分離式立交大橋40米t梁施工組織設(shè)計(jì)

1 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù)： 1、施工圖紙； 2、合同文件、橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化指南、技術(shù)規(guī)范。 二、工程概況： k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋，橋梁全長(zhǎng)465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30，右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30，兩端為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱 梁，中間為三孔99米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板梁，其中主跨長(zhǎng)43米，上跨線，施工時(shí)必須 保證車輛能正常通車。 三、主要工程數(shù)量： 項(xiàng)目名稱單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846 ⅰ級(jí)鋼筋kg49937 ⅱ級(jí)鋼筋kg252747 錨具套344 gpz－3000dx盆式支座個(gè)2 gpz－3000sx盆式支座個(gè)2 gpz－

-1- 某橋40米t梁施工組織設(shè)計(jì) 一、編制說明 （一）編制依據(jù) 1、天津至汕尾國家重點(diǎn)公路福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路某合同段某 標(biāo)段某分離式立交大橋設(shè)計(jì)施工圖。 2、現(xiàn)行公路工程施工國家和行業(yè)施工規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 3、與業(yè)主簽定的施工合同及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)文件要求。 4、我項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。 5、我單位積累的施工技術(shù)、施工成果、施工工法以及以前從事同類工程的施工 經(jīng)驗(yàn)。 6、我單位可調(diào)用到本工程的各類資源。 （二）編制原則 1、科學(xué)組織、合理安排，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化組織管理。 2、確保施工安全（人身、車輛安全及周邊建筑物安全使用）。 3、合理規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施布局，節(jié)約施工占地。 4、減少植被破壞，切實(shí)搞好環(huán)境保護(hù)工作。 5、推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，降低成本。 （三）編制范圍 編制范圍為浦南高速公路某合同段某標(biāo)段某橋40米t梁施工。 二、工程概況

1 一．編制依據(jù)； 1．國道206黃山館至新河段高速公路招標(biāo)文件 2．橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版） 3．國道206線黃山館至新河段公路兩階段施工圖 4．我單位以往施工高速公路橋梁的經(jīng)驗(yàn) 二．工程概況 本橋是主線上的分離式立交橋，中樁里程為k68+839， 橋長(zhǎng)54.06米，上跨地方柏油路。本橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)， φ120墩樁，12根，共計(jì)240米，φ150臺(tái)樁，12根，共計(jì) 252米；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)為3-16米預(yù)應(yīng) 力空心板梁,共計(jì)78片。 三、施工工期 本橋定于2002年4月1日正式開工，并計(jì)劃于2003年4月 20日結(jié)束。 四、施工準(zhǔn)備 （一）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1．施工場(chǎng)地位于旱地上，現(xiàn)場(chǎng)用推土機(jī)把現(xiàn)場(chǎng)整平, 并清除雜物以利于樁基作業(yè)和梁場(chǎng)的建設(shè)。 2．修建臨時(shí)生活設(shè)施，施工場(chǎng)地做到“三通一平”

中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司湖濱大道分離式立交橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 1 湖濱大道分離式立交橋 防水層及保溫層施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 湖濱大道分離式立交工程是南京至太倉高速公路南京至常州段工程 中的一個(gè)，屬于nc-wj4標(biāo)段（k81+300~k86+008.64）。寧常高速公路主線 及匝道上跨，湖濱大道下穿。寧常高速公路主線與湖濱大道成交角78.9 度。湖濱大道采用鋼筋混凝土u型槽結(jié)構(gòu)，其中4、5、6號(hào)槽段采用?1.5m 鉆孔樁基礎(chǔ)，主線采用兩跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 湖濱大道與主線交點(diǎn)樁號(hào)為k3+558.35，對(duì)應(yīng)主線橋樁號(hào)為 k82+441.91，u型槽起訖樁號(hào)為k3+366.44~k3+743.06，全長(zhǎng)376.62米； 原道路改道起訖樁號(hào)為k3+300~k3+800，改道范圍全長(zhǎng)500m。 設(shè)計(jì)湖濱大道u型槽標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道，兩側(cè)各設(shè)非機(jī)動(dòng)車道

