分節(jié)段支架現(xiàn)澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁受力

結(jié)合廣清高速公路連接線主線工程b1標(biāo)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工實踐,介紹了現(xiàn)澆箱梁模板與支架的設(shè)計方法和施工質(zhì)量控制,實踐證明該設(shè)計方法與質(zhì)量控制措施科學(xué)、合理。

1.工程簡介2.箱梁施工方案3.箱梁鋼筋施工本工程的連續(xù)箱梁全長221.5m,計算跨度為60+100+60m,其梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.7m,頂板厚度除梁端附近外均為40cm,底板厚為40cm至120cm,按直線線性變化,腹板厚60cm至80cm、80cm至100cm,按折線變化,全聯(lián)在短支點、中跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板,橫隔板設(shè)有孔洞,供檢查人員通過。對于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,應(yīng)掌握其正確的施工順序。根據(jù)施工時產(chǎn)生的最大荷載的120%對模板支架系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)壓,根據(jù)現(xiàn)澆支架預(yù)壓數(shù)據(jù)確定0#塊底模標(biāo)高。0#塊外模板

結(jié)合工程實踐，主要介紹了飛鸞復(fù)合互通主線橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工的支架設(shè)計方案，并對該方案進(jìn)行了深入的研究和分析計算，對同類橋梁的施工具有極大的參考價值。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁齒塊受力分析及設(shè)計——預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)中的齒塊、槽口等局部構(gòu)件的計算容易被人們忽視，其作用卻很關(guān)鍵。本文就齒塊受力分析及設(shè)計做了闡述?！　?/p>

淺析現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工——本文首先概述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的基本情況，隨后介紹了其常用的施工方法，最后從箱梁施工依據(jù)、箱梁施工的內(nèi)容和應(yīng)注意的事項、施工中常遇問題及其處理三個方面，介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工的具體應(yīng)用。

本文結(jié)合工程實例介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝在橋梁工程中的應(yīng)用,對箱梁施工方法進(jìn)行了相關(guān)的探討。

通過現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁支架基底處理、搭設(shè)、預(yù)壓、鋼筋制作及混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工,總結(jié)出現(xiàn)澆箱梁施工的一般工藝,并結(jié)合工程實際探討了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工過程中各工序控制具體要點,以指導(dǎo)工程實踐。

近年來隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷增多,鐵路、公路和道路中的施工技術(shù)上,采用現(xiàn)澆應(yīng)力混凝土箱梁的方法成為常見的技術(shù)手段.這種施工技術(shù)針對的是道路中的上部的結(jié)構(gòu)形式,施工質(zhì)量非常重要.本文結(jié)合案例探討現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的具體施工,對其關(guān)鍵施工技術(shù)展開討論,提出關(guān)于施工工序、施工環(huán)節(jié)各個技術(shù)參數(shù)以及處理措施.

懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的合攏段施工 摘要：合攏施工是懸臂澆筑施工的關(guān)鍵，在施工中必須加強(qiáng)各 施工環(huán)節(jié)的控制。除了按照設(shè)計要求設(shè)置勁性剛接桿和臨時預(yù)應(yīng)力 鋼束等構(gòu)造措施外，特別注意采取控制施工混凝土配合比、設(shè)置配 重、認(rèn)真控制兩個重點施工階段的施工氣溫、加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)、履 行張拉程序等多項有效的技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行施工圖設(shè)計、施工技 術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，保證了工程施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；施工工藝；質(zhì)量控制 1工程簡介 該項目工程為一座大橋，全橋共有27孔，橋長927.20m。主橋 位于大橋的第12孔至第20孔，上部構(gòu)造為30m+7×45m+30m=375m 九跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，按雙幅布置。箱梁采用 單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬度為12.75m，底板寬度為5.00m，翼板 懸臂長度為2.875m，箱梁高度為2.50m，45°斜式腹板厚度為

