廢輪胎膠粉改性瀝青在高速公路工程中應(yīng)用

通過調(diào)研國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)和實(shí)體工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),從廢輪胎膠粉改性瀝青的混熔作用機(jī)理、性能評(píng)價(jià)體系、影響因素及制備工藝等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

目前,廢輪胎膠粉改性瀝青在我國(guó)的道路工程應(yīng)用中還處于試驗(yàn)與研究階段。廢輪胎膠粉來源豐富,使用于瀝青混合料中能夠變廢為寶,可有效改善其性能。闡述了廢輪胎膠粉改性瀝青混合料在張石高速公路路面施工中的應(yīng)用,并對(duì)施工的要點(diǎn)做進(jìn)一步的探討。

一、立項(xiàng)背景天津市市政公路管理局2007年度科技項(xiàng)目“廢輪胎膠粉改性瀝青及混合料成套技術(shù)研究”由天津市市政工程研究院主持完成。該課題項(xiàng)目自2007年4月開始實(shí)施，課題組經(jīng)過調(diào)研國(guó)內(nèi)外大量相關(guān)資料、理論定性分析、室內(nèi)試驗(yàn)研究及實(shí)體工程鋪筑總結(jié)等工作，歷時(shí)兩年半時(shí)間，完成預(yù)定研究?jī)?nèi)容。

本文介紹了廢輪胎膠粉（以下簡(jiǎn)稱膠粉）在國(guó)內(nèi)外公路工程中應(yīng)用的現(xiàn)狀：膠粉用于瀝青和混合料對(duì)其路用性能的改善和效果，文中指出膠粉用于筑路的優(yōu)勢(shì)是顯著的。同時(shí)根據(jù)我國(guó)的當(dāng)前情況．提出了膠粉用于道路工程還需要解決的幾個(gè)相關(guān)問題。

廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 （現(xiàn)代路面材料課程論文） 李正中200920166001 土木工程學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè) 2010年6月 1 廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 本報(bào)告關(guān)于輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容綜述涉及改性機(jī)理定性分析、性 能評(píng)價(jià)指標(biāo)適應(yīng)性分析、性能影響因素試驗(yàn)研究及室內(nèi)制備工藝優(yōu)化等方面，所 述及內(nèi)容來自天津市市政公路管理局2007年科研立項(xiàng)項(xiàng)目《廢輪胎膠粉改性瀝 青及混合料成套技術(shù)研究》相關(guān)研究成果，該課題研究成果于2010年4月經(jīng)天 津市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化中心鑒定為國(guó)際先進(jìn)水平。 1膠粉瀝青改性機(jī)理定性分析 本部分主要通過對(duì)廢輪胎膠粉和普通瀝青兩種材料的化學(xué)成分及組成結(jié)構(gòu) 進(jìn)行分析，基于界面理論和溶解度理論，采用四組分分析試驗(yàn)、掃描電鏡試驗(yàn)及 紅外光譜試驗(yàn)等先進(jìn)測(cè)試手段，深入研究廢輪胎膠粉和普通瀝青的混溶體系，對(duì) 其改性作用機(jī)理進(jìn)行定

本文介紹了廢輪胎膠粉在公路工程中應(yīng)用的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀;橡膠粉用于瀝青和混合料對(duì)其路用性能改善效果,指出橡膠粉用于筑路的優(yōu)勢(shì)是顯著的。同時(shí)根據(jù)我國(guó)當(dāng)前的情況,提出了廢舊橡膠粉用于道路工程還需要解決的幾個(gè)相關(guān)問題。

