復(fù)雜地質(zhì)條件下緊鄰地鐵隧道基坑工程支護(hù)方案研究

山地工程的建設(shè)將產(chǎn)生大量的挖、填方邊坡,需要進(jìn)行分析和治理。影響邊坡穩(wěn)定性和治理措施最直接的因素是場(chǎng)地規(guī)劃和地質(zhì)條件,可以通過合理的場(chǎng)地規(guī)劃來控制邊坡工程的治理措施和投資。通過對(duì)一復(fù)雜地質(zhì)條件下邊坡工程的分析研究和治理,闡述了場(chǎng)地規(guī)劃在邊坡工程中的重要作用及二者間的相互影響、相互制約關(guān)系。

著重介紹采用隧道內(nèi)外綜合加固技術(shù)，處理復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道工程，并就方案的選擇、施工方法、處理措施、膨脹巖地段施工和測(cè)量監(jiān)督等方面做了詳細(xì)闡述

某工程復(fù)雜地質(zhì)條件下大面積基坑支護(hù)方案qc——工程位于福州市倉山路東側(cè)、臚雷路北側(cè)，由16幢高層拆遷安置房與1幢3層幼兒園組成，局部設(shè)一層地下室。工程造價(jià)2.545億元，總建筑面積為18.29萬平方米，其中地下室建筑面積為2.37萬平方米?；娱_挖深度為3.7m、...

本文主要對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下的頂板支護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析,總結(jié)了這種技術(shù)的作用,通過某一地質(zhì)施工工程,分析其頂板支護(hù)的運(yùn)用情況,詳細(xì)闡述了支護(hù)的參數(shù)、原理、效果和注意事項(xiàng),希望這些內(nèi)容能為相關(guān)人員提供參考。

深大基坑施工時(shí),需對(duì)基坑進(jìn)行降水,通過對(duì)基坑內(nèi)設(shè)置降水井,在基坑外設(shè)置回灌井的方案,使基坑水位得到有效的控制,保證深大基坑開挖的順利進(jìn)行。

結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)條件下某基層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工的成功實(shí)踐,詳細(xì)闡述了該基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)形式、驗(yàn)算過程和該基坑的施工,可供同類基坑設(shè)計(jì)與施工參考。

在淺埋、偏壓、圍巖破碎等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道洞口段施工,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)洞口坍塌,甚至造成洞頂山體滑坡,主要原因是對(duì)地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)模糊,施工方法不當(dāng),機(jī)具設(shè)備、材料選用達(dá)不到質(zhì)量要求。以楚雄至大理高速公路九頓坡隧道上行線進(jìn)口為例,對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下洞口段的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

介紹了多種圍護(hù)結(jié)構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下嘉興老佛爺深基坑工程設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)情況,根據(jù)基坑深度、復(fù)雜地質(zhì)條件土層、周邊環(huán)境及工期要求等多種情況,因地制宜地采取了土釘墻與內(nèi)撐式排樁墻圍護(hù)并結(jié)合降水等多種圍護(hù)型式,達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、方便施工的預(yù)期效果。

提高復(fù)雜地質(zhì)條件下深基坑工程護(hù)坡施工質(zhì)量——本資料為提高復(fù)雜地質(zhì)條件下深基坑工程護(hù)坡施工質(zhì)量，word格式，共56頁。工程概況：本項(xiàng)目總建筑面積為39942.12m2，其中地上建筑面積25776.92m2，地下建筑面積14165.2m2?？蒲袠欠譃閍號(hào)建筑和b號(hào)建筑，均為地下...

近年來，隨著我國交通行業(yè)的大力發(fā)展，隧道工程越來越多，往往需在復(fù)雜的質(zhì)條件下施工，這就對(duì)隧道施工技術(shù)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。在復(fù)雜地質(zhì)條件下，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在很大程度上決定了整個(gè)隧道工程施工的質(zhì)量和安全。本文結(jié)合高速公路隧道工程實(shí)例，探討了應(yīng)如何利用有限元模型對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道支護(hù)穩(wěn)定性進(jìn)行分析。以及在復(fù)雜地質(zhì)條件下，應(yīng)如何保證隧道工程支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

基礎(chǔ)對(duì)整個(gè)工程造價(jià)的影響起著舉足輕重的作用,而基礎(chǔ)造價(jià)存在很多難以控制的影響因素。通過對(duì)影響因素的分析,針對(duì)性地淺談基礎(chǔ)造價(jià)的控制方法和手段。

復(fù)雜地質(zhì)條件下深基坑支護(hù)研究與實(shí)踐——3.選擇課題　　3.1技術(shù)難點(diǎn)提出　　由于周邊環(huán)境過于復(fù)雜，隨著開挖深度的逐步增加，基坑四周護(hù)坡在車輛、行人形成的動(dòng)荷載及南北樓體的靜荷載傳遞等作用下，12個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn)均已產(chǎn)生不同程度的側(cè)向位移…………　　...