1 預(yù)制t梁施工組織設(shè)計(jì) 一、編制說明 1、本施工方案中所采用的龍門吊是由鐵道部大橋局橋梁機(jī)械制造廠 生產(chǎn)，所用桿件是國家定型產(chǎn)品—n型萬能桿件，其質(zhì)量、性能均符合國 家標(biāo)準(zhǔn)。 2、本施工方案依據(jù)《新龍?zhí)卮髽蚴┕D設(shè)計(jì)》（修改本）第一冊(cè)第一 分冊(cè)、第二分冊(cè)及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-200）?！豆饭こ?質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）以及相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程編制。 二、工程概況 新龍?zhí)卮髽驏|、西引橋均采用后張法預(yù)應(yīng)力砼t型梁。其中：西引橋 為26跨30mt梁計(jì)312片，4跨50mt梁計(jì)48片，共計(jì)360片t梁；東 引橋?yàn)?6跨30mt梁，計(jì)312片，6跨50mt梁計(jì)72片，共計(jì)384片t 梁。全橋共預(yù)制t梁744片。本橋在東、西引橋各設(shè)置一處預(yù)制場(chǎng)，工期 12個(gè)月。 預(yù)制t梁采用c50砼，預(yù)應(yīng)力筋為

東八里鋪公公（鐵）分離式立交橋 施工組織設(shè)計(jì) xxxx七公司 一、工程概況 本橋位于建昌至興城高速公路k84+831處，依次跨越102國道， 既有沈山上下行鐵路。全橋共16孔，橋孔布置采用 3-40+5-33.2+3-40+5-33.2預(yù)應(yīng)力混凝土t梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋梁 中心樁號(hào)k84+831，橋長(zhǎng)578.02m，其中第5孔、第9孔分別跨越沈 山下行線k307+424和沈山上行線k307+405。下部橋墩均采用柱式橋 墩，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 二、橋梁施工重點(diǎn)與難點(diǎn) 該橋梁跨越沈山上下行既有鐵路，鐵路兩側(cè)的安全施工是本橋 的重點(diǎn)。施工包括下部結(jié)構(gòu)、梁體架設(shè)、濕接縫以及橋面系施工。 三、跨鐵路總體施工方案 本橋4#-9#墩施工位于鐵路范圍以內(nèi)，施工前需向鐵路相關(guān)部門 上報(bào)方案審批，方案審批通過后才可施工

1 分離式立交橋施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)及原則 1.編制依據(jù) 1）、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；jtgb01-2003 3)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。jtg/tf50-2011 4）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 5)、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》； 6)、《濟(jì)樂高速公路xx分離立交設(shè)計(jì)圖紙》； 7)、《濟(jì)樂高速施工作業(yè)指導(dǎo)意見書》 8）、項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況 9）、業(yè)主、項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求。 2.編制原則 1）根據(jù)現(xiàn)有資料，計(jì)算與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合設(shè)臵支架及模板，保證地 基支載力及支架的穩(wěn)定。 2）保證工期的前提下，合理組織各工序施工順序。 3）確保xx高速公路暢通安全。 二.工程概況 1.工程概況 本工程位于xx處跨越xx高速，橋址位于xx市

分離式立交橋施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)及原則 1.編制依據(jù) 1）、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；jtgb01-2003 3)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。jtg/tf50-2011 4）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 5)、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》； 6)、《濟(jì)樂高速公路xx分離立交設(shè)計(jì)圖紙》； 7)、《濟(jì)樂高速施工作業(yè)指導(dǎo)意見書》 8）、項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況 9）、業(yè)主、項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求。 2.編制原則 1）根據(jù)現(xiàn)有資料，計(jì)算與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合設(shè)置支架及模板，保證地 基支載力及支架的穩(wěn)定。 2）保證工期的前提下，合理組織各工序施工順序。 3）確保xx高速公路暢通安全。 二.工程概況 1.工程概況 本工程位于xx處跨越xx高速，橋址位于xx市xx

1 k180+200分離式立交橋施工方案 一、概述 k180+200分離式立交橋?yàn)橐釉庎l(xiāng)村道路，其主線下穿。橋上部構(gòu) 造為4×25米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；下部為獨(dú)柱式墩，肋板式橋臺(tái)，直徑 為d=1.5米，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋面連續(xù)，全橋一聯(lián)，橋全長(zhǎng)105.08米。 該橋由第二施工隊(duì)一站承擔(dān)施工。于2003年10月5日開始，2004年5月 5日施工完畢，計(jì)劃工期8個(gè)月，計(jì)劃勞力為60個(gè)。 二、主要工程數(shù)量 水下c25637.96c25砼277.4c50287.9ⅰ級(jí)22.859 c4060c15135.7c103.9ⅱ級(jí)74.128 1、上部工程：①ⅰ級(jí)鋼筋14.045t②ⅱ級(jí)鋼筋23.818t③?j15.24鋼 鉸線12.652t④c50砼287.9m 3⑤c40防水砼60.0

廣西崇左至靖西高速公路項(xiàng)目 施工總承包部第五分部 吉門分離式立交橋 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司 廣西崇左至靖西高速公路土建工程第五分部項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一四年五月 中鐵港航局三公司崇靖高速公路吉門分離式立交橋下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 目錄 1.編制依據(jù)...............................................................................................................................................................2 2.編制范圍...........................................................................

