復(fù)雜地質(zhì)條件下公路雙聯(lián)拱隧道施工技術(shù)分析??

現(xiàn)代化程度加深的重要標(biāo)志就是交通運(yùn)輸業(yè)水平的提升,而在我國的交通運(yùn)輸中,鐵路運(yùn)輸占有重要的地位,建設(shè)出更多高質(zhì)量的鐵路工程顯得非常重要。鐵路工程的建設(shè)中,難免會遇見隧道施工,一些復(fù)雜地質(zhì)條件情況下,隧道施工更加困難,如何更有效地進(jìn)行鐵路隧道施工成為交通運(yùn)輸工程建設(shè)工作人員重點(diǎn)研究的內(nèi)容,本文就運(yùn)用怎樣的施工技術(shù)進(jìn)行了深入分析。

要適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，就必須完善交通線路的建設(shè)，滿足貨運(yùn)的需求。鐵路具有運(yùn)量大、速度快等優(yōu)勢，是最重要的交通方式之一。作為我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，為了充分發(fā)揮鐵路的作用，必須要完善現(xiàn)有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，采用新型的鐵路建設(shè)理念。在進(jìn)行鐵路建設(shè)的過程中，不可避免地會遇到需要穿越山嶺的情況。在這種情況下，采用隧道是最佳的選擇。在進(jìn)行鐵路施工過程中，隧道施工環(huán)節(jié)依舊存在著較多的問題，受到地形和施工技術(shù)多方面的限制。本文對復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)進(jìn)行了探索，以期提高鐵路隧道施工的質(zhì)量，減少鐵路隧道施工過程中安全問題，保障鐵路隧道施工的安全。

針對地質(zhì)條件較為復(fù)雜的鐵路隧道工程施工,結(jié)合某鐵路隧道實(shí)例,首先對隧道設(shè)計(jì)地質(zhì)狀況進(jìn)行分析,提出不利于施工和危及施工安全的因素,包括瓦斯地層、石膏地層與巖溶地層.通過分析制定一套適宜的施工方案,實(shí)踐表明該方案合理有效,能起到保證隧道施工安全的作用,可為類似隧道工程建設(shè)提供參考和借鑒.

交通行業(yè)的發(fā)展是社會發(fā)展的突出表現(xiàn)之一。近年來,國家加大了對鐵路建設(shè)事業(yè)的投入力度,鐵路建設(shè)取得了顯著成就。鐵路施工經(jīng)常遇到復(fù)雜的地質(zhì)條件,在這種情況下進(jìn)行隧道施工難度很大,對施工技術(shù)也有較高要求。因此,施工單位應(yīng)當(dāng)重視復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)研究,根據(jù)實(shí)際情況采取合適的施工技術(shù)方法,加強(qiáng)技術(shù)管理,從而順利完成施工任務(wù)。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,道路交通水平也在不斷的提升。在道路交通體系中,鐵路有著非常重要的地位。鐵路隧道是鐵路建設(shè)中經(jīng)常遇到的工程,本文對一些復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)進(jìn)行了研究,并就如何更好的運(yùn)用施工技術(shù)提出了一些建議。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的增長，鐵路建設(shè)成為了我國十分重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在鐵路建設(shè)中隧道施工是占有很重的

以石板橋雙聯(lián)拱隧道為例,闡述了主要施工技術(shù)在隧道施工中的研究內(nèi)容,介紹了錨索、抗滑樁、鋼花管注漿技術(shù)在隧道邊仰坡處理中的應(yīng)用,大管棚、小管棚在隧道超前支護(hù)中的應(yīng)用,分區(qū)防水在隧道防水中的應(yīng)用。

深圳復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——通過對深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進(jìn)行了分析及總結(jié)，所述技術(shù)、方法和措施，可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工技術(shù) 研究報告 1 評審技術(shù)文件之一 復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工 技術(shù)研究總報告 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 二○○六年十一月 2 一、概述 1、工程簡介 北京地鐵十號線第七合同段全長1.834公里。由花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間、八達(dá) 嶺高速站、八達(dá)嶺高速站～熊貓環(huán)島站區(qū)間三部分組成。設(shè)施工豎井3座。區(qū)間隧道均為暗 挖，由于設(shè)計(jì)與16號線聯(lián)絡(luò)線、存車線和交叉渡線的需要，區(qū)間隧道斷面復(fù)雜多變，共設(shè) 計(jì)13種斷面。其中花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間右線325m范圍內(nèi)集中設(shè)計(jì)11種斷面形 式（見表1）。復(fù)合式襯砌，大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)，格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土初期 支護(hù)，c30鋼筋混凝土二次襯砌。 區(qū)間隧道斷面結(jié)構(gòu)尺寸表1 襯砌 類型 斷面形式 結(jié)構(gòu)尺寸 (寬×高m) 長度 m 標(biāo)準(zhǔn)斷面單跨標(biāo)準(zhǔn)斷面6.0×6.33左

