佛山一環(huán)公路CFG樁軟基處理施工技術(shù)

鑒于廠拌乳化瀝青冷再生技術(shù)在處治瀝青路面病害方面的優(yōu)勢(shì),通過對(duì)佛山市一環(huán)瀝青路面的現(xiàn)場勘察,獲取路面病害主要表現(xiàn)形態(tài),結(jié)合佛山市一環(huán)原有路面結(jié)構(gòu)形式,提出使用廠拌乳化瀝青冷再生技術(shù)對(duì)其病害進(jìn)行處治,并對(duì)面層和上基層分別給出具體處治方案。

結(jié)合cfg樁在高速公路中的應(yīng)用,分析了cfg樁的加固原理,闡述了cfg樁的施工工藝和施工方法,并提出了cfg樁的質(zhì)量控制措施,并就主體材料和施工機(jī)械進(jìn)行了介紹,以完善cfg樁施工工藝。

1 緒論 佛山“一環(huán)”地處廣東珠江三角洲地區(qū)，是由佛山市干線公路網(wǎng)的“橫二”、“橫 六”、“縱三”、“縱五”合圍而成，全長99.21km，其中，軟基處理路段長度為64.46km， 分東線、南線、西線、北線4條線建設(shè)。東線和南線主路為一級(jí)公路兼城市快速 路，輔路為城市主干路，其中主路采用雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，輔 路雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度50km/h；西線和北線無輔路，主路為一級(jí)公路兼 城市快速路，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度100km/h。 整個(gè)軟基處理工程具有以下建設(shè)特點(diǎn)：1、施工期短。2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高。3 路基處理寬。4、地質(zhì)條件差。5、施工環(huán)境復(fù)雜。6、橋涵、軟基處理方法多。7、 參建單位眾多且層次不一。這些建設(shè)特點(diǎn)，再加之造價(jià)、工程屬性、管理體系等 方面的特殊性，更給工程建設(shè)特別是軟基處理的質(zhì)量控制帶來了巨大的挑戰(zhàn)。 針對(duì)軟基的以上特點(diǎn)

軟基處理（cfg樁）施工勞務(wù)合同 為按期、快速、優(yōu)質(zhì)完成合同段cfg樁工程施工任務(wù)，明確甲、乙雙方在施工 中的權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《建筑法》和《建筑安裝工程合 同條例》的有關(guān)條款，結(jié)合業(yè)主的有關(guān)規(guī)定具體情況，本著平等、自愿、公平、誠 信的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽訂本施工勞務(wù)合同。 第一條工程名稱及范圍 1、工程名稱：廠區(qū)cfg樁軟基處理工程 2、工程地點(diǎn)：泉州市泉港區(qū)福建聯(lián)合石油化工有限公司 3、承包范圍：廠區(qū)內(nèi)cfg樁軟基處理工程 第二條合同工程量及總價(jià)款 1、工程數(shù)量 按設(shè)計(jì)圖紙數(shù)量計(jì)價(jià)，若現(xiàn)場實(shí)際完成數(shù)量大于設(shè)計(jì)圖紙數(shù)量，按實(shí)際樁長計(jì) 價(jià)。 2、工程單價(jià) 成孔灌注采用長螺旋鉆孔及地泵壓灌成樁，施工單價(jià)按甲方簽認(rèn)確定的數(shù)量以 22.0元/米，工作內(nèi)容包括細(xì)部放樣、cfg樁成孔，灌注砼混合料，施工成樁記錄。 第三條施工工期與獎(jiǎng)懲辦法 1

高鐵路基cfg樁施工技術(shù)交底 一、工程概況 1、設(shè)計(jì)范圍 本段包括三段路基,基底處理都設(shè)計(jì)有cfg樁，總長度24035m。 2、沿線自然地貌情況 線路位于于成都沖洪積平原冰水流水堆積區(qū)，地勢(shì)東南低西北高，地勢(shì) 平緩。 3、適用條件 cfg樁適用于處理黏性土、粉土、砂土、和正常固結(jié)的素填土等地基， 以及天然地基承載力不小于80kpa的淤泥質(zhì)土。 二．使用材料 樁體材料：樁體材料采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成。 樁身水泥采用p.042.5級(jí)普通硅酸鹽水泥（當(dāng)?shù)叵滤星治g性時(shí)，按工點(diǎn)設(shè) 計(jì)圖要求添加抗侵蝕性外加劑），水泥摻入量不大于200kg/m3，摻加優(yōu)質(zhì)粉 煤灰（等級(jí)不低于ⅲ級(jí)），粉煤灰摻量為70~90kg/m3，石屑率一般在0.3左 右，碎石粗骨料，滿足級(jí)配要求，松散堆積密度大于1500kg/m3。碎石最大 粒徑：振動(dòng)沉管法不大于40