分離式立交橋的總體設(shè)計(jì)

-1- 106國道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點(diǎn)樁號(hào)k36+556.960，終點(diǎn)樁號(hào)k36+983.040，左右幅全長(zhǎng) 426.08m。中心樁號(hào)為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺(tái)處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長(zhǎng)30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺(tái)處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號(hào) (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長(zhǎng) （m） 結(jié)構(gòu)類型

106國道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點(diǎn)樁號(hào)k36+556.960，終點(diǎn)樁號(hào)k36+983.040，左右幅全長(zhǎng) 426.08m。中心樁號(hào)為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺(tái)處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長(zhǎng)30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺(tái)處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號(hào) (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長(zhǎng) （m） 結(jié)構(gòu)類型 上部 結(jié)

1 目錄 第一章總說明.............................................3 編制說明....................................................3 編制依據(jù)....................................................3 編制原則....................................................3 第二章概述...............................................4 工程概況....................................................4 設(shè)計(jì)主要技術(shù)要求...............................

分離式立交工程施工組織設(shè)計(jì)(doc23頁 分離式立交工程施工組織設(shè)計(jì)(doc23頁 【精編】分離式立交工程施工組織設(shè)計(jì) 一．編制依據(jù)； 1．國道206黃山館至新河段高速公路招標(biāo)文件 2．橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版） 3．國道206線黃山館至新河段公路兩階段施工圖 4．我單位以往施工高速公路橋梁的經(jīng)驗(yàn) 二．工程概況 本橋是主線上的分離式立交橋，中樁里程為k68+839， 橋長(zhǎng)54.06米，上跨地方柏油路。本橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)， φ120墩樁，12根，共計(jì)240米，φ150臺(tái)樁，12根，共計(jì) 252米；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)為3-16米預(yù)應(yīng) 力空心板梁,共計(jì)78片。。。。。 三、施工工期 本橋定于2002年4月1日正式開工，并計(jì)劃于2003年4月 分離式立交工程施工組織設(shè)計(jì)(doc23

一．編制依據(jù)； 1．國道206黃山館至新河段高速公路招標(biāo)文件 2．橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版） 3．國道206線黃山館至新河段公路兩階段施工圖 4．我單位以往施工高速公路橋梁的經(jīng)驗(yàn) 二．工程概況 本橋是主線上的分離式立交橋，中樁里程為k68+839， 橋長(zhǎng)54.06米，上跨地方柏油路。本橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)， φ120墩樁，12根，共計(jì)240米，φ150臺(tái)樁，12根，共計(jì) 252米；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)為3-16米預(yù)應(yīng) 力空心板梁,共計(jì)78片。 三、施工工期 本橋定于2002年4月1日正式開工，并計(jì)劃于2003年4月 20日結(jié)束。 四、施工準(zhǔn)備 （一）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1．施工場(chǎng)地位于旱地上，現(xiàn)場(chǎng)用推土機(jī)把現(xiàn)場(chǎng)整平, 并清除雜物以利于樁基作業(yè)和梁場(chǎng)的建設(shè)。 2．修建臨時(shí)生活設(shè)施，施工場(chǎng)地做到“三通一平”， 為

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周圍環(huán)境比較復(fù)雜，車輛及行人較多，洞庭路立交橋其結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拆除全部原橋的上部結(jié)構(gòu)—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護(hù)攔砼；板梁拆除用吊車吊裝到平板車將板梁運(yùn) 出施工現(xiàn)場(chǎng)；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設(shè)計(jì)高程。 ㈡、施工準(zhǔn)備： 1、預(yù)先清理好施工現(xiàn)場(chǎng)，做好拆除區(qū)域的安全防護(hù)工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線路等。并書面交底封堵位置和需要保護(hù)的設(shè)施注意事項(xiàng)。 2、向施工班組進(jìn)行書面的技術(shù)交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關(guān)事項(xiàng)。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)，編寫拆除工程的施工技術(shù)方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項(xiàng)手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準(zhǔn)備→切斷水、電、氣、通信等線路→現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)→ 機(jī)械 設(shè)備、

