復(fù)雜環(huán)境下施工爆破對(duì)已有建筑物振動(dòng)影響

以一種簡化的方法，分別建立了列車—軌道和路基—土層—建筑物的二維動(dòng)力相互作用分析模型，計(jì)算了列車引起的振動(dòng)在土層中的傳播特性及對(duì)鄰近建筑物的影響．分析結(jié)果與實(shí)測(cè)資料相吻合，可為進(jìn)一步研究振動(dòng)環(huán)境控制問題提供參考

文章以萬石山隧道工程開挖為研究對(duì)象,系統(tǒng)研究了復(fù)雜建筑物下開挖施工爆破地震波的振動(dòng)監(jiān)測(cè)方法,并結(jié)合工程實(shí)際,提出了修正后的爆破地震波衰減經(jīng)驗(yàn)數(shù)學(xué)公式。

文章通過對(duì)既有基坑設(shè)計(jì)方案的分析和二維、三維有限元分析計(jì)算,得出基坑及隧道的變形規(guī)律,并對(duì)在地層變形情況下的隧道內(nèi)力變化進(jìn)行對(duì)比分析.分析結(jié)果表明,在現(xiàn)環(huán)境條件與基坑規(guī)模情況下,隧道有不同程度隆起和內(nèi)力變化,隧道結(jié)構(gòu)安全性基本滿足要求,可為類似工程設(shè)計(jì)和施工提供參考.

復(fù)雜環(huán)境下三層樓房等建筑物的爆破拆除

復(fù)雜環(huán)境下三層樓房等建筑物的爆破拆除

介紹了安徽某水泥廠2座立窯建筑物定向倒塌爆破拆除的情況,給出了爆破方案、爆破參數(shù)、施工工藝和安全防護(hù)措施,實(shí)際爆破效果良好,對(duì)今后類似工程的爆破施工有一定的參考價(jià)值。

介紹復(fù)雜環(huán)境下青島航母基地048工程道路擴(kuò)建項(xiàng)目電纜隧道的控制爆破。分為嚴(yán)格控制爆破區(qū)、控制爆破區(qū)及一般地段溝槽爆破區(qū),分別實(shí)施不同的爆破方案。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)振,采用潛孔鉆鉆孔,分段毫秒延時(shí)爆破等技術(shù)措施,達(dá)到了預(yù)期爆破效果,保證了周邊建筑物、管道的安全,確保了工期。

在周邊高樓林立、車流量大、人員密集的環(huán)境下進(jìn)行地基與地下大空間爆破開挖施工,不可避免地會(huì)對(duì)鄰近房屋產(chǎn)生振動(dòng)影響.針對(duì)爆破施工對(duì)鄰近建筑的影響判斷,本文首先對(duì)爆破施工周邊某高層建筑在爆破施工前、后進(jìn)行動(dòng)力特性測(cè)試,并對(duì)所采集的振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,研究該建筑爆破前、后自振頻率是否有異常;同時(shí)研究爆破時(shí)建筑物所在地基礎(chǔ)峰值振動(dòng)速度是否在安全允許范圍以內(nèi);對(duì)爆破施工進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,分析該建筑是否在爆破安全距離以外,并對(duì)測(cè)試建筑在爆破施工前、后裂縫情況進(jìn)行普查對(duì)比,分析爆破施工是否對(duì)房屋結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響.研究結(jié)果表明:該建筑結(jié)構(gòu)自振頻率在爆破施工前、后無明顯變化;爆破時(shí)建筑物所在地基礎(chǔ)峰值振動(dòng)速度在安全允許范圍內(nèi);該建筑在爆破施工振動(dòng)安全距離以外;爆破施工對(duì)該建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫未產(chǎn)生明顯影響.

