佛山市龍灣大橋主梁標(biāo)準(zhǔn)段懸臂施工專項(xiàng)方案

本文結(jié)合一座典型的矮塔斜拉橋?yàn)槔?，針?duì)工程具體特點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的掛籃設(shè)計(jì)，并對(duì)掛籃進(jìn)行了靜載試驗(yàn)來檢驗(yàn)主桁的承重能力、驗(yàn)證結(jié)構(gòu)受力的合理性、檢驗(yàn)掛籃的質(zhì)量以及試驗(yàn)鉸座的抗破壞能力，并詳細(xì)講述了掛籃的加工拼裝步驟。此外，還提出0#塊水泥混凝土支架現(xiàn)澆方案，對(duì)水平托架、模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道的施工安裝進(jìn)行了闡述，希望能對(duì)類似工程提高經(jīng)驗(yàn)借鑒。

邯武快速路邯武大橋主梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工,為確保結(jié)構(gòu)受力合理,避免施工中主梁截面出現(xiàn)應(yīng)力過大,使合龍后橋面線形順暢、美觀,本斜拉橋主梁施工中采用反饋監(jiān)控方法。通過對(duì)施工監(jiān)控量測(cè)得出的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真計(jì)算,得出調(diào)整量,糾正偏差,指導(dǎo)后續(xù)施工,使最終斜拉橋的線形、內(nèi)力滿足設(shè)計(jì)要求。

涪陵石板溝長江大橋 主梁掛籃懸臂施工 專項(xiàng)方案 編制： 審核： 審批： 中鐵八局一公司二十八項(xiàng)目部 2007年12月24日 1 目錄 1工程概況..............................................................3 2施工準(zhǔn)備..............................................................3 3主梁施工工藝..........................................................3 3.1懸臂節(jié)段施工.....................................................4 3.1.1施工工藝流程...............................

白馬大橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu) 懸臂澆筑施工方案 編制依據(jù) 1)、《重慶巫溪～奉節(jié)段高速公路投標(biāo)文件》、兩階段施工圖設(shè)計(jì)及參考資料。 2)、已經(jīng)審批的總體施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。 3)、頒布的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）》、《公路交通安全技術(shù)規(guī)程 （jtj076-95）》、《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtgf80/1-2004）》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）》以及合同通用條款、合同專用條款、施工技術(shù)規(guī)范及國家現(xiàn)行公路橋梁施工 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 一、工程概況 白馬大橋?yàn)榉钕咚俟飞弦蛔匾笮蜆蛄海捎米笥曳蛛x式布置。設(shè)計(jì)左、右 線橋跨徑組成為：74+135＋74m，左、右線橋長分別為290.8m、284.0m,最大墩高79m。 橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，下部1號(hào)墩采用雙薄壁橋墩，2號(hào)墩采用 雙薄壁與整體箱室相結(jié)合的組合式橋

東海大橋箱梁懸臂施工方案

南通市城閘大橋主梁掛籃懸臂施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 資訊類型：業(yè)界動(dòng)態(tài)加入時(shí)間：2009年11月9日16:56 南通市城閘大橋主梁掛籃懸臂施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 孟鋼1,葉建良2,徐國亮1 (1.中鐵大橋局第二工程有限公司南京市210015;2.中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司 武漢市430050) 摘要:從工程實(shí)踐出發(fā),通過對(duì)南通市城閘大橋主梁掛籃懸臂施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),研究和探討混凝 土斜拉橋主梁掛籃懸澆的施工技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn),以便同行在同類橋型施工中參考。 關(guān)鍵詞:倒梯形展翅箱梁;后支點(diǎn)掛籃;懸臂施工;線形控制 1工程概況 南通市城閘大橋主橋?yàn)?42m+110m+2×45m獨(dú)塔中央索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,塔、墩和 梁固結(jié)。主塔設(shè)于分水島上,南側(cè)水道設(shè)2個(gè)橋墩,主橋兩端邊墩設(shè)于河岸上。斜拉索為扇形布置,

澳門西灣大橋斜拉橋是雙主梁預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋,采用預(yù)制拼裝的施工工藝.主要介紹雙主梁同步懸臂拼裝的施工技術(shù),包括斜拉索的張拉、懸拼的工作程序等.

