發(fā)動機(jī)缸體加工過程動態(tài)SPC質(zhì)量控制系統(tǒng)設(shè)計??

針對國內(nèi)某柴油發(fā)動機(jī)缸體加工車間的工程設(shè)計任務(wù),在產(chǎn)品分析、工時計算的基礎(chǔ)上,通過組線方式、設(shè)備選擇等方面的多方案對比。設(shè)計了一條以國產(chǎn)加工中心為主、適應(yīng)多產(chǎn)品共線生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)缸體加工生產(chǎn)線,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

為滿足不同型號發(fā)動機(jī)缸體制芯共線生產(chǎn)的要求,在分析整體組芯＋整體浸涂工藝優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了分體組芯＋分體浸涂,通過機(jī)器人和砂芯烘爐將整個制芯工序串聯(lián)起來的柔性化制芯工藝方案。介紹了自動化缸體制芯中心及工裝模具的柔性化/通用化設(shè)計要點(diǎn),柔性自動化缸體制芯中心的投產(chǎn)運(yùn)行為同行業(yè)缸體制芯中心的建設(shè)和改造提供了一個可以借鑒的案例。

為滿足不同型號發(fā)動機(jī)缸體制芯共線生產(chǎn)的要求,在分析整體組芯+整體浸涂工藝優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了分體組芯+分體浸涂,通過機(jī)器人和砂芯烘爐將整個制芯工序串聯(lián)起來的柔性化制芯工藝方案。介紹了自動化缸體制芯中心及工裝模具的柔性化/通用化設(shè)計要點(diǎn),柔性自動化缸體制芯中心的投產(chǎn)運(yùn)行為同行業(yè)缸體制芯中心的建設(shè)和改造提供了一個可以借鑒的案例。

2012年底國內(nèi)某知名汽車公司自主設(shè)計了五款汽車發(fā)動機(jī),加工任務(wù)委托給我公司,要求在兩個月時間內(nèi)完成試制任務(wù)。筆者總結(jié)了并行試制五款汽車發(fā)動機(jī)缸體的些許經(jīng)驗,在有限的設(shè)備資源條件下,怎樣合理安排工藝流程,怎樣設(shè)計制作工裝,怎樣進(jìn)行刀具選型及怎樣進(jìn)行加工過程質(zhì)量控制,以達(dá)到最大限度的節(jié)約成本,確保缸體加工質(zhì)量與加工進(jìn)度,以供同行在進(jìn)行多款汽車發(fā)動機(jī)缸體試制時參考。產(chǎn)品介紹及工藝性分析五款發(fā)動機(jī)缸體,有三款為柴油機(jī)缸體,1.2l、

在不增加發(fā)動機(jī)尺寸和重量的前提下,為滿足使用壽命的要求,油發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋的材料將要由普通的灰口鐵轉(zhuǎn)向蠕墨鑄鐵。蠕墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度和剛度分別高于普通灰口鐵的75%和45%,疲勞強(qiáng)度幾乎是普通灰口鐵的2倍。因此,用蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋所制造的柴油發(fā)動機(jī)不僅滿足了使用壽命的要求,同時尺寸也穩(wěn)定,在整個使用壽命內(nèi)滿足尾氣質(zhì)量的要求。由于歐4標(biāo)準(zhǔn)的要求,在歐洲,已有9種新設(shè)計的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋的重型柴油發(fā)動機(jī)在2007年啟動。預(yù)計,歐4標(biāo)準(zhǔn)將在2009年引入中國的主要城市。中國的鑄造業(yè)在2010年末前將會經(jīng)歷一個很大的轉(zhuǎn)向到研發(fā)重型柴油發(fā)動機(jī)的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋,然后,很快地進(jìn)入批量生產(chǎn)。同時還要出口到國際市場。

該文主要是依據(jù)1.5l汽車發(fā)動機(jī)缸體中的鑄件結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn),并且和企業(yè)的實際生產(chǎn)條件相結(jié)合,運(yùn)用中注式機(jī)體澆筑系統(tǒng)、一箱兩件和機(jī)體臥澆的工藝,對發(fā)動機(jī)澆注系統(tǒng)實施優(yōu)化設(shè)計,從而研發(fā)出1.5l的完整發(fā)動機(jī)缸體的制造工藝。此項工藝的設(shè)計方式在提升企業(yè)整體生產(chǎn)效率的同時,在產(chǎn)品的質(zhì)量方面也起到了有效的保障,鑄件的合格率高達(dá)98%以上。