通過結(jié)合某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆法施工實例,工程施工中采取移動式掛籃,以橋墩為中心對稱向兩端利用掛籃逐段灌注梁段混凝土,提出連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力后張法施工以及相應(yīng)的施工注意事項,為同類工程提供了指導(dǎo)。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工 1.工程概況 桐寨鋪互通a匝道橋（ak0+605.496匝道橋）全長256m，上部 采用4*20+(20+2*25+20)+4*20m跨徑組合，其中第二聯(lián)為三室等截 面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一、三聯(lián)為三室等截面鋼筋混凝土箱 形連續(xù)梁，梁寬15.5m，梁高1.3m。 2.支架施工 2.1支架基礎(chǔ) 橋下地表平坦，承臺基坑采用灰土分層夯實填筑后，在支架搭設(shè) 范圍內(nèi)填筑不小于50㎝厚的灰土，然后澆筑10㎝厚的砼基礎(chǔ)。 2.2支架塔設(shè) 上部箱梁施工采用（碗扣式）鋼管支架作為支撐，承重部分由縱 向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架采用工字鋼聯(lián)成整體，橫向設(shè) 剪力撐，使其連成一體。 根據(jù)支架實際的縱向和橫向間距布設(shè)，考慮施工的恒載，活載 計算支架的承載力，驗算其穩(wěn)定性。 2.3支架預(yù)拱度設(shè)計 與拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工 1.工程概況 桐寨鋪互通a匝道橋（ak0+605.496匝道橋）全長256m，上部 采用4*20+(20+2*25+20)+4*20m跨徑組合，其中第二聯(lián)為三室等截 面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一、三聯(lián)為三室等截面鋼筋混凝土箱 形連續(xù)梁，梁寬15.5m，梁高1.3m。 2.支架施工 2.1支架基礎(chǔ) 橋下地表平坦，承臺基坑采用灰土分層夯實填筑后，在支架搭設(shè) 范圍內(nèi)填筑不小于50㎝厚的灰土，然后澆筑10㎝厚的砼基礎(chǔ)。 2.2支架塔設(shè) 上部箱梁施工采用（碗扣式）鋼管支架作為支撐，承重部分由縱 向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架采用工字鋼聯(lián)成整體，橫向設(shè) 剪力撐，使其連成一體。 根據(jù)支架實際的縱向和橫向間距布設(shè)，考慮施工的恒載，活載 計算支架的承載力，驗算其穩(wěn)定性。 2.3支架預(yù)拱度設(shè)計 與拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工 1.工程概況 桐寨鋪互通a匝道橋（ak0+605.496匝道橋）全長256m，上部 采用4*20+(20+2*25+20)+4*20m跨徑組合，其中第二聯(lián)為三室等截 面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一、三聯(lián)為三室等截面鋼筋混凝土 箱形連續(xù)梁，梁寬15.5m，梁高1.3m。 2.支架施工 2.1支架基礎(chǔ) 橋下地表平坦，承臺基坑采用灰土分層夯實填筑后，在支架搭設(shè) 范圍內(nèi)填筑不小于50㎝厚的灰土，然后澆筑10㎝厚的砼基礎(chǔ)。 2.2支架塔設(shè) 上部箱梁施工采用（碗扣式）鋼管支架作為支撐，承重部分由縱 向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架采用工字鋼聯(lián)成整體，橫向 設(shè)剪力撐，使其連成一體。 根據(jù)支架實際的縱向和橫向間距布設(shè)，考慮施工的恒載，活載 計算支架的承載力，驗算其穩(wěn)定性。 2.3支架預(yù)拱度設(shè)計 與拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其中

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工 1.工程概況 桐寨鋪互通a匝道橋（ak0+605.496匝道橋）全長256m，上部 采用4*20+(20+2*25+20)+4*20m跨徑組合，其中第二聯(lián)為三室等截 面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一、三聯(lián)為三室等截面鋼筋混凝土箱 形連續(xù)梁，梁寬15.5m，梁高1.3m。 2.支架施工 2.1支架基礎(chǔ) 橋下地表平坦，承臺基坑采用灰土分層夯實填筑后，在支架搭設(shè) 范圍內(nèi)填筑不小于50㎝厚的灰土，然后澆筑10㎝厚的砼基礎(chǔ)。 2.2支架塔設(shè) 上部箱梁施工采用（碗扣式）鋼管支架作為支撐，承重部分由縱 向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架采用工字鋼聯(lián)成整體，橫向設(shè) 剪力撐，使其連成一體。 根據(jù)支架實際的縱向和橫向間距布設(shè)，考慮施工的恒載，活載 計算支架的承載力，驗算其穩(wěn)定性。 2.3支架預(yù)拱度設(shè)計 與拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋設(shè)計 作者：趙云鵬 作者單位：遼寧省交通勘測設(shè)計院,沈陽,110005 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2008(4) 參考文獻(xiàn)(4條) 1.jtgd62-2004.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 2.jtgd60-2004.公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 3.范立礎(chǔ)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋1988 4.江長逵西三環(huán)至上路立交橋鄭上路橋的設(shè)計2002(03) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lnjtkj200804053.aspx

結(jié)合北京市密興路改建工程現(xiàn)澆箱梁施工的監(jiān)理控制經(jīng)驗,淺談預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁的監(jiān)理控制要點,以期指導(dǎo)施工監(jiān)理工作,確保箱梁施工的實體及外觀質(zhì)量。

支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋梁在我國發(fā)展時間較短,無論在施工技術(shù)還是在施工經(jīng)驗方面都還不夠成熟,所以橋梁工程建設(shè)行業(yè)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對這種橋梁的研究,進(jìn)而為橋梁的質(zhì)量和使用壽命提供保障,文章對支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

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本文通過實際工程,詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工工藝及施工組織管理,指出了預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工過程中的重要環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制;并提出了一些建議和注意事項。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱粱技術(shù)已成為公路、鐵路橋梁中應(yīng)用雖為廣泛的技術(shù)之一，其跨徑也由幾十米增大到百米以上。本文結(jié)合橋梁設(shè)計理論與實際施工藝，綜合論述預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工技術(shù)要點，以此為廣大施工技術(shù)人員提供一定的借鑒和幫助。

深洋大橋主橋為三跨一聯(lián)220m長的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。介紹合攏施工中邊跨現(xiàn)澆段施工、邊跨合攏段施工和中跨合攏段施工的關(guān)鍵技術(shù)，以及合攏施工的主要質(zhì)量控制方法

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剪力滯效應(yīng)研究——分別應(yīng)用ansys通用有限元計算程序和三桿比擬法對一大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋進(jìn)行了剪力滯效應(yīng)計算，著重對主梁一半的部分截面處頂板和底板的剪力滯效應(yīng)進(jìn)行了分析。在介紹三桿比擬法計算思路的基礎(chǔ)上，將三桿...