復(fù)雜地質(zhì)條件下溢洪道高邊坡開挖施工技術(shù)

崇青隧洞位屬丘陵地帶,埋深淺,以v類圍巖為主,地質(zhì)條件復(fù)雜,文中重點(diǎn)闡述不同地質(zhì)條件下的洞挖、支護(hù)技術(shù),對洞室開挖的安全保障技術(shù)進(jìn)行探討,確保洞挖施工的安全、質(zhì)量。

復(fù)雜地質(zhì)條件下洞挖施工技術(shù)淺析 【摘要】在水利水電洞室開挖中施工中，經(jīng)常會(huì)遇到各種特殊的地質(zhì)地層段，本文以甘 肅省洮河上的蓮麓一級水電站為例，針對左岸二疊系棕紅色、肉紅色的泥質(zhì)灰?guī)r、姜黃色碎 裂結(jié)構(gòu)的灰?guī)r，巖體中微裂隙極其發(fā)育，將巖體切割成棱形塊體，偶見有沿洞四周伸展的裂 隙，充填巖屑及泥質(zhì)物；偶見有溶隙、溶孔，充填泥質(zhì)物，形狀不規(guī)則，連通性差的地質(zhì)情 況以及右岸以淺姜黃色斷層角礫巖、碎裂巖、壓碎巖、糜棱巖，以粒狀、碎渣狀為主的地質(zhì) 情況下隧洞開挖支護(hù)采取的措施，可供類似地質(zhì)情況下洞挖施工借鑒和參考。 【關(guān)鍵詞】復(fù)雜地質(zhì)洞挖技術(shù) 在水利水電施工中，隧洞施工工程項(xiàng)目不同，遇到的地質(zhì)情況也 是不同的，洞挖施工方法將會(huì)不同，對于地質(zhì)情況較差的ⅳ、ⅴ圍 巖及特殊地質(zhì)地層段的洞挖施工方法更為不同?，F(xiàn)就已施工過的工程 項(xiàng)目進(jìn)行淺析。 1、蓮麓一級水電站左右岸灌漿平洞工程情況概

復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)隧洞開挖時(shí)，若方法和輔助設(shè)施不當(dāng)，容易造成大的塌方或支護(hù)嚴(yán)重變形的現(xiàn)象。本文對開挖及支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究，以期同類工程的技術(shù)人員能夠借鑒，以提高施工質(zhì)量和安全性。

山地工程的建設(shè)將產(chǎn)生大量的挖、填方邊坡,需要進(jìn)行分析和治理。影響邊坡穩(wěn)定性和治理措施最直接的因素是場地規(guī)劃和地質(zhì)條件,可以通過合理的場地規(guī)劃來控制邊坡工程的治理措施和投資。通過對一復(fù)雜地質(zhì)條件下邊坡工程的分析研究和治理,闡述了場地規(guī)劃在邊坡工程中的重要作用及二者間的相互影響、相互制約關(guān)系。

總結(jié)了昆明新機(jī)場喀斯特、高烈度地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下,溶洞、巖溶漏斗及洼地、黏性土地基等高填方地基的綜合處理技術(shù)方案、高填方形成的邊坡處理、超大土石方工程的實(shí)施方案,以及高填方沉降控制。

米拉山隧道是世界海拔最高的公路長大隧道,隧道全長5.727公里,平均海拔4750米,具有高寒、低溫、低壓、缺氧、地質(zhì)破碎的特點(diǎn)。通過對拌合站及原材料保溫加熱、高壓水有效保溫、優(yōu)化富水?dāng)鄬悠扑閹鷰r施工、優(yōu)化隧道施工機(jī)械組合及人員配備、加強(qiáng)通風(fēng)及供氧研究、實(shí)踐、總結(jié)、改進(jìn)、提高,獲得了在高海拔高寒地區(qū)修建隧道的基本經(jīng)驗(yàn)和一些施工關(guān)鍵技術(shù),對后續(xù)復(fù)雜地質(zhì)條件下高寒隧道快速施工提供了一定的經(jīng)驗(yàn)。

