扶綏山圩至中泰產(chǎn)業(yè)園公路山圩至渠黎段工程環(huán)境影響報

永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學(xué)研究所1 1.總則 1.1.項目建設(shè)的由來 永勝至寧蒗公路現(xiàn)為四級公路，設(shè)計速度20km/h，起點永勝縣，路線基本 由南向北布線，途經(jīng)戰(zhàn)河鄉(xiāng)，至止點寧蒗縣，全長116公里。經(jīng)過幾十年的營 運，老公路負(fù)擔(dān)日益加重，路面較窄，原有瀝青表處路面已逐步老化，整條公 路已處于超負(fù)荷狀態(tài)。為滿足日益增長的交通需求，提高公路的服務(wù)水平，寧 蒗縣交通局?jǐn)M投資205366萬元建設(shè)永勝至寧蒗二級公路。但考慮到原老路部分 留為沿線村鎮(zhèn)農(nóng)民生產(chǎn)生活及出行的方便，新建二級公路大部分里程甩開老路， 局部和老路重合而利用老路。擬建公路全長98km，其中新建段長61.7km，改 建36.3km；路基寬8.5～10.0m，k0+000-k41+000路段，設(shè)計速度40km/h； k41+000-k98+000路段，設(shè)計速度60

為了準(zhǔn)確掌握項目營運未來環(huán)境影響的變化趨勢，增加環(huán)境后評價所提補球救措施的有效性和針砷洼，更重要的是使環(huán)境后評價真正反映項目全過程的環(huán)境影響，不僅有必要，而是必須對公路建設(shè)項目未來環(huán)境影響進行預(yù)測和評價。

針對康西公路環(huán)境質(zhì)量的現(xiàn)狀,分析了公路建設(shè)生產(chǎn)的主要環(huán)境影響,提出了公路建設(shè)過程中應(yīng)采取的環(huán)境保護措施。

總結(jié)了許多專家學(xué)者在公路工程的生態(tài)環(huán)境影響、景觀環(huán)境影響、社會環(huán)境影響、公路工程環(huán)境影響評價的指標(biāo)體系和方法等方面的研究成果,提出了加強公路建設(shè)的環(huán)境影響后評價工作和公路建設(shè)的累積效應(yīng)評價研究、進一步完善公路環(huán)境影響評價的理論和方法和建立公路環(huán)境影響評價指標(biāo)體系的結(jié)論和建議。

1 新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報告書（簡本） 一、工程概況 新建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站ⅱ場南端接軌后，線路隨 即由東北走向西南，依次經(jīng)過玉林市的玉州區(qū)、福綿管理區(qū)、陸川縣、博 白縣以及北海市的合浦縣，至在建鐵山港鐵路支線tdk3+800止，正線長 度約130.569km。 該工程為新建項目，按速度目標(biāo)值160km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單線，采用電 力牽引；牽引質(zhì)量4000t，近期客車3對/日，貨車10對/日。主要工程數(shù)量： 全線建筑長度129.1正線公里，路基長86.8km，占建筑長度的67.24%；工 程土石方總量1517.2×104m3，其中填方696.9萬方，挖方820.3萬方，棄方 339.3萬方，取土量192.1萬方；大中橋梁26.217km/76座，占正線全長的 20.31%；隧道16.081km/29座，占全長的12.45%；新征永久用地

通過數(shù)學(xué)分析建立環(huán)境影響評價模型,將無量綱化的方法運用于公路工程的環(huán)境評價模型中,對創(chuàng)新公路工程環(huán)境影響評價方法進行了有益的探索。

我國公路建設(shè)項目建設(shè)工作中,環(huán)境保護與環(huán)境影響評價還是一個比較薄弱的環(huán)節(jié),針對此情況,就公路工程環(huán)境保護與環(huán)境影響評價問題做了初步探討,希望通過對這個課題的研究,加強公路工程建設(shè)中的環(huán)境保護。

