反算當(dāng)量路基回彈模量鋼桁架混凝土橋面鋪裝設(shè)計(jì)

橋面鋪裝損壞是公路質(zhì)量通病之一,嚴(yán)重影響了行車安全性和舒適性,筆者就瀝青混凝土橋面鋪裝層損壞問題進(jìn)行了調(diào)查和試驗(yàn)檢測(cè),分析了病害原因,提出了設(shè)計(jì)與施工改進(jìn)建議,并在實(shí)橋上應(yīng)用取得良好效果。

近年來(lái)，隨著我國(guó)車輛的不斷增長(zhǎng)，如裂縫、坑槽等橋面鋪裝的常見病害也隨之出現(xiàn)得越來(lái)越多，對(duì)道路交通以及橋面產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，交通事故也逐漸增多。同時(shí)，這使后期的維護(hù)工作也具有了很大的難度。本文主要就瀝青混凝土橋面鋪裝設(shè)計(jì)需要注意的問題做了具體的分析，以供讀者參考。

結(jié)合高速公路橋面鋪裝設(shè)計(jì)實(shí)例，主要從橋面鋪裝設(shè)計(jì)的內(nèi)容、流程、參數(shù)、指標(biāo)等著手對(duì)混凝土瀝青橋面鋪裝設(shè)計(jì)展開研究，旨在緩解橋面行車對(duì)橋面板造成的沖擊，并滿足行車安全、平穩(wěn)及舒適度的要求。希望能對(duì)類似工程提供一定的借鑒及參考作用。

結(jié)合高速公路橋面鋪裝設(shè)計(jì)實(shí)例,主要從橋面鋪裝設(shè)計(jì)的內(nèi)容、流程、參數(shù)、指標(biāo)等著手對(duì)混凝土瀝青橋面鋪裝設(shè)計(jì)展開研究,旨在緩解橋面行車對(duì)橋面板造成的沖擊,并滿足行車安全、平穩(wěn)及舒適度的要求.希望能對(duì)類似工程提供一定的借鑒及參考作用.

橋面鋪裝設(shè)計(jì)探討 【摘要】橋面鋪裝是車輛直接作用的部分，同時(shí)也是行車道系的組成部分。 它的作用不僅體現(xiàn)在為車輛提供平穩(wěn)舒適的行駛條件，更重要的作用是保護(hù)橋梁 的梁板不受磨損和大氣侵害并擴(kuò)散車輪荷載，同時(shí)還對(duì)荷載進(jìn)行橫向分布。相對(duì) 于橋梁全部造價(jià)，橋面鋪裝所占比例不大，但它的質(zhì)量?jī)?yōu)劣卻直接決定了橋梁的 使用安全性、耐久性和行車舒適性。同時(shí)也是判斷象征橋梁質(zhì)量的第一外觀。橋 面鋪裝是橋梁的重要組成部分，設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)該給予足夠的重視。橋面鋪裝的 優(yōu)劣直接影響著行車的舒適性和橋梁的安全使用。橋面鋪裝由于其結(jié)構(gòu)的特殊性 很容易產(chǎn)生各種病害。 【關(guān)鍵詞】橋面鋪裝；病害；原因；設(shè)計(jì) ０．概述 隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是高等級(jí)公路建設(shè)力度的加大，對(duì)橋面鋪裝 的性能也提出了更高的要求，由橋面鋪裝的受力分析可知，鋪裝層承受著較大的 反復(fù)拉壓應(yīng)力和剪切應(yīng)力，因此，橋面鋪裝

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裝配式板橋橋面鋪裝設(shè)計(jì)探討——裝配式板橋橋面鋪裝層的早期破壞大大降低了橋梁的使用壽命，針對(duì)這一問題，作者作了詳細(xì)的調(diào)查，并在此基礎(chǔ)上對(duì)鋪裝層的病害原因進(jìn)行了分析，建立了裝配式板橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的受力模型，對(duì)其進(jìn)行了受力分析，并提出了確定鋪裝層厚...

