飛艇造價

介紹廣西送變電建設(shè)公司在溯來500kv線路跨越紅水河架線施工中應(yīng)用遙控氦氣飛艇展放初級引繩進行不封航跨越施工的情況,在飛艇的選擇、過渡引繩選擇、引繩牽放方法等方面進行了探討。在實際施工中該方法方便可行,經(jīng)濟效益顯著,在跨越架線施工中具有推廣應(yīng)用價值。

在大跨越架線施工中,利用遙控氦氣飛艇進行不封航架線是一種有效的施工方法,文章就飛艇、牽引繩選擇,航行凈空高度,引繩牽放方法等進行了研究和計算,并經(jīng)實際應(yīng)用證明該施工工藝方便可行,經(jīng)濟效果顯著

文章基于內(nèi)部帶有龍骨的半硬式平流層飛艇的結(jié)構(gòu)設(shè)計,應(yīng)用ansys有限元分析軟件建立了龍骨的計算模型。對約束條件以及結(jié)構(gòu)單元參數(shù)進行了分析,得到了龍骨結(jié)構(gòu)在重力載荷作用下的應(yīng)力和變形。計算結(jié)果符合結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的要求,可以為半硬式平流層飛艇的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。

隨著我國電力建設(shè)水平和經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展,超高壓、特高壓線路的建設(shè)也在我國大部分省份開展。但因施工占地等造成的阻攔以及由此引起的協(xié)調(diào)困難也在日益加劇,施工成本也因此增加。另外隨著人們環(huán)保低碳意識的增強,更要求我們利用高科技的文明施工逐漸取代過去原始的施工方法,以減少對植被及環(huán)境的破壞。

通過遙控飛艇展放引繩解決了以往在輸電線路架線施工中人力展放導(dǎo)引繩通過特殊障礙物的困難,提高了工作效率,避免了不安全因素,降低了費用,特別是在跨越密集林區(qū)、江河湖泊、民用建筑、電力線路、深山峽谷時作用尤為突出。為今后1000kv特高壓輸電線路采用不落地展放引繩施工奠定了基礎(chǔ)。

針對過去大跨越架線必須封航施工的問題,提出采用遙控氦氣飛艇進行不封航架線施工的方法,從過渡引繩選擇、航行凈空高度計算、引繩牽放方法等方面進行了可行性理論研究和分析,并經(jīng)過實際應(yīng)用證明該施工工藝方便可行,經(jīng)濟效果顯著,具有推廣使用價值

遙控飛艇在人口密集、交叉跨越多、河網(wǎng)地區(qū)、民情復(fù)雜及自然環(huán)境不利的情況下,以較為完美的性能承擔(dān)長距離引繩展放施工任務(wù),這一施工工藝的應(yīng)用減少青苗賠償,保護農(nóng)民利益,滿足了環(huán)境保護的要求。文章敘述了三峽蔡家沖(宜都)至上海白鶴(華新)±500kv高壓直流輸電線路工程f3標(biāo)段施工中,采用了遙控飛艇展放張力引繩架設(shè)高壓輸電線路的方法,指出此技術(shù)的應(yīng)用極大提高了線路施工的工作效率,同時也具有良好的社會效益。

奧林匹克公園上空的飛艇--國家體育場建筑概念設(shè)計方案競賽北京.

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遙控飛艇在自然條件不利、交叉跨越相對較多、河網(wǎng)較為密集、人口相對密集和民情比較復(fù)雜的情況下，能夠擔(dān)任長距離引繩展放的施工任務(wù)，可以在一定程度上減少青苗的賠償，起到保護農(nóng)民利益的作用，滿足保護環(huán)境的有關(guān)要求。本文對某500kv送電線路工程某標(biāo)段施工進行了分析，使用遙控飛艇來進行高壓輸電線路張力架線的方法，并且對此種方法的優(yōu)點進行了探討。

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建設(shè)游艇碼頭的規(guī)定 目錄 游艇碼頭的材料 游艇碼頭的結(jié)構(gòu) 游艇碼頭選址 碼頭總體布置 游艇碼頭 游艇碼頭主要由堤岸、固定斜坡、活動梯、主通道浮碼頭、支道浮動碼頭、 定位樁、供水、供電系統(tǒng)、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成 游艇碼頭的材料 游艇碼頭材料主要有水泥、木材、復(fù)合甲板三種。其中，水泥和木材（特殊處理的防腐 木），是建造游艇碼頭最常用的材料，復(fù)合甲板型材是國外剛剛開發(fā)使用的一種新型環(huán)保材 料。這三種材料各有優(yōu)點： 混凝土材料碼頭具有高強度、高耐久、高體積穩(wěn)定性，高吸收能量的能力，抗?jié)B性，成 型簡易價格適中等優(yōu)點。但水泥在使用過程中會有細(xì)小的砂粒脫落，粘在鞋底造成對游艇甲 板的劃傷和其它地板磨損，外觀色彩以灰色為主，顏色單調(diào)。 從外觀看木材具有先天的木紋，特別是特大的回形木紋是目前其它材料不能比擬的。在 已使用的客戶反映，對木材評價最高，又符合廣大消費觀點，自然環(huán)保。 復(fù)