采用廢輪胎膠粉和廢pe材料對(duì)石油瀝青進(jìn)行復(fù)合改性,考察了不同廢輪胎膠粉的顆粒大小和不同廢pe材料的用量對(duì)所制得的復(fù)合改性瀝青25℃針入度、軟化點(diǎn)、5℃延度和存儲(chǔ)穩(wěn)定性的影響。通過考察發(fā)現(xiàn),隨著所用廢輪胎膠粉顆粒的減小,樣品的5℃延度和離析穩(wěn)定性略有提高,25℃針入度和軟化點(diǎn)沒有明顯變化。隨著廢pe材料摻入量增加,復(fù)合改性瀝青樣品軟化點(diǎn)升高,25℃針入度和5℃延度降低。所制備的復(fù)合改性瀝青具有很高的存儲(chǔ)穩(wěn)定性,并且能夠達(dá)到美國(guó)廢輪胎膠粉改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)(fhwa-sa-92-002)和中國(guó)改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)(jtj036-1998)和(db/t29-161-2006)的指標(biāo)要求。

廢輪胎膠粉改性瀝青混凝土路面在天津市道路中的應(yīng)用

廣東建材2010年第5期 1橡膠粉改性瀝青技術(shù)的發(fā)展歷程簡(jiǎn)介 1.1橡膠粉改性瀝青技術(shù)在國(guó)外的發(fā)展歷程簡(jiǎn)介 國(guó)際上最早的橡膠改性瀝青的文獻(xiàn)見于１８４３年的 英國(guó)專利，利用廢舊輪胎橡膠粉作為改性劑來改善瀝青 性能的研究工作則開始于２０世紀(jì)的美國(guó)，美國(guó)聯(lián)邦公 路局采用了１４種不同的橡膠粉對(duì)３種不同的瀝青進(jìn)行 改性研究。１９６０年美國(guó)瀝青研究所在芝加哥召開了第１ 次橡膠粉改性瀝青研討會(huì)，至此，美國(guó)對(duì)橡膠粉改性瀝 青的室內(nèi)研究開始轉(zhuǎn)向路面鋪筑方面的應(yīng)用研究。最先 開始的是所謂的“干法處理（ｄｒｙｐｒｏｃｅｓｓ）”，即在瀝青 黏結(jié)劑加入之前，將橡膠粉作為填料直接加入到烘干的 集料中，比較成功的實(shí)例是ｐｌｕｓｒｉｄｅｓｙｓｔｅｍ，它用粗 顆粒的橡膠粉作為集料的一部分加入到斷級(jí)配的礦料 中，以改善路面行駛性能。 “濕法處理（ｗｅｔｐｒｏｃｅｓｓ）”即指任何一種黏結(jié)劑尚 未加入到瀝

本文簡(jiǎn)要介紹了橡膠粉(廢舊輪胎)改性瀝青技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展歷程,并結(jié)合筆者實(shí)踐,詳細(xì)分析闡述了橡膠粉改性瀝青的性能、在公路工程中的應(yīng)用及優(yōu)、特點(diǎn),并進(jìn)行了具體總結(jié)。

sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用——對(duì)sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。

對(duì)sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。

2006年1月5日天津市城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)在天津主持召開了《天津市廢輪胎膠粉改性瀝青路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)審會(huì)。參加評(píng)審會(huì)的有：天津市公路管理局、天津市公路局、中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)、天津市政工程局、天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院、天津市高速公路發(fā)展公司、天津市建材標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、天津市政工程質(zhì)量監(jiān)督局及天津市橡膠工業(yè)研究所等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家。

隨著我國(guó)汽車數(shù)量的迅速增大,每年將產(chǎn)生數(shù)以億計(jì)的廢舊輪胎。一直以來我國(guó)高等級(jí)公路路面病害時(shí)有發(fā)生,二者結(jié)合起來,用橡膠粉改性瀝青作為瀝青混凝土中的膠結(jié)材料是解決兩方面問題的好辦法。文中從膠粉瀝青、集料的技術(shù)指標(biāo)及施工過程詳細(xì)介紹了膠粉改性瀝青在津薊高速公路延長(zhǎng)線工程的應(yīng)用。