為了提高汽車發(fā)動機(jī)缸體模具的設(shè)計水平,以gm-l850為例,對缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計和成形工藝分析。研究了低壓鑄造工藝在汽車發(fā)動機(jī)缸體鑄造中的應(yīng)用過程,通過缸體模型合理的設(shè)計,調(diào)整與優(yōu)化相關(guān)工藝參數(shù),達(dá)到提高合格率的目的。

基于ac4b鋁合金下缸體的構(gòu)造原理及其成形工藝方法,以gm-l850型號的發(fā)動機(jī)下缸體成形過程為例,通過低壓鑄造工藝成形方法,合理設(shè)計模具結(jié)構(gòu),準(zhǔn)確調(diào)整工藝參數(shù)及其局部溫度,以此對鑄造成形工藝特點(diǎn)及模具設(shè)計進(jìn)行較全面的分析研究。

采用等離子相變硬化設(shè)備對汽車發(fā)動機(jī)缸體灰鑄鐵進(jìn)行了表面相變硬化處理,分析了處理后鑄鐵的顯微組織和硬度特征。結(jié)果表明,相變硬化處理后的灰鑄鐵分三個區(qū),即熔化區(qū)、固態(tài)相變區(qū)和熱影響區(qū),熔凝層的組織是細(xì)小的萊氏體。處理后的表面硬度有顯著提高,并明顯提高了發(fā)動機(jī)缸體的耐磨性和使用壽命。

發(fā)動機(jī)缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高,其上內(nèi)螺紋損壞后,采用普通的方法不能滿足修理的需要。本文介紹三種新的方法,分析其優(yōu)缺點(diǎn)使用范圍,以達(dá)到進(jìn)一步研究和推廣的目的。

對初步設(shè)計好的v8發(fā)動機(jī)缸體進(jìn)行鑄造工藝設(shè)計和數(shù)值模擬,根據(jù)分析模擬結(jié)果來判斷發(fā)動機(jī)缸體在結(jié)構(gòu)、澆鑄溫度、冒口選擇等方面是否合理,以保證鑄件重點(diǎn)部位的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。在實際成型之前用模擬軟件排除可能隱患,可縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、節(jié)約資金,提高產(chǎn)品質(zhì)量。

檢驗質(zhì)量控制系統(tǒng)

項目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 甲方監(jiān)理 施工工長質(zhì)檢員材料員 施工班組： 確保各工序、各分項、 各分部工程一次合格 下道工序 確保工程項目竣工一次合格力爭達(dá)優(yōu) 不同意退貨 同意進(jìn)貨 驗收 同意驗收 質(zhì)量控制系統(tǒng) (一)、建立質(zhì)量保證體系 (二)、質(zhì)量管理是工程施工中重要的部分，它貫穿整個施工的全 過程，可分為施工質(zhì)量管理、材料管理、技術(shù)質(zhì)量崗位責(zé)任制度、隱 蔽工程驗收制度、竣工交付使用階段質(zhì)量管理等幾個方面。緊緊圍繞 合格工程的總體質(zhì)量目標(biāo)，把質(zhì)量管理放在項目管理的首要位置，立 足根本，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量保工期，采用以過程控制為主、前饋 控制和反饋控制結(jié)合的手段，對工程質(zhì)量實行全方位、全過程的控制， 以工作質(zhì)量保證施工操作質(zhì)量、以施工操作質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量，堅持 “預(yù)防為主”。強(qiáng)化“過程控制”、突出“防止再發(fā)生”，消除質(zhì)量 隱患，使工程質(zhì)量水平得以持續(xù)不斷提高，確保工程達(dá)

針對汽車發(fā)動機(jī)缸體清洗設(shè)備行程控制系統(tǒng)中的雙缸同步問題,介紹了一種用伺服比例閥控制的主從式液壓同步控制系統(tǒng)。為了減小雙缸同步誤差,提高系統(tǒng)的動態(tài)性能,此系統(tǒng)采用了比例積分微分(pid)控制算法。運(yùn)用matlab/simulink工具建立pid控制算法和系統(tǒng)仿真模型,對系統(tǒng)進(jìn)行了單位階躍信號的仿真分析。

分析了汽車裝配在線質(zhì)量控制系統(tǒng)的功能及系統(tǒng)結(jié)構(gòu),介紹了使用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與p控制圖進(jìn)行質(zhì)量信息的統(tǒng)計、分析和預(yù)測方法,詳細(xì)說明了無線搖控技術(shù)在普通定扭矩扳手改造中的應(yīng)用,從而更有效地實現(xiàn)裝配生產(chǎn)中重要螺紋施扭信息的采集與質(zhì)量控制。該系統(tǒng)在沈陽金杯客車有限公司裝配車間得以實施和應(yīng)用,在質(zhì)量控制方面取得了良好效果