文章就復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)進(jìn)行分析探究，以當(dāng)下的隧道施工現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，進(jìn)而就膨脹土地層隧道、淺埋偏壓隧道以及松散地層隧道施工技術(shù)等展開詳細(xì)探討，主要是想大力改進(jìn)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工。

本文以在建贛龍鐵路中復(fù)隧道為例重點(diǎn)闡述在軟弱復(fù)雜地質(zhì)條件下軟弱圍巖易塌方冒頂隧道施工中的加強(qiáng)措施及控制要點(diǎn)。

通過對深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進(jìn)行了分析及總結(jié),所述技術(shù)、方法和措施,可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境之下,隧道的設(shè)計(jì)與施工都是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。隨著新理論和新技術(shù)的發(fā)展,復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工技術(shù)有了不同程度的發(fā)展,現(xiàn)在筆者就其中幾個關(guān)鍵問題進(jìn)行分析與研究。

本文以深圳地鐵7號線7306標(biāo)為工程實(shí)例,通過總結(jié)、分析,闡述復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)隧道施工技術(shù),供類似盾構(gòu)工程施工參考。

本文主要講述了復(fù)雜地質(zhì)條件下深埋長隧道施工技術(shù)內(nèi)容,以供讀者參考.

現(xiàn)代鐵路交通工程建設(shè)中隧道工程的建設(shè)已經(jīng)成為非常關(guān)鍵的部分,隧道工程施工質(zhì)量很大程度上影響著鐵路交通運(yùn)行的整體安全性,因而也受到了越來越高的重視。隧道工程的施工中常常會受到一系列復(fù)雜地質(zhì)條件的影響,為了有效保證隧道工程施工的質(zhì)量與安全性,本文將針對復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)管理展開分析與探討。

車站隧道由多種斷面形式組合而成,施工方法的合理選擇嚴(yán)重影響工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益。文章介紹白云山隧道車站段施工方法、施工管理等,供同類工程借鑒和參考。

復(fù)雜地質(zhì)條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工監(jiān)控總報告——1.工程概況　　貴州省***高速公路東苗沖雙聯(lián)拱隧道為上下行合建的六車道高速公路聯(lián)拱隧道。起止里程k9+290～k9+710，全長420m。隧道進(jìn)出口均為削竹式洞門，并設(shè)置了8m長明洞襯砌。隧道凈寬28m，凈高5.0m,由中...

復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工難度較大,質(zhì)量將難以保證?？紤]到復(fù)雜地質(zhì)條件對公路隧道施工產(chǎn)生的影響,開展了復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)的研究,重點(diǎn)對淺埋偏壓隧道技術(shù)、隧道養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)人員、混凝土等方面進(jìn)行了分析以及討論,為隧道順利安全地貫通奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

鐵路隧道工程施工技術(shù)很多,比如鉆爆法、盾構(gòu)法等,本文主要以鉆爆法為研究對象,通過分析復(fù)雜地質(zhì)條件下容易出現(xiàn)的地質(zhì)問題導(dǎo)致的安全風(fēng)險,研究了鉆爆法當(dāng)中的中壁法、雙側(cè)導(dǎo)坑法、臺階法,同時分析了超前預(yù)報技術(shù),并以模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證分析.

鐵路隧道工程施工技術(shù)很多,比如鉆爆法、盾構(gòu)法等,本文主要以鉆爆法為研究對象,通過分析復(fù)雜地質(zhì)條件下容易出現(xiàn)的地質(zhì)問題導(dǎo)致的安全風(fēng)險,研究了鉆爆法當(dāng)中的中壁法、雙側(cè)導(dǎo)坑法、臺階法,同時分析了超前預(yù)報技術(shù),并以模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證分析.

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的研究,克服了復(fù)雜地質(zhì)條件對鐵路建設(shè)造成的影響,大幅提高了我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平.論文介紹了淺埋偏壓隧道的技術(shù)特點(diǎn),提出有效提高復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)的措施.