發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成氣門密封性檢測

1.問題的提出馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)、排氣門閥座的測量要求如圖1所示,進(jìn)氣門閥座口直徑在理論值33.5mm處到導(dǎo)管孔中心線與缸蓋底面交點(diǎn)距離為(9.5±0.1)mm,排氣門閥座口直徑在理論值28.3mm處到導(dǎo)管孔中心線與缸蓋底面交點(diǎn)距離為(9.2±0.1)mm。

密封性能是衡量汽車品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)。動(dòng)力總成密封中以發(fā)動(dòng)機(jī)的密封最為關(guān)鍵，直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、安全性、動(dòng)力性和環(huán)保性等關(guān)鍵指標(biāo)，密封不當(dāng)會(huì)造成環(huán)境污染、能源浪費(fèi)，還會(huì)影響車輛的動(dòng)力性能和使用壽命，關(guān)系到車輛在使用過程中是否會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏而引起顧客的抱怨。出于對(duì)質(zhì)量和環(huán)境的考慮，汽車生產(chǎn)廠家對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性要求越來越嚴(yán)格，廣泛采用了各種方式的在線密封性檢測工藝，早期發(fā)現(xiàn)和處理發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏以提高產(chǎn)品質(zhì)量。目前，國內(nèi)外主流轎車生產(chǎn)企業(yè)普遍采用在線密封性檢測技術(shù)對(duì)每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

氣門密封性檢測(20201027112533)

氣門密封性檢驗(yàn)

缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)總成核心部件之一。本文主要從功能角度介紹缸蓋各個(gè)部位的重要性,介紹缸蓋材料以及整個(gè)機(jī)械成型的過程,概述其工藝特點(diǎn)以及存在的重點(diǎn)和難點(diǎn),并結(jié)合現(xiàn)場操作,根據(jù)設(shè)備的不同、生產(chǎn)情況的不同,做出科學(xué)合理的選擇,重點(diǎn)把握關(guān)鍵部位,靈活合理地安排工藝,以確保缸蓋產(chǎn)成品符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

介紹一種經(jīng)濟(jì)有效的氣缸蓋柔性機(jī)械加工生產(chǎn)線工藝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、關(guān)鍵工藝技術(shù)和設(shè)備、工藝應(yīng)用狀況及主要優(yōu)缺點(diǎn)。

在對(duì)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上,制定了3組澆注方案,分別為縫隙式頂冒口補(bǔ)縮澆注系統(tǒng)、頂冒口直接澆注系統(tǒng)、半開放式半包圍型橫澆道澆注系統(tǒng)。通過使用鑄造數(shù)值模擬軟件對(duì)金屬液的充型和凝固過程進(jìn)行數(shù)值模擬,認(rèn)為縫隙式頂冒口補(bǔ)縮澆注系統(tǒng)為最優(yōu)方案。確定了缸蓋的優(yōu)化工藝參數(shù):模具預(yù)熱溫度為400℃,澆注溫度為720℃。在該組優(yōu)化的工藝參數(shù)下,通過對(duì)金屬液的充型和凝固過程的動(dòng)態(tài)觀察,預(yù)測了充型時(shí)間、凝固時(shí)間和可能存在的縮松、縮孔及氣孔缺陷的分布與體積分?jǐn)?shù)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣道的逆向設(shè)計(jì) 【摘要】逆向工程（reverseengineering）是一種產(chǎn)品的再設(shè)計(jì)和創(chuàng)新過 程。針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣道的特點(diǎn)，使用三坐標(biāo)測量技術(shù)將測量的點(diǎn)云數(shù)據(jù) 用geomagic軟件進(jìn)行各項(xiàng)優(yōu)化處理，再創(chuàng)建多邊形網(wǎng)格，最后生成nurbs曲 面。實(shí)現(xiàn)了汽車缸蓋氣道由實(shí)物到點(diǎn)云、再由點(diǎn)云到三維模型的快速逆向設(shè)計(jì)。 【關(guān)鍵詞】逆向工程排氣道geomagic 1引言 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的產(chǎn)量越來越大。缸蓋是汽車的重要組成部 分，其形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高。而排氣道的形狀相對(duì)缸蓋的整體性能來講是很重 要的。用一般的曲面造型方法制造，其結(jié)果誤差很大。因此這種曲面采用逆向工 程技術(shù)來完成，提高了產(chǎn)品的制造精度，降低了產(chǎn)品開發(fā)的周期和成本。 2排氣道的逆向設(shè)計(jì) 2.1逆向工程 逆向工程（reverseengineering，re