對(duì)cfg樁技術(shù)及成樁工藝流程進(jìn)行了介紹,結(jié)合具體的工程實(shí)例,從施工和質(zhì)量控制兩方面對(duì)cfg樁的應(yīng)用進(jìn)行了闡述,質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果表明,施工滿足設(shè)計(jì)要求,取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,達(dá)到了理想的效果。

近年來,由于鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展,采用混凝土cfg樁對(duì)地基進(jìn)行加固成為在軟土地基上填筑路基的常用手段。筆者對(duì)目前本單位施工的客運(yùn)專線cfg樁施工地段進(jìn)行了調(diào)查研究,對(duì)cfg樁加固軟基施工進(jìn)行了總結(jié),可為類似工程的cfg樁加固軟基施工提供借鑒。

1 客運(yùn)專線軟基處理cfg樁施工技術(shù)總結(jié) [摘要]近年來，由于鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展，采用混凝土cfg樁對(duì)地基進(jìn)行加固成 為在軟土地基上填筑路基的常用手段。筆者對(duì)目前本單位施工的客運(yùn)專線cfg樁施工 地段進(jìn)行了調(diào)查研究，對(duì)cfg樁加固軟基施工進(jìn)行了總結(jié)，可為類似工程的cfg樁加 固軟基施工提供借鑒。 摘要：近年來，由于鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展，采用混凝土cfg樁對(duì)地基進(jìn)行加 固成為在軟土地基上填筑路基的常用手段。筆者對(duì)目前本單位施工的客運(yùn)專線cfg樁 施工地段進(jìn)行了調(diào)查研究，對(duì)cfg樁加固軟基施工進(jìn)行了總結(jié)，可為類似工程的cfg 樁加固軟基施工提供借鑒。 關(guān)鍵詞：軟基處理cfg樁施工技術(shù) 一、工程概況及施工要求 研究范圍內(nèi)工程概況：共研究四處cfg樁加固軟基地段，樁徑均為0.5m，樁長4m～ 9.5m，樁間距1.6m、1.8m，正方形布置，總計(jì)

! _ 世界上有兩種人，一種人，虛度年華；另一種人，過著有意義的 生活。在第一種人的眼里，生活就是一場睡眠，如果在他看來，是睡在既溫暖又柔 和的床鋪上，那他便十分心滿意足了；在第二種人眼里，可以說，生活就是建立 功績??人就在完成這個(gè)功績中享到自己的幸福。 －－別林斯基 客運(yùn)專線軟基處理cfg樁施工技術(shù)總結(jié) [ [摘要]近年來，由于鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展，采用混凝土cfg樁對(duì)地基進(jìn) 行加固成為在軟土地基上填筑路基的常用手段。筆者對(duì)目前本單位施工的客運(yùn) 專線cfg樁施工地段進(jìn)行了調(diào)查研究，對(duì)cfg樁加固軟基施工進(jìn)行了總結(jié)，可 為類似工程的cfg樁加固軟基施工提供借鑒。 摘要：近年來，由于鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展，采用混凝土cfg樁對(duì)地基 進(jìn)行加固成為在軟土地基上填筑路基的常用手段。筆者對(duì)目前本單位施工的客 運(yùn)專線cf

客運(yùn)專線軟基處理cfg樁施工技術(shù)總結(jié) [ [摘要]近年來，由于鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展，采用混凝土cfg樁對(duì)地基進(jìn) 行加固成為在軟土地基上填筑路基的常用手段。筆者對(duì)目前本單位施工的客運(yùn) 專線cfg樁施工地段進(jìn)行了調(diào)查研究，對(duì)cfg樁加固軟基施工進(jìn)行了總結(jié)，可 為類似工程的cfg樁加固軟基施工提供借鑒。 摘要：近年來，由于鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展，采用混凝土cfg樁對(duì) 地基進(jìn)行加固成為在軟土地基上填筑路基的常用手段。筆者對(duì)目前本單位施工 的客運(yùn)專線cfg樁施工地段進(jìn)行了調(diào)查研究，對(duì)cfg樁加固軟基施工進(jìn)行了總 結(jié)，可為類似工程的cfg樁加固軟基施工提供借鑒。 關(guān)鍵詞：軟基處理cfg樁施工技術(shù) 一、工程概況及施工要求 研究范圍內(nèi)工程概況：共研究四處cfg樁加固軟基地段，樁徑均為 0.5m，樁長4m～9.5m，樁間距1.6m、1.8m，正方形布置，總計(jì)