本文以南水北調(diào)中線穿黃工程為例,對高水壓復(fù)雜地質(zhì)情況下的盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了簡要的論述,并對盾構(gòu)出洞施工中應(yīng)該引起注意的問題提出了相關(guān)建議,為穿黃工程盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也為在類似地質(zhì)情況下進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

邊坡工程是工程建設(shè)中最常見的工程形式,由于邊坡工程的復(fù)雜性和不確定性,邊坡工程的穩(wěn)定性問題至今仍是工程界十分關(guān)注的熱點(diǎn)問題。應(yīng)用flac軟件,建立了山體邊坡的力學(xué)模型和幾何模型,采用mohr-coulomb模型破壞標(biāo)準(zhǔn),對北京豐臺森林公園動(dòng)物園邊坡進(jìn)行了不同狀態(tài)下的穩(wěn)定性分析,得到了邊坡的穩(wěn)定系數(shù)和應(yīng)力與速度分布云圖,結(jié)合工程地質(zhì)條件對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了評價(jià)。

復(fù)雜地質(zhì)條件下的地基處理技術(shù)——結(jié)合某工程實(shí)例，從工程特點(diǎn)、土圍堰、支護(hù)帷幕樁、降水、排水等方面對該工程地基處理技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，對類似工程的施工具有很好的參考價(jià)值。

深大基坑施工時(shí),需對基坑進(jìn)行降水,通過對基坑內(nèi)設(shè)置降水井,在基坑外設(shè)置回灌井的方案,使基坑水位得到有效的控制,保證深大基坑開挖的順利進(jìn)行。

結(jié)合某工程實(shí)例,從工程特點(diǎn)、土圍堰、支護(hù)帷幕樁、降水、排水等方面對該工程地基處理技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,對類似工程的施工具有很好的參考價(jià)值。

本文主要對復(fù)雜地質(zhì)條件下的頂板支護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析,總結(jié)了這種技術(shù)的作用,通過某一地質(zhì)施工工程,分析其頂板支護(hù)的運(yùn)用情況,詳細(xì)闡述了支護(hù)的參數(shù)、原理、效果和注意事項(xiàng),希望這些內(nèi)容能為相關(guān)人員提供參考。

福州萬象商業(yè)廣場基坑面積大,地處軟土、強(qiáng)透水砂層,采用多種復(fù)合支護(hù)方案和降水措施,保證了工程和周邊環(huán)境的安全,其中一些特殊的做法可供同類工程借鑒。

古漢山礦瓦斯大、水大、礦壓大,在鉆探施工中,經(jīng)常出現(xiàn)鉆孔未到終孔位置時(shí)上部套管便在強(qiáng)大壓力下斷裂的現(xiàn)象,又因孔內(nèi)出水量較大,采用一般方法難以迅速將套管周圍空間及圍巖裂隙固結(jié)牢固。采用雙液化學(xué)漿對注漿管環(huán)狀空間及圍巖裂隙加固,具有快速高效、充填均勻、結(jié)石體穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn),效果良好。

深圳復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——通過對深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進(jìn)行了分析及總結(jié)，所述技術(shù)、方法和措施，可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工技術(shù) 研究報(bào)告 1 評審技術(shù)文件之一 復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工 技術(shù)研究總報(bào)告 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 二○○六年十一月 2 一、概述 1、工程簡介 北京地鐵十號線第七合同段全長1.834公里。由花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間、八達(dá) 嶺高速站、八達(dá)嶺高速站～熊貓環(huán)島站區(qū)間三部分組成。設(shè)施工豎井3座。區(qū)間隧道均為暗 挖，由于設(shè)計(jì)與16號線聯(lián)絡(luò)線、存車線和交叉渡線的需要，區(qū)間隧道斷面復(fù)雜多變，共設(shè) 計(jì)13種斷面。其中花園東路站～八達(dá)嶺高速站區(qū)間右線325m范圍內(nèi)集中設(shè)計(jì)11種斷面形 式（見表1）。復(fù)合式襯砌，大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)，格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土初期 支護(hù)，c30鋼筋混凝土二次襯砌。 區(qū)間隧道斷面結(jié)構(gòu)尺寸表1 襯砌 類型 斷面形式 結(jié)構(gòu)尺寸 (寬×高m) 長度 m 標(biāo)準(zhǔn)斷面單跨標(biāo)準(zhǔn)斷面6.0×6.33左

盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的進(jìn)出洞施工技術(shù) 【摘要】以上海地鐵9號線二期2標(biāo)段源深路中間風(fēng)井盾構(gòu)進(jìn)出洞為例,介紹土壓平衡 盾構(gòu)機(jī)在遇到超深埋、承壓水層、冰凍法、小曲線半徑、盾構(gòu)沿曲線軌跡在風(fēng)井內(nèi)平移以 及盾構(gòu)近接重要建(構(gòu))筑物等技術(shù)難題時(shí),通過方案優(yōu)化,制定切實(shí)可行的對策:強(qiáng)化洞門止 水、采用切線進(jìn)洞和補(bǔ)償法出洞、提前對近接建筑物加固等措施,安全順利地完成盾構(gòu)進(jìn)出 洞施工。 【關(guān)鍵詞】盾構(gòu);復(fù)雜地質(zhì)條件;進(jìn)出洞;超深埋;承壓水層;小曲線半徑;冰凍法;油溶性聚氨酯 引言 隨著城市軌道交通建設(shè)的不斷深入,盾構(gòu)技術(shù)在地下工程領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛,同時(shí), 地下管網(wǎng)和已建隧道越來越密集,盾構(gòu)施工所面臨的環(huán)境及地質(zhì)條件也更復(fù)雜,盾構(gòu)施工難 度和風(fēng)險(xiǎn)越來越大。國內(nèi)對隧道及復(fù)雜地下工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)防范與技術(shù)管理無論是理 論研究還是實(shí)踐應(yīng)用都取得了長足的進(jìn)步

文章就復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)進(jìn)行分析探究，以當(dāng)下的隧道施工現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，進(jìn)而就膨脹土地層隧道、淺埋偏壓隧道以及松散地層隧道施工技術(shù)等展開詳細(xì)探討，主要是想大力改進(jìn)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工。

由于我國城市經(jīng)濟(jì)得到了很大程度的發(fā)展，使得交通出行的需求不斷增加，隧道施工越來越多。隧道由于其線形要求而導(dǎo)致隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜多變；另一方面其斷面面積大施工工序多，對圍巖穩(wěn)定性影響大，變形控制難度大，因此就復(fù)雜地層條件下隧道施工綜合技術(shù)進(jìn)行研究是一項(xiàng)尤為重要的工作。結(jié)合具體的隧道項(xiàng)目，從多個(gè)施工技術(shù)方面進(jìn)行了探討和研究。

高速公路隧道一由于其線形要求而導(dǎo)致隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜多變；另一方面其斷面面積大施工工序多，對圍巖穩(wěn)定性影響大，變形控制難度大，因此就復(fù)雜地層條件下高速公路隧道施工綜合技術(shù)進(jìn)行研究是一項(xiàng)尤為重要的工作。文章結(jié)合泉三公路項(xiàng)目，從多個(gè)施工技術(shù)方面進(jìn)行了探討和研究。通過實(shí)踐證明，這些施工技術(shù)的實(shí)施不僅取得了立竿見影的效果而且減小了工程的危險(xiǎn)指數(shù)，確保工程的實(shí)施，同時(shí)也為隧道施工提供了新的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

在預(yù)應(yīng)力錨索施工中,遇到淤泥、雜填土、流砂、流土、地下水極為豐富時(shí),很容易涌砂塌孔,導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢或根本無法成孔。文章主要介紹了在復(fù)雜地質(zhì)條件下采用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn),可供類似工程借鑒。

結(jié)合馬坡洛河特大橋淤泥質(zhì)河床中低樁承臺施工實(shí)例,重點(diǎn)介紹本橋復(fù)雜地質(zhì)條件下低樁承臺施工方案的選定,水泥攪拌樁加內(nèi)撐基坑支護(hù)結(jié)構(gòu),基坑支護(hù)及承臺快速施工工藝,并提出水泥攪拌樁、輕型井點(diǎn)降水等施工時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)。