澳門西灣大橋斜拉橋是雙主梁預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋,采用預(yù)制拼裝的施工工藝。主要介紹雙主梁同步懸臂拼裝的施工技術(shù),包括斜拉索的張拉、懸拼的工作程序等。

安全專項(xiàng)方案審批表 審批內(nèi)容： 寶漢bpj5駐地辦： 根據(jù)規(guī)范要求，我項(xiàng)目部編制了《五里坡特大橋主橋箱梁懸臂澆 筑施工安全專項(xiàng)方案》，茲上報(bào)，請(qǐng)貴辦予以審查。 二〇一〇年九月九日 申請(qǐng)意見： 簽字： 監(jiān)理意見： 簽字： 中鐵二十局集團(tuán)寶漢bp11標(biāo)項(xiàng)目部 五里坡特大橋主橋箱梁懸臂施工安全專項(xiàng)方案 第一章工程概況 寶漢高速公路寶雞～陜甘界bp11合同段k82+525五里坡特大橋， 位于寶雞市鳳翔與千陽兩縣交界處，橫跨一大沖溝（五里坡溝，干溝）。 橋梁起點(diǎn)樁號(hào)k81+906.00，止點(diǎn)樁號(hào)k83+144.00，全長1238米，最 大橋高172米，最大墩高153米。主橋上部結(jié)構(gòu)為85+4*160+85米預(yù) 應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，主墩9#、10#、11#、12#、13#橋墩均采用雙肢薄壁 空心墩。其中9號(hào)墩墩身高度82m、10墩106m、11墩153m、12墩

懸臂施工橋梁0號(hào)塊裂縫的分析及施工控制 摘要：本文結(jié)合鹽通高速公路通揚(yáng)運(yùn)河特大橋0號(hào)塊施工后表面產(chǎn)生的裂縫，分析了其產(chǎn)生 的原因及機(jī)理，在鹽通高速公路如泰運(yùn)河特大橋0號(hào)塊施工時(shí)，有針對(duì)性地采取了一些措施， 有效地防止了0號(hào)塊混凝土表面裂縫的產(chǎn)生。 關(guān)鍵詞：懸澆橋梁0號(hào)塊裂縫分析控制 一、引言 隨著我國交通工程建設(shè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的跨徑越來越大。懸臂法施工不 受橋高、水深、橋下通航及行車等影響，目前已廣泛應(yīng)用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 橋的施工中。 主跨橋墩頂上的0號(hào)塊（本橋0、1號(hào)塊一起施工，簡稱為0號(hào)塊）則是懸臂施工的基 礎(chǔ)，該塊隨著跨徑的增加其高度也在成倍增加，有的箱梁墩頂塊件底板的厚度已達(dá)到1.0m。 同時(shí)，箱梁采用的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度一般都達(dá)到50mpa，屬于高強(qiáng)混凝土。相應(yīng)的水泥單方用 量有的已達(dá)到規(guī)范規(guī)定的極

赤山村大橋箱梁掛籃懸臂施工——赤山村大橋采用了菱形桁架式懸臂掛籃澆筑施工技術(shù)，本文介紹了掛籃的構(gòu)造及各部件的作用、掛籃的頂壓試驗(yàn)、鋼筋砼箱梁澆筑的工藝。

珠海淇澳大橋主梁懸臂拼裝施工技術(shù)——珠海淇澳大橋主橋?yàn)殡p塔獨(dú)柱單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋跨布置為(4o．5+136+320+136+443．5)米。介紹其主梁預(yù)制懸臂拼裝施工技術(shù)及斜拉索的安裝方法。

龍灣森林公園景觀工程水電安裝專項(xiàng)方案 編制： 審核： 審批： 重慶兩江新區(qū)市政景觀建設(shè)有限公司 2013年5月26日 龍灣森林公園景觀工程水電安裝專項(xiàng)方案 目錄 一、工程概況................................................................................................4 （一）工程名稱及各參加主體...................................................................4 （二）項(xiàng)目簡介........................................................................................5 (三)該項(xiàng)目水電施工特點(diǎn)......

以鷺鷥?yōu)炒髽蛑鳂驗(yàn)楸尘?；詳?xì)介紹了懸臂施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)以及監(jiān)控策略；形成了同類橋梁施工的關(guān)鍵技術(shù)；明確了構(gòu)建施工與監(jiān)控的實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)的重要性.通過對(duì)本研究中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；還得到以下幾點(diǎn)結(jié)論:大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋懸臂施工中；建立監(jiān)測(cè)-分析-調(diào)整的實(shí)時(shí)反饋和調(diào)整機(jī)制是必要的；對(duì)保障施工質(zhì)量和安全具有重要意義；施工監(jiān)測(cè)是實(shí)時(shí)獲取結(jié)構(gòu)受力和變形狀態(tài)的有效手段；同時(shí)也是懸臂施工整體控制中的關(guān)鍵一環(huán)；對(duì)于確保成橋線形和合攏誤差有著重要意義；同時(shí)也可為同類橋梁的施工和監(jiān)控提供借鑒和參考.

