扶綏山圩至中泰產(chǎn)業(yè)園公路山圩至渠黎段工程環(huán)境影響報(bào)

永勝至寧蒗二級(jí)公路工程環(huán)境影響報(bào)告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所1 1.總則 1.1.項(xiàng)目建設(shè)的由來(lái) 永勝至寧蒗公路現(xiàn)為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度20km/h，起點(diǎn)永勝縣，路線基本 由南向北布線，途經(jīng)戰(zhàn)河鄉(xiāng)，至止點(diǎn)寧蒗縣，全長(zhǎng)116公里。經(jīng)過(guò)幾十年的營(yíng) 運(yùn)，老公路負(fù)擔(dān)日益加重，路面較窄，原有瀝青表處路面已逐步老化，整條公 路已處于超負(fù)荷狀態(tài)。為滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，提高公路的服務(wù)水平，寧 蒗縣交通局?jǐn)M投資205366萬(wàn)元建設(shè)永勝至寧蒗二級(jí)公路。但考慮到原老路部分 留為沿線村鎮(zhèn)農(nóng)民生產(chǎn)生活及出行的方便，新建二級(jí)公路大部分里程甩開老路， 局部和老路重合而利用老路。擬建公路全長(zhǎng)98km，其中新建段長(zhǎng)61.7km，改 建36.3km；路基寬8.5～10.0m，k0+000-k41+000路段，設(shè)計(jì)速度40km/h； k41+000-k98+000路段，設(shè)計(jì)速度60

為了準(zhǔn)確掌握項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)未來(lái)環(huán)境影響的變化趨勢(shì)，增加環(huán)境后評(píng)價(jià)所提補(bǔ)球救措施的有效性和針砷洼，更重要的是使環(huán)境后評(píng)價(jià)真正反映項(xiàng)目全過(guò)程的環(huán)境影響，不僅有必要，而是必須對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目未來(lái)環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。

針對(duì)康西公路環(huán)境質(zhì)量的現(xiàn)狀,分析了公路建設(shè)生產(chǎn)的主要環(huán)境影響,提出了公路建設(shè)過(guò)程中應(yīng)采取的環(huán)境保護(hù)措施。

總結(jié)了許多專家學(xué)者在公路工程的生態(tài)環(huán)境影響、景觀環(huán)境影響、社會(huì)環(huán)境影響、公路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系和方法等方面的研究成果,提出了加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境影響后評(píng)價(jià)工作和公路建設(shè)的累積效應(yīng)評(píng)價(jià)研究、進(jìn)一步完善公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的理論和方法和建立公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的結(jié)論和建議。

1 新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本） 一、工程概況 新建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨 即由東北走向西南，依次經(jīng)過(guò)玉林市的玉州區(qū)、福綿管理區(qū)、陸川縣、博 白縣以及北海市的合浦縣，至在建鐵山港鐵路支線tdk3+800止，正線長(zhǎng) 度約130.569km。 該工程為新建項(xiàng)目，按速度目標(biāo)值160km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單線，采用電 力牽引；牽引質(zhì)量4000t，近期客車3對(duì)/日，貨車10對(duì)/日。主要工程數(shù)量： 全線建筑長(zhǎng)度129.1正線公里，路基長(zhǎng)86.8km，占建筑長(zhǎng)度的67.24%；工 程土石方總量1517.2×104m3，其中填方696.9萬(wàn)方，挖方820.3萬(wàn)方，棄方 339.3萬(wàn)方，取土量192.1萬(wàn)方；大中橋梁26.217km/76座，占正線全長(zhǎng)的 20.31%；隧道16.081km/29座，占全長(zhǎng)的12.45%；新征永久用地

通過(guò)數(shù)學(xué)分析建立環(huán)境影響評(píng)價(jià)模型,將無(wú)量綱化的方法運(yùn)用于公路工程的環(huán)境評(píng)價(jià)模型中,對(duì)創(chuàng)新公路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了有益的探索。

我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工作中,環(huán)境保護(hù)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)還是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié),針對(duì)此情況,就公路工程環(huán)境保護(hù)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)問(wèn)題做了初步探討,希望通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究,加強(qiáng)公路工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)。

本文主要分析了擬建工程揚(yáng)中夾江公路二橋在施工期以及運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境可能造成的影響,并提出了相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。