-- -- 山西機(jī)械有限公司 年產(chǎn)100萬件發(fā)動機(jī)缸體消失模（epc）鑄造項目 可行性研究報告 一、公司概況 山西機(jī)械有限公司位于山西省翼城縣樊店村，緊臨我省曲輝公路干線、晉 候高速路從此通過。距候月鐵路干線翼城車站只有10公里，交通十分便利，電 力供應(yīng)充足，信息暢通，環(huán)境優(yōu)美，人文和諧，是發(fā)展工業(yè)的良好基地。 公司占地面積26.9萬平方米，建筑面積達(dá)11.8萬平方米，綠化面積1.2萬 平方米，現(xiàn)有職工530余人，其中，高級工程師15人，專業(yè)技術(shù)人員36人， 公司以鑄造柴油機(jī)缸體和汽油機(jī)缸體為主要產(chǎn)品，產(chǎn)品主要銷往山東華源萊動 內(nèi)燃機(jī)有限公司，山東時風(fēng)集團(tuán)公司、江蘇楊動、無錫、常柴等全國大型集團(tuán) 公司。 公司注冊法定代表人為李文江，經(jīng)營范圍：批發(fā)、零售：拖拉機(jī)、變形拖 拉機(jī)、農(nóng)機(jī)具及配件；鑄造、加工、修配；廢舊金屬收購等。成立日期為2004 年3月5日，營

依照gm-l850發(fā)動機(jī)鋁合金缸體鑄件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對汽車發(fā)動機(jī)缸體低壓鑄造工藝進(jìn)行分析與探討。采用低壓鑄造工藝成形法,對發(fā)動機(jī)缸體模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計,對缸體低壓鑄造局部溫度與工藝參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)整,全面分析缸體低壓鑄造工藝過程,設(shè)計后缸體低壓鑄造工藝與模具結(jié)構(gòu)較為合理,產(chǎn)品合格率高。

大型發(fā)動機(jī)氣缸體主軸承孔的氣焊修復(fù)——分析了大型發(fā)動機(jī)氣缸體曲軸主軸隨孔損壞的主要形式及修復(fù)的工藝性，介紹了氣焊修復(fù)的具體方法，注意事項及實際應(yīng)用情況。

在氣缸體毛坯鑄造生產(chǎn)中,該廠鑄出符合掃氣道幾何參數(shù)的掃氣道芯盒本體,這種芯盒本體只需6個活動塊就能滿足要求,這是保證掃氣道特性參數(shù)的關(guān)鍵,同時又杜絕了影響發(fā)動機(jī)技術(shù)性能的各種鑄造缺陷;為了保證生產(chǎn)中制芯時掃氣道幾何參數(shù)的穩(wěn)定性,制芯的芯盒本體材料選用變形小、收縮小和磨損小的錫-鉍合金,澆注出來的掃氣道芯盒不需機(jī)械加工即可使用。

某燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)機(jī)匣,質(zhì)量要求高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鑄造難度大。從該機(jī)匣鑄造工藝設(shè)計入手,對造型、補(bǔ)焊、熱處理、射線檢測、超聲檢測等方面質(zhì)量進(jìn)行控制,制造出合格的機(jī)匣。

某燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)機(jī)匣,質(zhì)量要求高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鑄造難度大.從該機(jī)匣鑄造工藝設(shè)計入手,對造型、補(bǔ)焊、熱處理、射線檢測、超聲檢測等方面質(zhì)量進(jìn)行控制,制造出合格的機(jī)匣.

附錄f控制程序圖 1、焊接系統(tǒng) 回收焊條 nnnnn yyyyy n y n ny n nn多次不合格 yy y 焊接工藝交底 焊件施焊 外觀檢查r 無損檢測r 焊工標(biāo)識 檢驗狀態(tài)標(biāo)識 檢驗狀態(tài)標(biāo)識 檢驗狀態(tài)標(biāo)識 焊縫修補(bǔ) 檢驗狀態(tài)標(biāo)識 焊縫返修h 焊接工藝文件焊接工藝評定 指導(dǎo)書編制r 指導(dǎo)書審核h 批準(zhǔn)實施h 工藝試驗r 試驗報告編制 報告審核h 報告批準(zhǔn)h wps工藝編制 wps審核h 批準(zhǔn)實施r 焊接材料 焊材采購 焊材驗收r 轉(zhuǎn)入下道工序 合格否 合格否 適宜否適宜否 合格否 合格否 入庫保管r 焊條烘焙r 焊材發(fā)放r 焊材領(lǐng)用r 焊接設(shè)備焊工培訓(xùn) 設(shè)備檢查w 完好否 設(shè)備維修r(nóng) 表計檢查