以某工程為例,上層土體主要為填土、粉質(zhì)粘土、淤泥、中砂、粘土、粗砂、殘積粘性土等,這種土體有著透水性大,穩(wěn)定性差的特點(diǎn),泡水后極容易軟化而發(fā)生坍塌。在其地下車庫施工過程中急需解決止水、增強(qiáng)土體粘結(jié)力,防止基坑周邊土體側(cè)滑,從而保證基坑開挖的順利進(jìn)行。

結(jié)合某地鐵工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)實(shí)際，采用理論分析、公式計(jì)算、類比驗(yàn)證等方法，重點(diǎn)研究城市地鐵爆破施工作業(yè)時(shí)，對(duì)不同距離處建筑物振動(dòng)的影響程度。預(yù)測(cè)結(jié)果表明，當(dāng)藥包重量為２０ｋｇ時(shí)，距爆破點(diǎn)４０ｍ外的建筑物將不會(huì)受到爆破振動(dòng)影響。如果距爆破點(diǎn)４０ｍ范圍內(nèi)有建筑物存在，則應(yīng)減少藥包重量，以保證建筑物的安全

針對(duì)目前在高層建筑物施工中存在的控制點(diǎn)坐標(biāo)豎向傳遞的工作常常受施工環(huán)境制約而無法進(jìn)行的問題,根據(jù)高層建筑物施工的環(huán)境狀況和精度要求,提出了在建筑物外墻外側(cè)設(shè)置兩根重錘線,將地面控制點(diǎn)和施工層控制點(diǎn)與重錘線進(jìn)行連接測(cè)量,從而實(shí)現(xiàn)控制點(diǎn)豎向傳遞的方法,以此獲得施工層控制點(diǎn)的坐標(biāo).對(duì)該方法的精度和適用性進(jìn)行了分析,并在實(shí)際工程上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn).結(jié)果表明,該方法具有精度可靠、操作簡便和受施工環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn),適用于復(fù)雜環(huán)境下高層建筑物施工控制點(diǎn)坐標(biāo)的豎向傳遞工作.

基于flac3d,建立了復(fù)雜斷面隧道和建筑物的三維數(shù)值模型,以沉降量和結(jié)構(gòu)應(yīng)力最小為優(yōu)化目標(biāo),對(duì)5種工法方案進(jìn)行了優(yōu)化,以確定最優(yōu)工法.用最優(yōu)工法開挖隧道,預(yù)測(cè)開挖引起的塑性破壞區(qū),并提出有針對(duì)性的預(yù)加固措施.在對(duì)塑性破壞區(qū)進(jìn)行預(yù)加固的條件下,預(yù)測(cè)各開挖段地表和建筑物基礎(chǔ)的沉降特征及最大沉降量,對(duì)比分析地表沉降曲面與建筑物基礎(chǔ)沉降曲面的差異,評(píng)價(jià)整個(gè)開挖過程中建筑物和隧道關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的安全性.數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)規(guī)律一致,為復(fù)雜斷面地鐵隧道開挖的環(huán)境控制提供了重要的技術(shù)支持.

有些工業(yè)與民工建筑建筑、地下軌道交通施工由于地質(zhì)條件限制必須進(jìn)行深基坑爆破作業(yè),但由于周邊環(huán)境條件復(fù)雜,周邊毗鄰大量重要的建(構(gòu))筑物,需要控制爆破進(jìn)行保護(hù).本文結(jié)合某深基坑開挖實(shí)例,闡述了在復(fù)雜環(huán)境下的石方控制爆破技術(shù),通過控制爆破方案的選定,爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)及相應(yīng)控制措施等,能夠最大限度地避免對(duì)附近密集房屋及設(shè)施的破壞,在無振動(dòng)、無飛石、無污染的條件下完成施工,對(duì)類似工程有借鑒意義.

本文詳細(xì)闡述在復(fù)雜環(huán)境中淺孔爆破的方法,從設(shè)計(jì)、施工和完成的全過程,周密考慮各種不利因素,最大限度控制和預(yù)防爆破危害,從而達(dá)到理想的爆破效果.

淺談高復(fù)雜環(huán)境下煙囪定向爆破施工——煙囪爆破拆除從原理上分析有三種倒塌基本形式，即：原地倒塌、拆疊式倒塌、定向倒塌。鑒于該拆除煙囪為青磚結(jié)構(gòu)，周圍環(huán)境比較復(fù)雜，考慮配電房和附近居民房的安全，同時(shí)東南面有足夠的倒塌空間。從實(shí)際情況及經(jīng)濟(jì)成本角度...

