復(fù)雜地質(zhì)條件下既有鐵路隧道擴(kuò)挖單線變雙線施工技術(shù)

鐵路隧道工程施工技術(shù)很多,比如鉆爆法、盾構(gòu)法等,本文主要以鉆爆法為研究對(duì)象,通過(guò)分析復(fù)雜地質(zhì)條件下容易出現(xiàn)的地質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn),研究了鉆爆法當(dāng)中的中壁法、雙側(cè)導(dǎo)坑法、臺(tái)階法,同時(shí)分析了超前預(yù)報(bào)技術(shù),并以模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證分析.

針對(duì)地質(zhì)條件較為復(fù)雜的鐵路隧道工程施工,結(jié)合某鐵路隧道實(shí)例,首先對(duì)隧道設(shè)計(jì)地質(zhì)狀況進(jìn)行分析,提出不利于施工和危及施工安全的因素,包括瓦斯地層、石膏地層與巖溶地層.通過(guò)分析制定一套適宜的施工方案,實(shí)踐表明該方案合理有效,能起到保證隧道施工安全的作用,可為類似隧道工程建設(shè)提供參考和借鑒.

交通行業(yè)的發(fā)展是社會(huì)發(fā)展的突出表現(xiàn)之一。近年來(lái),國(guó)家加大了對(duì)鐵路建設(shè)事業(yè)的投入力度,鐵路建設(shè)取得了顯著成就。鐵路施工經(jīng)常遇到復(fù)雜的地質(zhì)條件,在這種情況下進(jìn)行隧道施工難度很大,對(duì)施工技術(shù)也有較高要求。因此,施工單位應(yīng)當(dāng)重視復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)研究,根據(jù)實(shí)際情況采取合適的施工技術(shù)方法,加強(qiáng)技術(shù)管理,從而順利完成施工任務(wù)。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,道路交通水平也在不斷的提升。在道路交通體系中,鐵路有著非常重要的地位。鐵路隧道是鐵路建設(shè)中經(jīng)常遇到的工程,本文對(duì)一些復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)進(jìn)行了研究,并就如何更好的運(yùn)用施工技術(shù)提出了一些建議。

鐵路隧道工程施工技術(shù)很多,比如鉆爆法、盾構(gòu)法等,本文主要以鉆爆法為研究對(duì)象,通過(guò)分析復(fù)雜地質(zhì)條件下容易出現(xiàn)的地質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn),研究了鉆爆法當(dāng)中的中壁法、雙側(cè)導(dǎo)坑法、臺(tái)階法,同時(shí)分析了超前預(yù)報(bào)技術(shù),并以模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證分析.

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的增長(zhǎng)，鐵路建設(shè)成為了我國(guó)十分重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在鐵路建設(shè)中隧道施工是占有很重的

長(zhǎng)梁山隧道是我國(guó)第二條特長(zhǎng)雙線電氣化鐵路隧道,在地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、水平層狀圍巖開挖支護(hù)、大斷層超前預(yù)注漿技術(shù)、機(jī)械化配套及管理、長(zhǎng)距離大直徑軟管通風(fēng)技術(shù)、綜合防排水技術(shù)開展科學(xué)研究,取得了6項(xiàng)科研成果,研究開發(fā)了一整套適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)軟弱圍巖長(zhǎng)大隧道的綜合施工技術(shù)。

著重介紹采用隧道內(nèi)外綜合加固技術(shù)，處理復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道工程，并就方案的選擇、施工方法、處理措施、膨脹巖地段施工和測(cè)量監(jiān)督等方面做了詳細(xì)闡述

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的研究,克服了復(fù)雜地質(zhì)條件對(duì)鐵路建設(shè)造成的影響,大幅提高了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平.論文介紹了淺埋偏壓隧道的技術(shù)特點(diǎn),提出有效提高復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)的措施.

鐵路施工中最為復(fù)雜的便是隧道施工,而在隧道施工中復(fù)雜地質(zhì)條件是影響施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度的重要影響內(nèi)容。本文便針對(duì)目前我國(guó)鐵路施工技術(shù)在復(fù)雜地質(zhì)條件的應(yīng)用進(jìn)行了分析,闡釋了鐵路施工中隧道施工的意義,提出了復(fù)雜地質(zhì)中隧道施工的技術(shù)要求。并詳細(xì)分析了在淺埋偏壓隧道以及軟弱圍巖地質(zhì)條件下,隧道施工的特點(diǎn),并依照隧道的特點(diǎn)提出了有效的解決措施,從而保證隧道的質(zhì)量以及施工進(jìn)度。

復(fù)雜地質(zhì)條件對(duì)鐵路隧道施工的影響,比較幾種常用的鐵路隧道施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),提出復(fù)雜地質(zhì)條件下提高鐵路隧道施工技術(shù)水平的措施。以鐵路隧道工程為例,介紹相關(guān)施工技術(shù)及事故預(yù)防與處理措施。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,鐵路交通的發(fā)展不斷加快,然而鐵路工程在施工建設(shè)的過(guò)程中,勢(shì)必會(huì)面臨著眾多復(fù)雜性的地質(zhì)條件,使得施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響,因此,能夠針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵道隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)展開全面的研究,并采取有針對(duì)性的解決措施是非常有必要的。

隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,我國(guó)各項(xiàng)施工技術(shù)也在發(fā)展,雖然我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定的成果,但是有些設(shè)施還存在建設(shè)難度,其中,修建鐵路隧道是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大難題。我國(guó)幅員遼闊,并且地形復(fù)雜,特別是施工人員還需要根據(jù)建設(shè)鐵路隧道的實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整施工方案。因此,鐵路隧道在修建時(shí)常常遇到各種難題。本文主要分析了復(fù)雜地質(zhì)條件下我國(guó)面臨的鐵路隧道施工難題,并提出了修建鐵路隧道的建議,以期能提高鐵路隧道施工效率。

對(duì)在特殊地質(zhì)條件下鐵路建設(shè)需要的隧道施工技術(shù)以及施工技術(shù)提出改進(jìn)措施,結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工特點(diǎn),提出相應(yīng)隧道施工對(duì)策,可為鐵路隧道施工人員提供建議和參考.