本文主要分析了擬建工程揚中夾江公路二橋在施工期以及運營期對環(huán)境可能造成的影響,并提出了相應(yīng)的環(huán)境保護措施。

以京臺高速公路廊坊段為例,簡單論述了高速公路建設(shè)對周邊環(huán)境的影響,通過對高速公路沿線生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、社會環(huán)境等客觀因素分析,分別評價了高速公路建設(shè)期與運營期對工程環(huán)境產(chǎn)生的直接或間接影響,并提出了能有效減緩環(huán)境影響的對策,高速公路作為人類生存和發(fā)展不可或缺的交通運輸紐帶,無論是本身使用功能,還是對周邊社會生活環(huán)境產(chǎn)生輻射影響,都引起人們越來越多的關(guān)注。

市政工程環(huán)境的影響,是整個環(huán)境影響中很重要的一個組成部分。在市政工程市場調(diào)節(jié)失靈的情況下,要解決市政工程對環(huán)境的影響就需要對其建立一個規(guī)范可靠的環(huán)境制約制度。本文就從生態(tài)學(xué)、與公共管理學(xué)的角度出發(fā),結(jié)合市政工程對環(huán)境影響的現(xiàn)狀來分析和探討了市政工程中對環(huán)境保護的制度還有措施,以求為我國的環(huán)境保護盡一點綿薄之力。

隨著市政工程規(guī)模的不斷擴大，市政工程環(huán)境影響問題越來越受到關(guān)注，市政工程的特殊性決定，在市場調(diào)節(jié)無法發(fā)揮預(yù)期的作用時，需要規(guī)范、可靠的環(huán)境制度對其進行有效的約束，所以市政工程環(huán)境影響的制度建設(shè)至關(guān)重要，在此背景下，本文在對市政工程環(huán)境影響進行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，針對市政工程環(huán)境影響的制度展開研究，為環(huán)境保護做出努力。

世界科學(xué)２００６．６ 科學(xué)視野 今年５月２０日，舉世矚目的三峽工程又迎來了一個歷史時刻。在這一天，這個世界上最大的水壩提前五個月 全面完成。回顧過去幾十年的歷史，三峽工程從論證、決策到實施，一直沒有缺少過關(guān)注，也一直伴隨著各種爭 議。當(dāng)我們?yōu)楣こ痰倪M展歡呼雀躍的時候，請不要忽視那些真正善意的提醒。讓我們關(guān)注三峽工程的每一次進 展，也關(guān)注工程可能帶來的每一種負(fù)面效應(yīng)，積極應(yīng)對，防患于未然，使三峽工程真正能造福于人類。 三峽工程環(huán)境影響的再認(rèn)識 陳國階系中科院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所研究員，長期從事長江流域的生態(tài)環(huán)境研究。他主持過“七? 五”國家科技攻關(guān)“三峽工程對生態(tài)與環(huán)境影響及其對策研究”，合作主持并完成《長江三峽水利樞紐環(huán)境影響 報告書》的編制。在本文中，陳國階研究員再次對三峽工程可能或已經(jīng)對生態(tài)環(huán)境造成的影響做出評述和認(rèn)識， 希望

鑒于調(diào)相機可在瞬態(tài)、暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)全時間尺度提供無功補櫝和電壓支持的良好性能,其對直流輸電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行具有重要意義,目前國家電網(wǎng)公司已計劃在多個直流系統(tǒng)加裝調(diào)相機.由于調(diào)相機工程是新技術(shù),從其系統(tǒng)組成和工藝流程入手,對調(diào)相機工程產(chǎn)污環(huán)節(jié)、環(huán)境影響因素及環(huán)境影響特征進行了全面的分析.研究成果可為把握和認(rèn)識調(diào)相機工程環(huán)評工作的重點及制定污染防治措施提供依據(jù).

