復(fù)合式基層長壽命瀝青路面設(shè)計指標(biāo)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)研究

新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)與要求 一、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo) 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)整體剛度、瀝青層或半剛性基層抗疲勞開裂和 瀝青層抗變形的要求。應(yīng)根據(jù)道路等級選擇路表彎沉值、瀝青層層底拉應(yīng)變、半 剛性材料基層層底拉應(yīng)力和瀝青層剪應(yīng)力作為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)，并應(yīng)符合 下列規(guī)定： 1快速路、主干路和次干路采用路表彎沉值、瀝青層層底拉應(yīng)變、半剛性材 料基層層底拉應(yīng)力、瀝青層剪應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)。 2支路可僅采用路表彎沉值為設(shè)計指標(biāo)。 3可靠度系數(shù)可根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)研究成果選擇； 當(dāng)無資料時可按下表取用 可靠度系數(shù) 二、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的各項設(shè)計指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1輪隙中心處路表計算的彎沉值應(yīng)小于或等于道路表面的設(shè)計彎沉值，應(yīng)滿 足下式要求： γals≤ld 式中：γa——瀝青路面可靠度系數(shù)； ls——輪隙中心處路表計算的彎沉值（0.01mm）； ld——路表的設(shè)計彎沉值（

我國瀝青路面設(shè)計指標(biāo)與極限標(biāo)準(zhǔn)——本資料為我國瀝青路面設(shè)計指標(biāo)與極限標(biāo)準(zhǔn)，共49頁。路況狀況分級（好、中、差）—測彎沉三類布點—確定允許彎沉的極限狀態(tài)—數(shù)據(jù)溫度與季節(jié)修正—彎沉臨界狀態(tài)方程回歸—方程超載、面層類型、基層類型、道路等級修正—分析彎...

瀝青路面設(shè)計指標(biāo)、參數(shù)及設(shè)計指南——本資料為瀝青路面設(shè)計指標(biāo)、參數(shù)及設(shè)計指南，共82頁。擴(kuò)大材料性質(zhì)參數(shù)類型代表性和試驗數(shù)據(jù)量；通過試驗路段觀測和使用經(jīng)驗驗證、補(bǔ)充和修正性能模型；開展交通荷載參數(shù)研究；布點設(shè)站采集溫度場數(shù)據(jù)。目錄：概述路面結(jié)構(gòu)...

連續(xù)配筋混凝土剛?cè)釓?fù)合式瀝青路面(crc+ac)是將crc板的高強(qiáng)度與ac的行車舒適性相結(jié)合的一種新型復(fù)合式路面結(jié)構(gòu),crc作為剛性基礎(chǔ),主要起承重作用,表面ac層主要起功能作用。crc+ac結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度高、使用壽命長、維修費用小,是重載交通高速公路長壽命路面結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向之一。

建設(shè)長壽命半剛性路面可取得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,使半剛性基層瀝青路面達(dá)到長壽命要求,是一個嶄新的課題。主要論述與半剛性基層瀝青路面長壽命有關(guān)的sac設(shè)計理念、理論、方法、結(jié)構(gòu),新水泥碎石級配設(shè)計與檢驗方法,以及施工工藝與設(shè)備,可為相關(guān)施工提供參考。

長壽命瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計——介紹了長壽路面瀝青路面的基本概念，長壽命路面的定義和特點；長壽命瀝青路面修建的經(jīng)濟(jì)可行性；長壽命瀝青路面修建的實踐基礎(chǔ)；長壽命路面的設(shè)計要求等。

