復雜山區(qū)鐵路橋梁設計宜萬鐵路橋梁設計介紹

以長西鐵路建設為工程背景,對該工程中的橋梁工程特點進行了分析,結(jié)合客貨共線鐵路設計特點,簡要介紹了橋涵工程概況、水文計算方法、橋梁類型的選擇、基礎設計原則以及結(jié)構(gòu)耐久性設計,對本線重點橋梁也做了簡述。

云桂鐵路是我國加快鐵路路網(wǎng)建設,拉動國民生產(chǎn)總值、發(fā)展邊疆地區(qū)經(jīng)濟的一個重點工程項目,東起廣西壯族自治區(qū)首府南寧市,向西經(jīng)革命老區(qū)百色市進入云南省文山州,經(jīng)富寧、廣南、丘北、彌勒至云南首府昆明市。全線穿越喀斯特地貌、低山丘陵、高山峽谷和高原地貌,橋隧總長占線路全長的70%以上,橋梁設計必須考慮山區(qū)客貨共線高速鐵路的運營安全,與我院已經(jīng)設計建造的沿海鐵路相比,本線具有地形復雜、地質(zhì)條件差、地震烈度高等特點,給橋梁選型和設計帶來極大的挑戰(zhàn)。

成灌鐵路客運專線全線以高架橋為主。為滿足災后科學重建的要求,通過優(yōu)化橋面布置減小了橋梁寬度,選用外形圓順的箱形截面梁和橋墩增強了橋梁景觀效果,采用與相鄰簡支梁平順過渡的連續(xù)梁外形使橋梁線形流暢,采用配有阻尼器的盆式橡膠支座以降低連續(xù)梁主墩的地震作用,對無碴軌道道岔連續(xù)梁橋縱向分幅減小了橋梁橫向伸縮量,在上跨公路的框架墩柱上設豎向拉槽改善了橋墩視覺效果,在長蓋梁框架墩邊柱頂設置支座以減小溫度作用,結(jié)合結(jié)構(gòu)整體受力分析、局部應力分析及動力分析,確保了橋梁設計滿足安全性、舒適性、經(jīng)濟合理性、可持續(xù)發(fā)展和景觀要求。

懷邵衡鐵路橋梁設計[1]

客運專線鐵路橋梁設計新理念

我國幅員遼闊,地形極其復雜,為了跨越河流、深谷以及其他復雜地形,我國的高速鐵路建設必須要解決高速鐵路橋梁的設計及建造問題。為了保證列車運行的安全和快速,我國在高速鐵路橋梁建設方面進行了一系列的創(chuàng)新和改進。下文從高速鐵路橋梁的設計標準、設計特點及關鍵技術對高速鐵路橋梁設計建造進行概述。

本文從高速鐵路的基本特點出發(fā),討論了高速鐵路橋梁設計的基本原則和基本要求,分析了荷載設計、上部結(jié)構(gòu)型式設計和橋面設計等三個關鍵設計環(huán)節(jié)。

客運專線鐵路橋梁有不同于普通鐵路橋梁的特殊要求,從而帶來新的橋梁設計理念。從橋渡設計、景觀設計、以橋代路設計、立交設計等橋梁設計幾個方面對鐵路客運專線橋梁設計新理念進行闡述,并介紹應用實例。

“十一五”及其以后幾個五年規(guī)劃期間，鐵路運輸需求增長空間巨大，因此鐵路的設計任務也在不斷加重。鐵路橋梁作為鐵路設計的重要的組成部分也需要有最基本的設計原則，本文主要淺談了鐵路橋梁設計中的各項設計原則。

現(xiàn)代高速鐵路建設中，橋梁建設技術已經(jīng)成為不可或缺的關鍵技術之一。文章從我國高速鐵路橋梁建設的理念入手，分析了我國高速鐵路橋梁建設的設計特點。介紹了高速鐵路橋梁建設中采用的關鍵技術。

淺談山區(qū)高速鐵路橋梁設計[1]

