泥、赤泥勘查工程的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),供同行參考.

對(duì)二郎山公路隧道巖爆發(fā)生時(shí)間、空間、巖性與巖體結(jié)構(gòu)效應(yīng)等方面的主要特征進(jìn)行研究,并從改善圍巖物理力學(xué)性能和應(yīng)力條件、初期支護(hù)加固圍巖、二次襯砌諸方面著手,闡述了該隧道巖爆防治的工程措施。

總結(jié)了二郎山公路隧道巖爆在發(fā)生時(shí)間、空間、巖性與巖體結(jié)構(gòu)效應(yīng)等方面的主要特征;從改善圍巖物理力學(xué)性能和應(yīng)力條件、初期支護(hù)加固圍巖、二次襯砌諸方面著手,闡述了該隧道巖爆的防治措施。

在塊裂結(jié)構(gòu)巖體的邊坡和洞室的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)中，采用赤平投影和實(shí)體比例投影的方法，能簡(jiǎn)便而快速地為工程初步設(shè)計(jì)提供可參考的地質(zhì)依據(jù)。本文利用第一手資料，采用赤平投影對(duì)二郎山特長(zhǎng)公路隧道基巖的穩(wěn)定性進(jìn)行了初步評(píng)價(jià)。