文章針對(duì)水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝層的損壞現(xiàn)象,分析了橋面鋪裝結(jié)構(gòu)損壞的原因,提出了水泥混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)功能要求。同時(shí),根據(jù)結(jié)構(gòu)厚度、防水層對(duì)厚度的要求、平整度對(duì)厚度的要求、施工工藝對(duì)厚度的要求,提出了水泥混凝土橋面瀝青混合料鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法并進(jìn)行了瀝青混合料厚度設(shè)計(jì)。

對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的橋面瀝青混凝土鋪裝層損壞原因進(jìn)行了分析,根據(jù)瀝青混凝土橋面鋪裝的功能要求,提出橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其施工方法。

鋼纖維是當(dāng)今世界各國(guó)普遍采用的混凝土增強(qiáng)材料。鋼纖維具有抗裂、抗沖擊性能強(qiáng)、耐磨強(qiáng)度高、與水泥親合性好,可增加構(gòu)件強(qiáng)度,延長(zhǎng)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。鋼纖維混凝土

通過midas有限元分析軟件，建立了三跨鋼桁架－混凝土橋面板組合連續(xù)梁橋的分析模型，通過軟件提供將荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的功能，采用子空間迭代法分析了該橋的四種振型。

混凝土橋面鋪裝質(zhì)量問題與質(zhì)量保證措施 張鳳 武漢漢交路橋有限責(zé)任公司 橋面鋪裝是公眾接觸與了解公路橋梁工程質(zhì)量狀況及行車舒適 程度最直接的分部工程，它直接決定了公眾對(duì)橋梁工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)。 近年來(lái)我國(guó)公路橋梁的建設(shè)快速發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新，橋跨也越 來(lái)越大，但橋面鋪裝的設(shè)計(jì)與施工仍沿用傳統(tǒng)的習(xí)慣做法。隨著重載、 大交通的到來(lái)，橋面鋪裝出現(xiàn)了一些較為普通的病害，如開裂、破碎 等。因此，如何改進(jìn)橋面鋪裝的設(shè)計(jì)與施工方法，確保橋面鋪裝耐久、 平順，是我們必須認(rèn)真對(duì)待的課題。 1設(shè)計(jì)與施工的習(xí)慣做法 橋梁的結(jié)構(gòu)理論對(duì)橋面鋪裝本身的受力與計(jì)算甚少論述，普遍是 橋面鋪裝層不參與梁體的結(jié)構(gòu)受力，而在主梁內(nèi)力分析中只將其作為 恒載，在主梁頂面上采用8-10cm厚的砼或?yàn)r青砼鋪裝作為磨耗層。 橋面鋪裝層在設(shè)計(jì)中只作為橋梁工程的附屬結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)者對(duì)它甚 少花費(fèi)精力，一般地在柔性結(jié)構(gòu)路面的公路

大跨徑鋼橋面鋪裝是橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)之一,針對(duì)京港澳高速公路武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋鋼橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)特性、病害特點(diǎn)、外部環(huán)境、施工和使用要求等,提出了\"橡膠環(huán)氧砂漿+雙層sma\"鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)方案。經(jīng)實(shí)施后歷年跟蹤觀測(cè),結(jié)果表明鋪裝體系總體應(yīng)用效果良好,基本解決了橋面鋪裝的推移、車轍、裂縫等重要病害,為今后大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)施工提供借鑒。

大跨徑鋼橋面鋪裝是橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)之一,針對(duì)京港澳高速公路武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋鋼橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)特性、病害特點(diǎn)、外部環(huán)境、施工和使用要求等,提出了＂橡膠環(huán)氧砂漿＋雙層sma＂鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)方案。經(jīng)實(shí)施后歷年跟蹤觀測(cè),結(jié)果表明鋪裝體系總體應(yīng)用效果良好,基本解決了橋面鋪裝的推移、車轍、裂縫等重要病害,為今后大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)施工提供借鑒。

洋山三期進(jìn)港高架橋sma橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工——結(jié)合實(shí)際工程，全面介紹sma混合料的配合比設(shè)計(jì)及施工工藝，從材料及機(jī)械設(shè)備等方面探討sma路面在施工前、施工中的質(zhì)量控制方法與措施，可供類似工程設(shè)計(jì)施工參考。

鋼橋面鋪裝是大跨徑橋梁建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，備受世界各國(guó)工程界的專家、技術(shù)人員的高度重視。本文針對(duì)九江長(zhǎng)江公路大橋鋼橋面鋪裝的使用條件，總結(jié)和分析了國(guó)內(nèi)外典型大跨徑鋼橋面鋪裴結(jié)構(gòu)方案的特點(diǎn)，通過實(shí)地調(diào)研國(guó)內(nèi)典型大跨徑鋼橋面鋪裝使用現(xiàn)狀．完成了九江長(zhǎng)江公路大橋鋼橋面鋪裝技術(shù)設(shè)計(jì)，為今后大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)設(shè)計(jì)提供借鑒。

嘉閔高架鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)方法綜述——鋼橋面鋪裝是鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，一直受到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界與工程界的高度重視和關(guān)注。鋼箱梁橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和材料特性，決定了鋼橋面鋪裝技術(shù)要遠(yuǎn)比一般的道路鋪裝和混凝土橋面鋪裝復(fù)雜。該文通過深入細(xì)致的研究分析，...