未來10年,我國將大量修建山區(qū)高速鐵路。山區(qū)高速鐵路橋梁應選擇最小橋高的線路方案,慎重研究不良地質(zhì)地段及上跨既有水利、道路、管線等設施橋址選擇。簡支組合箱梁、組合t梁采用較少,隨著運架一體機的應用,保證了橋隧相連地段盡可能多地采用預制整孔箱梁。預應力混凝土連續(xù)梁是山區(qū)高速鐵路首選特殊橋梁結(jié)構(gòu)形式。圓端形墩和矩形墩各有優(yōu)勢,主要是外部條件決定墩形,地震區(qū)一般采用圓端形墩。建議墩高30m以下采用流線形圓端形墩。矮墩應比較采用明挖擴大基礎,鉆孔灌注樁基礎應根據(jù)不同覆土厚度、不同樁徑、不同基巖實際情況、不同成孔方法等實際情況確定按柱樁或摩擦樁計算。

對于小半徑曲線范圍鐵路橋梁設計,在構(gòu)造要求及受力上都比常規(guī)梁部及墩臺較為復雜,對于初次接觸此類問題的設計人員感覺無從下手。本文根據(jù)作者的經(jīng)驗著重對此類橋梁設計過程中遇到的問題進行梳理,以利于設計人員熟悉小半徑曲線鐵路橋梁的設計。

中衛(wèi)至蘭州客運專線沿線多為黃土地區(qū),地形起伏較大,地質(zhì)條件復雜,在黃土深溝陡坡上進行橋梁設計是本線的一大難題。文章結(jié)合中蘭客運專線的地形地質(zhì)特征,重點從橋梁布設原則、墩臺刷方邊坡穩(wěn)定性、樁基自由樁長的確定及橋臺設置等方面,對本線黃土深溝陡坡地段橋梁設計進行了深入闡述。針對濕陷性黃土的工程地質(zhì)特性,分別對非自重濕陷性黃土和自重濕陷性黃土提出了樁基負摩阻力的取值范圍,研究了樁側(cè)負摩阻力的計算深度和m值的計算原則,修正了現(xiàn)行《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》對濕陷性黃土地區(qū)基礎沉降的計算方法,并簡要介紹了黃土地區(qū)橋梁基礎施工的注意事項和應采取的相關工程措施,為類似地區(qū)橋梁工程的設計與施工提供了實用經(jīng)驗。

高速鐵路橋梁設計與施工特點 廖義健 上海鐵路局 摘要：由最近發(fā)生的一些橋梁事故引發(fā)對高速鐵路橋梁的思考，探討高速鐵路橋梁設計、施工的特點。 關鍵詞：高速鐵路橋梁設計施工特點 1緒論 2007年國內(nèi)接連而三地發(fā)生塌橋事故：6月15日凌晨，位于廣東省西江干流下游325國道上的九江 大橋，被一艘2000噸級的運沙船魯莽地撞斷橋墩，釀成了一宗導致200米橋面垮塌、4車墜河9人失蹤、 交通動脈中斷的慘禍。8月13日下午，湖南湘西自治州鳳凰縣境內(nèi)鳳大公路堤溪段大橋突然垮塌，湖南 省鳳凰縣堤溪段沱江大橋垮塌事故已確認造成超過36人死亡、22人受傷，還有部分人員失蹤。8月29日， 12時45分左右，在江蘇省昆山市大洋橋水域，一艘貨船因避讓船只，撞上大洋橋橋墩，致使大橋部分橋 面發(fā)生坍塌，船上一男子腿部被砸傷，另有兩人落水失蹤。面對這一幕幕的慘

為促進我國高速鐵路橋梁的建設發(fā)展,在回顧該類橋梁的發(fā)展歷程和成就的基礎上,對該類橋梁的設計技術進行總結(jié)和探索。分析常用跨度簡支箱梁的動力性能和后期變形控制、大跨度混凝土梁式橋及組合結(jié)構(gòu)的設計參數(shù)和極限跨度、大跨度上承式拱橋的結(jié)構(gòu)形式和施工方法等關鍵技術；研究大跨度斜拉橋主梁的豎向剛度、橫向平面曲線半徑、梁體扭曲、梁體扭轉(zhuǎn)等主要參數(shù)取值；開展鐵路懸索橋應用的探索,提出大跨度纜索支承橋梁的運行速度、合理剛度等亟待解決的問題。從設計理論、材料、結(jié)構(gòu)形式、裝備和施工工藝等方面提出我國高速鐵路橋梁的發(fā)展方向。

高速鐵路橋梁設計除了要滿足高速列車的動力特性外,還應在安全與舒適的前提下選擇橋梁的合理剛度值。文章介紹uic規(guī)范及我國京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定中的橋梁動力設計標準,并將其進行比較分析。

伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的日益提高，人們對鐵路運輸?shù)氖菚r效性、安全性、舒適性提出了更高的要求，這同時也對鐵路橋梁設計提出越來越高的要求。鐵路橋梁在設計的過程中，需要對鐵路軌面高程、蹲底高程、墩頂高程等進行準確的計算，鐵路橋梁的設計直接影響到施工的穩(wěn)定性和準確性。本文主要是從大跨度預應力橋、地道橋、混凝土拱橋等幾個主要的方面對鐵路橋梁設計進行了系統(tǒng)的論述，從而保證了鐵路橋梁的穩(wěn)定運行。

一、明挖基礎 1、了解地質(zhì)資料、水文資料，做好地質(zhì)勘探和分析， 審查施工工藝方案，特別是基坑、開挖范圍和坡度、支護、 棄土位置、防排水等方案是否符合現(xiàn)場實際情況；督促施 工單位對支護結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境隨時進行觀察和監(jiān)測，當發(fā) 生異常情況時停止施工及時處理，待恢復正常后方可繼續(xù) 施工。 2、審查混凝土配合比設計，抽檢原材料，核查施工 機械，開挖前的測量放線。 3、審查批復分部、分項工程開工報告。 4、基坑開挖和支護監(jiān)理控制要點 1）、檢查基坑開挖方式、開挖坡度、支護形式、開 挖尺寸是否符合施工工藝設計要求。 2）、檢查支護方案、開挖范圍及基坑防排水措施。 3）、檢查開挖的深大基坑建立監(jiān)測系統(tǒng)，進行安全 防護。 4）、若施工時基坑頂有動載時，坑頂邊緣與動載間 應留有1m的護道。當?shù)刭|(zhì)、水文條件不良，或動載過大， 施工單位應對基坑開挖邊坡穩(wěn)定進行檢算，根據(jù)檢算結(jié)果 1 再確定采用增寬護

15級畢業(yè)補考復習題 學科：鐵路橋梁施工及維護專業(yè)：高速鐵道工程技術 1.速度達到200km/h或以上，并使用crh和諧號列車的稱為動車組。 2.沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動法、射水法和靜力壓樁法。 3.工程建筑物及基礎在垂直方向的變形稱為垂直位移 4.由兩根以上樁組成的樁基礎稱為群樁基礎 5.天然地基上的淺基礎分為剛性基礎和柔性基礎。 6..基礎頂面外緣至墩臺底邊邊緣的距離叫做基礎的襟邊。 7.箱梁的預制場內(nèi)移動有三種方法有滑移法、吊移法、直接取梁法。 8.箱梁在臺座中完成初張拉后即可從臺座中搬移到存梁臺座上，進行養(yǎng)護及終張拉，簡稱出 梁。 9.高速鐵路是指經(jīng)過改造原有線路，使運營速度達到200km/h以上，或者專門修建新的高速新 線，使運營速度達到250km/h以上的鐵路系統(tǒng)。 10.無支護基坑明瓦施工方法適用于埋置深度5m以內(nèi)。 11.護筒中心與樁位中心的安放應

鐵路橋梁施組編制模塊 目錄 （橋梁部分） 第一章基礎 第一節(jié)擴大基礎 第二節(jié)沉井基礎 第三節(jié)鉆孔樁基礎 一、一般鉆孔灌注樁施工 二、大直徑鉆孔樁施工 1、采用qz-1500型工程潛水鉆機鉆孔2、采用kp3500型鉆機鉆孔 3、水中大直徑鉆也灌注樁施工4、沖擊鉆分次成孔 三、深水多層巖溶地區(qū)鉆孔樁施工 四、采用30thc加厚鉆機鉆孔樁施工 第二章承臺 第一節(jié)一般樁基承臺施工第二節(jié)水中承臺施工第三節(jié)大體積砼承臺 第三章墩臺身 第一節(jié)橋墩（實體低墩）的施工第二節(jié)爬模施工 第三節(jié)橋墩滑動模板施工第四節(jié)自升平臺式翻動模板施工 第四章制梁安裝 第一節(jié)先張法預應力空心板施工第二節(jié)現(xiàn)場預制后張法預應力砼簡支t梁 第三節(jié)后張法預應力砼箱梁預制第四節(jié)連續(xù)梁懸灌法施工 第五節(jié)梁體安裝 一、鐵路預應力砼連續(xù)箱梁多點頂推架設二、吊車架設

鐵路橋梁檢定評估工作規(guī)則