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,交通流量快速增長(zhǎng),改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來越廣泛,在我國(guó),改性瀝青的研究起步較晚,但瀝青改性所帶來的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可和重視,本文通過分析不同種類改性瀝青的性能、使用環(huán)境、生產(chǎn)效率等,為改性瀝青在高速公路的應(yīng)用提供有價(jià)值的參考。

我國(guó)的交通事業(yè)在近幾年得到了快速的發(fā)展,交通承載量變的越來越大,公路的建設(shè)數(shù)量也逐年增加。改性瀝青公路取得了廣泛的應(yīng)用,但是我國(guó)對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的研究比較晚,但是它的作用和優(yōu)點(diǎn)逐漸被人們發(fā)現(xiàn),所以這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用越來越被人們關(guān)注著。接下來,我們就對(duì)這些技術(shù)的應(yīng)用做簡(jiǎn)單的分析,希望可以為我國(guó)公路建設(shè)提供一些有建設(shè)性的意見。

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通流量快速增長(zhǎng)，改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來越廣泛，在我國(guó)，改性瀝青的研究起步較晚，但瀝青改性所帶來的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可和重視，本文通過分析不l可種類改性瀝青的性能、使用環(huán)境、生產(chǎn)效率等，為改性瀝青在高速公路的應(yīng)用提供有價(jià)值的參考。

由河北瑞威科技有限公司和河北科技大學(xué)開發(fā)了利用廢輪胎膠粉生產(chǎn)環(huán)保型橡膠軟化油的技術(shù)。該技術(shù)利用廢輪胎膠粉生產(chǎn)環(huán)保型橡膠軟化油,為廢輪胎回收再利用開辟了新途徑。廢輪胎回收和處理技術(shù)一直都是世界級(jí)難題,落后的回收工藝不僅造成了二次污染,而且目前在700℃高溫高壓下廢輪胎裂解成油和炭黑的工藝也存在很大的安全隱患。在環(huán)境污染和資源短缺雙重壓力的背景下,

一段時(shí)間以來，人們對(duì)以廢輪胎膠粉制備的體育場(chǎng)或游樂場(chǎng)地面覆蓋膠板是否對(duì)環(huán)境和人類有害，產(chǎn)生了質(zhì)疑。為此，美國(guó)橡膠生產(chǎn)商協(xié)會(huì)（rma）近日提交一份調(diào)查報(bào)告，證實(shí)它不會(huì)給人類帶來任何不良影響或?qū)е律鷳B(tài)健康問題。該報(bào)告評(píng)估了廢輪胎的多種回收利用方法，尤其是用來建造游樂場(chǎng)和體育場(chǎng)地板膠，對(duì)健康和生態(tài)方面的風(fēng)險(xiǎn)。該報(bào)告對(duì)現(xiàn)已存世的大量文獻(xiàn)，包括來自廢輪胎回收利用的倡導(dǎo)者和反對(duì)者雙方的調(diào)研報(bào)告，均做了認(rèn)真的評(píng)述，將潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了全面評(píng)估。rma說，廢輪胎膠粉用來制備體育場(chǎng)和游樂場(chǎng)橡膠地板，是廢輪胎回收利用增長(zhǎng)最快和用量最大的兩種用途。在這兩種應(yīng)用領(lǐng)域，

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,交通流量快速增長(zhǎng),改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來越廣泛,我國(guó)改性瀝青的研究起步較晚,但瀝青改性所帶來的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可和重視。

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,交通流量快速增長(zhǎng),改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來越廣泛,在我國(guó),改性瀝青的研究起步較晚,但瀝青改性所帶來的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可和重視,本文通過分析不同種類改性瀝青的性能、使用環(huán)境、生產(chǎn)效率等,為改性瀝青在高速公路的應(yīng)用提供有價(jià)值的參考.

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通流量快速增長(zhǎng)．改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來越廣泛，我國(guó)改性瀝青的研究起步較晚，但瀝青改性所帶來的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可和重視。