公伯峽電站開挖邊坡古風化巖松弛與工程特性變化

通過對大橋水庫工程風化巖壩料的密度、單耗、沉降、級配、滲透系數(shù)等試驗實測資料綜合整理分析,總結(jié)出了大橋水庫工程風化巖壩料的工程特性。經(jīng)過大量的工程實驗資料表明:將弱風化巖體作為大橋水庫工程開采條件下最優(yōu)料源來使用,這一點與地勘資料提出的結(jié)論是完全一致的。

強風化巖邊坡毛石護墻厚度確定法

風化巖路基邊坡防護——介紹了風化巖防護的總體原則，對沖刷防護的具體施工方法進行了闡述，對坡面防護進行了論述，就風化巖路基邊坡防護提出了建議，以做好風化巖路基的防護，促進道路的安全運行。

路塹風化巖質(zhì)邊坡處置方法_pdf

某電站工程擴建廠區(qū)土石方開挖山體與原有發(fā)電的廠區(qū)相連,開挖時要求在分界處分梯段進行中深孔預裂爆破,形成最終邊坡。該處地形狹窄陡峭,邊坡最高處為+61.0m,最低為+13.5m平面,大型鉆孔設備作業(yè)難度大,且地質(zhì)條件復雜,工期緊。原中國核工業(yè)總公司七一一礦承擔該項任務后,根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)條件及設備、原材料、器材情況,施工時將理論和實踐相結(jié)合,不斷優(yōu)化爆破參數(shù),改進施工方法。施工完成的預裂面指標全都符合建設方工程標準要求,邊坡整齊美觀。該項工程取得圓滿的成功,積累了一定的經(jīng)驗。

結(jié)合武漢科技會展中心風化巖邊坡支護工程,介紹土釘支護技術(shù)的工作機理和設計方法。并與原設計的加筋混凝土擋土墻支護方案對比,說明土釘支護技術(shù)的特點及其優(yōu)越性。

巖體在風化過程中,其物理力學性質(zhì)會隨著風化程度的不同有所差異;而邊坡穩(wěn)定性計算中,各類材料參數(shù)的正確與否對于計算結(jié)果有著重要的影響,因此如何在邊坡穩(wěn)定計算中考慮風化程度的影響具有重要的意義。為了評價烏弄龍水電站導流洞開挖邊坡(風化影響突出)的穩(wěn)定性,分析過程中首先對導流洞進水口邊坡的風化卸荷帶進行了劃分;然后通過巖體質(zhì)量和風化程度的對應關系對邊坡巖體進行分級,并按照巖級確定了邊坡巖體的力學參數(shù);最后采用有限元應力應變法分析了邊坡開挖過程的破壞區(qū)類型和分布范圍,同時采用強度折減有限元計算了邊坡的安全系數(shù)。計算分析結(jié)果表明邊坡開挖以后有著較高的穩(wěn)定性。

風化巖體挖方段邊坡防護施工——介紹了風化巖體挖方段邊坡防護施工技術(shù)，從坡面防護工程施工的安全、砌筑等方面進行了論述，提出了邊坡防護的技術(shù)措施，指出只有規(guī)范施工，全面監(jiān)理，才能確保工程質(zhì)量。

預算控制過程分為預算編制過程、預算執(zhí)行過程和預算考核過程,相應地也就存在預算編制松弛和預算執(zhí)行松弛,而預算考核過程一般不存在松弛行為。本文從營業(yè)收入角度研究預算編制松弛和預算執(zhí)行松弛的關系。

珠三角地區(qū)紅層風化巖的巖土工程特性探討——在總結(jié)前人經(jīng)驗的基礎上對珠三角地區(qū)紅層風化巖的一些巖土工程特性進行了探討，為在紅層風化巖地區(qū)進行工程勘察和基礎設計與施工提供參考。

在總結(jié)前人經(jīng)驗的基礎上對珠三角地區(qū)紅層風化巖的一些巖土工程特性進行了探討,為在紅層風化巖地區(qū)進行工程勘察和基礎設計與施工提供參考。

花崗巖在我國分布很廣泛,約占我國面積的9％,華東、華南地區(qū)花崗巖的風化殼深厚,容易引發(fā)多種地質(zhì)災害。由以往勘察、設計、施工及運營中反饋的信息表明,因風化花崗巖引起路基工程方面的問題較為突出。本文將風化花崗巖的工程特性以及路基工程方面的問題進行了歸納,以便為今后花崗巖地區(qū)工程的勘察、設計提供參考。

水利水電工程的興建,必然涉及邊坡的開挖問題,而其所產(chǎn)生的新的營力因素與自然地質(zhì)環(huán)境間產(chǎn)生復雜的相互作用,定會引起一系列不良地質(zhì)作用的發(fā)生和發(fā)展,這一問題已成為我國經(jīng)濟建設和環(huán)境保護所面臨的突出問題之一。本文擬在邊坡的類型劃分和總結(jié)影響邊坡穩(wěn)定的各種條件因素基礎上,提出邊坡預測的思路和論點,根據(jù)因子疊加的原理和方法,通過建立地質(zhì)模型、數(shù)學模型,確定穩(wěn)定性分級分區(qū)的判據(jù)和原則,其目的旨在拋磚引玉、展示這種半定量化的理論和方法。