滾塑成型的波浪游艇

游艇玻璃鋼表面的維護和保養(yǎng) 長期以來，玻璃鋼船艇的維護保養(yǎng)工作未能受到應(yīng)有的正視。出產(chǎn) 單位大都未在產(chǎn)品仿單及用戶須知等資料中先容維護保養(yǎng)常識，很多 用戶單位對玻璃鋼材質(zhì)、機能等缺乏了解，不少人盲目以為玻璃鋼強 度高、不會銹蝕，又有膠衣層保護，無需保養(yǎng)。這就造成了良多玻璃 鋼船艇因為缺乏維護保養(yǎng)而過早失去風(fēng)貌，縮短了使用壽命。 玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強材料復(fù)合而 成的。它具有與鋼相近的強度，有耐水、耐侵蝕的優(yōu)勝機能，表面光 潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點；但它也存在一些不足，如剛 度較小、耐磨性較差等。特別是影響質(zhì)量的因素較多（如原材料優(yōu)劣、 功課職員技術(shù)素質(zhì)、出產(chǎn)前提及環(huán)境因素等等），這就使同類產(chǎn)品質(zhì) 量上的差異會很大。 與鋼質(zhì)、木質(zhì)船比擬，玻璃鋼船具有較少維修的特點，這是 玻璃鋼本身的優(yōu)勝機能所決定的。但玻璃鋼與所有材料一樣，也存在 著老化題目，只是

游艇碼頭設(shè)計(水運工程)

敘述了深潛救生艇空調(diào)裝置的循環(huán)系統(tǒng)和主要組成部件以及電控系統(tǒng)的原理,并以制冷循環(huán)為例,簡述了它的工作過程,扼要介紹了它的試驗和使用情況。

微米尺度的溝槽是臨近空間飛艇大面積減阻的一種可行的減阻形式.以臨近空間飛艇減阻為研究背景,通過采用k-ωsst湍流模式,對微米尺度的三角形溝槽進行了流場分析,得到了三角形溝槽壁面流的速度場和壓力場.通過計算不同尺寸三角形微溝槽的減阻率和溝槽內(nèi)的流線形狀,分析了微米尺度溝槽的減阻機理和不同溝槽尺寸對減阻能力的影響.研究表明,溝槽內(nèi)的流線形狀對溝槽的減阻能力有重要影響,尺寸合適的溝槽可以減小流體和壁面之間的切應(yīng)力,減小流動阻力,對臨近空間飛艇的蒙皮設(shè)計和減阻研究提供了一定參考.

近日南方電網(wǎng)公司《無人飛艇輸電線路巡線系統(tǒng)應(yīng)用研究》科技項目順利通過驗收。該項目由南寧供電局負(fù)責(zé)實施。無人飛艇輸電線路巡線系統(tǒng)依靠飛艇上的gps自動導(dǎo)航裝置,飛艇按照預(yù)設(shè)路線自動導(dǎo)航飛行,也可人工遙控飛艇巡航。

關(guān)于飛艇蒙皮強度優(yōu)化設(shè)計問題,平流層飛艇體積巨大,而蒙皮厚度遠(yuǎn)小于飛艇長度,結(jié)構(gòu)在受載情況下容易發(fā)生較大變形甚至破壞。為了給飛艇蒙皮強度設(shè)計提供依據(jù),建立了飛艇蒙皮在只受內(nèi)外壓差載荷作用下的環(huán)向和軸向應(yīng)力方程,用vonmises應(yīng)力來定量描述蒙皮在環(huán)向和軸向應(yīng)力作用下的整體受力情況。然后建立了飛艇蒙皮的計算模型,通過在ansys中進行非線性仿真分析得到蒙皮各點的受力情況,并將理論應(yīng)力值與有限元仿真結(jié)果進行了對比,結(jié)果驗證了理論方程的有效性,為飛艇蒙皮的應(yīng)力估算提供參考。

復(fù)合材料雙體艇在實際多工況條件下受力復(fù)雜,目前計算其強度大多仍然采用規(guī)范計算法,計算手段落后,實際強度特別是局部強度往往難以得到保證。以復(fù)合材料雙體艇為計算對象,根據(jù)結(jié)構(gòu)特性、實際航行區(qū)域選取單工況、組合工況的多種主要危險工況,采用直接計算法進行船艇結(jié)構(gòu)強度計算。計算獲得了全艇結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變形情況,引入無因次法綜合分析工況下的危險點、危險結(jié)構(gòu),對其他復(fù)合材料雙體船的強度計算具有一定的參考價值。

從玻璃鋼的材料特性著手,并根據(jù)船艇的工作和存放環(huán)境進行分析,闡述了對玻璃鋼制的船艇應(yīng)如何進行保養(yǎng)以延長其使用壽命。