實(shí)用文檔專業(yè)設(shè)計(jì)提高辦公、學(xué)習(xí)效率0 a30高速公路（界河～外環(huán)線）五標(biāo)段 t梁工程 施工組織設(shè)計(jì) 二○○六 年二月二十八日 t梁工程施工組織設(shè)計(jì) 上海a30高速公路 (浦東段)第五標(biāo)段中建七局項(xiàng)目經(jīng)理部 實(shí)用文檔專業(yè)設(shè)計(jì)提高辦公、學(xué)習(xí)效率1 一、工程概況 1、工程簡(jiǎn)述 a30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程， 是a30項(xiàng)目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條 匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長(zhǎng)632米， 匝道長(zhǎng)約1600米，并有a匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，b匝道跨隨 塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。 本工程橋梁上部結(jié)構(gòu)共三種形式分別為箱梁、板梁、t梁，其中 t梁共300片為c50預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。單片梁重從30t到62噸范圍 內(nèi)變化不等。每孔t梁6片，集中分部在主線sh

施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說明 一、編制依據(jù) 1.1、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 1.2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； 1.3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000) 1.4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62-2004）； 1.5、《公路橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 1.6、《公路橋梁工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 1.7、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj024-85） 2、編制原則 2.1、本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，嚴(yán)格執(zhí)行公路橋梁工程有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。 2.2、以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排施工進(jìn)度計(jì)劃。 2.3、以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，安排專業(yè)化施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工 方法。 2.4、以確保安全生產(chǎn)

5.3.3模板工程 具體模板數(shù)量表見表4 表4模板數(shù)量表（按模板名稱） 序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量（套） 1底模 32m邊梁?jiǎn)斡?6 32m與（27.6m、26.39m、19.74 m、28m、27.69m、27m）邊梁共 用 2 32m中梁?jiǎn)斡?0 32m與（27.6m、26.39m、19.74 m、28m、27.69m、27m）中梁共 用 2 32m、24m及20m邊梁共用4 32m、24m及20m中梁共用2 2側(cè)模 32m邊梁?jiǎn)斡?2 32m與（27.6m、26.39m、19.74 m、28m、27.69m、27m）邊梁共 用 2 32m中梁?jiǎn)斡? 32m與（27.6m、26.39m、19.74 m、28m、27.69m、27m）中梁共 用 2 32m、24m及20m邊梁共用4 32m、24m及

江蘇省連鹽高速公路鹽城段施工項(xiàng)目 六套互通c匝道跨主線大橋上部結(jié)構(gòu) 開 工 報(bào) 告 中鐵二十局集團(tuán)一公司 連鹽高速公路ly—xs3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00四年十月 江蘇省連鹽高速公路鹽城市段工程項(xiàng)目 承包單位中鐵二十局集團(tuán)一公司合同號(hào)ly-xs3 監(jiān)理單位泰州市遠(yuǎn)通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司編號(hào) 工程開工申請(qǐng)單 a—8 致（駐地監(jiān)理工程師）田驤先生： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好六套互通c匝道跨主線大橋上部結(jié)構(gòu) 工程的開工前的一切準(zhǔn)備工作，現(xiàn)要求該項(xiàng)工程正式開工，請(qǐng)予批準(zhǔn)。 計(jì)劃開工日期：二00四年十月一日 計(jì)劃竣工日期：二00五年四月十日 本項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人姓名：吉建 附件：1、施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 2、施工技術(shù)方案報(bào)審表 3、施工放樣報(bào)驗(yàn)單 4、建筑材料報(bào)驗(yàn)單 5、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 承包人：2004年10月1日 道路結(jié)構(gòu)工程師意見

精品文檔0 a30高速公路（界河～外環(huán)線）五標(biāo)段 t梁工程 施工組織設(shè)計(jì) 二○○六年二月二十八日 上海a30高速公路 (浦東段)第五標(biāo)段中建七局項(xiàng)目經(jīng)理部 精品文檔1 t梁工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程簡(jiǎn)述 a30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程， 是a30項(xiàng)目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝 道，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長(zhǎng)632米，匝 道長(zhǎng)約1600米，并有a匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，b匝道跨隨塘 河橋及主線跨聯(lián)合河橋。 本工程橋梁上部結(jié)構(gòu)共三種形式分別為箱梁、板梁、t梁，其中 t梁共300片為c50預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。單片梁重從30t到62噸范圍內(nèi) 變化不等。每孔t梁6片，集中分部在主線shs19～33孔、shn19～ 33孔、c匝道smc02～14孔、d匝道smd09～14