滑坡是高等級公路建設中的一大難題,該文通過對廣東梅河高速公路中k111+286~k111+433右側(cè)層狀風化巖石邊坡滑動的地質(zhì)勘探及邊坡位移監(jiān)測的資料的研究,分析了該特殊邊坡的滑坡成因及其后續(xù)發(fā)展動態(tài),提出了充分利用原有加固工程措施,如加固邊坡、提高整體性、增加地基承載力及疏堵排水多種方法結(jié)合的綜合治理滑坡技術(shù),從而提出相應的加固措施,通車后多年的監(jiān)測表明,該加固措施是可行的,該綜合治理技術(shù)是有效的,可供類似工程項目借鑒。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯,采用地質(zhì)調(diào)查、鉆孔聲波測試、內(nèi)外部變形監(jiān)測、現(xiàn)場變形試驗、鉆孔芯樣力學試驗、壓水試驗、孔壁錄像、鉆孔彈模測試等手段進行綜合研究,結(jié)果表明,邊坡巖體可劃分為強、弱、微三個卸荷帶,強、弱卸荷帶巖體力學性質(zhì)有明顯弱化,微卸荷巖體力學性質(zhì)無明顯變化。在卸荷帶內(nèi)未產(chǎn)生新的結(jié)構(gòu)面,但卸荷引起了結(jié)構(gòu)面的進一步擴展和張開。巖體變形是結(jié)構(gòu)面張開和巖塊變形的綜合反映,主要受開挖卸荷影響,錨索對于限制結(jié)構(gòu)面張開作用明顯。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征研究——三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯，采用地質(zhì)調(diào)查、鉆孔聲波測試、內(nèi)外部變形監(jiān)測、現(xiàn)場變形試驗、鉆孔芯樣力學試驗、壓水試驗、孔壁錄像、鉆孔彈模測試等手段進行綜臺研究，結(jié)果表明，邊坡巖體可劃分...

以宜昌國家糧食儲備庫工程邊坡防失穩(wěn)設計及施工為例,介紹了交錯布置長短錨桿加固邊坡的技術(shù),該技術(shù)有利于改善巖土力學性能和提高錨桿的錨固力。對施工所用噴射混凝土在保證設計標號的前提下盡量減少石子用量,可減少噴射回彈率;按螺旋形軌跡進行噴射,可有效消除混凝土固化前的下墜和滑移現(xiàn)象。

利用ansys的彈塑性模型,對全風化花崗巖路塹邊坡開挖進行數(shù)值模擬分析,得出全風化花崗巖邊坡的破壞特征。計算結(jié)果顯示,用ansys分析邊坡穩(wěn)定具有一定的實用性和可靠性。

花崗巖尤其特殊,經(jīng)長期的物理化學風化作用,易形成花崗巖殘積土?；◢弾r殘積土具有諸多特殊的工程特性,這些特性對其邊坡的穩(wěn)定有著很大的影響。本文主要對花崗巖殘積土的工程特性做簡單介紹,并對其邊坡穩(wěn)定進行分析。

為了治理研山鐵礦東幫n26線風化巖體邊坡的滑坡區(qū)域,通過識別地質(zhì)災害體特征及滑坡誘發(fā)因素,發(fā)現(xiàn)第四系、強風化黑云變粒巖及白云母片巖等低強度、強風化層位失穩(wěn)破壞是誘發(fā)滑坡的主要因素,邊坡結(jié)構(gòu)面與邊坡傾向一致、河水涌入、爆破震動、人工開挖等加劇了災害發(fā)生。通過邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)驗算,發(fā)現(xiàn)治理前邊坡安全系數(shù)無法滿足安全要求,治理后滑坡區(qū)域抗滑安全系數(shù)需達1.22。在此基礎上,提出以錨索格構(gòu)梁為核心,采用危巖清理、邊坡內(nèi)部放水孔和地表截排水溝等措施的邊坡綜合加固技術(shù)。現(xiàn)場治理結(jié)果表明,治理15個月后,預應力錨索的錨固體強度損失小于14%,巖質(zhì)邊坡抗滑安全系數(shù)為1.264,邊坡巖體內(nèi)部基本無積水,風化巖體區(qū)域的滑坡得到有效治理。

客土噴播在風化巖石路塹邊坡中的應用——隨著我國高速公路建設的發(fā)展，高速公路邊坡生態(tài)防護系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的重視，目前很多高速公路的邊坡防護采用了生態(tài)防護。本文詳細介紹了客土噴播防護技術(shù)的特點，針對在信南高速公路風化巖石路塹邊坡中的具體應...

隨著我國高速公路建設的發(fā)展,高速公路邊坡生態(tài)防護系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的重視,目前很多高速公路的邊坡防護采用了生態(tài)防護。本文詳細介紹了客土噴播防護技術(shù)的特點,針對在信南高速公路風化巖石路塹邊坡中的具體應用,從材料、施工工藝等方面做了較詳盡的闡述,對植物生長情況,做了仔細的分析研究,提出客土噴播施工方法的適用條件、植物種類選擇及用量等。