以京臺(tái)高速公路廊坊段為例,簡(jiǎn)單論述了高速公路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響,通過(guò)對(duì)高速公路沿線生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等客觀因素分析,分別評(píng)價(jià)了高速公路建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期對(duì)工程環(huán)境產(chǎn)生的直接或間接影響,并提出了能有效減緩環(huán)境影響的對(duì)策,高速公路作為人類生存和發(fā)展不可或缺的交通運(yùn)輸紐帶,無(wú)論是本身使用功能,還是對(duì)周邊社會(huì)生活環(huán)境產(chǎn)生輻射影響,都引起人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。

市政工程環(huán)境的影響,是整個(gè)環(huán)境影響中很重要的一個(gè)組成部分。在市政工程市場(chǎng)調(diào)節(jié)失靈的情況下,要解決市政工程對(duì)環(huán)境的影響就需要對(duì)其建立一個(gè)規(guī)范可靠的環(huán)境制約制度。本文就從生態(tài)學(xué)、與公共管理學(xué)的角度出發(fā),結(jié)合市政工程對(duì)環(huán)境影響的現(xiàn)狀來(lái)分析和探討了市政工程中對(duì)環(huán)境保護(hù)的制度還有措施,以求為我國(guó)的環(huán)境保護(hù)盡一點(diǎn)綿薄之力。

隨著市政工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市政工程環(huán)境影響問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注，市政工程的特殊性決定，在市場(chǎng)調(diào)節(jié)無(wú)法發(fā)揮預(yù)期的作用時(shí)，需要規(guī)范、可靠的環(huán)境制度對(duì)其進(jìn)行有效的約束，所以市政工程環(huán)境影響的制度建設(shè)至關(guān)重要，在此背景下，本文在對(duì)市政工程環(huán)境影響進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)市政工程環(huán)境影響的制度展開研究，為環(huán)境保護(hù)做出努力。

世界科學(xué)２００６．６ 科學(xué)視野 今年５月２０日，舉世矚目的三峽工程又迎來(lái)了一個(gè)歷史時(shí)刻。在這一天，這個(gè)世界上最大的水壩提前五個(gè)月 全面完成。回顧過(guò)去幾十年的歷史，三峽工程從論證、決策到實(shí)施，一直沒(méi)有缺少過(guò)關(guān)注，也一直伴隨著各種爭(zhēng) 議。當(dāng)我們?yōu)楣こ痰倪M(jìn)展歡呼雀躍的時(shí)候，請(qǐng)不要忽視那些真正善意的提醒。讓我們關(guān)注三峽工程的每一次進(jìn) 展，也關(guān)注工程可能帶來(lái)的每一種負(fù)面效應(yīng)，積極應(yīng)對(duì)，防患于未然，使三峽工程真正能造福于人類。 三峽工程環(huán)境影響的再認(rèn)識(shí) 陳國(guó)階系中科院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所研究員，長(zhǎng)期從事長(zhǎng)江流域的生態(tài)環(huán)境研究。他主持過(guò)“七? 五”國(guó)家科技攻關(guān)“三峽工程對(duì)生態(tài)與環(huán)境影響及其對(duì)策研究”，合作主持并完成《長(zhǎng)江三峽水利樞紐環(huán)境影響 報(bào)告書》的編制。在本文中，陳國(guó)階研究員再次對(duì)三峽工程可能或已經(jīng)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響做出評(píng)述和認(rèn)識(shí)， 希望

鑒于調(diào)相機(jī)可在瞬態(tài)、暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)全時(shí)間尺度提供無(wú)功補(bǔ)櫝和電壓支持的良好性能,其對(duì)直流輸電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義,目前國(guó)家電網(wǎng)公司已計(jì)劃在多個(gè)直流系統(tǒng)加裝調(diào)相機(jī).由于調(diào)相機(jī)工程是新技術(shù),從其系統(tǒng)組成和工藝流程入手,對(duì)調(diào)相機(jī)工程產(chǎn)污環(huán)節(jié)、環(huán)境影響因素及環(huán)境影響特征進(jìn)行了全面的分析.研究成果可為把握和認(rèn)識(shí)調(diào)相機(jī)工程環(huán)評(píng)工作的重點(diǎn)及制定污染防治措施提供依據(jù).