混凝土橋面鋪裝質(zhì)量控制——通過施工中橋面鋪裝破壞原因分析，找出克服辦法，提高橋面鋪裝的質(zhì)量和使用壽命。

1、橋面標(biāo)高的控制 在機(jī)動(dòng)車道的兩側(cè)防撞墻上、非機(jī)動(dòng)彈在內(nèi)側(cè)道梁及防撞墻上彈出瀝青混凝 土的頂面標(biāo)高，進(jìn)行橋面瀝青砼鋪裝控制線。 2、瀝青混凝土鋪裝 瀝青混凝土鋪裝前保證橋面平整、干燥、整潔。 ⑴瀝青混合料運(yùn)輸 混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中，做好以下幾點(diǎn)： ①為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn) 輸車輛都用油布覆蓋。 ②運(yùn)輸車裝料前將車箱清理干凈，車箱底板及周壁涂一薄層油水混合液（柴 油：水<1：3），防止混合料粘連。 ③拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位臵，以減少離 析現(xiàn)象。 ④倒車卸料時(shí)，避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前10～ 30㎝處停車，卸料過程中掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 ⑤運(yùn)輸車在返回途中，料斗落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。 ⑥料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施

水泥混凝土橋面鋪裝 一）工藝流程 清除橋面浮漿、鑿毛→測(cè)量放樣→鉆孔器鉆孔、植入鋼筋→鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)→標(biāo)高復(fù)核 →調(diào)整鋼筋網(wǎng)片高度→工程師檢驗(yàn)→混凝土攤鋪及振搗→人工利用方鋼刮平、抹面→人 工拉毛→混凝土養(yǎng)生→切割機(jī)切縫。 二）施工方法 1、清理橋面 主梁梁頂表面應(yīng)鑿毛，去除漿皮，濕接頭橋面板頂面可埋設(shè)廢鋼筋頭，如若是現(xiàn)澆 主預(yù)制梁可打孔埋設(shè)，以加強(qiáng)梁體與橋面鋪裝層之間的連接，防止裂縫和空鼓出現(xiàn)，同 時(shí)亦可作為鋼筋網(wǎng)片的架立鋼筋。對(duì)于梁頂表面的泥土、油污則必須徹底清除，油污可 采用洗衣粉清除，其它雜物利用清掃工具和空壓機(jī)配合清理干凈。 2、測(cè)量放樣 根據(jù)分幅的位置確定平面控制點(diǎn)，并將其在主梁頂面進(jìn)行放樣，彈出墨斗線。 3、測(cè)量橋面鋪裝厚度 通過測(cè)量控制點(diǎn)的標(biāo)高測(cè)量計(jì)算橋面鋪裝的厚度，通過與設(shè)計(jì)厚度比較，確認(rèn)是否 滿足設(shè)計(jì)要求，若是厚度偏差太大，需要調(diào)整縱斷面高程時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，尋求解決 辦

橋面鋪裝三度(厚度、強(qiáng)度、平整度)和裂縫是橋面鋪裝施工的控制關(guān)鍵,尤其是平整度和裂縫的控制,將直接影響瀝青混凝士面層的施工質(zhì)量.乃至影響到今后行車的穩(wěn)定性、舒適性、安全性和橋梁的使用壽命.把平整度控制在3mm以內(nèi),及防止裂縫的產(chǎn)生是橋面鋪裝施工的質(zhì)量控制重點(diǎn).

結(jié)合實(shí)際工程,全面介紹sma混合料的配合比設(shè)計(jì)及施工工藝,從材料及機(jī)械設(shè)備等方面探討sma路面在施工前、施工中的質(zhì)量控制方法與措施,可供類似工程設(shè)計(jì)施工參考。