在對(duì)蘭新客運(yùn)專線隧道地層鉆探過(guò)程中發(fā)現(xiàn),由于地質(zhì)情況復(fù)雜及工藝選擇不當(dāng),往往導(dǎo)致成孔困難和取芯達(dá)不到地質(zhì)要求。文章分析了達(dá)坂山隧道的復(fù)雜地層情況及鉆進(jìn)中遇到的困難,提出了在注重地質(zhì)因素分析的基礎(chǔ)上采取新型泥漿、雙級(jí)單動(dòng)鉆具及規(guī)范的鉆進(jìn)操作等多種工藝措施,以保證孔壁穩(wěn)定和巖芯采取率達(dá)到地質(zhì)要求,對(duì)復(fù)雜地層隧道勘探具有一定的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。

以甘肅省洮河上的蓮麓一級(jí)水電站為例,針對(duì)左岸二疊系棕紅色、肉紅色的泥質(zhì)灰?guī)r、姜黃色碎裂結(jié)構(gòu)的灰?guī)r,巖體中微裂隙極其發(fā)育,將巖體切割成棱形塊體,偶見(jiàn)有沿洞四周伸展的裂隙,充填巖屑及泥質(zhì)物;偶見(jiàn)有溶隙、溶孔,充填泥質(zhì)物,形狀不規(guī)則,連通性差的地質(zhì)情況以及右岸以淺姜黃色斷層角礫巖、碎裂巖、壓碎巖、糜棱巖,以粒狀、碎渣狀為主的地質(zhì)情況下隧洞開挖支護(hù)采取的措施,可供類似地質(zhì)情況下洞挖施工借鑒和參考。

如今公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了快速的發(fā)展,但是在進(jìn)行公路隧道施工過(guò)程中,不同的地區(qū)其所處的地質(zhì)條件和地形條件存在一定的差異,從而給公路建設(shè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)性.尤其是一些復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工,如軟弱圍巖隧道、淺埋偏壓隧道,其不僅會(huì)影響隧道施工的進(jìn)度和質(zhì)量,而且還會(huì)增加隧道施工的危險(xiǎn),因此需要選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)來(lái)進(jìn)行隧道施工.

近年來(lái)隨著我國(guó)地下交通體系的日益完善,如何在復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行鐵路隧道的施工成為高速公路施工技術(shù)研究的新領(lǐng)域。文中討論了公路施工的一般方法,分析了復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道下穿的施工技術(shù)。

深圳復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——通過(guò)對(duì)深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進(jìn)行了分析及總結(jié)，所述技術(shù)、方法和措施，可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工技術(shù) 研究報(bào)告 1 評(píng)審技術(shù)文件之一 復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工 技術(shù)研究總報(bào)告 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 二○○六年十一月 2 一、概述 1、工程簡(jiǎn)介 北京地鐵十號(hào)線第七合同段全長(zhǎng)1.834公里。由花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間、八達(dá) 嶺高速站、八達(dá)嶺高速站～熊貓環(huán)島站區(qū)間三部分組成。設(shè)施工豎井3座。區(qū)間隧道均為暗 挖，由于設(shè)計(jì)與16號(hào)線聯(lián)絡(luò)線、存車線和交叉渡線的需要，區(qū)間隧道斷面復(fù)雜多變，共設(shè) 計(jì)13種斷面。其中花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間右線325m范圍內(nèi)集中設(shè)計(jì)11種斷面形 式（見(jiàn)表1）。復(fù)合式襯砌，大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)，格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土初期 支護(hù)，c30鋼筋混凝土二次襯砌。 區(qū)間隧道斷面結(jié)構(gòu)尺寸表1 襯砌 類型 斷面形式 結(jié)構(gòu)尺寸 (寬×高m) 長(zhǎng)度 m 標(biāo)準(zhǔn)斷面單跨標(biāo)準(zhǔn)斷面6.0×6.33左

文章就復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)進(jìn)行分析探究，以當(dāng)下的隧道施工現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，進(jìn)而就膨脹土地層隧道、淺埋偏壓隧道以及松散地層隧道施工技術(shù)等展開詳細(xì)探討，主要是想大力改進(jìn)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工。

由于我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)得到了很大程度的發(fā)展，使得交通出行的需求不斷增加，隧道施工越來(lái)越多。隧道由于其線形要求而導(dǎo)致隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜多變；另一方面其斷面面積大施工工序多，對(duì)圍巖穩(wěn)定性影響大，變形控制難度大，因此就復(fù)雜地層條件下隧道施工綜合技術(shù)進(jìn)行研究是一項(xiàng)尤為重要的工作。結(jié)合具體的隧道項(xiàng)目，從多個(gè)施工技術(shù)方面進(jìn)行了探討和研究。