長壽命瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計 作者：唐明德 作者單位：深圳市市政設(shè)計研究院有限公司,長春分公司,吉林,長春,130000 刊名：黑龍江科技信息 英文刊名：heilongjiangscienceandtechnologyinformation 年，卷(期)：2010(24) 參考文獻(xiàn)(5條) 1.李峰長壽命瀝青路面設(shè)計的中結(jié)構(gòu)組合分析2005 2.尹如軍;呂西方公路路面設(shè)計與施工2005 3.崔鵬;孫立軍;胡曉高等級公路長壽命路面研究綜述[期刊論文]-公路交通科技2006(10) 4.崔鵬;邵敏華;王國英長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)組合探討[期刊論文]-申南公路工程2007(3) 5.沈金安國外瀝青路面設(shè)計方法總匯2004 本文讀者也讀過(10條) 1.黃維蓉.劉志前.張文武.huangwei-rong.liuzhi-qian.zh

瀝青路面設(shè)計

瀝青路面設(shè)計

對新瀝青路面設(shè)計規(guī)范設(shè)計參數(shù)和設(shè)計指標(biāo)的改進(jìn)——新的瀝青路面設(shè)計規(guī)范的實施，通過對設(shè)計指標(biāo)參數(shù)規(guī)定的調(diào)整，使路面設(shè)計趨于科學(xué)化，對新材料、新工藝、新設(shè)備的接納，使路面設(shè)計效率、路面質(zhì)量、路面施工效率、路面壽命、路面造價等均有所改善。本文對新瀝...

文章編號:1003-2762(2001)02-0031-02 半剛性基層瀝青路面設(shè)計 謝永彰1,程永舟1,高　飛2 (1.長沙交通學(xué)院,湖南長沙　410076;2.湖南省高速公路公司,湖南長沙　410001) 摘　要:通過對實際工程的調(diào)查、測試、分析和總結(jié),提出高等級公路半剛性 基層瀝青路面設(shè)計應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞:半剛性;瀝青路面;設(shè)計 1　結(jié)構(gòu)組合方案設(shè)計、分析 1.1　土基試驗及設(shè)計參數(shù)的確定 土基的強(qiáng)度與變形嚴(yán)重影響道路結(jié)構(gòu)性 能及其正常使用,為此,在工程設(shè)計時應(yīng)對道 路擬采用的填筑材料進(jìn)行一定的物理性能、 靜力特性試驗,并提供該填筑材料的物理性 質(zhì)試驗指標(biāo)、常規(guī)力學(xué)試驗指標(biāo)、固結(jié)排水剪 三軸試驗的非線性變形指標(biāo)。 不同路基狀況的土基回彈模量設(shè)計值, 可根據(jù)室內(nèi)試驗法、損

??????????????????????????????????????????????????????????20050830 ????????????????????????????????????(6?ì1.???????????????????????????2007???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????abaqus?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)組合探討 第六圖書館 參照國外長壽命路面結(jié)構(gòu),對我國長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計進(jìn)行了探討。認(rèn)為路面結(jié)構(gòu)極限應(yīng)變的存在是長壽命路面 設(shè)計理念的基礎(chǔ),提出路面基于抗疲勞和抗永久變形的結(jié)構(gòu)組合原則,并根據(jù)國外典型結(jié)構(gòu)組合提出長壽命路面結(jié)構(gòu)組合設(shè) 計框架,同時提出路面各結(jié)構(gòu)層須分功能進(jìn)行設(shè)計,最后提出了路面設(shè)計的3個力學(xué)指標(biāo),對我國長壽命路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計具 有重要借鑒作用。參照國外長壽命路面結(jié)構(gòu),對我國長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計進(jìn)行了探討。認(rèn)為路面結(jié)構(gòu)極限應(yīng)變的 存在是長壽命路面設(shè)計理念的基礎(chǔ),提出路面基于抗疲勞和抗永久變形的結(jié)構(gòu)組合原則,并根據(jù)國外典型結(jié)構(gòu)組合提出長壽 命路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計框架,同時提出路面各結(jié)構(gòu)層須分功能進(jìn)行設(shè)計,最后提出了路面設(shè)計的3個力學(xué)指標(biāo),對我國長壽命路 面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計具有重要借鑒作用。長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)組合疲