公路工程中軟地基處理是一項(xiàng)非常重要的工作，cfg樁施工是常用的軟地基處理方法。本文主要針對(duì)cfg樁軟基處理施工工藝，分析和討論了cfg樁施工的整體流程，將整個(gè)工藝流程進(jìn)行分解，成為三個(gè)主要環(huán)節(jié)，并分別進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。為了保證施工質(zhì)量，討論了樁基施工的質(zhì)量控制措施，從具體出發(fā)，給出了三條實(shí)際的方式。

公路軟基處理中cfg樁施工的質(zhì)量控制——本文筆者結(jié)合自己多年來的公路施工經(jīng)驗(yàn)，就公路軟基處理中cfg樁施工技術(shù)中常見的質(zhì)量問題進(jìn)行闡述，并提出相關(guān)的質(zhì)量控制措施，以供同行參考。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高等級(jí)公路建設(shè)也日益加快,在公路施工中常遇到軟弱地基處理的問題,本文筆者結(jié)合自己多年來的公路施工經(jīng)驗(yàn),就公路軟基處理中cfg樁施工技術(shù)中常見的質(zhì)量問題進(jìn)行闡述,并提出相關(guān)的質(zhì)量控制措施,以供同行參考。

文章結(jié)合高壓旋噴樁的基本原理與設(shè)計(jì)要求，詳細(xì)闡述了其施工工藝與質(zhì)量控制要點(diǎn)，并針對(duì)其在公路路基處理中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

cfg樁在高速鐵路軟基處理中的應(yīng)用——介紹了200km／h浙贛鐵路電化提速改造工程軟土路基cfg樁處理方法、施工過程、質(zhì)量控制及效果。對(duì)于cfg樁在高速鐵路軟基處理中的應(yīng)用有重要參考價(jià)值。

cfg樁屬于一種高黏結(jié)強(qiáng)度樁,目前已在工民建、公路以及高速鐵路的軟基處理中得到了廣泛應(yīng)用。鑒于此,在分析cfg樁的研發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上,探討了高速鐵路軟基處理中cfg樁施工要點(diǎn),最后就漢十鐵路hssg—6標(biāo)2工區(qū)項(xiàng)目中cfg樁的應(yīng)用與質(zhì)量控制要點(diǎn)展開了論述,以供參考。

隨著建筑工程技術(shù)的不斷發(fā)展,軟弱地基加固處理的方法也越來越多,近年來復(fù)合地基得到了廣泛應(yīng)用。cfg樁復(fù)合地基具有高承載力特性,并通過設(shè)置褥墊層充分發(fā)揮了樁間土的承載能力。本文通過工程實(shí)例,分析了cfg樁的特點(diǎn)以及與其他軟基處理方式的優(yōu)劣,該種地基加固處理方法具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)合新建杭長鐵路客專工程浙江段hczj-6標(biāo)段dk220+450～dk220+600軟基處理路段具體施工過程,對(duì)cfg樁軟基處理的施工方法進(jìn)行了總結(jié),指出cfg樁施工簡單,成樁速度快,加固效果明顯,值得深入推廣。

cfg樁法用于淤泥質(zhì)土處理,可有效提升地基承載力.為此,本文在充分了解cfg樁加固原理的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體工程案例,對(duì)公路工程軟基處理中cfg樁施工參數(shù)及施工工藝進(jìn)行了分析與探究.

粉噴樁技術(shù)主要對(duì)按照一定比例配制的固化劑、軟土等進(jìn)行深層攪拌，增加混合土的強(qiáng)度，達(dá)到固化地基的目的。本文主要介紹了粉噴樁在公路的應(yīng)用情況，并提出了具體的施工方案，旨在提供公路地基的穩(wěn)定性、延長其使用周期。

目前國內(nèi)的市政道路工程具有地質(zhì)條件多變及地下管線復(fù)雜等特征，市政道路的軟基處理的質(zhì)量直接關(guān)乎到道路的壽命和穩(wěn)定性。本文結(jié)合筆者多年的市政道路軟基處理的經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)cfg樁加固軟弱地基的機(jī)理，針對(duì)cfg樁在市政道路軟基處理過程中的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析，供業(yè)界人士參考與借鑒。

筆者根據(jù)工程實(shí)例,介紹了cfg樁的優(yōu)點(diǎn)及其良好的工程應(yīng)用價(jià)值,對(duì)其具有施工速度快、工期短、質(zhì)量容易控制、工程造價(jià)低廉的特點(diǎn),目前已經(jīng)成為廣泛應(yīng)用于市政工程的地基處理技術(shù)之一。