城市防洪工程環(huán)境影響 任桂霞 (遼寧省鬧德海水庫(kù)管理局,遼寧鬧德?！?23000) 　　中圖分類號(hào):s27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　細(xì)河是大凌河下游左側(cè)的最大支流,發(fā)源于 阜新縣他本扎蘭鄉(xiāng)的駱駝山西麓,貫穿阜新市區(qū), 于義縣復(fù)興堡匯入大凌河,全長(zhǎng)113km,流域總 面積2932km2,阜新境內(nèi)流域面積2290km2,河長(zhǎng) 98km,細(xì)河干流在阜新市中心穿過(guò),流經(jīng)阜新市 所轄的6個(gè)縣區(qū),23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。由于人類生存和發(fā) 展,細(xì)河為城市發(fā)展提供了不可缺少的水資源, 在成為城市一道別致風(fēng)景的同時(shí),也給城市帶來(lái) 了洪災(zāi)的隱患。 阜新市區(qū)人口集中,約54152萬(wàn)人,歷史悠 久,文化豐富。城市防洪工程建設(shè)正是人類社會(huì) 可持續(xù)發(fā)展的要求。建成后,不僅使防洪能力達(dá) 到了高標(biāo)準(zhǔn),保障了人民生命財(cái)產(chǎn)安全,而且為 未來(lái)

城市防洪工程涉及市政基礎(chǔ)設(shè)施、城區(qū)生態(tài)環(huán)境、集居區(qū)人群健康等因素,本文通過(guò)阜新市城市防洪工程規(guī)劃實(shí)踐,對(duì)城市防洪工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,提出了城市防洪工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中,環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作建議。

在城市生態(tài)文明建設(shè)中,市政府工程對(duì)環(huán)境影響意義重大.好的政府工程不僅可以方便居民日常工作生活,還能美化城市,改善城市環(huán)境.因此,必須設(shè)立一個(gè)健全城市環(huán)境保護(hù)制度,來(lái)約束市政工程所造成環(huán)境影響.基于此,文章探討市政工程環(huán)境影響現(xiàn)狀、及其制度不足之處及改善建議.

樂(lè)清市中心區(qū)清遠(yuǎn)路延伸（三環(huán)路至六環(huán)路段） 工程環(huán)境影響報(bào)告書 (簡(jiǎn)寫本) 溫州市環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)科學(xué)研究院 wenzhouenvironmentalprotectiondesign&researchinstitute 國(guó)環(huán)評(píng)證乙字第2014號(hào) 二o一三年六月 1、項(xiàng)目概況.................................................................................................................2 1.1基本情況............................................................................................................................

從莞高速公路惠州段環(huán)境影響評(píng)價(jià) 1概述 從莞高速公路惠州段是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的從莞高速公路的中間一 段，縱貫博羅西部地區(qū)，其南可達(dá)深圳，向北可達(dá)增城，經(jīng)增從高速、大廣 高速可達(dá)從化、新豐等北部廣大山區(qū)，是貫穿珠三角東部地區(qū)的一條重要交 通干線。 本項(xiàng)目的建設(shè)與營(yíng)運(yùn)，不可避免的將對(duì)沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、 聲學(xué)環(huán)境、環(huán)境空氣以及社會(huì)環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，必須妥善處理 項(xiàng)目實(shí)施和保護(hù)環(huán)境的相互關(guān)系。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的分類管理要 求，本項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報(bào)告書，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的污染和對(duì)環(huán)境的影 響進(jìn)行全面、詳細(xì)的評(píng)價(jià)。 根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)2006[28號(hào)]《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》 及《關(guān)于印發(fā)的通知》（廣東 省環(huán)保局，粵環(huán)[2007]99號(hào)）的規(guī)定，本項(xiàng)目在2008年9將從莞高速公路 惠州段環(huán)境

針對(duì)內(nèi)蒙古科爾沁草原地區(qū)獨(dú)特的中低山生態(tài)系統(tǒng),結(jié)合國(guó)道g304線圖布信至霍林郭勒段公路改建工程建設(shè)項(xiàng)目,分析了該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響,探討了如何在公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和建成后運(yùn)營(yíng)階段全方位做好環(huán)保工作。

公路環(huán)境保護(hù)和環(huán)境影響評(píng)價(jià)

對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

渠道輸水工程作為典型的水利工程,其環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)應(yīng)放在水環(huán)境影響方面,特別是工程建成后對(duì)輸水水質(zhì)和渠道兩側(cè)地下水位的影響。通過(guò)引灤專用渠道工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià),研究探討了渠道輸水工程施工對(duì)附近環(huán)境影響和工程建成后對(duì)輸水水質(zhì)、土地?fù)p失影響以及河道蓄水后對(duì)地下水影響的變化的評(píng)價(jià)方法。