-1- 南京繞越高速公路東北段ry-db4標(biāo) 八百河大橋主橋懸臂箱梁 施 工 專 項(xiàng) 方 案 江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 南京繞越高速公路東北段ry-db4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一一年五月十日 -2- 目錄 第一章：編制說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第二章：工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第三章：主墩0#塊及臨時(shí)固結(jié)施工方案,,,,,,,,,,6 第四章：掛籃構(gòu)造拼裝及靜載試驗(yàn),,,,,,,,,,,,19 第五章：1#～7#懸臂節(jié)段施工,,,,,,,,,,,,,,26 第六章：邊跨現(xiàn)澆段及邊、中合攏段施工,,,,,,,,,45 第七章:質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,48 第八章:安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,

佛山市某深基坑（鋼板樁）專項(xiàng)支護(hù)方案——一、概況　　本工程為佛山市xxx路（k0+600.301~k0+895）道路及排水工程。分為道路工程及排水工程兩個(gè)分部工程。　　本工程沿線地質(zhì)較差，土路基大部分位于魚塘填土區(qū)，填土厚度為1～2.5m間，雨水管工程大部分埋深在...

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則........................................................1 一、編制依據(jù).................................................................1 二、編制原則.................................................................1 第二章工程概況及要點(diǎn)............................................................2 一、工程概況.................................................................2 二、工程要點(diǎn).....

k31+950大橋施工專項(xiàng)方案 一、總體概況 1、工程概況 k31+950橄欖坡大橋是一座跨徑總長為400m的連續(xù)t型梁橋；其橋 址位于芒市境內(nèi)；是龍瑞公路的一個(gè)控制性項(xiàng)目。最大墩高達(dá)63.32 米，其跨徑布置為10×40米。下部為y型實(shí)心墩及y型空心墩，承臺(tái)尺 寸為7.5m×7.5m及8.3m×8.3m。最大挖孔深度35米，控制性高墩為5 及6號(hào)墩，墩高分別為63.32米及55.18米，本文所闡述高墩施工方案 主要針對(duì)上述兩個(gè)墩。特設(shè)附著式塔吊垂直運(yùn)輸小型機(jī)具和鋼筋等材 料；其他空心墩施工時(shí)不設(shè)塔吊，在翻模上設(shè)搖頭把桿作垂直吊裝使 用；另外，在5號(hào)主墩旁安裝鄭州長城sc施工升降機(jī)供施工人員上下 作業(yè)使用。 2、進(jìn)度橫道圖 見附表1 二、樁基承臺(tái)大體積混凝土施工技術(shù)方案 1、概況 樁基承臺(tái)采用矩形結(jié)構(gòu)，尺寸為7.5m×7.5m，高為3.0m；8.3m ×

懸臂施工是目前連續(xù)梁橋最常用的施工方法之一,對(duì)一些特殊地形及特殊條件下有很大的優(yōu)勢(shì),為施工提供了方便,但懸臂施工也存在很多問題,如:懸臂施工一般是采用懸臂對(duì)稱澆筑,因施工的復(fù)雜性,必然會(huì)存在或多或少的不平衡問題,本文主要討論懸臂施工過程中不平衡段澆筑時(shí)配重的影響,結(jié)果表明:該類橋梁在配重情況下不僅能調(diào)整結(jié)構(gòu)的線性,對(duì)結(jié)構(gòu)施工階段的應(yīng)力也有一定的調(diào)節(jié)作用。

0 目錄 一、工程概述....................................................................................2 1.1工程概況...................................................................................2 1.2設(shè)計(jì)基本情況............................................................................2 二、主要工程量.................................................................................2 2.1主要工程數(shù)量表.........

目錄 一、工程概述....................................................................................2 1.1工程概況...................................................................................2 1.2設(shè)計(jì)基本情況............................................................................2 二、主要工程量.................................................................................2 2.1主要工程數(shù)量表............

牛欄江特大橋1＃-22＃懸臂段掛籃施工 專項(xiàng)施工方案 1編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1國家、交通部和地方政府（省、直轄市）的有關(guān)政策、法規(guī) 和條例、規(guī)定。 1.1.2國家和交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 1.1.3設(shè)計(jì)文件:云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院出版的施工圖設(shè)計(jì)文 件。 1.1.4現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料。 1.1.5施工單位積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 1.1.6本集團(tuán)公司內(nèi)部相關(guān)技術(shù)管理實(shí)施辦法。 1.2編制原則 1.2.1全面、充分響應(yīng)指揮部、公司要求，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 1.2.2施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。 1.2.3推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。 1.2.4堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。 2.1工程概述 國家高速公路網(wǎng)g85重慶-昆明公路由四川宜賓進(jìn)入云南省水富 縣，經(jīng)昭通、曲靖的會(huì)澤到達(dá)云南省會(huì)昆明，是云南出省通往四川、 重慶及華