新型al-si-cu-mg鋁合金材料在319.0合金的基礎(chǔ)上,通過調(diào)整合金中cu,mg兩種元素的含量和添加其他微量元素,同時(shí)改善了室溫性能和高溫性能,力學(xué)性能優(yōu)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋鋁合金;采用常用方法測試了新型鋁合金的鑄造性能,并且經(jīng)過試制驗(yàn)證了新型鋁合金鑄造性能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的成型性要求;通過相圖分析和顯微組織觀察揭示了新型鋁合金的強(qiáng)化機(jī)理,mg的時(shí)效強(qiáng)化作用優(yōu)于cu。

通過消化吸收日本本田的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),應(yīng)用先進(jìn)的低壓鑄造生產(chǎn)工藝,自主開發(fā)2.0l汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),配套國內(nèi)自主品牌汽車的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接螺栓裝配質(zhì)量自動(dòng)檢查裝置的設(shè)計(jì),詳細(xì)分析了該裝置的工作原理、傳感器布置、機(jī)械結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)傳動(dòng)的選擇和設(shè)計(jì)過程。

介紹了某發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋快速砂型鑄造工藝流程,完成了鑄造工藝與模具設(shè)計(jì),并利用procast軟件對(duì)其鑄造缺陷進(jìn)行預(yù)測.實(shí)際生產(chǎn)證明了缸蓋的鑄造工藝與模具設(shè)計(jì)的合理性,鑄件內(nèi)部只存在均勻分散的縮孔、縮松,且孔隙度總體上＜10％,鑄件成型質(zhì)量良好.快速砂型鑄造具有生產(chǎn)周期短,鑄件精度高等優(yōu)點(diǎn),適用于新產(chǎn)品的快速制造.

利用有限元法對(duì)氣缸蓋-密封圈-氣缸蓋罩組合件進(jìn)行螺栓預(yù)緊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)分析,得到了密封圈上的壓力分布云圖,發(fā)現(xiàn)密封圈主刃口的兩個(gè)拐角處密封壓力接近于零,不能有效地密封潤滑油,與試驗(yàn)中該處漏油的實(shí)際情況一致。進(jìn)一步的分析表明:漏油的主要原因是由于結(jié)構(gòu)不對(duì)稱,使得該位置缺少螺栓,導(dǎo)致密封壓力接近于零。改進(jìn)方案采取將氣缸蓋罩材質(zhì)改為鋁,將蓋罩螺栓組中橡膠襯套改為減震彈簧等措施,大幅度地提高了最小密封壓力,從而解決了密封問題。

從發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的復(fù)雜性、緊湊性、薄壁以及高強(qiáng)度四方面,結(jié)合東風(fēng)汽車公司的生產(chǎn)實(shí)踐介紹了產(chǎn)品的技術(shù)要求,鑄造工藝特點(diǎn)。對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的氣孔、滲漏以及變形缺陷,進(jìn)行分析并介紹了防止措施。

建立了某柴油機(jī)氣門桿油封結(jié)構(gòu)有限元二維軸對(duì)稱模型,研究了在氣門工作條件下油封的動(dòng)態(tài)密封性能,同時(shí)分析了油封不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)油封密封性能的影響。仿真分析表明,油封密封性能隨著凸輪轉(zhuǎn)角而發(fā)生明顯變化,氣門運(yùn)動(dòng)速度波動(dòng)對(duì)油封密封性能有很大影響,在氣門運(yùn)動(dòng)換向時(shí)刻油封嘴唇口發(fā)生劇烈運(yùn)動(dòng)。通過仿真得到了油封結(jié)構(gòu)參數(shù)與油封動(dòng)態(tài)密封性能之間的關(guān)系,為油封設(shè)計(jì)工作提供了重要依據(jù)。