城市防洪工程環(huán)境影響 任桂霞 (遼寧省鬧德海水庫管理局,遼寧鬧德海　123000) 　　中圖分類號:s27文獻標(biāo)識碼:a 　　細河是大凌河下游左側(cè)的最大支流,發(fā)源于 阜新縣他本扎蘭鄉(xiāng)的駱駝山西麓,貫穿阜新市區(qū), 于義縣復(fù)興堡匯入大凌河,全長113km,流域總 面積2932km2,阜新境內(nèi)流域面積2290km2,河長 98km,細河干流在阜新市中心穿過,流經(jīng)阜新市 所轄的6個縣區(qū),23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。由于人類生存和發(fā) 展,細河為城市發(fā)展提供了不可缺少的水資源, 在成為城市一道別致風(fēng)景的同時,也給城市帶來 了洪災(zāi)的隱患。 阜新市區(qū)人口集中,約54152萬人,歷史悠 久,文化豐富。城市防洪工程建設(shè)正是人類社會 可持續(xù)發(fā)展的要求。建成后,不僅使防洪能力達 到了高標(biāo)準(zhǔn),保障了人民生命財產(chǎn)安全,而且為 未來

城市防洪工程涉及市政基礎(chǔ)設(shè)施、城區(qū)生態(tài)環(huán)境、集居區(qū)人群健康等因素,本文通過阜新市城市防洪工程規(guī)劃實踐,對城市防洪工程環(huán)境影響評價存在的問題進行分析,提出了城市防洪工程規(guī)劃設(shè)計中,環(huán)境影響評價工作建議。

在城市生態(tài)文明建設(shè)中,市政府工程對環(huán)境影響意義重大.好的政府工程不僅可以方便居民日常工作生活,還能美化城市,改善城市環(huán)境.因此,必須設(shè)立一個健全城市環(huán)境保護制度,來約束市政工程所造成環(huán)境影響.基于此,文章探討市政工程環(huán)境影響現(xiàn)狀、及其制度不足之處及改善建議.

樂清市中心區(qū)清遠路延伸（三環(huán)路至六環(huán)路段） 工程環(huán)境影響報告書 (簡寫本) 溫州市環(huán)境保護設(shè)計科學(xué)研究院 wenzhouenvironmentalprotectiondesign&researchinstitute 國環(huán)評證乙字第2014號 二o一三年六月 1、項目概況.................................................................................................................2 1.1基本情況............................................................................................................................

從莞高速公路惠州段環(huán)境影響評價 1概述 從莞高速公路惠州段是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的從莞高速公路的中間一 段，縱貫博羅西部地區(qū)，其南可達深圳，向北可達增城，經(jīng)增從高速、大廣 高速可達從化、新豐等北部廣大山區(qū)，是貫穿珠三角東部地區(qū)的一條重要交 通干線。 本項目的建設(shè)與營運，不可避免的將對沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、 聲學(xué)環(huán)境、環(huán)境空氣以及社會環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，必須妥善處理 項目實施和保護環(huán)境的相互關(guān)系。根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境影響評價的分類管理要 求，本項目應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告書，對建設(shè)項目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影 響進行全面、詳細的評價。 根據(jù)國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)2006[28號]《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》 及《關(guān)于印發(fā)的通知》（廣東 省環(huán)保局，粵環(huán)[2007]99號）的規(guī)定，本項目在2008年9將從莞高速公路 惠州段環(huán)境

針對內(nèi)蒙古科爾沁草原地區(qū)獨特的中低山生態(tài)系統(tǒng),結(jié)合國道g304線圖布信至霍林郭勒段公路改建工程建設(shè)項目,分析了該項目對環(huán)境的影響,探討了如何在公路規(guī)劃、設(shè)計、施工和建成后運營階段全方位做好環(huán)保工作。

公路環(huán)境保護和環(huán)境影響評價

對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評價的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營運期間環(huán)境保護工作的重點與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識，加強公路環(huán)境的管理。

渠道輸水工程作為典型的水利工程,其環(huán)境影響評價重點應(yīng)放在水環(huán)境影響方面,特別是工程建成后對輸水水質(zhì)和渠道兩側(cè)地下水位的影響。通過引灤專用渠道工程的環(huán)境影響評價,研究探討了渠道輸水工程施工對附近環(huán)境影響和工程建成后對輸水水質(zhì)、土地?fù)p失影響以及河道蓄水后對地下水影響的變化的評價方法。