發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)導(dǎo)管連接螺栓斷裂

為了對(duì)壓氣機(jī)輪盤疲勞壽命評(píng)估和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供相應(yīng)的溫度場(chǎng)數(shù)據(jù),采用有限元分析軟件ansys,建立了某型發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的二維整體模型,討論了高壓壓氣機(jī)不同部位的邊界條件和旋轉(zhuǎn)盤腔內(nèi)換熱的規(guī)律,對(duì)高壓壓氣機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)從慢車狀態(tài)到最大狀態(tài)下的瞬態(tài)溫度場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)算,并分析了盤的徑向溫差隨時(shí)間變化關(guān)系。計(jì)算結(jié)果表明:各級(jí)盤的徑向溫差產(chǎn)生在輪緣與盤中心孔附近的厚塊之間;在溫度場(chǎng)趨于穩(wěn)定的過程中,徑向溫差先增大后減小;各級(jí)盤的最大徑向溫差隨轉(zhuǎn)子級(jí)數(shù)增加而增大。

本文針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與后懸支撐連接螺栓在線無法使用普通力矩扳手檢測(cè)問題,經(jīng)過調(diào)查分析,并結(jié)合普通力矩扳手結(jié)構(gòu)和使用原理,設(shè)計(jì)制造出檢測(cè)專用工具,解決了發(fā)動(dòng)機(jī)后懸支撐螺栓無法在線檢測(cè)的問題,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接螺栓裝配質(zhì)量自動(dòng)檢查裝置的設(shè)計(jì),詳細(xì)分析了該裝置的工作原理、傳感器布置、機(jī)械結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)傳動(dòng)的選擇和設(shè)計(jì)過程。

針對(duì)某渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高空低雷諾數(shù)下的應(yīng)用需求,利用numeca三維數(shù)值模擬軟件對(duì)其多級(jí)高負(fù)荷風(fēng)扇/壓氣機(jī)進(jìn)行地面0km及高空21km工況下各轉(zhuǎn)速的氣動(dòng)性能評(píng)估和流場(chǎng)分析.結(jié)果表明:該4級(jí)風(fēng)扇的三維數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合良好,仿真精度能夠滿足工程精度要求,從0km升至21km,風(fēng)扇進(jìn)口葉弦雷諾數(shù)從106降至105量級(jí),風(fēng)扇流量衰減2%～3%,壓比略有降低,效率衰減3%;在9級(jí)壓氣機(jī)的三維數(shù)值模擬中,考慮了級(jí)間引氣對(duì)氣動(dòng)性能的影響,從0km升至21km,壓氣機(jī)進(jìn)口葉弦雷諾數(shù)同樣從106降至105量級(jí),流量和總壓比略有降低,效率衰減隨轉(zhuǎn)速降低而增大,衰減量達(dá)4%～7%.

對(duì)空調(diào)負(fù)荷的變化特性進(jìn)行了分析,研究了發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的能量調(diào)節(jié)方法及性能系數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律,對(duì)機(jī)組的負(fù)載匹配進(jìn)行了說明.研究表明,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)在變速調(diào)節(jié)時(shí)與一般空調(diào)相比cop幾乎保持不變,且易于調(diào)節(jié)運(yùn)行工況,發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收提高了cop值,該系統(tǒng)適用于電力緊張地區(qū),此項(xiàng)研究為開發(fā)這一類產(chǎn)品提供了參考.

對(duì)一種固體發(fā)動(dòng)機(jī)安全機(jī)構(gòu)上的螺栓連接失效件斷口進(jìn)行了掃描電子顯微鏡、金相組織、化學(xué)成分和ｘ射線微區(qū)元素分析?；静槊髟撀菟嗔言?，由于鋼制螺栓在鍍鎘之后，低熔點(diǎn)金屬鎘從螺紋根部缺陷處滲入到基體內(nèi)部引起晶界脆化。在應(yīng)力的作用下導(dǎo)致螺栓件失效斷裂。

通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)鋁合金葉片斷裂故障進(jìn)行分析,提出采取噴丸強(qiáng)化+涂漆工藝提高葉片應(yīng)力腐蝕防護(hù)能力。研究了噴丸工藝和涂漆工藝對(duì)殘余壓應(yīng)力的分布、松弛以及葉片的耐腐蝕性能和耐風(fēng)砂性能的等的影響規(guī)律。結(jié)果表明,葉片經(jīng)噴丸和涂漆處理后,耐腐蝕性能和耐風(fēng)砂性能顯著提高,同時(shí)葉片的應(yīng)力狀態(tài)得到了有效改善。對(duì)防護(hù)工藝優(yōu)化后的葉片進(jìn)行裝機(jī)試車考核,考核通過后在葉片上未發(fā)現(xiàn)裂紋。