隨著隧道建設(shè)的日益增多,由于環(huán)境的限制,出現(xiàn)了許多復(fù)雜環(huán)境下的隧道工程。為確保復(fù)雜環(huán)境下隧道的爆破施工安全,結(jié)合隧道的建設(shè),對(duì)隧道爆破近區(qū)振動(dòng)進(jìn)行測(cè)試研究,揭示隧道爆破近區(qū)圍巖振動(dòng)規(guī)律,用以指導(dǎo)隧道爆破施工。為了降低隧道爆破振動(dòng),進(jìn)行了隧道電子雷管爆破降振試驗(yàn)、隧道電子雷管和導(dǎo)爆管雷管聯(lián)合降振試驗(yàn),電子雷管爆破產(chǎn)生的振動(dòng)比導(dǎo)爆管雷管產(chǎn)生的振動(dòng)降低70%,并給出了適用于不同隧道圍巖的隧道電子雷管爆破關(guān)鍵參數(shù)。研究并給出了隧道施工中廣泛使用的噴射混凝土和砂漿錨桿在隧道爆破施工中的安全振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)也研究了隧道無支護(hù)條件下的安全振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn),基于爆破近區(qū)振動(dòng)傳播規(guī)律,給出了隧道爆破施工時(shí)的具體措施。

通過對(duì)東西關(guān)水電站閘壩工程左岸１＃路溝槽開挖部位的環(huán)境條件和地質(zhì)條件的深入分析，提出了復(fù)雜環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下的控制爆破參數(shù)及起爆方法，達(dá)到了預(yù)期的爆破效果

以蘭州某基坑工程為研究背景,對(duì)基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)以及周圍環(huán)境進(jìn)行全面分析?；硬捎靡Ш蠘叮A(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)形式,考慮土體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用,在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上結(jié)合adina三維有限元分析進(jìn)行對(duì)比和分析。結(jié)果表明：基坑開挖對(duì)周圍建筑物沉降影響的主要因素是建筑物的基礎(chǔ)形式,建筑物的最大變形位置不隨基坑開挖施工工況的變化而變化,建筑物最大變形位置等于支護(hù)樁后0.5～0.7倍基坑開挖深度;基坑開挖導(dǎo)致錨索軸力逐層增加,同一剖面不同標(biāo)高的錨索施工對(duì)其他錨索軸力的影響較大;由于有限元建模是一個(gè)整體過程,考慮施工時(shí)間較短并且考慮環(huán)境及施工的影響因素較少,而在實(shí)際過程中由于基坑施工及巖土環(huán)境等因素導(dǎo)致在數(shù)值模擬中靠近基坑處出現(xiàn)了地表隆起而在實(shí)際工程中沒有出現(xiàn)。

城市中心地區(qū)大型綜合開發(fā)項(xiàng)目的深基坑工程,在周邊環(huán)境十分復(fù)雜、地質(zhì)條件惡劣.本文結(jié)合工程實(shí)例,探索研究大型復(fù)雜環(huán)境下深基坑工程分坑順作,合理分塊開挖、隨挖隨撐,并研究對(duì)周邊環(huán)境的影響.

對(duì)爆破地震波的傳播特性,爆破地震與天然地震的區(qū)別,觀測(cè)建筑物振動(dòng)的原則以及頻譜分析的研究,提出了一些看法,對(duì)從事該研究的人員具有一定的意義

湖北滬蓉西高速公路是國家公路主骨架滬蓉國道主干線的重要組成部分。通過對(duì)滬蓉西高速公路十八合同段勸家亭zk107+177路塹邊坡石方開挖爆破振動(dòng)進(jìn)行測(cè)試,通過線性回歸得出爆破振動(dòng)的衰減公式。確定了石方開挖爆破振動(dòng)的安全允許距離,為設(shè)計(jì)、施工單位制定安全、合理的爆破方案,減輕甚至避免爆破振動(dòng)對(duì)房屋的影響提供了依據(jù)。

隨著爆破技術(shù)的廣泛應(yīng)用,人們也開始關(guān)注爆破的安全問題,特別是對(duì)周圍環(huán)境和建筑物的影響,爆破振動(dòng)的預(yù)防與控制在爆破施工與設(shè)計(jì)中占有至關(guān)重要的地位。本文通過介紹爆破振動(dòng)效應(yīng)測(cè)試方法,分析了爆破振動(dòng)對(duì)建筑物的影響特征。