燃?xì)獗砻芊庑詸z測裝置的工作原理及設(shè)計(jì) ?今天為大家介紹一項(xiàng)國家發(fā)明授權(quán)專利——專用于燃?xì)獗砻芊庑詸z測的裝 置。該專利由海鹽美捷測試儀器有限公司申請(qǐng)，并于2017年3月29日獲得 授權(quán)公告。 ? ? ?內(nèi)容說明 ? ?本實(shí)用新型涉及一種專用于燃?xì)獗砻芊庑詸z測的裝置，專用于檢測燃?xì)獗?的密封性能。 ? ? ?發(fā)明背景 ? ?燃?xì)獗砺鈾z測裝置用于檢測燃?xì)獗硎欠翊嬖诼鈫栴}，如專利號(hào)為 200810059910.1的中國專利?，F(xiàn)有技術(shù)的燃?xì)獗砺鈾z測裝置在檢測時(shí)采用 上下夾緊的方式固定燃?xì)獗?。由于被檢表（燃?xì)獗恚┨匦?，其中間由密封圈 夾緊抱箍鏈接，若采用上下夾緊檢測方式會(huì)導(dǎo)致被檢表中部檢測數(shù)據(jù)有誤。 ? ? ?發(fā)明內(nèi)容 ? ?本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu) 合理、檢測數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的專用于燃?xì)獗砻芊庑詸z測的裝置。 ? ?本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相

在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量的前提下,為滿足使用壽命的要求,油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的材料將要由普通的灰口鐵轉(zhuǎn)向蠕墨鑄鐵。蠕墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度和剛度分別高于普通灰口鐵的75%和45%,疲勞強(qiáng)度幾乎是普通灰口鐵的2倍。因此,用蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋所制造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足了使用壽命的要求,同時(shí)尺寸也穩(wěn)定,在整個(gè)使用壽命內(nèi)滿足尾氣質(zhì)量的要求。由于歐4標(biāo)準(zhǔn)的要求,在歐洲,已有9種新設(shè)計(jì)的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2007年啟動(dòng)。預(yù)計(jì),歐4標(biāo)準(zhǔn)將在2009年引入中國的主要城市。中國的鑄造業(yè)在2010年末前將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)很大的轉(zhuǎn)向到研發(fā)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋,然后,很快地進(jìn)入批量生產(chǎn)。同時(shí)還要出口到國際市場。

美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室、勞倫斯利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室和eck工業(yè)公司研制了一種超強(qiáng)含鈰鋁合金。美國稀土礦石中鈰和鑭含量最高,鈰含量為一半多,因此美國是富鈰國家,這種材料的研制成功和應(yīng)用將使美國過量的稀土鈰產(chǎn)生較大市場價(jià)值。如果1%的鋁合金市場使用鈰,那就意味著3000t鈰用量。除了發(fā)揮鈰的市場價(jià)值,新合金還具有重要的材料特性優(yōu)勢,即更高的熱容限。

設(shè)計(jì)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門密封帶座圈跳動(dòng)檢測裝置,實(shí)踐證明該裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋生產(chǎn)中具有很大的實(shí)用價(jià)值。

在某柴油發(fā)動(dòng)視真空泵與缸蓋結(jié)合面密封性能提升的設(shè)計(jì)過程中，本文應(yīng)用cae設(shè)計(jì)方法對(duì)密封面的面壓進(jìn)行了仿真分析，對(duì)真空泵與凸輪軸軸承蓋結(jié)合面位置在受到橫向和縱向加速度以及軸向力載荷時(shí)的位移進(jìn)行了仿真分析，為提升設(shè)計(jì)提供參考意見。

本文根據(jù)壓力表密封性檢測系統(tǒng)的工作循環(huán),詳細(xì)討論了壓力表密封性檢測系統(tǒng)的工作原理,并分析了控制編程的一些情況,采用步進(jìn)指令編程方式及相關(guān)編程軟件,設(shè)計(jì)系統(tǒng)控制梯形圖并編制控制程序.

介紹了隔熱發(fā)動(dòng)機(jī)陶瓷氣缸蓋底板、陶瓷氣門座和陶瓷氣門導(dǎo)管的研制經(jīng)驗(yàn),這些部件研制成功的關(guān)鍵技術(shù)措施以及考核試驗(yàn)結(jié)果。