基于鋼珠撞擊鈦合金平板葉片進(jìn)氣邊的試驗(yàn)數(shù)據(jù),通過模擬撞擊過程與撞擊結(jié)果,確定了仿真所需要的材料參數(shù)與計(jì)算參數(shù)。此后,以某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)轉(zhuǎn)子葉片為研究對(duì)象,采用塑性隨動(dòng)硬化本構(gòu)模型,利用ansys/ls-dyna軟件模擬了飛機(jī)起飛、降落過程中,葉片最大工作狀態(tài)下,不同速度鋼珠對(duì)葉片進(jìn)氣邊同一部位的撞擊損傷。為定量描述損傷規(guī)律,提出了相對(duì)能量和臨界損傷能量的概念,發(fā)現(xiàn):相對(duì)能量不僅能夠反映外物質(zhì)量(大小)及相對(duì)速度對(duì)葉片損傷的總效果,而且就文中研究的葉片而言,相對(duì)能量與損傷深度及損傷寬度呈指數(shù)關(guān)系,葉片的臨界損傷能量值為6.6j。

螺栓緊固作為最重要的機(jī)械連接方法之一,在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝領(lǐng)域被廣泛采用,幾乎所有配合件的組裝都運(yùn)用到螺栓緊固。螺栓緊固水平的優(yōu)劣,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功性能、耐久、nv水平以及量產(chǎn)一致性水平保證都具有非常重要的影響。本文介紹幾種不同需求螺栓緊固方法,并對(duì)緊固控制差異進(jìn)行論述,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)精密制造工作具有一定的指導(dǎo)意義。

在水泥企業(yè)常常會(huì)出現(xiàn)管磨機(jī)中空軸與筒體連接螺栓被剪斷的情況。2009年我公司一臺(tái)φ2.2×7.5m規(guī)格的mgx微介質(zhì)高細(xì)水泥磨機(jī)發(fā)現(xiàn)出料端中空軸與筒體28顆連接螺栓被剪斷16顆的情況。經(jīng)分析其剪斷原因可能是:螺栓松動(dòng)后

sssxxx 五、幕墻立柱與主結(jié)構(gòu)連接 q:幕墻所受垂直幕墻面的組合荷載設(shè)計(jì)值:1.452kn/m^2 ga:玻璃幕墻構(gòu)件(包括玻璃和框)的平均自重設(shè)計(jì)值:0.480kn/m^2 q.l:立柱所受水平組合荷載線分布最大荷載集度設(shè)計(jì)值(kn/m) b:幕墻分格寬:1.650m hsjcg:立柱計(jì)算跨度:4.500m q.l=q×b =1.452×1.650=2.396kn/m n1:連接處螺栓拉力總力設(shè)計(jì)值(kn) n1=q.l×hsjcg =2.396×4.500=10.781kn n2:連接處螺栓剪力總力設(shè)計(jì)值(kn) n2=ga×b×hsjcg =0.480×1.650×4.500=3.564kn fv:普通螺栓連接的抗剪強(qiáng)度計(jì)算值:190.0n/mm^2 ft:普通

一臺(tái)zl30型裝載機(jī)在前期的售后反饋中,經(jīng)常有整機(jī)振動(dòng)偏大和發(fā)動(dòng)機(jī)右后地腳螺栓斷裂的現(xiàn)象。開始懷疑是螺栓質(zhì)量差及強(qiáng)度等級(jí)不夠,但更換強(qiáng)度等級(jí)更高的螺栓后并沒有解決問題。后來針對(duì)共振以及螺栓斷裂較為嚴(yán)重的現(xiàn)象進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析,發(fā)現(xiàn)以下問題:(1)當(dāng)時(shí)的這臺(tái)裝載機(jī)有減振器,但是減振器的布置方向不同(見圖1)。從減振器的應(yīng)用講,理想的布置應(yīng)該是同方向、

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究——由改裝的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)、產(chǎn)生冷凍水以承擔(dān)顯熱負(fù)荷，同時(shí)回收發(fā)動(dòng)機(jī)余熱、再生除濕轉(zhuǎn)輪來承擔(dān)濕負(fù)荷，構(gòu)成復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)．對(duì)除濕設(shè)備的性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)試．因空調(diào)系統(tǒng)的濕負(fù)荷由余熱承擔(dān)，顯熱負(fù)荷可使用較...