PHC管樁在復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程實(shí)踐

本文分析在復(fù)雜地質(zhì)條件下,樁型的選擇問題。在地面下7～17m深度范圍內(nèi)存在液化土層時(shí),采用phc管樁是可行的。通過phc管樁與鋼筋砼預(yù)制方樁成樁質(zhì)量及工程造價(jià)的比較,探索復(fù)雜地質(zhì)條件下樁型的選擇。

以貴陽軌道交通2號(hào)線北京西路站至三橋站區(qū)間隧道施工為例,針對(duì)傳統(tǒng)的型鋼拱架獨(dú)立成環(huán)支護(hù)方案存在的問題,提出一種復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道型鋼拱架協(xié)同支護(hù)方案——以環(huán)向型鋼拱架支護(hù)為主,以縱向型鋼拱架支護(hù)為輔。對(duì)2種方案的受力進(jìn)行了分析,通過有限元計(jì)算對(duì)比每一施工步環(huán)向型鋼拱架的軸力、圍巖臨空面最大位移、初期支護(hù)混凝土內(nèi)力。結(jié)果表明,協(xié)同支護(hù)方案的支護(hù)效果整體上優(yōu)于獨(dú)立成環(huán)支護(hù)方案。

城市化進(jìn)程的逐漸加快,城市交通系統(tǒng)的壓力在不斷增大,基于城市發(fā)展以及交通運(yùn)輸需求背景下,逐漸涌現(xiàn)出更多地鐵工程。地鐵工程施工與地上建筑建設(shè)具有明顯區(qū)別,其施工質(zhì)量受地質(zhì)環(huán)境影響更大,在實(shí)際施工過程中必須要結(jié)合不同區(qū)域地質(zhì)情況來選擇施工技術(shù),尤其是部分復(fù)雜地質(zhì)條件,對(duì)地鐵施工技術(shù)提出了更為嚴(yán)格的要求。本文闡述了復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵施工技術(shù),并著重分析了盾構(gòu)施工與淺埋暗挖技術(shù)。

為了改善鷓鴣山隧道爆破成型,根據(jù)其地層特性,結(jié)合新奧法開挖方案,綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)及工程經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)出該里程段的爆破方案及裝藥參數(shù)。采用掏槽式光面爆破技術(shù),在v級(jí)圍巖爆破施工中采用低密度、低爆速乳化炸藥可有效地減少爆破對(duì)圍巖的損傷和超挖量,同時(shí)充分利用毫秒差形成的臨空面,加大對(duì)爆破能量的利用率,使得每次單循環(huán)炸藥用量從224.4kg減少到120.3kg,節(jié)省了工程成本,滿足了施工進(jìn)度要求。對(duì)該隧道地層爆破施工中采取的方案和具體措施進(jìn)行分析總結(jié),為軟弱圍巖隧道、礦井等地下工程爆破設(shè)計(jì)提供參考。

復(fù)雜地質(zhì)條件下的地基處理技術(shù)——結(jié)合某工程實(shí)例，從工程特點(diǎn)、土圍堰、支護(hù)帷幕樁、降水、排水等方面對(duì)該工程地基處理技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，對(duì)類似工程的施工具有很好的參考價(jià)值。

結(jié)合某工程實(shí)例,從工程特點(diǎn)、土圍堰、支護(hù)帷幕樁、降水、排水等方面對(duì)該工程地基處理技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,對(duì)類似工程的施工具有很好的參考價(jià)值。

針對(duì)南京某工業(yè)廠房復(fù)雜的地質(zhì)條件,對(duì)該建筑物主廠房的基礎(chǔ)選型進(jìn)行了多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、對(duì)比后,設(shè)計(jì)采用人工挖孔樁基礎(chǔ),施工無振動(dòng)、無噪聲、無泥漿污染,且節(jié)省了投資,縮短了工程工期,取得了良好的效果。

溧陽抽水蓄能電站地質(zhì)條件復(fù)雜,地下水豐富,圍巖類別以ⅳ、ⅴ類為主,開挖后洞室自身穩(wěn)定性差,確保地下洞室圍巖安全穩(wěn)定是開挖支護(hù)的難點(diǎn)。地下廠房系統(tǒng)施工開挖遵循"超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前排水、超前支護(hù)、先邊后中、先軟后硬、先洞后墻、薄層開挖、隨層支護(hù)、加強(qiáng)觀測(cè)"的原則,整個(gè)地下系統(tǒng)施工過程中未發(fā)生一起較大規(guī)模的塌方事故,有效地保證了施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度。

福建省莆田市聯(lián)十一線公路工程涵洞深基坑采用拉森鋼板樁進(jìn)行基坑支護(hù),結(jié)合本工程施工特點(diǎn),介紹了拉森鋼板樁在涵洞深基坑中的支護(hù)情況、基坑開挖支護(hù)流程,提出了施工過程的注意事項(xiàng).