以昆明—安寧高速公路路面工程為實例,采用全壽命周期成本分析方法,對柔性基層長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)強(qiáng)基薄面的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。分析表明,柔性基層長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)在分析周期內(nèi)具有更低的直接成本,使用壽命可延長5~6倍,維修作業(yè)時間可縮短6~9倍,維修方便易行,對交通影響很小,可節(jié)約大量的用戶間接費用。

在借鑒國內(nèi)外長壽命路面的研究與發(fā)展經(jīng)驗基礎(chǔ)上,針對北京氣候、交通情況、原材料技術(shù)性能等,通過對比分析,確定了市政道路加鋪路面表面層、下面層、應(yīng)力吸收層的材料;同時經(jīng)過應(yīng)力、應(yīng)變分析及驗算確定了每層材料厚度。

·32·《交通標(biāo)準(zhǔn)化》2010年5月下半月刊·總第221期transportstandardization.2halfofmay.,2010(no.221) 瀝青路面設(shè)計中應(yīng)注意的問題 編者按：瀝青路面設(shè)計是一個復(fù)雜的體系，簡單的套用規(guī)范難以設(shè)計出經(jīng) 濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)，本文針對我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范在使用中遇到的一 些問題，從理論上探討了解決的辦法，以完善瀝青混凝土路面設(shè)計，為廣大 技術(shù)人員提供參考。 attentionsofasphaltpavementdesign ◎文/狄升貫王德蜜 我國現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計規(guī) 范》（jtgd50-2006）是在原《公路瀝 青路面設(shè)計規(guī)范》（jtj014-97）的基 礎(chǔ)上結(jié)合近十年來高等級公路的建設(shè)經(jīng) 驗，由中交公路規(guī)劃設(shè)計院主持，有關(guān) 院校、科研、設(shè)計單位組成的編制組， 經(jīng)過大量調(diào)研、

彩色瀝青路面設(shè)計及施工

結(jié)合工程實例,探討了瀝青路面設(shè)計參數(shù)和設(shè)計指標(biāo)的確定,并計算了石灰土層厚度。分析了瀝青路面設(shè)計中存在的問題。

瀝青路面設(shè)計參數(shù)探討——從路面設(shè)計交通荷載的車輛種類、輪壓和標(biāo)準(zhǔn)軸載、車道系數(shù)、軸載換算方法、土基回彈模量、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)等方面進(jìn)行了分析討論，為路面結(jié)構(gòu)層合理設(shè)計提供參考思路。

3新建瀝青路面設(shè)計 3.1基本資料 1．道路沿線自然地理概況 工程位于甘肅境內(nèi)隴南市文縣中寨，是為了改善當(dāng)?shù)鼐用癯鲂泻屯鈦碛慰?旅行二建。文縣地處西秦嶺山脈，南秦嶺山脈，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地表起伏大，巖 石裸露，溝壑發(fā)育，為中高山地和河川谷地地貌類型。 文縣境內(nèi)平均氣溫14.9度，最熱7月，平均氣溫14.8度，最冷1月，平均 氣溫3.6度。無霜期短，地面不易積雪，河流不封凍，，最大凍土深度為0.4cm 以上。全縣平均降水量450~850mm之間，其東南部降水量最多。 .交通量資料；據(jù)調(diào)查，起始年交通量組成及數(shù)量見下表，公路等級為二級；年 平均增率為8%，車頂設(shè)計年限；15年。 3.2路面設(shè)計 1.軸載設(shè)計：路面設(shè)計以單軸—雙輪組100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 （1）以設(shè)計彎沉和瀝青層層底應(yīng)力為指標(biāo)累計當(dāng)量軸次計算。 ①軸載換算 軸載換算采用式計算，計算結(jié)果見表3—1 軸載換

C14瀝青路面設(shè)計

本文敘述了路面設(shè)計理論和設(shè)計方法的發(fā)展歷程,提出了應(yīng)用黏彈塑性力學(xué)模擬路面響應(yīng)模型,優(yōu)化路面設(shè)計方法的趨勢。