通過與新舊螺栓的對(duì)比試驗(yàn),采用斷口形貌觀察、力學(xué)性能測(cè)試及耐腐蝕性能試驗(yàn),對(duì)履帶連接螺栓早期斷裂失效原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,此種車輛履帶連接螺栓是由于高強(qiáng)度、高預(yù)緊力、服役環(huán)境濕熱等因素共同作用下,產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕,最終導(dǎo)致延遲斷裂失效。針對(duì)早期失效原因提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

特大型齒輪因制造困難一般均為剖分式齒輪,即由2個(gè)半圓形齒輪組合而成。鋼球磨煤機(jī)的剖分式齒輪因連接螺栓頻繁斷裂,造成制粉設(shè)備停運(yùn)。對(duì)設(shè)備的故障原因進(jìn)行了分析,主要是磨煤機(jī)的運(yùn)行振動(dòng)太大,為此,提出了有效的改進(jìn)措施,消除了剖分式齒輪連接螺栓頻繁斷裂的缺陷,確保了磨煤機(jī)設(shè)備的安全運(yùn)行。

某型燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行近1000h后,發(fā)生2片低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片脫榫斷裂和同級(jí)多片榫頭裂紋故障。通過對(duì)斷裂和裂紋葉片外觀觀察、斷口分析、化學(xué)成分分析、硬度檢測(cè)和金相檢驗(yàn)等手段,確認(rèn)了斷裂和裂紋葉片失效模式相同,均屬振動(dòng)疲勞斷裂,盤和葉片配合不良引起微動(dòng)磨損是該級(jí)葉片早期振動(dòng)疲勞斷裂的主要原因。盤、片配合不良主要是由于配合面間無防磨損涂層,在應(yīng)用過程中產(chǎn)生氧化和磨損引起的;通過盤和葉片榫齒配合面涂干膜潤滑,有效解決了盤片配合面微動(dòng)磨損問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓擰緊是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中一道關(guān)鍵工序,設(shè)備的穩(wěn)定性直接影響到生產(chǎn)線的停線率,過程停機(jī)和套筒崩裂也會(huì)影響到擰緊質(zhì)量。套筒材料在擰緊技術(shù)中的影響和圓跳動(dòng)在擰緊機(jī)上的應(yīng)用,分析套筒壽命低的原因,論證改進(jìn)對(duì)策。

(1)使用中應(yīng)定期檢查連桿螺栓的松緊情況,發(fā)現(xiàn)松退時(shí)應(yīng)查找原因,檢查螺栓有無損傷,再用扳手?jǐn)Q至規(guī)定值。(2)當(dāng)某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時(shí),應(yīng)將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對(duì)更換,不得新舊搭配使用。(3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)多次燒瓦或一次燒瓦嚴(yán)重時(shí),連桿螺栓材料受高溫退火作用,機(jī)械強(qiáng)度和承載能力下降,應(yīng)予以更換。(4)檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋臺(tái)肩支撐面的貼合情況,如果有毛刺或不平,應(yīng)予以修磨,否則連桿螺栓受

建立汽車空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,對(duì)兩系統(tǒng)進(jìn)行耦合計(jì)算,與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比表明:仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好,能夠滿足工程設(shè)計(jì)的需要。

介紹了除濕供冷系統(tǒng)的工作原理,探討了大型客車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)與除濕供冷聯(lián)用的空調(diào)系統(tǒng)的組合形式和工作過程,根據(jù)國外資料分析了此項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能以及在我國的應(yīng)用前景。

單向連接螺栓介紹 編制整理：__________________________ 時(shí)間：__________________________ 單向連接螺栓介紹 第2頁共24頁 目錄 一、單向螺栓出現(xiàn)的緣起.............................................3 二、單向螺栓的種類................................................5 三、hollo-bolt螺栓................................................5 hollo-bolt......................................................6 四、rmh螺栓...............................

通過試驗(yàn)測(cè)量得到發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓在整個(gè)加載過程中扭矩和扭角關(guān)系曲線,對(duì)比分析不同連桿螺栓的扭矩扭角關(guān)系曲線,確定發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓擰緊時(shí)所需的合理扭矩。